Ranking

A tutaj solidnego przygotowania odwiertów od strony wew :

A Tipo był za 40tys nie tak dawno temu nie ma co gdybać i dywagować, jeden kupuje nówki, drugi jak nie ma to idzie w używkę i tyle. Najgorzej to szkoda dziadków bo wcześniej za 35-40tys mogli sobie na emeryturkę kupić jakąś fabię i ją cmokać do końca żywota, a teraz trzeba wydać dwa razy tyle 😕

Tak, ja prawdopodobnie będę odkupywać auto które sprzedałem kilka lat temu, turbodiesla którego sam zbudowałem Wołga 21 z om605turbo na mechanicznej pompie z większymi sekcjami. Ma to ten plus że jakby komuś przyszło do głowy ograniczać dostęp do paliwa na stacjach to jeździ na opale czy fryturze

Mam co prawda 1.4 TSI ale z tym samym blatem i leję Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W30. Wymieniam raz w roku a że jeżdżę w koło komina to wychodzi ok 12kkm. Od wymiany do wymiany nic nie dolewam a stan oleju jest cały czas taki sam. Moim zdaniem czy to będzie 5w30 czy 0w30 to dużej różnicy nie zrobi przy takich przebiegach i interwałach wymiany.

To jest gęsty mazut. U mnie 0W8 pływa w silniku.

Dwanaście tysięcy postów.

A teraz idź i wyspowiadaj się z tego pomysłu albo na nauki Z ekonomii.

klasa A powinna kosztowąc koło 30 kzł klasa B koło 40 kzł klasa C kompakty koło 55 kzł klasa ala insignia - koło 70 zkł suv klasa b koło 50 kzł suv klasa c koło 70 kzł jak klaca ala insignia jeszcze w 2000 roku astre F sedan 1.4 8v z abs i nic wiecej + 2 pp - 33 kzł w 2004 astre G 1.4 16v comfort z klima 5d htb za 44 kzl w 2010 roku kupowalem roomstera 1.6 16v max opcje za 49 kzl - bez szklanego dachu, a tak to wszystko... w 2016 roku kupowałem astrę k kombi 1.4 turbo enjoy + pakiety za 63 kzł po rabacie w 2020 już octavia IV kombi 1.5 tsi ambiente z pakietami prawie 100 kzł. 2024 ateca xpierience 1.5 dsg + pakiety 135 kzł pisze po rabatach a teraz taka przyslowiowa astra yyy bez 100 kola nie podchodz, cena x 4 mozna powiedziec, nie zarabiam 4x wiecej niz w 2000 roku, a i zycie drozsze.... auta są za drogie oby Chińczycy zrobili zamieszanie... z niecierpliwością czekam na ceny dustera III z lpg... po tym jak obejrzałem MG ZS za 80 kzł i HS za 105 - kurcze mógłbym tym jeździć...., a nie, że clio, corsa nie dość że ciasne, to pod 80 kzł... szok

Co wy macie z tym smrodem? Mam/miałem rózne jtd (od euro 2 do 4) , jeszcze bez dpf choć z katalizatorami i spaliny są w zasadzie bez zapachu-oczywiście na wolnych obrotach, no i nie puszczane w zamkniętym garażu.

ja bym szukał jakiegos golfa 1.9tdi po tuningu

No pewnie. Kurde, rozmarzyłem się. Jakbym zarabiał 6x tyle co w 2000 to teraz miałbym ok 20 tys miesięcznie na rękę 🤑

W poniedziałek będę w biurze, dla Ciebie odkopie projekt

na pewno jest to bardziej realne czynników jest więcej, choćby to ile wydajemy na życie i ile możemy odłożyć na ten nowy samochód co z tego że auta realnie drożeją wolniej niż rosną pensje, jak życie wokoło też mocno drożeje i mniej można odłożyć

Dla mnie jest to w pewnym sensie równoznaczne. Nie jestem przeciwnikiem diesli. Jestem przeciwnikiem eko-diesli w typowo miejskiej eksploatacji.

Laremid. tylko Laremid...

Jakby był komfortowy w sensie niskiego decybela przy prędkościach 140km/h i robiłbym miesięcznie min. 2000 km to bym brał.

a ja 0W-30 Longlife III / 504.00/507.00 z wymianą co ok 15kkm

Pisałem kiedys w tej sprawie do naszego kącikowego mechanika, czyli @kaczorek79, i zalecił do normalnej jazdy 0W30. Ja do tych silników stosuje Shell i jest OK.

Muszę sprawdzić czy ten od Xbox działa z Teslą Y. Jednak z pewnością nie nada się do podnoszenia auta

Ja wlewam wodę po parówkach czyli 0w20

Próbował ktoś ostatnio negocjować jakieś rabaty w Audi? Chce kupić Q7 w konfiguracji za 480kpln i oferują strasznie kiepskie rabaty (6%-7%). Zasłaniają się faktem że Q7 właśnie przechodzi facelift i więcej nie mogą dać... Słabo bo przy takiej kwocie to bym oczekiwał z 20%. A może mam za duże oczekiwania...

8 lat temu - bodajże. Ale golas (jeśli chodzi o wyposażenie) i z najsłabszym silnikiem. Ale zgadzam się - obecnie, nowe samochody są teraz dużo mniej osiągalne dla przeciętnego "Kowalskiego".

Dla mnie co mam miec pod maską, to tylko kwestia opłacalności. Zakup i eksploatacja. Dlatego wokół komina mam Clio w benzynie, a nie 2 razy drozsze EV. Inna sprawa jak palisz pieniędzmi w kominku, to możesz iść w fanaberie.

Nie znam się, ale się wypowiem 👍 To to samo co w 208, czy C3. Czyli 1.2, 3 wolnossące cylindry

W pierwszym przypadku, smarujesz powierzchnię między zaciskiem i blaszkami. W drugim, tam gdzie styka się z klockami. Smar ceramiczny, albo dedykowany (np: plastilube). Smarujesz też czoło tłoczka i tył zacisku, o który zapiera się drugi klocek. Do wymiany płynu wystarczy butelka z wężykiem sięgającym jej dna. Luzujesz odpowietrznik i pompujesz pedałem z 3-5s przerwą po każdym puszczeniu pedału. Zestaw z linka też da radę.

To tak samo jak mój tata sprzedając 3-letnie BMW X1 z przebiegiem 7kkm 🙂 Dużo więcej nie dostał…

Czas najwyższy na EV... Czytałem tu, że one sikają za kierowcę!

Ile km zrobiłeś tym konkretnym autem? Sporo już naprawiałes w tym silniku?

Nie pisałem wcześniej w tym wątku, ale po zrobieniu w firmowej Fabii 1.0 TSI 115KM kilku zbiorników paliwa na 95 E10 stwierdziłem,że spalanie wzrosło o jakiej 0.5l/100km w stosunku do 95 E5. Od dzisiaj tankuje 98 E5 i zobaczymy co z tego wyjdzie. Auto tankowane na tej samej stacji.

Mega ładnie. Śledzę wątek od samego początku. Bardzo mi się podoba koncepcja.

Oj tam, typowy wyborca PIS 🤪

Siedziałem w Hongqui, oni podobno myślą, że to alternatywa dla Bentleya.

wyglada jak elantra

Wczoraj wypaliłem do końca pierwszy zbiornik nowej benzyny (w baku zostało około 3 litry paliwa). Zawsze podczas tankowania zeruję licznik kilometrów - na jednym zbiorniku przejeżdżam 600 - 650 km zanim zaświeci się rezerwa. Na E10 zrobiłem 506 km. Jazda 100% miasto, bardzo krótkie odcinki po 2 do 5 kilometrów. Wczoraj zatankowałem 98 - zobaczymy co z tego wyjdzie.

W sierpniu 22 roku do przeglądu zleciłem dodatkowo wymianę tarcz, klocków płynu hamulcowego i do rachunku za wymianę płynu mam doliczone 40 zł.

Musze odszczekać swoje słowa od kiedy mam Legacy 2.0 150 km i Forka e-boxer 2.0 150km + wspomaganie elektryczne moge smialo powiedziec ze te 50 Nm bardzo wspomaga dynamikę, najbardziej odczuwalne w mieście.

Zdaje się, że koszty serwisu esek są kosmiczne a wydają się być średnio trwałe choć moze to wynikać ze sposobu użytkowania tych aut Polecam kanał Garage Poland-głównie w audi s grzebie

Z dieslem wziąłbym Mazdę CX-60, ten V6 3.3 254 KM daje radę.

Od tygodnia jeżdżę nowym dieslem więc tak.

Podkład super. Układa się też dobrze, nie falował i tak dalej. Panele kupiłem w wyprzedaży reszty palety z grupy krono. Jak zwykle średnio jestem zadowolony z rodzimych produkcji (kilka się odklikało na krótkich połączeniach). Jak kładłem Balterio albo Qucick stepa czy jak to się pisze to nawet po kilku latach udawało się rozebrać coś bezinwazyjnie i podmienić uszkodzony panel. Obecnie w jednym mieszkaniu mam zachwalanego Weningera czy jakoś tak - a idźcie w ch…. Skrzypią na zamkach. Już w życiu nie kupię nic poniżej mojej sprawdzonej czołówki producentów.

Prosić o okazanie kwitów za wywóz szamba.

z którego roku ?

I jedno i drugie. Na dodatek oczywiste już się staje, że przejście na zeroemisyjne samochody od 2035 się nie uda, więc zrozumieli, że na czymś muszą zarabiać.

Przecież, jeśli stoi na pełnym klocku, czy choćby dwóch pełnych które są złączone to jest to pewniejsze nic spawane pręty czy tam kątowniki. Taki klocek się nie zlamie.

Z tych ja wybrałbym Goodyear, mam takie w chr już 3 rok i nie czuć ich zużycia. Hamują skręcają i na śniegu w mieście sobie radzą.

"bryza" z wody zaatakowała kable WN. To samo miałem przez 4 lata posiadania Uno Fire Normalnie gasł na widok kałuży 🤣

Szambo wybieram pod koniec miesiąca, tydzień wcześniej podnoszę pokrywę i patrzę ile jeszcze jest, jak jeszcze jest trochę to na spokojnie czekam na koniec miesiąca

Na szczęście mam już kanalizację, ale pamiętam czasy jak nie za wczasu zadzwoniłem do szambelana I musiałem wachlować wiadrem. Na szczęście na górze była w zasadzie "szara woda" co nie zmienia faktu, że to była gówniana robota. W każdym razie co do kontrolek, to przy standardowym użytkowaniu wiedziałem jaka jest pojemnodniówka szamba i w 90% to wystarczało, żeby szambelan zdążył na czas. PS Warto dywersyfikować odbiory, i mieć dwóch szambelanów, bo miałem akcje, że jednemu wóz nawalił i wtedy był stres.

Ja znam prostszy sposób. Kiedyś dzwoniąc po szambiarza sprawdziłem w historii kiedy po niego dzwonię, okazało się, że pomiędzy 25 a 30-tym każdego miesiąca .

Jak się wierzchem przelewa, to znaksygnał, że pora opróżnić.