Ranking

Co by nie mówić, średnio jeżdżę do Niemiec 20 razy w roku i nigdy nie dostałem mandatu. Jak ktoś pojechał i wyłapał od razu kilka mandatów, to raczej przyczyny trzeba jednak szukać u kierowcy...

Czyli wnioske jest taki, ze skoro nie widza znakow, to niech jezdza wolniej

Zależy co to ma być za podróż. Jeśli planujesz bić rekordy przejazdu to może to być pomocne urządzenie, pod warunkiem, że jedno z kilku. Jeśli ma to być wyjazd związany z relaksem to proponuję jechać jak cywilizowany człowiek i nie zaprzątać sobie głowy tym czy złapią i ile dowalą.

Tak z innej beczki... Mnie to śmieszy ten obowiązek informowania o fotoradarze w PL. Każde ograniczenie prędkości powinno być jednocześnie informacją o możliwym fotoradarze.

No ale za znakiem, na którym widnieje 120 masz mieć 120. Nie rozumiem co tu może zaskakiwać.

Najlepiej hamują dwa tygodnie po powrocie polecone z mandatami

Lecisz 200 na 120 to bierzesz na klatę mandat Tak samo na robotach, niby 60 ale 100+ też można jechać... Tylko później nie pisze na forum, że mi czerwonym strzeliło po oczach

I jeszcze pretensje, że Niemcy celowo za znakiem 120 ustawili urządzenie, które sprawdza czy jadą nie szybciej niż te 120. A teraz zamiast zrozumieć co te cyfry oznaczają to kombinują jak by tu obejść system i bezkarie przekraczać dozwoloną prędkość. Takie coś się może urodzić tylko w głowie obywatela kraju, w którym znaki z ograniczeniami prędkości są tylko ozdobą.

Z tego co mi się wydaje, to zalecana prędkość na niemieckiej autostradzie to 130, więc nie ma co być zdziwionym, że "lecąc" 200 trzeba użyć hamulca, żeby dostosować się do ograniczenia.

No, nie rozumiem ludzi, którzy jadą 200 i zaskakuje ich znak z liczbą 120 a potem zaskakuje ich, że za tym znakiem powinni mieć prędkość nie większą niż te 120. Widać wyraźnie, że jeżdżenie autem w cywilizowany sposób nie jest dla każdego.

Kłóci mi się te 200 i normalna podróż. Przecież to trzeba czujność zwiększać wielokrotnie przy takiej prędkości. Albo jechać beztrosko ale wtedy mandat wcale nie jest najgorszym co może się przydarzyć

Bardzo dobry argument z tymi wyliczeniami, jak lecisz 200 kmh to przecież nie patrzysz przed maskę tylko właśnie te 200m przed siebie żeby mieć jakąkolwiek szansę na reakcję. Akurat znaki ograniczeń prędkości są łatwe do rozpoznania z daleka, na niemieckej autostradzie nie widziałem ograniczeń większych niż 120/100/80 czyli w każdym przypadku mniej niż 200kmh więc odpowiadając na Twoje pytanie : dam. Twoi znajomi pewnie już też tak zrobią

To jest właśnie ta edukacja, której tak brakuje w Polsce. Ja generalnie kibicuję temu pomysłowi z zainstalowaniem antyradaru i próbami dalszego łamania przepisów bo to tylko sprawi, że lekcja będzie droższa a ja jestem fanem rozwiązania z płaceniem za edukację. Prędzej czy później wszyscy Polacy za zachodnia granicą uczą się co znaczą te ignorowane dotąd cyferki na znakach i jaki to powinno mieć wpływ na prędkość ich samochodu - coś, czego nasz kraj nie potrafi ich nauczyć. A im więcej ich to będzie kosztowało tym lepiej, bo może mocniej zapadnie w pamięć.

Wyraźnie tu widać, że jazda 200 nie jest dla każdego.

Nie ma obowiązku jeżdżenia 200. A już na pewno nie powinni tego robić ci, którzy nie potrafią potem wytracić prędkości do 120. Przypominam, że mijane ciężarówki jadą 90.

Po twoich wypowiedziach można dojść do wniosku, że na drodze w ogóle mało rozumiesz. Tzn. jeśli ktoś jedzie inaczej niżbyś ty jechał, to tego nie rozumiesz.

Jezeli ma byc normalna podroz, to jedz jak czlowiek 130-140 i nie bedziesz mial takich problemow

Jak kostka jest na równi z trawą to można po niej puścić robota np żeby wjechał na drugą stronę trawnika. Kwestia ułożenia przewodu. Też mam gęsta trawę, ale jest różnica pomiędzy jazda codziennie i w tym czasie kilkukrotnie jeździ po tych samych miejscach, niż koszenie 3 razy w tygodniu. Jak 2 dni pada i kosiarka nie jeździ to widać że już jest trawnik zapuszczony [emoji6] Wysłane z mojego motorola edge 30 neo przy użyciu Tapatalka

I dalej Chiny nie zawodzą. Ładna walka w sprincie. Szkoda Alonso, Dobry wynik Hamiltona Ale już w kwalifikacjach słabo. Ferrari przegrało z McLarenami i Alonso - brawa dla Fernando

Masz racje, ja w zbiorniku mam pewnie 0,0000000000000000000000000000000000000001% paliwa, ktore zatankowano po odebraniu z salonu Ciekawe jak jutro odpale

Co mamy kupić żeby temu zapobiec?

U mnie w zbiorniku atomy, z których składa się paliwo mają taki sam wiek. Większość około 4.6 miliarda lat, a niektóre starsze, ok. 18 miliardów (głównie atomy wodoru) i nie nie wiem jak się pozbyć tych starszych.

Jadę z rodziną na wakacje, ma ktoś pożyczyć antyradar?

No ale rezerwa nie zapala się przy zasięgu 0km, tylko z reguły w okolicach 100km. To co opisałeś, to raczej standardowe zachowanie.

Ja nie lubię prądu z baterii słonecznych, bo on jest radioaktywny jeszcze ze słońca.

O ile nie jechali w nocy, to sugerowałbym wizytę u okulisty bo jednak takie ograniczenie widać z daleka i wystarczy odjąć gazu żeby wje hać z prawidłową prędkością. Jak interesowałem się tematem to nie ma sensu brać tych najtańszych bo wyraźnie gorzej radzą sobie z detekcją. Jakbym miał taki "problem" jak Ty to szukałbym Unidena R8 albo Escort 360 mk2 ale to wydatek około 3-4 tys.

+1. W bardzo długiej trasie łatwo jakiś znak przeoczyć.

Serio? Ja kupowałem do Scenic 1 i nawet mieli na miejscu. A auto było w podobnym wieku jak ta laguna teraz Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

W elektryku zawsze zostaje 10% starego prądu, który nie miesza się z nowym.

Codziennie 8h jeździ (chyba że pada), nic się nie nosi, to kosi takie milimetry trawy że nic nie widać Wysłane z mojego motorola edge 30 neo przy użyciu Tapatalka

ZTCW to nie, kiedyś na kanale prof Chrisa był w serwisie od elektryków, co ogarniał m.in Teslę i baterie. Wiadomo, że z hamulcami, zawieszeniem można do zwykłego mechanika pojechać a baterie, silnik do dedykowanego. Tych dedykowanych jest coraz więcej.

Mam taką na podwójne drzwi. Wykonanie super. https://www.domondo.pl/moskitiery/moskitiery-drzwiowe/moskitiera-rolowana-drzwiowa-na-wymiar?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign={campaignname}&utm_id=18265464657&utm_term=&utm_content=m&gad_source=1&gclid=CjwKCAjwrIixBhBbEiwACEqDJWlNiea1FDsQM6-tjO1jYxCk822lHto-2fvVZ52mgsTs7UXcP3hkZhoCwhcQAvD_BwE

IMO najważniejsze jest mieć rozpoznawanie znaków lub nawigację, która podaje aktualne ograniczenie prędkości. A najlepiej oba systemy - wtedy mamy lepszą wiedzę, z jaką prędkością można jechać

Na wsi miałem moskitiery, rolety. Teraz muszę w mieście pozakładać. Mam mnóstwo drzwi balkonowych, mało okien. Zastanawiam się nad przesuwanymi, plisowanymi moskitierami ... ma to ktoś? W oknach wstawię stałe. Do tego pewnie dojdą rolety od południa.

To jest fajne, jak masz wychuchany trawniczek, siatka pod spodem i takie tam. A jak jest nierówno i co chwila przyłażą jakieś ryjące typy, to nie da rady

Też szukam, teściom bym kupił ale raczej na baterie. Bez sensu w dzisiejszych czasach z kablem latać. Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Kamery w satelitach potrafią czytać gazety ludziom siedzącym na ławkach w parku, a muru nie widzą 😉

Masz dobry trening przed przesiadką na elektryka. Tam też zasięgi takie jak na rezerwie w benzyniaku 😉

Oby ten ułamek promila nie został wessany przez pompę paliwa, bo tylko laweta. A to wszystko dlatego, że te frakcje stsrego i nowego paliwa są absolutnie ze sobą nie mieszalne. 🤣

Widać szczęśliwy człowiek. Chyba nie masz po prostu stresu w życiu skoro kontrolka od rezerwy potrafi Cię zestresować. No chyba, że właśnie wracasz do domu przez australijskie bezdroża.

E10 jest dobrym wytłumaczeniem awarii we wszystkich starych gratach.

Pomyśl że są auta na LPG i mogą jeździć na rezerwie kilka lat, nigdy nie uzupełniając beny I jednak jak trzeba, to działają na tej benzynie. Problem chyba tylko teoretyczny dla przeciętnego uzytkownika. Nie wiem, czy nowe paliwa z większą zawartością alko mogą coś tutaj zepsuć. Na LPG jeździłem całe lata i jedyny problem z jakim się spotkałem, to taki, że w Matizie spaliła się pompa paliwa, bo nie miała przez długi czas chłodzenia. Nigdy, przenigdy nie było problemu ze starym paliwem

Ty sam to wymysliles?

Smok pompy paliwa jest zamontowany na dnie zbiornika. Paliwo jest zasysane zawsze z dna. Powrót miesza zawartość zbiornika dość dokładnie. W jeżdżącym aucie nic się nie odstoi. Jeżeli auto długo stoi to może się coś wytrącić.

Z drugiej strony zbyt szybkie uzupełnianie paliwa (np. zawsze przy połowie baku) skutkuje tym ze część paliwa w baku jest coraz starsza. Tankując co miesiąc takim sposobem po pół roku ponad 1,5% paliwa (a więc ponad 0,75 litra przy 50 litrowym zbiorniku) będzie wciąż tym zatankowanym pół roku temu: "Trwałość benzyny wynosi według ekspertów około 3 do 6 miesięcy, a termin graniczny przydatności to 2 lata."

No przecież wiadomo, że pierwsze pytanie do mechanika to nie o cenę, termin, jakie oleje używa, "co może być zepsute", tylko "Fagumita zakładasz?"

Wyjeżdżanie paliwa "do zera" nie jest zalecane w dieslach oraz benzynowych z bezpośrednim wtryskiem, czyli w samochodach z pompą wysokiego ciśnienia. Taka pompa jest droga i może może źle przeżyć pracę na sucho. Natomiast w benzynowych z pośrednim wtryskiem raczej nie powinno stać się nic złego.

Według mnie, wszystkie VAGi na platformie MQB mają ten sam kabelek do odwrócenia systemu S&S.

Jak by nie patrzec, 2 tyg wczesniej, to ok 4 PLN w plecy

Planujesz użytkować ten samochód 30 lat, że te dwa tygodnie coś zmienią?