Ranking

Zdjąć osłony słupków i zamontować porządnie.

Ja ostatnio się zorientowałem, że dali łopatkę jak już skończyłem montaż

Nie wyobrażam sobie garazu czy warsztatu bez kawałka blatu , nawet stara szafka lepsza niż nic.

A ja jak to przeczytałem to poszedłem jej poszukać 😁 I faktycznie jest - też bym nie wiedział 😄

O widzisz, to by się zgadzało z obserwacją tego silnika u nas w rodzinie. Auto robiło z 70% przebiegów w mieście pod lekką nogą. W efekcie, co jakieś 15kkm trzeba było zalać do baku specyfik UNIK do czyszczenia wtrysków, bo auto szarpało i nierówno oddawało moc. Po przepaleniu baku z tym UNIKiem i jazdy ze 150km na autostradzie auto znów jeździło normalnie.

Arota 50mm w kilku miejscach i już

Ja w kia wciskałem kabelek dołączona łopatka do kamerki. Aż się zdziwiłem że poszło to tak sprawnie. 20 min I gotowe.

Dlatego lepiej zawsze zrobić wstępne rozpoznanie metodą jak kto woli i mieć papiery przygotowane tak jak organ wymaga.

Kupiłem i już mam uprzedzenia Robię zwrot, strasznie kiepska jakość. Po 20 min. koszenia przez żonę wyłamało się gniazdo do podłączenia kabla. Do starego boscha nie ma porównania. Nie polecam.

To kup dedykowaną do modelu NP https://fitcamx.com/

Brać - to jest ostatnie proste auto z tzw. "starej motoryzacji". Tam nic nie jest w stanie wygenerować kosztownej naprawy. A to 1.4 Tsi może odwalić jakiś grubszy numer

Silnik 1.5, jest nadspodziewanie zrywny przy lekkiej budzie około 1300kg. Zastanawiałem się nad 2.0, tam jest dodatkowo napęd na 4 koła, ale różnica 20 tys PLN i to, że porównywałem Formentora 1.5 i 2.0 190 km i odczuwalnych różnic nie ma, tzn nie na żadnego większego wow, bo przy ruszaniu nie zrywa przyczepności i wskazówka trochę szybciej zbliża się do 100kmh, ale jakoś tego bardzo nie czuć w porównaniu do 1.5. obydwa niestety przy wciśnięciu gazu powyżej 3/4 wbijają na najwyższe obroty i wyją, no i spalanie o około 2 litry większe. Też miałem dylemat co do 19", ale w Atece jest bardzo porównywalnie do 18" w Seat Ateca, którego też miałem w domu na testach. Ateka na 19 jest dużo bardziej komfortowa od Formentora na 18. Wydaje mi się, że jest duża różnica w skoku zawieszenia, w Formentorze i Leonie jest dosyć mały skok, a z DCC jeszcze mniejszy. Tak widziałem zapowiedzi premier. Ciekawe czy potwierdzi się przód jaki było widać w przeciekach. Ciekawe, że trzymają jeszcze Atekę, bo następcę w postaci Terramara zapowiadali, że wprowadzą już od koniec 2023. Pewnie najpierw nowy Tiguan i Kodiaq muszą się trochę posprzedawać.

U mnie też, mam malowane proszkowo barierki. 10lat bez odnawiania, u rodziców barierka wytrzymała 26 lat, trzeba było podmalować jedynie tam gdzie skrzynki wisiały. W sumie jak ocynk to można i do malowania oddać.

Zobacz jaka może być różnica w budowie opony (część dotycząca rolling resistance, noise, comfort). Zamawiałem właśnie do mojej Hondy ContiPremiumContact 7 w rozmiarze 225/40/18 bo wydają się być optymalne jako allround.

Raz że linie, a dwa że ciężko utrzymać w idealnie pod kątem 90 stopni, no i średnio to wychodzi. Co do tarcz diamentowych, to one się nie tępią a zapychają. Kupujesz specjalna ostrzałkę , dwa trzy przejazdy i tarcza jak nowa. https://allegro.pl/oferta/ostrzalka-do-tarcz-diamentowych-zbik-koneser-taran-11200389688

Można pojechać 😂

Kwestią jak rowno chcesz mieć to przycięte. Flexem to jakiej byś nie miał reki to zawsze się coś uszczerbi, nierówno pójdzie. Ja do gresów 2cm tarasowych wypożyczyłem na dzień taka maszynę https://allegro.pl/oferta/rubi-przecinarka-elektryczna-dcx-250-xpert-1250mm-11867073032 I płytki są docięte perfekt. W wypożyczenie to było 80 zł.

Siedziałes w środku w obydwóch? Volvo jest klasę niżej jeśli o środek chodzi, dużo ciaśniej + malutki bagaznik.

Komory spalania Zapłonie. Jeśli dochodzi do wybuchu to mówimy o spalaniu detonacyjnym, bardzo niepożądanym w silniku benzynowym. Ciśnienie z komory spalania nie ma wpływu na dociskanie pierścieni do gładzi cylindra. Pierścienie są dociskane wyłącznie swoją sprężystością. Bardzo dużą rolę pełni też fakt, czy pierścienie nie są zapieczone w rowkach tłoka. No i wymysł ostatnich lat- cieniutkie pierścienie, które szybko tracą sprężystość, ale to się łączy bezpośrednio z pierwszym punktem. Zasadniczo to zawór składa się z grzybka i trzonka. Trzonek pracuje w prowadnicy, jeśli ma za duży luz albo jego uszczelniacz padł to będzie się tamtędy przedostawał olej. Grzybek natomiast ma bezpośredni wpływ na szczelność komory spalania. Jeśli niedomaga to najczęściej spaliny będą częściowo uciekać do kolektora, zanim zawór się otworzy. Zaworami ssącymi nie ma się co przejmować bo one są dużo bardziej wytrzymałe. Jeśli cała dyskusja dotyczy tego puretecha z jakim walczysz to obstawiam, że doszło do zatarcia tłok - cylinder i tamtędy ucieka zdecydowana większość oleju.

wierzę i jednocześnie jestem w szoku, bo z zewnątrz, to fajne spójne auto, ale na wakacjach miałem na 10 dni wypożyczonego Formentora 1.5 DSG i mimo tego, że jeździłem wieloma samochodami, w tym z wypożyczalni i to starszymi (ten miał 2 lata (2022) i miał 27 tys. km, to żaden nigdy tak nie hałasował w środku. Tam w środku wszystko trzeszczało, skrzypiało, brzęczało. W zależności od rodzaju nawierzchni "orkiestra" grała z innej strony, istna symfonia dźwięków. jedyny rodzaj nawierzchni, gdzie wnętrze było cicho, to gładki asfalt, a wystarczyło, że nawierzchnia zmieniła się na taką nieco porowatą (takie jakby kamyczki zatopione w asfalcie) i znów się zaczynało. Do tego dość twarde, mało komfortowe zawieszenie (Auto było na najmniejszych felgach, czyli 18", bez DCC, a według sprzedawców DCC tylko usztywnia zawieszenie w tym modelu) i spory hałas od wiatru przy prędkościach powyżej 100 kmh. Byłem zawiedziony, ale i w sumie zadowolony, że trafiło mi się to auto, bo miał być Peugeot 2008, z którego wcześniej byłem bardzo zadowolony (cichy diesel, wnętrze dobrze wyciszone, fajne sprężyste, ale komfortowe zawieszenie). Zadowolony byłem, ponieważ od około 2 lat był to mój faworyt na przyszłe auto, bo z zewnątrz jak i wewnątrz bardzo mi się podoba, ale takie kilkudniowe obcowanie z tym autem mnie z niego wyleczyło i rozczarowało jednocześnie. W praktyce wnętrze jest wielkości Golfa 7, a nawet wydaje się ciaśniejsze, podświetlanie ambientowe jest super, ale wszystko sterowane z ekranu po kilku dniach bardzo irytuje. Od tego czasu jeździłem jeszcze 4 sztukami na jeździe próbnej, jednego nawet miałem na weekend. We wszystkich stukało przednie zawieszenie, coś już się odzywało z boczków drzwi albo z podszybia, a hitem było trzeszczące coś przy skręcie kół przez kilka pierwszych minut, jakby łożyska McPhersona, rzucające się w uszy zaraz po odpaleniu i próbie wyjechania z miejsca parkingowego. W jednym salonie w Łodzi Pani Cupra Master powiedziała mi, że to nowe auto (niecałe 500 km) i niektóre rzeczy muszą się dotrzeć Do tego masa narzekań na forach, że coś stuka, puka w środku, że dotykowe lampki w podsufitce potrafią się same włączać/wyłączać albo nie reagować na dotyk (sam tego doświadczyłem w jednej testówce), zintegrowany z tymi lampkami panel sam dzwoni na serwis/pomoc w losowych sytuacjach (niby wymieniają te panele, ale ludzie pisali, że po wymianie w drodze do domu dzieje się to samo), zawiesza się ekran multimediów itd. Auto ma chyba spore pokrewieństwo z Octavią 4, Golfem 8, ale myślałem, że tylko Hiszpanie polecieli w tak duże oszczędności, a Octavia zawsze była solidnym samochodem i tak jest nadal. Mimo wszystko długo się zastanawiałem i wziąłem starą, ale dopracowaną Cuprę Atekę z bogatym wyposażeniem, która w porównaniu z Formentorem jest bardzo komfortowym samochodem, dużo lepiej wyciszonym, większym i o wiele lepiej i ciszej tłumiącym nierówności. Nie wygląda co prawda tak fajnie jak Frmentor, ale...

Pamiętaj, że na postoju licznik km nie nabija

Doświadczenie pokazuje, że podczas jazdy z większym obciążeniem: czy to jadąc dość szybko autostradą, czy poruszając się dość dynamicznie, czy też ciągnąc przyczepę, jeżdżąc w trudnym terenie itp. Większe obciążenie= większe zużycie oleju

Ja nie. Producent ;-))))))

Ja zadatkuje jako pierwszy 😁 Nawet domek Ci użyczę nieodpłatnie do mieszkania i samochód na czas realizacji

Ja zacząłem kompletować qbrick'a. Jakościowo mogę polecić.

Ale co chcesz pompować? Jak do WC to szukaj SFA albo z Grundfosa .

Można było dać do malowania proszkowego.

Elegancko! Full wypas to byłoby dać najpierw do cynkowni ale i koszty 2,6 -3pln/kg. No i uwaga, że farba okrętowa to moja branża - epoksydy nie są specjalnie odporne na UV i kredują i powinno pomalować się to jeszcze poliuretanem. Jakby ktoś chciał budować z aluminium, ja kiedyś podziałam według twojego wzoru, to kupujcie w gatunku 6082.

Próbę olejową potrzebujesz zrobić? 😄 Na postoju sporo biorą.

Dzisiaj miałem okazję przetestować i właśnie połączenie bezpośrednio przez BT. Działa bardzo fajnie jak za taką cenę;).

mały update: samochód oddany na 3 dni do naprawy, wycena wstępna na 2200 brutto. W międzyczasie znaleźli coś pod zderzakiem, jakiś absorber do wymiany - no spoko bo nic nie widać. Samochód zastępczy na 3 dni. Dziś - Odbieram samochód, zderzak pomalowany, plastiki wszystkie wymienione, ramka halogenów też, nie wiem po co jak to wszystko było dobre. Ale to że zderzak dalej cofnięty o 5 mm to już cisza. Oczywiście odebrałem z adnotacją że wracam do poprawek bo kanciak musi się podreperować a majówka za kilka godzin. Najbardziej mnie że niby z OC sprawcy a mam przy tym tyle zachodu że hej. Powinni przyjechać lawetą z zastępczym, zabrać samochód z domu do naprawy i potem tak samo podmienić. A tak to ja tracę czas, jeżdżę i się wkurzam że coś jest nie tak zrobione jak trzeba. Powinno mnie to 💩 obchodzić. Jakieś rady jak tu ich ustawić? LINK4 i ASO.

Chyba już miałeś styczność z M32 😄

Tyle kasy za podstawę, a nawet tego nie ma😬

Można też zrobić samemu za ułamek kwoty gotowca

jeszcze tylko motocyklista potrzebny

jeden mówi: "masz pierwszeństwo", drugi mówi: "włączasz się do ruchu, więc puść wszystkich" Nie wykluczają się?

Jak w dwójkę jeździcie to weź coś fajnego na stare lata. Mini stary model nówka 136 KM kupisz taniej lepiej wyposażony. lub rocznego ale szybkiego. Zobacz też na Atece poprawne auto bez wad.

Mi wymienili przy 45 kkm podobno na twardsze. Jazda głównie po mieście. Teraz mam 126 kkm i dalej działają dobrze.

Nie wstydz sie, daj ten przepis Hierachia nic nie mowi na temat tego, ze znak pierwszenstwa jest wazniejszy od konca strefy. Oba to znaki pionowe.

Mój też jeździ. Niecałe trzy lata i sprzęgłami już ciura, będą do wkrótce do wymiany... Mam. Wniosek z własnej eksploatacji przez 75k głownie po autostradach. Nie wiem ile by sprzęgła wytrzymały, jakbym jeździł głownie w korkach 😄

Żonie się podoba

Chodzi o to, że wyjeżdżając ze strefy ruchu włączasz się do ruchu i masz ustąpić. Ja to tak rozumiem i autorowi wątku też chyba oto chodziło.

u mnie właśnie po takim czasie kosiarka z Brigsem poległa (już nie wspominąc o wyskakującym bagnecie oleju, czy odkręcającym się korku paliwa) - kupiłem Riwala z silnikiem Loncina - kosztowała 1100 zł - wcześniej widziałem ją w akcji - i porównania nie ma - idzie jak dzik w szyszki

Używka 1500 i stania dolary przewiać orzechom ze dłużej pojedzi niż nowy chińczyk O komforcie przedniego napędu nie wspominając Wysłane za pomocą Tapatalk

Klipo z Honda Nie ma bardziej wytrzymałego czołgu Mam taka z napędem na przód z końca lat 90 - NIE DO ZAJE…A Wysłane za pomocą Tapatalk

Jedyna teraz długowieczna marka silników z której nie trzeba się doktoryzować to Honda Wysłane za pomocą Tapatalk

No ale za znakiem, na którym widnieje 120 masz mieć 120. Nie rozumiem co tu może zaskakiwać.

Ale tam chyba nie ma 4x4 z automatem. Wydaje mi sie, ze automat jest tylko w wersji hybrid, a ta znowu nie ma napedu 4x4.

Standardowy temat. Ostatnio sprawca dawał od ręki 50zł , TU 1300 za 1 razem i 3600 za 2, warsztat (nie ASO) bezgotówkowo wyjął 13000. Ja przy okazji pozbyłem się pamiątki po spotkaniu żony ze słupem. Wszystkie drobne szkody kończyły się mniej więcej na takich różnicach poziomów kwot oferowanych przez TU do końcowych wypłat.