Ranking

Stellantis znany jest z brania problemów na klatę i przeprojektowywania elementów na nowo tak, żeby wyeliminować wady.

https://francuskie.pl/citroen-jeep-opel-i-peugeot-maja-powazny-problem-ze-swoimi-elektrykami-wadliwa-ladowarka-pokladowa-jest-nienaprawialna/ Czyli jednak evclinicraportujacy ogólna kupę w ev Stellantisa .... i " ludzie jeżdżą" i nic się nie dzieje to tak nie do końca.... :-// Cyt:"Citroën, Jeep, Opel i Peugeot mają poważny problem ze swoimi elektrykami. Wadliwa ładowarka pokładowa jest nienaprawialna?"

Nie. To pokazuje, że ludzie próbują sobie poradzić jak mogą z patologią, która pozwala na odliczenie połowy podatku i jednocześnie każe odprowadzać cały.

Można zmienić żonę.....ale ponoć to nic nie zmienia ;-)))

Koleżanka z poprzedniej roboty sprzedawała citroena C3 którego miała od nowości, bezwypadkowy, z małym przebiegiem. Przyjechał klient z wykupionym sprawdzaczem który w zaparte twierdził że są wymienione zderzaki co było bzdurą. Odjechali. Po dwóch dniach klient wrócił z żoną i kupił auto. Nie zdradził szczegółów , ale powiedział że przy trzecim samochodzie nabrał podejrzeń że coś jest z gościem nie tak - wszędzie widział ukryte naprawy 😄

Dokładnie tak jak na rysunku powyżej. Tatra wymyśliła takie mechanizmy przeniesienia napędu na osie. Główny wał napędowy idzie przez całą długość pojazdu, niezależnie ile ten ma osi: 2, 3 czy 4, wszystkie napędzane są z tego wału właśnie tak skonstruowanymi mechanizmami. Jak pojazd jest nieobciążony, to resory powodują, że osie idą w dół a koła patrząc od przodu lub tyłu pojazdu stoją tak: \-/ Dopiero obciążenie pojazdu powoduje że stoją pionowo: |-|

No patrząc na tą animację, rzeczywiście tak to wygląda Wygląda na to, że wynika to z zastosowania tam przekładni talerzowych Trzeba by bardziej pogrzebać

DG prowadzą ludzie nieposiadający żadnej ochrony ze strony państwa (a wręcz przeciwnie, są narażeni na różne zastawiane przez państwo pułapki), więc są ludźmi przedsiębiorczymi, intelignentnymi i potrafiącymi sobie radzić z przeciwnościami. Niestety są też w mniejszości, dlatego przepisy są przeciwko nim a oni jednak znajdują rozwiązanie problemu. Z czym masz tutaj między innymi do czynienia.

Myślę, że opcja brania elektryka na rodziców emerytów czy dziadków jest świetna Jak ktoś ma dzieciaka już pełnoletniego, jakiegoś licealistę czy studenta, to też wydaje się dobrą opcją A darowizna w takim przypadku jest nieopodatkowana. Młody może zapłacić ile chce. Kasę tata czy mama przelewa do niego na konto i zgłasza w US do 6 miesięcy. Koniec tematu. Wszelkie dotacje to jest jak zwykle świetna ścieżka do różnych kombinacji.

Kolega ogląda sprowadzone przez handlarzy perełki bez tablic a boi się fabrycznie nowego auta ze względu na statystyki awaryjności? Tak, to ma sens.

Bo to jest kompletna głupota Stellantisa - ciągle nazywać go tak samo... Szczególnie że 1.6 wywodzi się z silników Prince i ma mało wspólnego z 1.2 PT... Nazwaliby teraz te silniki TitanDrive, EnduroTech albo Unbreaka - i już postrzeganie jest inne 😄 Peugeot 5008 Ubreaka 180! To brzmi dumnie!

Jak wypita w godzinach pracy to 100%, jak po fajrancie to 50%

Mówią, że łatwo nie jest i tegoroczny RB jest wyjątkowo wymagający. Maxa można lubić lub nie, ale obiektywnie to świetny kierowca, jeden z najlepszych w stawce i to procentuje. A czy Yuki da radę? Kurde wierzę w tego małego Japończyka z niewyparzoną gębą

Pytanie, czy sobie poradzi. Ten bolid jest wyjątkowy i na razie 1 kierowca sobie z nim radzi

Jak małpkę, to tylko pod warunkiem, że jest serwisantem w zoo lub sklepie zoologicznym. Małpka w służbowym pojeździe to wróg tego narodu.

Cieszę się też, że mam możliwość w ogóle prowadzenia DG, bo równie dobrze mogłoby tego nie być, prawda? W Korei Północnej nie ma przecież. A do meritum. Jeśli kupuję auto i dojeżdżam nim wyłącznie do pracy ale mam tego pecha, że chciałbym po drodze do pracy zostawić dziecko w przedszkolu a w drodze powrotnej je odebrać to okazuje się nagle, że auto jest tylko w 50% używane do pracy, mimo że przedszkole mam 500m od domu. No ale spoko, przecież to jest uczciwe. Ale jeszcze bardziej uczciwe jest, że owe auto będące w 50% firmowym przy zakupie nagle jakimś cudownym sposobem staje się autem w 100% firmowym przy jego sprzedaży. Potrafisz to racjonalnie wytłumaczyć? Bo ja kierując się elementarną logiką i uczciwością we wzajemnych stosunkach oczekiwałbym 100% odliczenia = 100% odprowadzenia przy sprzedaży i 50% odliczenia = 50% odprowadzenia przy sprzedaży.

To wszystko nie ma znaczenia, jako że celem dotacji od początku było przelanie kasy na konto dilerów żeby pobudzić gospodarkę. Zatem to, czy i jak potencjalni beneficjenci (będący nimi tylko z nazwy) kombinują żeby kupić auto z dotacją nie ma znaczenia. Liczy się, że w ogóle kupią i będzie ruch w interesie.

Moim zdaniem kupując nowego Puretecha, chuchając, dmuchając, chodząc wokół niego na palcach i licząc że przejedzie 50kkm nie ryzykuje się zbyt wiele. Ale kupowanie potencjalnie trefnego silnika z przebiegiem 150kkm zrobionym w niewiadomoych warunkach i liczenie, że dojeździ bezawaryjnie do 200kkm to już jest sport ekstremalny.

Spróbuj je sprzedać. Te większe kawałki ktoś pewnie lepiej wykorzysta niż opał, a zarobisz raczej sporo więcej niż wydasz później na opał. Jak ścinałem 2 orzechy w ogrodzie to nawet nie musiałem szukać - w magiczny sposób pojawił się wytwórca ozdób ludowych i wlaściwie posprzątał mi ogród, a te cieńsze gałęzie (15-20 cm) zostały na opał - no ale to orzech, gałęzie raczej do niczego innego się nie nadają. Tyle że to Sądecczyzna, tu jest mnóstwo dlubaczy, rzemieślników itp, no i to chyba obszar o prawie najniższych zarobkach w PL - pod Wawą może nikomu nie chcieć się po to schylić.

Jord ile można pisać że nie kupujemy PureTech 1,2. Źle koledze życzysz?

Wiesz dobrze, że to jest głównie wynikiem zarobków "prawdziwego Polaka", a nie niechęcią do dawania innym zarobić.

W BMW N47 ludzie zaślepiali w ciemno EGR, a po tej operacji okazywało się, że DPF przestał się wypalać, bo temperatura spalin była za niska, z tego co pamiętam. Jak ktoś nie monitorował tego to kończyło się na awarii DPFa. To samo tyczy się sterownika świec żarowych. Na tablicy przyrządów błąd się nie pojawiał, a DPF się nie wypalał. Jak ktoś nie serwisuje porządnie auta to nawet nie wie, że sam je zabija. A potem narzekania, że DPF to zło.

Można, ale nie wolno

Nie zapominaj o składce zdrowotnej od sprzedaży środków trwałych (choć coś z tym mieli zrobić)

Bo to nie jest użytek firmowy tylko prywatny i powinno być odliczone 50%.

Komp wskazuje problem. Ale nie rozwiązanie. To że nie masz w domu prądu może wynikać z niepłacenia rachunków lub z pożaru transformatora. Praktycznie każdy błąd w silniku może mieć wiele różnych przyczyn - często tam gdzie nie spodziewamy.

Co wtedy? Auto dostawcze nawet z brygadą nie może podjechać na zakupy?

Ja na swoich orzechach zarobiłem po 1500 za sztukę, żona pamiętała - to było gdzieś tam w okolicach pandemii. Mogę zmierzyć średnicę (na oko 40-50 cm), bo pniaki mam jeszcze w ziemi - ale długość grubego pnia to było ok. 250 cm bo starałem się utrzymać je niskie. Za wielu desek z tego by nie było więc nawet się nie zabierałem za suszenie itd.

I to jest definitywne rozwiązanie awaryjności puretechów! Nie będzie już ani jednego awaryjnego puretecha. Jakby jeszcze wymyślili jakąś nową nazwę dla alternatora...

Ale jak dobrze pokombinujesz z PKD, to taka kochanke moze uda sie w koszty wrzucic i masz przyjemne z pozytecznym

Yuki w Japonii w RB

Ogólnie Francuzi tak robią

Przeciez mozesz odliczyc 100% VAT, trzeba tylko auto uzytkowac w 100% jako firmowe.

Podstawa to jasne i rowne dla wszystkich przepisy. Coś ostatnio słyszałem o projekcie skomplikowania składki zdrowotnej.

Załóż DG, będziesz mógł koszty robić. Oczywiście wiesz, że żeby te koszty robić to trzeba najpierw na nie zarobić?

U mnie szafka 55 cm głębokości i pakiet trzech 10 calowych by wszedł, z kolankami na we/wy.

No właśnie chodziło mi o to, żeby tego bezmyślnie nie spalić w piecu kopciuchu (z zapewne zasmołowanym kominem).

Czyli teraz wystarczy wykupić auto z leasingu na osobę prywatną i sprzedaż bez Vatu pomimo tego że nie upłynęło 6 lat?

Już od ponad roku nie trzeba, co potwierdził mi mój US.

taa, stawka podatku za usługi które świadczysz, zależy od branży i PKD, a za sprzedaż auta zawsze 3%

Jeśli po wpisaniu kryteriów wyszło Ci kilka sztuk, z których każda była trefna to masz żywy dowód, że źle wpisałeś cenę. IMO potrzebny nie jest poradnik kupowania auta wyszukanego wg absurdalnych kryteriów lecz poradnik ustawiania kryteriów tak, żeby nie wpadać w absurd.

https://www.otomoto.pl/news/770-tys-km-w-4-lata-rozmawialismy-z-wlascicielem-audi-a6-o-gigantycznym-przebiegu-jak-spisywalo-sie-auto Diesle kupuje się nowe i jeździ, a nie używane z przebiegiem ponad 600 000km i skręcone poniżej 200 000km. Potem powstają teorie, że przy 200 000km to już cały osprzęt do wymiany.

Szukałbym raczej w mniejszych miejscowościach w sklepach ogrodniczo budowlanych. Te marketowe to mają blachę jak puszki z mielonką...👎

Sukces. Widać delikatnie jeździ. Te silniki potrafiły wypić olej w trasie.

Z gałęzi to raczej desek nie będzie, poza tym, dąb długo schnie.

A komputer obsługiwała małpa, czy mechanik z doświadczeniem? To, co "pokazuje komputer" wcale nie musi być uszkodzone

Nie To jest nasza smutna mentalność polaczkowania/kombinowania [emoji3525] Jakby nie ten zamordyzm z OC to zakładam sie ze UFG miałaby o rząd więcej spraw niż dotychczas Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Nikt nie ma tutaj szklanej kuli, ale jeśli 'nowy' silnik za te 8k to ma być zagadka, która nie wiadomo co kryje w środku to jestem sceptyczny. Do tego jeszcze i tak trzeba zapłacić za włożenie tego silnika pewnie dodatkowe 2k. W używane silniki można się pakować jak wiesz na 100%, że jest sprawny, bo działa np w innym aucie, albo jak sobie sam wymianę ogarniesz.

Kolejny raz szukasz problemów gdzie ich nie ma.

na spiderweb szkoda czasu to tak jakbyś pudełka czytał.