Ranking

Teraz czekamy na kogoś, komu paliwo zaczyna wylewać się wlewem. Producent specjalnie zawyża spalanie, żeby się klienci nie pozabijali o jego auta.

Widzę że 1.9 TDI został zdetronizowany. Teraz 1.0 TSI produkuje paliwo

Mała aktualizacja, zapomniałem podzielić się wcześniej. Kupiłem Skodę Rapid spaceback 2019r z przebiegiem 75tys. Sprzedawał znajomy z pracy, przynajmniej wiedziałem co brałem. Auto jeździ, skręca, hamuje. Silnik 1.0TSI ten z 95KM ale byłem w trasie w górach i w dwie osoby z bagażami daje radę. Myślę, że na jakiś czas starczy. Zobaczymy jak na dłuższym użytkowaniu będzie się sprawdzac. Dzięki wszystkim którzy tutaj starali się podpowiedzieć.

Ja się raczej nie chwaliłem, ale mając wiedzę o takich akcjach, w momencie odbioru samochodu z salonu zgłosiłem, że drugi kluczyk jest niesprawny/nieużyteczny (czytaj brak pastylki BLE). Zakomunikowałem, że często zostawiam samochodem dworcu PKP, jadę w delegację a samochodem wraca żona (posiadając drugi kluczyk). Więc brak pastylki BLE powoduje, że samochodem nie mogłaby wrócić (pomijając ciągłe przełączanie w tryb serwisowy). W każdym razie po ok. dwóch tygodniach dealer zaprosił na zakodowanie/po odbiór drugiej pastylki (oczywiście za darmo).

Jak dobrze, ze tego dobrodziejstwa nie doświadczyłem.... Póki co, to czytałem o samych problemach. Zawiesza się, baterie padają, jakieś niedoróbki po montażu. Trochę słabo jaka na akcesorium prosto z ASO. Nawet jak jest za darmo.

Białą w manualu😂

Nie każdy chce jeździć taksówką

Nic nie musi byc popsute, po prostu inna specyfika i warunki jazdy, a wyniki beda diamteralnie rozne.. Na przykladzie C3 1,2, ktorym jezdzi moja zona, po zmianie pracy, spalanie skoczylo z 5,5-6 na ok 9 litrow. Wczesniej robila 30km w jedna strone, glownie obwodnica i zajmowalo jej to 25-30 min Teraz ma 8km, ale jedzie 35-40min, w permanentnym korku i ze srednia ponizej 20km/h. To samo auto, ten sam kierowca, to samo miasto a spalanie prawie 2x takie.

A ja się cieszę Waszym szczęściem bo mojej żony 1.0 TSI/DSG w małej budzie Vw Taigo - po okolicach Bydgoszczy - pali 8+/100

TSI 1.0 i 1.5, to raczej najbardziej udane silniki z tych wszystkich. Najwięcej ich jeździ w różnych markach koncernu VW. Mam u siebie obydwa, 1.0 od 8 lat i przebieg około 110 tys km i wszystko jest OK, zmieniam olej co 10-12 tys km, jeździ w Golfie 7, wersja 110 KM i jak już, to takiej szukaj, w manualu ma 6 biegów w odróżnieniu od wersji 95 KM. Dynamika nawet w Golfie jest zadziwiająco przyzwoita, pewnie przez małe opory wkręca się błyskawicznie na wyższe obroty, nie brakuje mu mocy również na autostradzie, ale do 2 osób, przy 4 pasażerach już czuć spadek. Wyciszenie silnika też bardzo dobre, ale tu uwaga, bo w Skodach, czy Seatach silnik słychać dużo bardziej, więc warto pojeździć najpierw testówkami, z resztą dotyczy to też 1.5 TSI. Oleju u mnie ani jeden, ani drugi nie bierze. Oszczędność paliwa rewelacyjna. Golf 1.0 ma średnie 5,4l/100, Ateca 1.5 6.5-7.5l/100 przy normalnej dynamicznej jeździe, a i Ateką mogę zejść do 5.5 na krajówkach, w zakorkowanym mieście to około 8-9. Podobno odkłada się nagar po około 100 tys. km, ale to chyba przy wszystkich z wtryskiem bezpośrednim.

To masz pancerne 1.6 16V 109 czy 110KM ze starej dobrej stajni PSA.

Jako półroczny użytkownik tej hybrydy przedstawie trochę wrażeń z eksploatacji, kolejność/ważność zupełnie przypadkowa: - Autko jest dynamiczne, zwrotne i sprawia dużą frajdę z jazdy. W sam raz na miasto, na dojazdy do pracy czy zakupy. - Wygląda jak wygląda - trochę pospolicie i wewnątrz i na zewnątrz, nie ma tego czegoś. Mam nadzieję trochę to zmienić bo kupiłem oryginalne alufelgi 16" czas pożegnać się z 15" stalówkami i kołpakami. - Silnik spalinowy jest paliwożerny, dopóki się nie nagrzeje chwilowe spalanie na wyświetlaczu szokuje. W zimie dojeżdżałem 5 km do pracy nie nagrzanym silnikiem, potem 8h postoju na parkingu i powrót. W takim trybie mg chlał średnio ok 7-8 litrów. I tak jestem zadowolony bo poprzedni beetle 2.0 tak użytkowany pił 12-15l/100. Jednak w ciepłe dni jest dobrze i można zobaczyć na wyświetlaczu wynik poniżej 5l nawet na krótkich trasach. - Po uruchomieniu auto jedzie na prądzie tylko kilkaset metrów, potem włącza się co jakiś czas spalinowy ale zwykle ma obroty 1100-1700 więc prawie go nie słychać. Po mieście nigdy nie widziałem obrotów powyżej 2500. i to jest fajne! - Jedyny problem techniczny jaki miałem z tym autem to rozładowanie akumulatora 12v. Otworzyłem awaryjnie bagażnik gdzie jest aku, naładowałem prostownikiem i na razie jest o'k ale wyłączyłem profilaktycznie dyskotekę (coming/leaving home) i stosuję często rekuperację na 3. Myślę że trzeba po prostu jeździć dłuższe trasy. - Egzorcysta potrzebny - w tej chwili mg3 jest w serwisie bo jest po otarciach parkingowych. Dostałem też lekko w tył od insigni gdy zatrzymałem się przed przejściem (ktoś tu narzekał na hamulce w mg, jak się okazuje ople mają gorsze ). Mogę tylko potwierdzić, że na części trzeba trochę poczekać i opowieści o wielkim i pełnym magazynie na Węgrzech to jakieś bajki. Jeżdżę zastępczo citroenem c4 2023 - fajny, wygodny, może się podobać ale manual i silnik ma chyba od kosiarki Wciąż czekam na pojawienie się na autokąciku właścicieli i opinii innych użytkowników mg3.

To jest standard, mówią że trzeba zapłacić a później się okazuje że jak centrala każe to dają za darmo. A centrala musi dać bo popełniła na youtube filmik gdzie twierdzą że klient dostaje dwa piloty chociaż widzę że już wyłączyli pod nim komentarze bo tam też było ciekawie.

To samo, jeżdżę na S i jak zwykle auto. Asystenci mi nie robią.

Odejmuje dekadę z metryki?:]

Ludzie mają jakąś fobię nt spalania, jakby to było jedyne kryterium. Tym bardziej głupio porównując zupełnie inne warunki, kierowcę jak i auto. Mnie rozwalił potencjalny kupujący żony Lancii 1.4i, który stwierdził, że 8l to gruba przesada na spalanie bo jego Touareg pali mniej . Nie reagował na argumenty, że auto jeździ wyłącznie po Warszawie, sporo w korkach i na trasach po max kilka km dziennie. Stwierdził, że poszuka czegoś większego, też w automacie i bardziej ekonomicznego .

2024, ale rejestracja w pierwszej połowie roku.

Chwilowe to ja przy 140 mialem 0 Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Na Taxi to raczej nie, w Uber czy Bolt niestety pelno takich. Ja juz praktycznie przestalem korzystac, bo nawet jak wezmiesz Comfort to potrafi przyjechac jakis rzech.

Corolla kombi pasuje na taxi i z tego powodu tyle ich jeździ.👍

Jeśli ktoś posiada kilka aut nie musi kolejnego kupować jako praktycznego.😎

Patrzę na tego ch-r, jego i nadal nie widzę powodu, dla którego miałbym go kupić zamiast bardziej praktycznej i wygodniejszej corolli kombi za tę samą kasę.

... a świstak ...

Mi się wydaje, że tam może być wyłączony Start/Stop, korki jakieś gigantyczne i dlatego tak wychodzi. U mnie jest taka stała traska od garażu do pierwszych świateł. A te są po prawie równo 3km. Nigdy na tych światłach nie widziałem spalania od startu które dobiło do 7/100. Na zimnym silniku od porannego uruchomienia. Zwykle były okolice 6. Później już do roboty około 15-16km, przez miasto, milion świateł i korki i do końca takie 6/100 się utrzymywało.

Brać nowy. Jak kasa dla Ciebie to problem, to kup markę/model która trzyma wartość. Ciężko dorównać BMW GS pod tym względem, ale np. można unikać zakupu egzotyka typu MV Agusta Tourismoveloce A jak czujesz dyskomfort w kwestii utraty wartości, to kup cos za 20-30. bedzie w miare swieze, zrobi robote, bedzie mozna polegać, a sprzedasz potem po kilku latach i stracisz 100 PLN miesiecznie na wartości Ja od 5 egzemplarzy wstecz - wszystkie moto mam w leasingu. Zawsze wyrwane jakos w dobrej cenie (poza obecnym, ten cennikowo z salonu poprostu wziąłem). Raty miesięcznej nie czuje, latam... sprzedaje i wchodze w kolejny. Aczkolwiek obecny mi sie tak podoba ze go sobie (pierwszy raz w historii) zostawie po 3 latach pewnie Dlugo mi zeszło w siodle, zanim znalazłem "swoją" markę

Jak wracałem z rodziną z Mazur, cztery osoby i bagaż po dach, krajówki, to miałem wyniki jak tutaj w wątku. 3 z przodu. Jak wracałem z trumną na dachu z Włoch, też auto zapakowane po dach, nie dobijałem do 7, a tam juz prędkości mocno autostradowe. 6.8 w tym silniku przy tych prędkościach, to chyba jak ciągniesz wielką przyczepę kampingową Sorry, no zwyczajnie nie da się

Poza interwałem czasowym, ważny jest też interwał czasowy. W tej kilkuletniej skodzie 2.0 TDI, wymiana i tak musiała być kilka razy w roku. Gorzej jak ktoś jeździ na bardzo krótkich odcinkach i tych 30kkm nie zrobi nawet w 2 lata. W kilku instrukcjach do samochodów przy czynnościach serwisowych była adnotacja, że "w przypadku eksploatacji na krótkich odcinkach lub w mieście, należy zmniejszyć interwał wymiany" - jak ktoś rozgrzewa i studzi olej kilka razy dziennie, do tego rzadko kiedy do właściwej temperatury pracy, to ten olej po kilku tysiącach będzie miał gorsze parametry niż we wspomnianej wcześniej Octavii. Także wszędzie należy zachować umiar.

Wszystko zależy jak auto jest użytkowane. Jeśli na trasach to co 30 kkm wystarczy aż nadto. Jeśli głownie po mieście na krótkich odcinkach to i co 10 może być za mało. A 60 kkm to żaden przebieg dla każdego, normalnego silnika. Nawet jakbyś wcale nie zmienił to powinien bez problemu wytrzymać. Problem będzie miał następny właściciel. Chyba że to 60 kkm zrobiłeś jeżdżąc jak @Ryb

Moje 1,4 , na odcinku 30km jazdy przez wioski, spala mniej😎

By nie być gołosłownym ze spalaniem , sam w to uwierzyć nie mogłem wiec zrobiłem photo Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Bo im starszy tym lepszy. Psują się tylko nowe

przeczytałem ten wątek. Trochę źle do tego podchodzisz imho. Te współczesne silniki są skomplikowane, wysilone, pracują w cięższych warunkach. Ale to nie znaczy że sa złe, natomiast wymagają dbałości jeśli chodzi o serwis czy eksploatację (nie katowanie na zimno, nie jeżdżenie na za niskich obrotach, bardziej szkodzą im krótkie trasy itd). Jak odrzucisz przypadki które wiadomo że są wadliwe np. PureTechy (zwłaszcza starsze) to poza tym imho mniej ważne, co kupisz, jakiej marki, tylko jak to było eksploatowane i serwisowane. Co możesz to sprawdź, ale też pogódź się z tym, że trochę to będzie loteria i wszystkiego nie przewidzisz. Na szczęście to tylko samochód, można kupić, sprzedać...

ostatecznie wyszło 1320zł. W tym 100 za pikającego Juka. A wymienili tym razem tylko olej, gaśnicę bo się skończył termin i bateryjki w obu pilotach.

Dokładnie… tam tylko w nich bywały problemy z zespoloną cewką zapłonową - jeden blok na 4 gary. To może być przyczyna. Tak pozatym silnik pancerny i idioto odporny.

W robocie dwie foki 2020 po ponad 200kkm, u siebie 2021 120kkm (wymiany oleju co 10-15kkm). Ten pasek od pompy to chyba rozpuścić by cały się musiał żeby smok zatkać. Ogólnie to problemy z zużyciem a nie rozpuszczeniem paska są w silnikach ze skrzynia automatyczna - tam dodatkowo tym samym paskiem wałek wyrownowazajacy jest napędzany. W manualu przy rozsądnych zmianach oleju pociągnie zakładam żywot silnika tj. pod te 300kkm. Pozatym w 2 gen ecoboosta 1.0 zmieniono poza paskiem na łańcuch też głowice. Dolot i wydech po innych stronach niż poprzednio oraz zmieniony kolektor wydechowy co poprawiło znacząco wydajność cieplną oraz wprowadzono hydroregulatory zaworów w miejsce zwykłych szklanek.

Problem w tym że taki bliźniak zgłaszają jako 2 lokalowy każdy więc masz 4 rodziny za płotem. 8 aut wzdłuż drogi 4-8 krzyczące dzieciaki, 4 kosiarki itp Lepiej dwa auta, 2 dzieci i jedną kosiarkę Oczywiście w domu jednorodzinnym może zdążyć się rodzina wieloletnia która prowadzi autokomis samochodowy i wypożyczalnie kosiarek…. Wysłane za pomocą Tapatalk

Taaaaaa... Ta legendarna niemiecka efektywność 😄 Kamery, automatyka... Od roku do centrum wjeżdżam bez naklejki, a dopiero dwa tygodnie temu się dowiedziałem że tam jest Umweltzone... To najlepiej zamówić w Berlinie - a jak nie zdąży dojść, to zrobić wydruk domowy...

Tak, wiem ze zostawili naped pompy oleju mokrym paskiem. Ale ten pasek jest duzo krotszy i przenosi mniejsze obciazenia. Zonie sie podoba Puma lub Mokka z AT i z tego co czytam, to ludzie nie zglaszaja problemow z tym EB po 2019. Zawsze mozna tez wymieniac olej czesciej niz zaleca producent co przedluzy zycie paska. Osobiscie nie mialbym zadnych oporow, zeby kupic nowe auto z tym silnikiem. Uzywke pewnie bym wolal 1.0 TSI.

Masz wiele modeli, Leon, Golf, A3, Karoq, Ateca, T-roc. Wszystko obute w 1.0 tsi, podwozia te same, hamulce te same, elektronika ta sama. Wersja 110-115 KM jedzie tak, jak niegdyś jechał Golf III GTI 2.0 115 KM, tyle że w dzisiejszym kompakcie 1.0 tsi, żeby spalić 7 litrów, to się trzeba nieźle postarać.

Do 10 wymian oleju wytrzymaja wszystkie. Oczywiscie nie w trybie long live. Kwestia ile beda palic oraz jak beda jechac Ja sie przesiadlem z 2.0 na litra i pwiem tak. Jezdzi lepiej, pali mniej. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Tak straszyli, że Toyoty sie psują, a mi się udało przejechać prawie całą Polskę i dojechałem nad morze Nic się nie rozpadło i nawet dalej wszystko działa. A poważnie, to chciałem tylko dodać do tematu oceny auta, że wygłuszenie a la @Josyp-po taniości daje radę nawet powyżej oczekiwań, szczególnie na trasie. Niedawno ktoś mnie przekonywał, że jak nie dałem firmie specjalistycznej 6 czy 7 tysięcy zł za wygłuszenie, to tylko zmarnowałem czas i pieniądze, bo za 500zł(tyle mniej więcej mnie kosztowała całość) nie kupię materiału na jedne drzwi. No więc dementuję. Za 500zł można śmiało kupić materiały na wygłuszenie auta klasy kompakt i w dwa popołudnia osiągnąć naprawdę świetny efekt.

Mysle, ze i tak nic nie kupisz bo juz chyba z 5+ lat szukasz, i to tak zeby przypadkiem nie znalezc

Żeby odpowiedzieć na to pytanie musisz najpierw powiedzieć jaką masz ziemię na głębokości 2m. Jeżeli żółty przepuszcalny piasek to pewnie nic nie trzeba uszczelniac, a jak glina + wysoki poziom wód gruntowych to... i dwie warstwy grubej folii będą potrzebne.

Jak masz niedaleko do filii IC to zawsze możesz zamówić na sklepie intercars.pl i odebrać na filii.

Niezależnie od tego jakie masz ekologiczne auto obowiązuje je posiadanie naklejki. Bez naklejki płacisz karę za brak naklejki. Przy wydawaniu naklejki Twój numer jest wpisywany do bazy. Jeśli odkryją, że masz naklejkę a numer nie jest w bazie to masz fałszywą naklejkę. Ja bym z Niemcami takich rzeczy nie ryzykował. Naklejkę od ręki bez problemu kupisz na miejscu w punktach Dekry, sklepach motoryzacyjnych i niektórych salonach samochodowych. Google Ci pokaże. Koszt to kilka Euro i trwa to 10 minut.

Silnik 1.6 w Citroenie-bardzo dobry wybór. Świetny silnik. Silnik 1.6 w Citroenie-porażka. Jeden z gorszych silników na rynku. Jedno z powyższych jest prawdziwe. Wszystko zależy jaki to 1.6

w temacie frustracji. Zostawiłem dziś rano qasqai'a na przegląd w ASO. Wziąłem zastępczego Juke'a i przyjechałem nim do domu 20km. Auto nowe, 80km na liczniku. Dramat. Pika i bimba non stop. Szukałem jak to wyłączyć ale na szybko nie znalazłem. Np nie można wyłączyć ostrzeżeń o przekroczeniu prędkości. Pozycja w menu jest, ale "wyszarzona" niemożliwa do zmiany. Mam nadzieję, że da się to jakoś skonfigurować, chociażby żeby wyświetlał ostrzeżenia, ale nie pikał non stop. Serio, nawet jakby auto było najlepiej prowadzącym się, wykonanym i wygodnym, to bym zwariował jadąc tym gdzieś dalej, jakby ciągle bimbało jak ten Juke

Masz rację, zakupiłem takie https://allegro.pl/oferta/bagaznik-dachowy-uchwyt-do-przewozu-rowerow-start-17293301103

Kupiłem 7 sztuk takich wielofunkcyjnych ze SMARTEM, nawet myślałem sobie zostawić na przyszłość, ale tak słabo to psiuka i jeszcze musiałem starą końcówkę zamontować, bo na nowej nie załącza wody, że jednak 6 sztuk odesłałem... Kupię jakiś inny badziew jak znów padnie chyba

Z tych dwoch zdecydowanke bralbym Szczawia. Uklad eHEV jest naprawde super, ludzie na forum raportują spalanie nawet 3 z groszem po miescie. Nie odczulem, ze Mazda jest lepiej wyciszona, tymbardziej, ze trzeba ją piłować, zeby jechała. Honda w XI mocno poprawila wyciszenie w stosunku do poprzednich genów.