Ranking

A pomyśl co by się działo gdyby zaczęto produkować hulajnogi z lampami z żuka.

Są jeszcze (w starszych autach, bo w nowych to chyba Alfa Stelvio ostatnia była ale przeszła lifting niedawno) niedoceniane ksenony, które potrafią świecić lepiej niż ledy, bo wszystkie niemal mają ponad 2000lm, co wymusza przy okazji samopoziomowanie i spryskiwacze. Oczywiście dobre ledy zrobią wszystko lepiej i jeszcze można nimi precyzyjniej sterować (w lampach typu matrix), co jest nieosiągalne dla ksenonów ale są na rynku też ledy słabe i tanie, które tracą do ksenonów.

Może od początku. Ten mój ma na moje ucho 4 cylindry. Zgaduję że tam jest 1.5TSI. Jak dla mnie to ma osiągi, ale na pewno nie na tor. Wygodę właśnie ma i to zdecydowanie większą niż cokolwiek czym ostatnio jeździłem. Mega komfortowe zawieszenie. U mnie na wiosce jest wycięty taki pas asfaltu na około 50cm szerokości, przez całą jezdnię. I tak czeka na załatanie już ze 2 miesiące. Jak przejechałem tam raz Teslą i zapomniałem o tym "czymś", to wysiadłem i sprawdziłem czy zderzak nie odpadł lub reflektor. Tak yebło. A ten T-cross przejechał przez to, jakby to była może studzienka i to całkiem równa. Multimedia ma, właśnie te z G7 i one działają idiotopdpornie. Systemy wspomagające ma rodem z VW. Jeśli ktoś uważa że jemu to działa w VW, znaczy że działa też w tym aucie. Ja bym na pewno chciał je wszystkie wyłączyć.

To jest auto dla miłosników poprawnych aut. Jeszcze wybierasz szary kolor i masz wzorcowego szaraka i marzenie korpoludu w szarych swetrach, siedzącego gdzieś w szklanym wieżowcu w szarym open space To Cię spokojnie dowiezie z punktu A do B ... bez emocji. Prowadzi się pewnie (ale nie sportowo), osiągi ma wystarczające (nie jest ani szybkie, ani mułowate), siedzenia ma dość wygodne (masaży nie ma, kubełki to nie są, ale przejedziesz 3-4 h dystans i wysiadasz nie obolały), zawieszenie tłumi (ani nie buja ani nie telepie pasażerami). To wzorzec auta niewyrożniającego się, poprawnego, pod każdym względem. Nie zachwyci ani nie wkurzy (poza tymi asystentami od prędkości - no tego akurat nie doświadczyłem, bo miałem do czynienia parę lat temu ze starszym rocznikiem, gdzie tego nie było) - wzorcowy VW, w sam raz dla seniora.

CZekaj, mega fajne auto, o ile ktos nie oczekuje osiagów, wygody, prowadzenia, multimediów, działania obowiązkowych systemów wspomagających jazde? Czyli dla miłosników recznego recznego? 😄

W Golfie mi padł LED taki matrycowy. Kupiłem używaną lampę na allegro i tanio nie było. Inna sprawa, że to już kolejne auto na ledach, a tylko raz coś tam się stało. A żarówek wymieniałem pierdyliard.

Weźcie przestańcie pier... te głupoty, bo ktos je serio potraktuje.

W jakich samochodach są dobre reflektory z żarówką halogenową, o wiele lepsze niż wszystkie reflektory ledowe?

Dostałem zastępczaka. Na wstępie napiszę, że jesli ktoś tu twierdzi, że VW poprawił te swoje przeróżne systemy dotyczące Line Assist czy dojeżdżania do potencjalnej przeszkody, to....twierdzi W porównaniu do mojego Golfa z 2022 nie poprawili nic. Jeśli by się dało to wyłączyć na stałe, to moim zdaniem to jest mega fajne auto dla kogoś kto nie ma jakiś super niszowych wymagań, typu przyśpieszenie do setki w sekundę, prowadzenie po torze jak hot wheels, czy też jedzie i maca plastiki. Ma sporo fizycznych przycisków, system jeszcze ten z Golfa 7, co więcej nawet są pokrętła do zmiany głośności. Wajcha do automatu jest tam gdzie trzeba i jest ta wielka, jak z Golfa 7. I co jest w cholerę fajną sprawą i co jednocześnie może być właśnie "na nie" dla niektórych osób...to ma normalny ręczny Opony jakies baloniaste, auto komfortowe (jechałem tylko po mieście), zbiera się poprawnie, nie wyje jakoś specjalnie.

W Jagu 12k kosztowała u mnie wymiana pękniętej obudowy lusterka, więc ta lampa to chyba poza ASO tak tanio wyceniona. Nie ma sensu o cenach części do tych aut pisać.

Ja używam czujnika zalania z tuya. Działa to tak że gdy woda zewrze 2 piny to wysyła komunikat o zalaniu. Tanie proste tyle że raz na jakiś czas trzeba wymienić przez agresywne środowisko ale za 3usd nie ma co się bawić. https://a.aliexpress.com/_EyrHAOO

Chyba Ty Ostatnio dużo się poprawiło albo mam szczęście - bo ładując się w trasie zjeżdżam na te ładowarki które sobie zaplanowałem (GW w abonamencie, SuC itp) i nawet rodzina stwierdziła że już nie czekamy na naładowanie auta tylko auto czeka na nas.

Jeszcze gorzej bo już hulajnogi zaczynają walić po oczach

Może jakiś CEO koncernu samochodowego to przeczyta i zarządzi jakieś badania. Bo dotychczas, to producenci wkładali po prostu coraz mocniejsze źródła światła do swoich aut bez jakichkolwiek badań czy pomiarów. Na pewno nikt nie wpadł (oprócz ciebie oczywiście. I freda) aby się pochylić nad problemem oślepiania. Tak było, prawda?

Może to jest tajemnica lamp od Żuka? Fred po prostu jeździ tak wolno, że zawsze ktoś z lepszymi światłami mu siedzi na zderzaku i wydaje mu się, że h4 tak idealnie świeci?

A robią! Jak za mną jedzie taki w nocy, to jego światła lepiej mi oświetlają drogę niż H7 w mojej mydelniczce . W lusterkach widzę tylko jego zarys, więc wygaszanie działa . Kiedyś TIR-owcy narzekali, że na autostradach systemy matrix nie widzą ich świateł przez barierki, a oni siedzą wysoko i im wali po oczach drogowymi, nie wiem czy producenci zrobili już z tym porządek.

Jak dla mnie to żarówka halogenowa jest szczytem techniki świetlnej w motoryzacji. Wszystko to co powyżej jest beznadziejne i problematyczne. Beznadziejne, bo emituje białe, intensywne światło, które nie sprawdza się podczas nocnej jazdy przy deszczu i choćby nie wiem jak były ustawione to zwyczajnie oślepiają. Do tego reflektory LED nie topią lodu i śniegu i żeby naprawić nieświecacą lampę to trzeba kupić całą nową, a często nawet dwie lampy, bo z racji zużycia mogą potem różnie świecić.

Za cholerę nie mogę zmusić Infotainment Volvo z 2022 do połączenia z CarPlay (iOS 18.5). W aucie przywrócone ustawienia fabryczne, 5 różnych kabli przetestowane, telefon się ładuje, ale CarPlay nie łączy. Macie może jakieś pomysły? Jak wygląda temat aktualizacji softu przez ASO Volvo (może to pomoże)?

Mielismy ten staly w 500-ce ale nie wnikalem z jakiego to szkla No i Fiata tez bym raczej nie stawial jako wzor racjonalnych rozwiazan

Mi szumiał/gwizdał dopiero powyżej 170-180km/h.

No, w nowszych chyba robi odcinkę ok 2000 obr/min

Barwa ma znaczenie, im bardziej jest zbliżona to światła dziennego, tym lepiej, bo tak są zbudowane nasze oczy. Czyli barwa ma być jak najbardziej zbliżona do białej. Żarówką nie da się tego osiągnąć (zawsze będzie żółta), dopiero ksenony i LEDy dają radę świecić tak jak trzeba (na szczęście samochody przeskoczyły etap świetlówek).

Jeśli świeci mocniej tam, gdzie nie ma kogo oślepiać, to nie będzie oślepiać...

Pewnie też nie będzie Twoje ? jak pisałem wyżej, obdeleven ma dla t-cros po 2024 w liście aplikacji, wyłączenie komunikatów o prędkości.

Może komuś sie przyda. https://elektromobilni.pl/300-roznicy-czyli-labirynt-cenowy-na-stacjach-ladowania/

Tego gościa nawet dobrze sie słucha na 1.25x Przy normalnej prędkości odtwarzania można sie pochlastać. Co do samego spalania, to przydałby się weryfikacja na ładowarce. Może Bjørn będzie robił range test.

Rowery często mają lampki zamontowane dość wysoko Ale hulajka świecąca przy jezdni tak że aż ostatnio dłoń mi służyła za ruchomy daszek

Weź pod uwagę że w większości halogen to już auto często starszawe, a i ma światła opuszczone bo kiedyś miał komplet na pokładzie. Nowsze auta mają poprawnie ustawione i stąd "problem" przy progach. I nie zgodzę się że halogeny nie oślepiają, bo oślepiają tak samo a wystarczy do tego źle włożona h7, która często szybko pada w niektórych modelach.

O tym się przekonali posiadacze Porsche, którzy potrafili zastać swoje auta z rozprutymi dziurami po reflektorach. Pozostaje otwarte pytanie - z czym reszta świata będzie jeździć, skoro te LEDy będą takie słabe, archaiczne i w ogóle be i wiocha?

Jest z tym więcej problemów, które już dawno temu były poruszane (nie ukrywam, że sam o tym pisałem kilka lat temu), ale w trollowatych wątkach Freda nie ma sensu o tym dyskutować, bo tutaj tylko lampa pd Żuka z H4 się liczy. Kto chce to na MK znajdzie wątki stosowne.

Najlepiej swieca reflektory zuka na nielegalnej żarówce 100/90w Nie wiem czy pamiętacie ale to ja zorganizowałem kiedyś obiektywny test żuk vs reszta świata i gdzieś tu nawet powinien być. Niestety wtedy nie było jeszcze retrofitow itd I nie miałem wlasnie tych nielegalnych 100/90 Zresztą Fred ma trochę racji z tymi żarówkami. Podniecacie się mocą świecenia LED a przecież żarówkę można zrobić i 300w kwestia żeby odbłyśnik był metalowy i odpowiednia instalacja elektryczna Zresztą 100/90 już srogo wali

O ile zgłosiłeś do TU zbycie pojazdu + dane nowego właściciela to polisa już nie jest Twoja, tylko nowego właściciela, więc druga rata to jego problem.

Fredzie trolling level master, nowi userzy nie czytajcie co pisze Fred w temacie ledów bo to są bzdury a tak to działa w rzeczywistości...👇 ...a teraz @fred77 wstaw tu te swoje H7 dla porównania.

Oczywiście i to nie jedno. I jeszcze raz powtórzę, że dobry reflektor z żarówką halogenową jest o wiele lepszy.

Prowadziłeś kiedyś auto wyposażone w reflektory Led?

Jak nie, jak stosują. Reno ma przewody ameliniowe. Volvo swego czasu miało miedziane. Stalowe są dobre, ale w niektórych autach są źle zaprojektowane i przez to gniją zawsze w tym samym miejscu po 10-15 latach. Chciałbym widzieć mechanika, który wymienia przewody po całości na stalowe bez wyciągania zbiornika, linek recznego, ramy pomocniczej z przodu itp. Chciałbym też zobaczyć kwotę za wymianę tego. Wymiana, tylko na miedź.

Mnóstwo ludzi kupuje oczami i nie ma pojęcia o sprawach technicznych. Ja co rusz widzę, jak moi stali klienci z uśmiechem na twarzy przyjeżdżają nowym (używanym) nabytkiem. No przecież ładne te peżoty, sitroeny, taki nowoczesny dizajn. Auta młode, przebiegi małe, a już śmierdzi olejem ze spalin. Delikatnie staram się informować, że to nie jest taka malina, na jaką wygląda. Tak, żeby się nie obrazili, ale żeby mieli świadomość. Jeździ tego Stelantisa dużo na drogach i ludzie zwyczajnie dolewają olej i jadą dalej. Nie ma wyjątku, wszystkie Puretechy, to złom. Mniejszy, lub większy. Jadąc wielokrotnie za jakąś Corsą, czy innym wytworem z tym silnikiem niemal zawsze czuję smród i muszę włączać obieg wewnętrzny.

Jak dla Ciebie dyskutowanie ze sobą samym z trzech nicków jest szczytem techniki, więc może pozostań przy tym, a oświetlenie zostaw profesjonalistom. Serio, skoro żarówki były tak dobre, to czemu jednak już się ich nie używa? Tylko nie pierdziel o spisku producentów, nie udawaj głupszego niż jesteś.

Fabryczne ledowe reflektory w yarisie świecą zauważalnie gorzej niż ksenony w volvo/stelvio

No nie wiem czy od razu syf... Ale matrycowy na pewno lepszy... Ale korzystając z wątku to powiem czego się dowiedziałem w lexusie o matrycowości reflektorów.... Więc uwaga reflektory matrycowe w lexusie składają się z czterech części w każdym reflektorze.... Czyli to nie tak jak ileś lat temu bmw chwaliło się że ma kilkanaście czy 30 niezależnych źródełek światła... I nie tak jak mercedes który twierdzi że ma ich kilkaset tysięcy... Lexus ma 4(to znaczy8 ) - nie twierdzę że matrycowe światła lexusa świecą źle/ani nie twierdzę że świecą dobrze - tylko jakoś ta liczba punktów świetlnych do mnie słabo przemawia

Odrzucić zawsze mogą - ale coś musi być w decyzji. Nie mogą sobie wpisać: nie bo nie. W sądzie przerżną (jak zazwyczaj TU zgodnie z zasadą, że sąd wspiera słabszego) i jeszcze zapłacą odsetki. Więc taki likwidator musi naprawdę mieć mocne powody, żeby dać odmowę.

W czym problem, jeśli chodzi o te ledy? Ja bym nie kupił auta z gorszymi światłami. No i nie martwiłbym się na zapas. Bo życie zaskakuje nie z tej strony, z której się spodziewamy.

W przypadku słupków i lamp ogrodowych najczęściej u klientów spotykałem problemy spowodowane zamieszkaniem w takich urządzeniach przez mrówki i myszy. Zwierzątka nawnoszą ziemi do środka, która jak jest wilgotna to robi zwarcia, lub ponagryzają izolację kabli. Ja bym zaczął od demontażu takiego słupka i sprawdzenia co jest w środku. A co do jednej różnicówki to tak się kiedyś robiło bo było tanio, ale ze względów praktycznych powinno być kilka różnicówek, aby odseparować obwody "mokre" (łazienki, kotłownia, urządzenia zewnętrzne) od obwodów "suchych" (pokoje, kuchnia). I jeszcze jedno. Nie daje się różnicówki za różnicówką jak obie mają taki sam prąd zadziałania - a domach raczej nie spotyka się innych różnicówek niż 30mA. Bo jak są dwie w szeregu, to nigdy nie wiadomo która pierwsza rozłączy obwód.

Nie pisz bzdur bo to tak nie działa, że sprzedający o OC po sprzedaży auta decyduje. Jak mu kupujacy oświadczenia o zrzeczeniu nie napisze, to se może popłakać za swoim OC. Spytaj córki, bo wygląda, że faktycznie kwiatki Ci sprzedaje przy tych niedzielnych obiadkach.

Stawać to sobie mogli. To ma dachowanie przeżyć, a nie jakieś łażenie po dachu.

Kierunek gwintu to wiesz? Bo czasem można się pomylić. 🙂

Najlepiej @technix ,on się nigdy nie myli. Wymyślił też super przedłużacz do agregatu z dwoma wtyczkami na końcach i twierdzi ,że to jest bezpieczne. A teraz twierdzi ,że tylko pomiary instalacji uratują ci życie. Chłop się rozwija normalnie, jestem pod wrażeniem.

Nie zgadzam się, mam szufladę i uważam za świetne rozwiązanie. Koszyk też był ale poleciał na śmietniku, zajmował tylko miejsce. Otwierać też się nie musi, moja się wentyluje do tyłu. Brać z długą gwarancja w dobrej cenie. Reszta bez większego znaczenia.

Raczej chodzi o to, że żeby podzielić 32,3 zatankowane litry na 5,60, czy 6,28 (*100 km) przejechanych kilometrów to nie trzeba kalkulatora na stronie, bo to samo robi taki manualny w telefonie i trwa to szybciej niż ładowanie się tej strony...