Ranking

Spokojnie, po raz kolejny i ostateczny poprawią nazwę swojego flagowego 1.2 Pure Techa i sprzedaż wystrzeli w kosmos.

Jest dobrze. 90k PLN i masz to: "Fiat 500 Hybrid Torino otrzymał dobrze znaną jednostkę FireFly 1.0. To 3-cylindrowy silnik benzynowy, wspierany przez 12-woltowy układ mild hybrid. Rozwija on 65 KM, czyli o 5 KM mniej niż w poprzedniku ... Osiągi są mało porywające. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa 16,2 s, a prędkość maksymalna to 155 km/h. " I to wszystko z ręczną skrzynią biegów. To się będzie super sprzedawać

Ten cały koncern to jest zbieranina marek, które są znane z awaryjności i słabej obsługi klienta Doborowe towarzystwo A żeby docenić ich myśl zarządczą, to trzeba zauważyć, że zaprzestali produkcji lub też wycofali się w jakimś stopniu z sektorów które były dla nich jakoś tam przypisane: 1. Pneumatyczne zawieszenia w Citroenie 2. Diesle w małych dostawczakach typu Berlingo 3. Małe i tanie auta 4. Kompakty Produkują elektryczne crossovery. Każdy taki sam, tylko ze zmienioną blachą

Tyle, że włączanie tylnych świateł przeciwmgłowych dość precyzyjnie regulują przepisy. I szczerze powiem - nieczęsto zdarzają się warunki do ich zaświecania.

Miał bardzo dobrą koncepcję. Ja też na jego miejscu bym przytulał chętnie te miliony.

powoli chyba coś do nich dociera. Bo właśnie wjeżdża Fiat 500 benzyna: https://www.otomoto.pl/news/nowy-fiat-500-hybrid-juz-w-sprzedazy-oml Do tego nowa Panda to naprawdę fajne i chyba udane autko w swoim segmencie, z wyborem napędów (benzyna,elektryk) takim jaki powinien być. I takie auta powinien robić Fiat. Jakby jeszcze zrobili nowe Tipo czyli prosty i tani jak na dzisiejsze czasy kompakt, to Fiat miałby szanse ożyć.

sporo pracujesz przy komputerze, prawda? Nie przydałaby Ci się motyka?

W artykule wspomniano o AR Tonale oraz bliźniaczym Dodge Hornet na rynek amerykański. Autor artykułu skupił się na spadku sprzedaży nie wspominając w ogóle o ogromnej ilości fuckupów jakie zaliczył producent przy okazji tych modeli, zwłaszcza Dodge Hornet, który jest jednym z najbardziej awaryjnych, nowych pojazdów na rynku amerykańskim. Europejscy producenci podnosząc ceny aut, równocześnie robiąc z klientów beta testerów czyli mówiąc kolokwialnie króliki doświadczalne sami prosili się o taki los.

co wy tam w tej konfie bierzecie co ???

Skrzynia i wymiary. Może to starość, ale zdecydowanie wolę mniejsze auta do miasta, jest po prostu wygodniej. Małe, z automatem i małym benzynowym silnikiem spalającym symboliczne ilości paliwa.

W tym jest głęboka logika, bo jak widać wodną chmurę to dopóki znajdujące się w niej auto nie włączy przeciwmgłowego nie wiemy przecież co jest przyczyną tej chmury. Może np. małe, lokalne tornado i wtedy nie ma żadnych przeciwwskazań do wjechania w taką chmurę z pełną prędkością? Kto by się w tej chmurze mógł akurat auta spodziewać, jest tyle innych powodów do powstania takiej chmury na autostradzie przecież...

Ja nie wolę, żeby ktoś jechał na długich czy przeciw mgielnych tylnych kiedy nie trzeba. W deszczach, poza kilkuminutowymi ulewami jest dobra przejrzystość, a gęste mgły bywają niezwykle rzadko.

to jest wersja premierowa, żeby pokazać że jest i przyciągnąć uwagę. A jak kilku napalonych Włochów to kupi to dodatkowy plus. Za chwilę wejdą tańsze wersje, potem rabaty i pewnie będzie normalnie. Trzeba pamiętać, że Fiat 500 nigdy nie był najtańszym małym autem a i tak sprzedawał się świetnie

Chcesz powiedziec, ze ten prezio Tavares przytulajacy grube miliony miał błędną koncepcję?

Już raz odkleili i przykleili Dacii. Drugi raz może się nie chcieć trzymać

no to hop. Korzystając z okazji, że elektryczny wynalazek o napędzie spalinowym przekroczył właśnie 50 tys km. a ja siedzę w domu chory i się nudzę, to należy się małe podsumowanie. Najpierw dowody: A teraz wnioski. Jeździ się tym nadal bardzo fajnie. Mnie po prostu chyba pasuje fakt, że napęd jest tylko elektryczny dzięki czemu jest mega płynny, łatwy do wyczucia, reagujący od razu. Jedyna drobna wada, to że silnik spalinowy ma 3 cylindy co czasami słychać, chociaż i tak jest to o klasę lepiej wyciszone niż większość popularnych na rynku trzycylindrowców. Spalanie za całą eksploatację mam 5.4 litra/100km. Mimo tego że w tym roku miałem, jak na siebie sporo tras autostradowo-ekspresowych. Na powyższym zdjęciu jest spalanie od tankowania zrobione tylko przeze mnie kręcąc się dom-praca-rodzice-sklepy itd. Bo żona siedzi w delegacji, a na codzień ona tym też jeździ. Chociaż komputer trochę zaniża. Co do awaryjności to różowo nie jest, ale raczej drobne rzeczy: wymiana przednich hamulców bo blaszki trzymające klocki obcierały o tarcze, wymiana panelu z przyciskami na drzwiach, bo się lusterka nie zawsze chciały skaładać i wymiana tapicerki tylnych drzwi, bo się rozłaziła. Wszystko to przypadki często wystepujące w tych autach. To jest samochód bardzo praktyczny, oszczędny, przyjemny w prowadzeniu, całkiem wygodny na dłuższe trasy. Zaprojektowali go Japończycy naprawdę z pomysłem i przemyśleniem, niestety niedomaga jakość montażu w fabryce w UK. Chociaż sumarycznie na razie na plus. Czy dziś bym go kupił? Zależy za ile. Na pewno nie za tyle co wtedy (ponad 170 tys. w lutym 2023). Jakbym miał kupić taką hybrydę crossovera to pewnie bym w pierwszej kolejności szukał u MG. Albo Jaecoo 7. Bardzo fajne auto z bardzo dobrymi materiałami w środku, gdzie plugIn kosztuje mniej niż HEV Nissana. Nawet bym zaryzykował niepewność co do chińskiej marki. W końcu dzisiaj to prędzej Nissan upadnie niż koncern Chery. Chociaż Nissan właśnie wprowadza kolejną generację ePowera. Zmienili mocno silik spalinowy (chociaż nadal ma 3 cylindry), pewnie oprogramowanie i inne detale, jest trochę mocniejszy, podobno ma być jeszcze lepiej wyciszony i mniej palić. Jak jeszcze dadzą cenę adekwatną do dzisiejszej sytuacji na rynku, to nadal będzie naprawdę ciekawa propozycja.

No kto by się spodziewał? Stają fabryki Stellantis, w tym niestety Tychy. A mają taką szeroką gamę silników spalinowych......

Gdyby sama ściana w swojej masie też miała właściwości ,,parozolacyjne", wtedy można by mówić o skuteczności tak zrobionej paroizolacji. Więc trzeba też zadbać o możliwość skutecznej ucieczki pary wodnej przez wiatroizolację.

U nas próbowali, ale nikt nie chciał. Zostają same spalinówki. U żony przegadują, ale też bez ciśnienia póki co.

Jeżdżę Kią Niro i potwierdzam - gdy pada w dzień, automat nie włączy świateł mijania, nawet mimo pracujących wycieraczek. Trzeba ręcznie. A szkoda, sam czujnik deszczu reaguje dobrze i szybko, więc wygląda na to, że brakuje "kilku linii softu'. W opcjach nigdzie nie znalazłem tego do włączenia, a jest tego od cholery i ciut. Być może skośnoocy nie mają w swoich przepisach wymogu, aby zapalać światła mijania podczas deszczu.

Poza tym w duzych miastach, moc silnika jest kompletnie wtorna... Jezdze teraz po Wawie Tucsonem z moca 230KM i srednia predkosc mam w okolicach 20km/h. Czy to auto by mialo 500 czy 50KM to czas przejazdu bedzie dokladnie taki sam To co robi roznice to skrzynia auto, a nie osiagi w takiej eksploatacji.

No z przodu masz światła, a jeszcze jak masz lampę z Żuka to normalnie na trzy km wali nawet we mgle. A ci z tyłu jadą na dziennych, więc cholera wie co tam widzą

Przyznaj, że jaja sobie robisz... Nie przypominam sobie sytuacji, żeby widoczność z tyłu auta znacząco odbierała od tej z przodu.

Jak to liczyć do tyłu?

Ja mam tak, że prościej się nie da. Ponad 200m2 podłogówki i tylko podłogówki. Dwa rozdzielacze, zero rotametrów, Termet Gold z wbudowaną pompką PWM, brak sterownika pokojowego, podpięty czujnik zewnętrzny do kotła (dobór temperatury zasilania). Kocioł działa 12h/dobę w cyklu 30min ON / 30min OFF. No dobra, gdyby kocioł mógł zejść niżej z modulacją, to bym tego ON/OFF nie potrzebował i by działał 24h/dobę.

Jeep to raczej nie ma amibicji konkurowac z Dacia Alternatywa dla Dacki Duster jest w Stellantis nowy Citroen C3 Aircross. Inna kwestia, ze nie maja zadnego silnika pod LPG, a rynek dla tego paliwa za duzy nie jest w skali EU.

Szczerze powiedziawszy to wolę nadmiarowe włączanie niż jego brak wtedy, kiedy jest to bardzo użyteczne.

Nad BMW i Mercem mógłbym się jeszcze zastanowić czy nie przepalę za dużo kasy, o LR i DS-ie nawet bym nie pomyślał. Z mojego punktu widzenia DS to auto dla bogatych ekscentryków.

Wiem, że nie dostajesz, choć ostatnio na francuskie.pl pisali, że będzie 4x4, automat i LPG. Choć takie zestawienie z małym silnikiem moim zdaniem musi żłopać LPG i oszczędności z tego nie będzie.

Pod koniec roku ma sie pojawic taka wersja.

Nawinął makaron na uszy i został preziem. Pewnie byli zachwyceni gdy go wybierali. Znam też podobny przypadek, gosc na szczęście po roku wyleciał, bo się obudzili, ze to tylko nawijacz makaronu z papierami.

Gdybym musiał mieć drugi samochód prywatny, to byłby to na 100% EV. Póki co służbówek EV nikt nie wciska na siłę, tylko grzecznie pytają i można odmawiać.

Jaka uszczelka? To będzie monoblok

Tu o tym spiewajo😂

Jest szansa na zmiane. Podobmo już zaczęli go rozwiercać na 1,8 litra😍

Po co robić małe, tanie auta. Można zrobić drogiego DSa, który sprzedał w PL mniej aut niż Subaru

Lepiej żeby szybciej się zużywała a spełniała warunki bezpieczeństwa niż mała by być jak nowa ale plastikowa i śliska

smutne te życie, jak się ma czas to się nie ma hajsu na zabawki, jak ma się hajs to nie ma się czasu... a jak będzie hajs i kasa to nie będzie zdrowia 😕

czas się poduczyć

Ja tylko zauważam, ze europejskie samochody są też tańsze np. w USA. I tam już nie są w związku z tym gorsze od chińskich. Cały ten argument polegający na porównywaniu co jest "lepsze" opiera się na bardzo ciekawym założeniu, że tańsze=lepsze. Stąd najlepszym samochodem powinna być Dacia Spring. Należy tylko odkleić jej znaczek Dacii i przykleić jakiś chiński (będzie łatwo akurat). Natychmiast stanie się lepsza od VW ID.

To, że są droższe, to fakt. To, że są gorsze to już wyłącznie Twoje odczucie, bo w konfrontacji z faktami się to nie broni.

Wbrew temu co się wydaje, w czasie ulewnego deszczu na autostradzie czy ekspresówce dość często są takie warunki. Przepisy wcale nie są takie precyzyjne - widoczność poniżej 50 metrów (ciekawe jak to sprawdzić) i dodatkowo można ich wtedy użyć, a nie nakazuje się.

nie mam czasu na vespie jeździć i drugi mam brać? nie ma mowy

Bo nikt za to nie ponosi konsekwencji. Możesz jechać bez świateł, z nosem w fejsbuku, jak ostatnia 3,14zda i jeśli nie przekroczysz prędkości, to policja cię nie ruszy.

Kamiq jest mały, bierz karoqa, to już spore auto i bagażnik ma 520 litrów więc bagaże na wakacyjny wyjazd wejdą bez problemu, jest jeszcze kodiaq ale to już jest naprawdę wielkie auto.

ja mam taka starą szopę drewnianą, wysoka, z dachówką betonową, ale ma fundament betonowy i na tym slupy. wszystko się trzyma już 50 lat chcesz zdjęcia konstrukcji albo rysunek ?

PJ mam od 27 lat i przednich przeciwmglowych uzylem jesli dobrze pamietam raz

Tak, dawne PSA ma to opanowane, nie wiem jak cała reszta Stellantis, bo teraz tych marek sporo. W azjatach to klasyka, że na dziennych jeżdżą w takich warunkach. Ostatnio nawet żonka rzuciła tesktem "a ten debil w takich warunkach bez świateł". Powiedziałem "jedzie toyota, w toyocie idiota" Dodałem, że to klasyka w nich, bo automatyka nie reaguje na deszcz i na dziennych jadą.

Ba, w Polsce mamy nawet niemieckie inwestycje stawiane za polską kasę (jak ta dotacja 1,6mld pln dla VW) Wolałbym żeby inwestycje w POlsce były robione za Polską kasę a do tego potrzebny jest wzrost znaczenia Polski. Na razie jest tak ze czy to w sprawach przemysłu samochodowego czy sprawach żywnosci uwzględniane sa głownie interesy Niemiec, a nie są uwzględniane interesy Polski, w efekcie będziemy mieli wzrost znaczenia Niemiec i dalszy spadek znaczenia Polski i dalej idąc coraz wiecej inwestycji będzie za niemiecka kasę - to nie jest właściwa droga

Składzik na narzędzia, to garaż, a garaż wg mpzp nie może być wybudowany. Drewniana altana musi być 16m od granicy lasu, ale wystarczy sprawić, by jedna ściana była demontowalna i altana jest wiatą, która może stać w granicy i jest niepalna