Ranking

Jeszcze by się przydało, aby automaty świateł przełączały się na mijania, gdy zacznie padać deszcz bądź śnieg.

Normalna droga dojazdowa na podwarszawskich osiedlach łanowych.

Gorzej z hamowanie . Pamiętam pierwszy śnieg i lód jak kupiłem Subaru, nie mogłem doczekać się zimy . Wtedy jeszcze nie było SUVów, objeżdżałem wszystkich i wszędzie, oczywiście na zimówkach. W końcu wjechałem w osiedlową uliczkę i mało nie przygrzmociłem w zaparkowane auta, bo była oblodzona. Niestety hamować nie hamuje lepiej niż inne auta .

W Fordzie, jak wycieraczka wykona 5 ruchów pod rząd aktywowana z czujnika deszczu, to automat przełącza światła dzienne na mijania. I mam to w Mondeo prod. 2012, a Toyota nadal nie potrafi tego ogarnąć.

Jesteś idealnym targetem na SUV'a, nawet jakiegoś małego jak Tiguan itp. Ja też mam psa, jeźdżę po lesie - odkąd mam Grand Cherokee to nie zamieniłbym na inne auto do takich zastosowań. Najlepsze jest to, że na codzień jeździ nim żona i w zależności od dnia albo narzeka że miała problem z parkowaniem, albo sobie chwali to że nie musi zwalniać na prograch zwalniających jak leci rano do pracy

Jak dla mnie to jest po prostu absurdalne, jak teraz to dziala. Po to mam auto i dzienne, zeby sie nie zastanawiac. jest ciemno? niech zapala mijania. wycieraczki dzialaja? niech zapala mijania. A tyl, szczegolnie ledowy, to nie wiem po co w ogole gasi. niech sie pali non stop i tyle.

W BMW, Audi i Fordzie tak mam/miałem.

I dobrze. Bo obecne automatyczne światła zwalniają niektórych z myślenia. Auto szare, śnieżyca, zlewa się z asfaltem, ale świateł nie włączy

bierz bigstera 4x4 i będziesz miał dobry fun tam

Przestańcie! Przyznajcie wreszcie racje użytkownikowi @Citric że ma naprawdę szczęście że posiada swój bezawaryjny samochód bez zbędnego turbo, dwumasy i rozrządu Żadne argumenty nie przebiją bezawaryjności silnika niedoładowanego "bez rozrządu". Moja taxi pewnie lubi te auta bo eksploatacja jest przewidywalna. Sam nawet 2 dni jeździłem C-Elysee zastępczym, jakie to było nudne i proste auto, będzie miało drugie życie w afryce

Zdaje się, że masz rację. Jestem incydentalnym użytkownikiem autostrad oraz samochodu, nie wiedziałem z kim rozmawiam.

Znaczy fi8 bo M8 to oznaczenie gwintu

Wreszcie urzędnicy wymyślili cos mądrego. Nie będzie cichociemnych w nocy tylko na światłach dziennych z przodu. Pojazdy homologowane po 22 września 2024 r. muszą spełniać bardziej rygorystyczne wymagania dotyczące działania świateł w ciągu dnia. Paragraf 6.19.7.5 zaktualizowanego regulaminu nr 48 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) wprowadził obowiązek włączania tylnych świateł pozycyjnych razem ze światłami do jazdy dziennej, chyba że natężenie światła w otoczeniu przekracza 7000 luksów.

Tego to daleko-wschodni producenci nie ogarniają. Wszystkie europejskie auta, którymi jezdziłem, to robiły.

Ale ważne, że jedzie o 10 mniej niż ograniczenie, najlepiej lewym pasem. Bo on jedzie bezpiecznie i ma prawo!

Mi się samochodowa apteczka wiele razy w życiu przydała. I ani jedna z tych sytuacji nie była związana z ruchem drogowym.

ja mam oczyszczalnie na niecalych 7 arach, a ile zlomow sie jeszcze miesci, szambo to jedno wielkie 💩 co chwila trza wybierac, a tak srasz ile chcesz i wybierasz raz na 2 lata to cale 💩 a jeszcze rodzina przychodzi i ummmmmmmm, jakie pyszne, wiejskie ziemniaczki, a to wszystko rosnie na rozsaczonym moim 💩 polecam oczyszczalnie

A ja prywatnie głównie francami jeżdżę i te jakoś nie mają problemów z automatycznym przełączaniem itd. Tak, rozleniwia, ale jakie to miłe

A na cholerę ci gaśnica w aucie, co z nią zrobisz? Samochodowa gaśnica 1 kg działa przez 5 sekund. To nie ma sensu, więc w większości krajów nie jest obowiązkowa.

te 2-4 x 5W w pozycjach to chyba nawet na żarówkach zielony ład mógł przeżyć 😄

Faktycznie "rzucaja sie w oczy" w deszczu

Skośnookie marki bardzo źle sobie z tym radzą. Widać to szczególnie u Toyot/Leksusów jak i w Kia'ch - sam mam Kijankę i obserwuję jej zachowanie

To czy natężenie światła ma już te 7000 luksów, czy jeszcze nie i auto ma świecić czy nie musi. Coś jak z mgłą. Niby wszystko proste, a na AK batalia czy widać na 50 czy 51m.

Ja bym zaczął od szamba. Jak dostaniesz rachunek za resztę, to od razu skorzystasz.

Nie. To jest cel wyjazdu. Droga w lesie, gdzie jeździmy z psem na spacery. Zdjęcie tego dobrze nie oddaje, ale jest trochę pochyło, i czasami żeby zawrócić w tym miejscu zimą, to muszę sobie pomagać szpadlem, który zabieram na te wycieczki

Kup sobie coś co ma napęd na 4 kapcie i zapomnisz o problemach.

Panowie. Trafiliście na wybitnego znawcę, z wieloletnim doświadczeniem który na codzień naprawia dziesiątki aut z doładowaniem i wtryskiem bezpośrednim i dwumasami i rozrządami. Pewnie ideałem dla niego jest w123 Mercedesa z dieslem 2.0 55KM który bywało że bańkę strzelił między naprawami. Tak że @polarny @bogus Dajce sobie święty spokój. On ma, wie, zna się używa na codzień silników z doładowaniem. Swoją drogą jak dobrze że ciężarówki nie mają wtrysku bezpośredniego, turbodoładowania… stały by na każdej drodze rozkraczone. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ponieważ nie wiedziałem czy ten typ druku mi podejdzie, kupiłem najtańszą drukarkę z nowych. To jest dosyć męcząca technologia - smród, brud, ultrafiolet, alkohol - IPA , etanol, metanol - według dostępności do wyboru. Wczoraj testowałem wydruk żywicą wodną, zapach jest ten sam choć mniej intensywny, przedmiot po druku myjemy wodą co jest ogromną zaletą. Kluczem do sukcesu jest utrzymanie czystości. Nie może być nawet pyłka na ekranie, na folii FEP, ani na platformie. Higiena przede wszystkim. Poza czystością rękawice ochronne, okulary, wskazana maska z pochłaniaczem węglowym. Uchylone lub otwarte okno. Wietrzymy cały czas. Temperatura też nie może być przypadkowa, zacząłem wydruk gdy wszystko osiągnęło 20 stopni Celsjusza -poniżej tego nie ma sensu, sprawdzałem. Przez cały czas wydruku nie ściągamy "śmietnika" z drukarki, pełni on kilka funkcji - chroni nas przed smrodem, chroni żywicę przed kurzem oraz światem, pomaga utrzymać temperaturę w kadzi. Postprodukcja - płuczemy wydruk w alkoholu lub wodzie w zależności od rodzaju użytej żywice i utwardzamy UV. Powinno się posiadać źródło i konkretnej mocy inaczej można się dluuugo bujać z utwardzaniem. Utwardzenie jest ważne bo po kilku dniach z figurki może zacząć wydzielać się płyn, co zniweczy naszą pracę jeśli będzie już pomalowana. Figurki drukuję na płask względem platformy, oczywiście z użyciem podpór Funkcja hollow pozwala uzyskać wydmuszkę i poważnie oszczędzać żywicę. W pionie nie polecam z uwagi na to że lubi się oderwać ale to pewnie kwestia dopracowania techniki przeze mnie. Po druku zlewamy żywicę do butelki przez sito lakiernicze. Kadź z folią myjemy, ostatnio użyłem tylko wody i płynu do naczyń, niczego innego - ręcznik papierowy załatwił mi poprzednią folię, taka jest delikatna. Żywica jest fajna ale meeeega upierdliwa, śmierdzi wszystko, drukarka figurka po druku i odpady. Do tego może powodować uczulenie skóry, trzeba uważać na oczy i nie wiadomo jak działa długie narażenie dróg oddechowych na opary. Trzeba używać UV który też zdrowy nie jest. Jeśli używasz IPA lub innego alkoholu to też się go nawąchasz. O ile nie drukujesz czegoś co wymaga wyraźnych detali jednak radzę pozostać przy filamencie. Na zdjęciu Leszy z Wiedźmina. Jak już mam tą drukarkę to niech sobie jest.

Pół roku będą debatować czy powinien tam być różaniec i św. Krzysztof i czy gumowe rękawiczki nie obrażą czyjejś godności.

Wiesz, w EU generalnie obowiązują zgodne z DIN 13164(o ile nie pomyliłem), to o czym tu deliberować? Chociaz znając lokalne pomysły

Jest tam sporo niuansów Można kochać lub nienawidzieć

No właśnie to jest dyskusyjne, sam wożę apteczkę dobrze wyposażoną, ale już widzę u nas te dyskusje...

To nie ma nic do rzeczy. Do pewnego momentu były też pozycyjne zapalane z dziennymi i jakoś tak w okolicach 2010 wyszły przepisy w EU, że nie, bo nie. Znaczy moga być opcjonalne. W wielu samochodach zależy to od konfiguracji i można kompem decydować o tym, co będzie włączone.

Toyota z pewnoscia potrafi, tylko z jakiegos powodu nie chce Wiekszosc aut z KR/JP ma podobnie. Ja w okresie jesienno/zimowym przelaczam na mijania, bo automat rozleniwia i sie czesto zapominalem.

Niewątpliwie jak masz coś alldrive (niekoniecznie klasyczne 4x4) to będzie lepiej, ale w kwestii jazdy po wypiździajewie i warunkach jakie kolega pokazał, to potrzebne jest coś z większym prześwitem i własnie x4. W zwykłym błocie/paichu można się zakopać, a co dopiero jak się pojawi śnieg i jeszcze dopada, nawet nie na długo. PS - jest metoda, zostawianie samochodu na "głównej" i dalej na piechotę. Jak się poprawią warunki to się do domu dojedzie

No dobra, pojeździłem 2 dni Capturem na GY 4season gen 3 z 2023 roku i jest słabo. Na tyle słabo, że zastanawiam sie czy w trybie natychmiastowym nie kupić nowych felg i zimówek, a te użytkować jako zestaw na lato. Przykładowo, na lekkim łuku bocznej drogi z ubitym/wyślizganym śniegiem odjechał mi tył, przy wjeżdżaniu tyłem w bramę z małym nachyleniem pod górkę (chodnik szeroki na 1m i wysoki jak to chodnik) przód w dołku z zatrzymania tańczył na boki. To jest 3 zima tych opon, przejechane 24kkm, mięcha dużo. Ciężko jest mi porównać do poprzednich sezonów, bo ja tym autem mało jeżdżę i nie pamiętam czy mialem okazję w takich warunkach. Dodam tylko, że od razu wsiadłem w Insignię na starych zimowych Nexenach i pojechałem w to samo miejsce by ten sam łuk pokonać dużo szybciej i bez jakichkolwiek negatywnych objawów, w bramę tyłem też wszedłem jak dzik w żołędzie. Wiem, że ciężko porównywać, bo auta zupełnie inne itd. Wyśmiewane w poście Freda Kormoranki All Season sprawowaly się dużo lepiej, a miałem okazję w gorszych warunkach na nich jeździć (tyle, że Kormoranki sprzedałem z autem po 2 zimach i też niewielkim przebiegu).

No dokładnie. Auto automatycznie włącza światła mijania jak się robi ciemno, czyli jest jakiś tam próg natężenia światła. Auto posiada polską homologację, a więc powinno być zgodne z tutejszym rozumieniem "ciemno" zgodnie z jakąś tam ustawą, rozporządzeniem czy jak mu tam. Pretensje należy kierować do producenta i urzędu który to homologował, a nie do użytkownika, który ustawił na auto i ma pełne prawo zaufać temu rozwiązaniu.

Masz podłogówkę i kaloryfery? Ta pompa działa? Zaworem obniża się temperaturę na podłogówkę. Na kaloryfery idzie w temperaturze z kotła. IMO masz za niską temp. na kotle. U siebie mam bliżej 50. A 38 na podłogówkę ustawioną na tego typu zaworze.

Negocjować ceny też nie chcieli, opuścili coś tam na nowe dywaniki ale nie za wiele.

Moja skoda tez . I to od kilku lat Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wiem, jak i wszędzie wokół innych miast, ale ja takie właśnie drogami nazywam, nie uliczkami.

Dostałem G6 LR RWD na weekend i powiem Wam, że to BARDZO dobry samochód. Do tego stopnia, że bardzo poważne rozważałem skasowanie zamówienia Y. Zostaje przy Y, ale było blisko!

Sądzę, że nie wiesz co to średnia prędkość, chyba, że liczysz od bramki do bramki na autostradzie, to OK.

Jedno się zgadza i jest pewne Rura jest to otwór(fi) owinięty blachą

Z ciekawości-czy to działa w drugą stronę? Jak jedziesz na akcję i gasisz pożar, to pogorzelcy tłumaczą ci jak masz gasić? Jak rozkładać węże itd..???

Jakiś zbiornik i tak jest, a to rozsącza powoli. Robi się specjalny drenaż, jak ziemia gliniasta. U mnie na wsi miałem dwa zbiorniki na deszczówkę i rury drenarskie owinięte włókniną w rowach zasypanych żwirem. Na to ziemia i trawa ładnie rosła.

Nie wiele droższa, a robota podobna. Za to potem znacznie tańsza w utrzymaniu. 1200m2 to spora działka, nie powinno być problemu.

Niektórzy są po prostu flejami. W starej firmie ludzie dostali identyczne samochody, nie jakieś extra, zwykłe berlingo, jeden miał nalatane ponad 300kkm i jak gdzieś miałem jechać to wolałem wziąć tego niż drugi z nalotem 100kkm, bo tamten wyglądał zawsze jak po Camel trophy - brudny, obity i z choinką na desce. Po prostu głównym użytkownikiem był brudas. Tak samo jest z laptopami, pracowałem z chłopakami z Service Desku w korpo, to czasem jak ktoś przyniósł laptopa to chłopaki ostentacyjnie zakładali rękawiczki i czyścili go izopropanolem zanim się dotknęli. Nie wiem jak można tak usyfić swoje narzędzie pracy i jeszcze bez skrępowania pokazać to serwisantowi w takim stanie.

Czyli sugerujesz, że wolnossaki nie mają rozrządu? Szwagier sprzedał jakiś czas temu znajomemu audi 2.0 TSi. Na razie ma 14 lat i 340 kkm nalotu. Zero problemów z rozrządem i turbo. Ale przekonałeś mnie - zobaczymy za rok, jak wszystko się posypie 🤣

Ja tylko przypomnę że pytanie było o auto za 50-70 tysięcy. I tak od tyłu. Każde auto ze wtryskiem bezpośrednim brudzi dolot. Upg we współczesnych autach? Nie bardzo słychać. Zawory wg? Też nie bardzo. Branie oleju? Zerknij w instrukcje do swojego auto i napisz ile dopuszcza producent. U mnie nie wziął np nic przez 12kkm Rozrząd? No po 200-250 bywa że łańcuch już rozciągnięty. Tyle że w starym silniku już 2x wymieniłeś pasek. Nowe z paskiem mają kontrole po 200kkm. Musisz więc wziąć pod uwagę że praktycznie nikt nie produkuje już prostych silników. Normy emisji są jakie są i się nie da ich przeskoczyć. Można oczywiście tkwić w jakimś aucie sprzed nastu lat. Sam zostałem z niesprzedawanym scenic. Tylko on został jako trzecie auto, używane raz w tygodniu na dojazd 50km w dwie strony gdzie zbiorkom nie jest rozwiązaniem. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk