Ranking

Oho, znowu ida przelewy od Mazdy

Pewnie masz jakieś dziadowskie opony na tych chińskich felgach.

to jak Fred :)

Doplata do PHEV to zazwyczaj 20-40kPLN, praktycznie nie ma szans, zeby to sie zwrocilo. Chyba, ze bedziesz dzien w dzien ladowal do pelna i robil spore przebiegi tylko na pradzie. IMHO to tylko zbedna komplikacja i ciezko bedzie pozniej sprzedac takiego PHEV za rozsadne pieniadze... Jak cos sie wysra, to tez raczej tanio nie bedzie.

Masz rację, większość nie zapłaci, a z 2 strony nieważne czy usługa za 100, 200 czy 300zł nie trafiłem jeszcze wulkanizatora co klej po odważnikach gumkował. Co najwyżej nożykiem na odpendrol pociągnął, a najbardziej starał się amator w stylu @Josyp co finalnie wziął połowę tego co najtańszy wulkanizator z szyldem.

Wszyscy o tym wiedzą a Ty jak zwykle coś odkryłeś😂

Takie auto z napedem na jedną oś to totalny bezsens.

Czas który generuje koszty. Za taką optymalizację koszty usługi wyniosły by ze względu na czas potrzebny, powiedzmy + 50% Zapłacisz? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

A jesteś pewny że na tej fabrycznej gwarancji to zlikwidują? Ja miałem wyciek z uszczelniacza półosi i też z własnej kieszeni musiałem zapłacić za naprawę. Bo uszczelniacze itp. nie są objęte gwarancją.

to prawda, myślę, że niedługo wprowadzą zakazy jazdy suvami po autostradach, podobnie jak traktorami.

Japońskie auto kupuje się z wolnossącymi silnikami benzynowymi. Każdy odpał mazdy w kierunku diesla w osobówkach kończył się mniejszą bądź większą katastrofą. 3,3d jest super w tabelkach i pólgodzinnych testach dziennikarskich. W prawdziwej codziennej eksploatacji wychodzą wszystkie zmory zmotanego ekologicznymi ograniczeniami japońśkiego diesla. Poza tym jazda suvem na autostradach jest jak bieganie maratonów w butach trekingowych. Z drugiej strony jak za nie swoje pieniądze to czemu nie, w razie grandy polatasz sobie różnymi ciekawymi autami zastępczymi.

Polecam cx60 mamy w rodzinie i auto jest genialne i zero problemów a najwięcej maja do powiedzenia ci co auto na oczy nie widzieli ale coś tam wyczytali. Generalnie kupił bym cx5 nowa więcej miejsca na nogi od cx60 , bagażnik podobny generalnie lepiej dopracowane zwiedzenie i lepsze prowadzenie a cena w de po rabatach po przeliczeniu zaczyna się od 117 tys zł - tylko 141 ps mało, w testach lepiej przyspiesza od np nissana Qashqai co ma 158 ps ale i tak to malo. Z wyglądu cx5 dla mnie najładniejsze auto w klasie i fajne navi na google nie trzeba Android auto.

Ja jestem w ekosystemie Ryobi. Generalnie to nie jest pierwsza liga sprzętów, na pewno ma najszersze znane mi portfolio produktów więc mam trzy akumulatory i circa 10 , a może i kilkanaście różnych urządzeń. Od wkrętarki, przez wyrzynarkę, klucz udarowy, po kompresor do opon, lutownicę bezprzewodową czy falownik 230V 150W. Do kwiatów żona używa tego co wkleiłeś w drugim linku, mam tam jeszcze jakąś dmuchawę do liści od nich i pewno kilka innych pierdoletów o których nawet nie pamiętam. Ogólnie zadowolonym. Aha, pułapka na komary Ryobi też jest godna polecenia

Nie wiem jak dlugo planujesz nim jezdzic, ale wersje RWD bedzie IMHO pozniej duzo trudniej sprzedac... Osobiscie bym takiego auta bez AWD nie kupil. Poczytaj o tych silnikach, bylo z nimi sporo problemow i wymieniali ludziom cale jednostki. Z plusow to 6 lat gwarancji, ale przeglady co 20kkm, wiec jak robisz sporo kkm to serwis bedzie swoje kosztowal.

To bardzo zły samochód, niedopracowany, w dodatku 3.3 jest wadliwy, uwielbia przepalać płyn i się zacierać. Weź se X3.

i tyle kasy przewalone. moze taniej byloby rozsuwany dach na garazu i podnośnik

Kusi mnie koncepcja podwójnego paliwa czyli np. ładowania z gniazdka na dojazdy do roboty czy marketu no i wsparcie silnika elektrycznego przy włączaniu się do ruchu itp. Ale czy taka hybryda nie jest przypadkiem nosicielem wad obydwu napędów? W sensie ciężka spalinówka i słaby elektryk? Przerabiał ktoś temat? Mam gdzie ładować z gniazdka jak coś.

co to za wymowki?

Wulkanizator pewnie by zrobil, ale jak zaczales go pouczac, to wyszlo, jak wyszlo... a tak poza tym... Kupiles za 2k maszynke do zarobienia jednego przewodu przy skodzie i klucz udarowy za 2k, to dlaczego do cholernego tuska nie kupisz sobie wywazarki i montazownicy?

Ja właśnie tak uważam. Jedyny plus PHEVów jest taki że pozwalają użytkownikom płynnie przejść z ICE na BEV. O ile ci się do tego czasu nie zrażą.

Sprawa rozwiązana: wróciłem Golfem do domu. Przed wyjazdem zalałem oleju max. Po przyjeździe okazało się, że zużycie oleju w drodze powrotnej było zerowo. Czyli sprawdziło się to co kilku z Was pisało: auto z bezpośrednim wtryskiem, które robi bardzo niewielkie przebiegi ma w oleju dużo benzyny. Po prostu w drodze do Trójmiasta odparowała benzyna z oleju, a w drugą stronę już nie miało co odparować bo auto było po trasie i w oleju nie było benzyny. Dzięki Wam wszystkim 👏

Nowa Mazda CX-5 (w tym najnowsza, trzecia generacja wchodząca na rynek w 2026 roku) sprzedawana w Polsce jest produkowana w Japonii. Główne zakłady produkcyjne odpowiedzialne za egzemplarze trafiające do Europy to: • Ujina (Zakład nr 1 i nr 2): To macierzyste zakłady Mazdy w pobliżu Hiroszimy. Są one sercem produkcji modelu CX-5 od samego początku jego istnienia. • Hofu: Drugi kluczowy ośrodek produkcyjny w Japonii, który wspiera globalne zapotrzebowanie na ten model. Jak to sprawdzić w konkretnym aucie? Jeśli chcesz mieć 100% pewności co do pochodzenia konkretnego egzemplarza, najprościej spojrzeć na numer VIN (widoczny na podszybiu lub w dowodzie rejestracyjnym). Jeśli numer VIN zaczyna się od litery „J”, oznacza to, że samochód został wyprodukowany w Japonii. Warto zauważyć, że choć Mazda posiada fabryki w innych częściach świata (np. w Chinach, Malezji czy Wietnamie), obsługują one głównie rynki lokalne. Modele dostępne w polskich salonach tradycyjnie płyną do nas bezpośrednio z japońskich portów.

Z tego co wiem, to nadal w Japonii. Inna kwestia, ze wersja 2.5 AT jest wyjsciowo tansza niz poprzednia generacja 2.0 MT.

Jeśli drugi samochód w domu to na pewno lepiej EV, jeśli pierwszy lub jedyny wtedy ewentualnie PHEV, lub EV z maksymalnie duża baterią

Specyfikacja bmw serii 5 phev 350 tys. Taka sama specyfikacja tylko ze zwykła spalinowa 260 tys . ;)

Mój kolega z pracy ma volvo v90, do pracy jeździ na prądzie, a w trasy na benzynie. Jest zadowolony.

Mam takie coś w Fiacie 500 i śmiga od roku bez żadnych uwag. Łączy się błyskawicznie. Ja kupowalem na Aliexpres i wygląda identycznie, ale może różnić się środkiem

Nie zgodzę się akurat. Ja przynajmniej zrozumiałem wypowiedź freda jako zwrócenie uwagi na fakt że nikt nie testuje opon "do połowy zużytych", a takich na drogach statystycznie jest najwięcej. Naprawdę może być tak, a właściwie jestem prawie przekonany że tak jest, że opona która jako nowa będzie kleiła świetnie, może robić się bardzo kiepska po dwóch latach, znów gorsza na wstępie guma, może nie tracić specjalnie właściwości z czasem.

Kup Parksida i nie marudź. Ja mam takie nożyce, sprawują się super. Główny ich plus to serwis. Mam jeszcze małą piłę łańcuchową do gałęzi na te same baterie. Bateria miała problem, że nie chciała się ładować. Pilarka czasem nie startowała. Zgłosiłem, nagrałem filmik i dostałem nowy komplet po tygodniu. Pilarka po wyczyszczeniu oczywiście ruszyła, ale nie chciałem jej rozbierać dopóki nie zamknięto zgłoszenia. Baterie też tanie i do dostania w markecie.

Chińskie felgi aluminiowe to są "kowadła", ładne ale cięższe o kilka kg od takich samych stalowych. Tak właśnie się wyważają jak na zdjęciu, chociaż tu i tak nie jest źle .

Mam CX60 z napędem na tył - nie życzę nikomu tym jeździć, ja niestety muszę, bo to służbowy wybór... W miarę dobrze jest tylko na suchym, na wilgotnym już trzeba mocno uważać. Napęd na tył i ciężki przód powoduje, że praktycznie każde mocne przyspieszenie powoduje zerwanie trakcji W zimę wypychali mnie inni użytkownicy z płaskiego ale zalodzonego parkingu Jak jechałem na narty do Austrii to dla bezpieczeństwa wziąłem Toyotę corolle - także tego...

Powinni. Sprawdzę to osobiście, bo mam zapocenie przy pokrywie zaworów w 1.4 MH.

Mazda jest fajna. Diesel jest fajny. Ale połączenie Mazda + diesel fajne nie jest. I nie wierz w "tym razem będzie inaczej".

Strach pomyśleć co @Pigmej nimi robił

Na jak przyspiesza lepiej niż Qashqai i najładniej wygląda to trzeba brać!

Mam wszystko z Parkside i póki co nic akumulatorowego jeszcze się nie zepsuło - kosiarka na oryginalnych aku już ze cztery lata chodzi. Z Ryobi mogę tylko podpowiedzieć, że pełny asortyment ma Jula, gdybyś chciał podjechać i pomacać - rzuciło mi się w oczy, bo ogarniam garaż i regały z Juli brałem, cała ściana była w Ryobi.

Czytałem o pewnych bolączkach sprzed 2-3 lat, teraz to chyba dopracowali. X3 jest mniejszy i raczej poza budżetem. Rozważałem jeszcze VW Tayron, chcę raczej diesla bo jeżdżę dużo autostradą. Nie mogę przekroczyć 150g/km CO2, więc diesel VW tylko 150KM. Mazda bardzo mi się spodobała

Podobno mają te male od Renault przerabiac na Fordy.

Czyli okolice 3300rpm. Jeździć, obserwować. Turbo żyje, turbo pije.

Przepychacz ciśnieniowy Ostra chemia melt Wrzątek rozumiem lałeś już pewnie. Spec dobrze żeby miał wuko, wężyki podłączone do pompy z dużym ciśnieniem

Nie mają pomysłu na Alfę od dłuższego czasu. Ja bym to pchał jako Opel lub Citroen.

Nowy samochod oczywiscie.

a jaka konkurencyjna firme reklamujesz znczy polecasz ?

Nasyp na to chilli i ostrego pieprzu. Jak spróbuje następnym razem to będzie musiała iść popić jogurtem.

Jedziesz jak maniak z teorią. Przełóż to kiedyś na życie. Auto zbada 2 rzeczoznawców i wystawią 3 różne opinie. Ludzie się naczytają i wariują potem z rękojmią.

A tak w ogóle to ile oleju wchodzi do Astry? Pytam bo ostatnio koleś na stacji wlał baniak 4 litry

Nowe felgi już wpadły. Nie te co chciałem, bo chyba na ten sezon ich nie zrobią, ale bardzo podobne i rówież lekkie, 8.1 kg/szt. OEM prawie 12 kg, sprzedałem tydzień po zakupie auta, na zimę zanabyłem Rial, 10.5 kg. Czuć różnicę w prowadzeniu, przyspieszeniu i hamowaniu.