kmark2

> To podłączę się do tematu - czy ktoś może wie, czy rozstaw mocowań w jarzmie i wielkość otworów w > punto gt jest identyczna jak w sc? (punto gt zacisk pod 257 wentyl, chyba to samo co > barchetta) Rozstaw i średnica te same są.

Czarny plastik na pompie ABS do którego wchodzi wiązka. Przykładowo: KLIK

Zdejmij boczek i zobacz czy linka nie ma zbyt dużego luzu w pancerzu.

> Witam > Moja belka umiera i musze ja wymienic ale mam hamulce z ABS i teraz mam problem. Wiadomo przy > zykłych odpowietrzam i po temacie a jak to sie ma do ABS jak odpowietrzyć później takie > hamulce tak jak zwykłe czy jakos inaczej na co zwrócić uwage itp Patrząc od przodu auta: Tył lewy, tył prawy, przód lewy, przód prawy. Potem odpalasz auto i na odpalonym powtarzasz w takiej samej kolejności.

> Sam nIc nie robiłem - naprawa w ASO, na każdym przeglądzie wszystko czyszczone, > smarowane itd więc przy tej robocie (nowy tłoczek, tarcze, klocki) chyba o tym nie zapomnieli. Wygląda że coś sknocili skoro miałeś popiskiwanie podczas jazdy. Albo nie cofa się tłoczek co mało prawdopodobne bo zregenerowany, albo luz na prowadnicach blokuje zacisk.

> Po regeneracji zacisku (wymieniony tłoczek i gumki) - przy jeździe na krótkich dystansach nie > zauwaźyłem, po kilkudziesięciu kilometrach na szosie zaczęło popiskiwać i tarcza okazała się > bardzo gorąca. > Czy przyczyną może być niedokładne odpowierzenie? Luz na prowadnicach pewnie i blokuje zacisk. Swoją drogą dziwne że przy regeneracji zacisku nie zrobiłeś prowadnic.

> Zapewne takie mają procedury. Ale po co? > I jeszcze coś - w VW miałem automatyczne światła (dzienne/mijania). Po wyjeździe z ASO zawsze > przełącznik świateł był na "0" zamiast na "auto", mimo że i tak dzienne się nawet na "0" > świeciły. > mar00ha Przed podpięciem auta do kompa diagnostycznego wyłączane są wszystkie potencjalne odbiorniki prądu aby nie zakłócić połączenia.

> Sorki że nie pisałem ale problem jest cały czas jakby pompa nie mogła zassać oleju, wymieniłem w > pompie całe ssanie i to samo chyba wymienie cały motor bo juz nie mam siły auto więcej stoi > jak jezdzi. Najpierw sprawdź ciśnienie oleju manometrem, a potem kombinuj z wymianą silnika. Kontrolka nie mierzy ciśnienia tylko sygnalizuje pojawienie się oleju na czujniku.

Proste. Odłącz podciśnienie od regulatora i zaślep od strony przepustnicy. Jeśli nic się nie zmieni to jedna rzecz wyeliminowana

> Panowie, jakie byłyby charakterystyczne objawy klękniętego regulatora ciśnienia paliwa w listwie? > (Nie będę pisał co mu jest, chcę tylko skolejkować sobie rzeczy do sprawdzenia w odpowiednim > porządku). Tylko proszę nie "źle by chodził" Odpali i będzie jeździł tylko mulił będzie. Takie miałem objawy jak padł mniejszy oring w regulatorze. Auto seria.

Wina styków w mechanizmie silniczka.

Bo oryginalna to przecież Bosch

Nie bawiłem się w to więc niestety nie pomogę. Moja rada to wymienić wiązkę silnikową na 1.1

Bo źle jest. Patrząc na rysunek to od prawej zamień ZAŚLEPIONE z PRZÓD. Albo zaślep jedną stronę (tak jak w ABS) i dół tył, góra przód.

Jeśli te same wtyczki to możesz zamienić.

Żadne błędy immo czy odczyty czujników. Babol w wiązce jest. Immobiliser działa tylko przy włączeniu stacyjki.

Linia dachu wygląda jakby auto zaliczyło rolkę.

> Acha, czyli, jeżeli jej oscylacja jest dużo mniejsza od sondy nr 1 to jest to dobry objaw. Nie > sugeruje on usterki sondy ? Błąd drugiej sondy w systemie jest zapisywany jako błąd katalizatora. Ta sonda tylko monitoruje stan tlenu za katalizatorem i nic więcej. Zostaw ją w spokoju i przyczyny dużego spalania szukaj w pierwszej sondzie, czujniku temperatury, przepływomierzu/map sensorze itp.

Druga sonda monitoruje tylko katalizator i ma się nijak do spalania.

> Jeśli Punto i SC to to samo to bębny i szczęki takie same jak bez ABS. > Jedyna różnica to tarcza kotwiczna - ale równie dobrze może być ta od wersji bez ABS (łatwiej > dostać) tylko trzeba wywiercić jeden otwór na czujnik i tyle. Reszta pasuje plug&play, tak > samo przód. W punto nie jest to samo. Zarówno przód jak i tył.

Bębny i szczęki inne.

Wymień akumulator.

Auto kupione na kredyt. Ostatnio takie oglądałem... W DR wbite dane właściciela i w adnotacjach pieczątka "współwłaściciel bank blablabla". Kupujesz i spłacasz kredyt albo kupujesz i płacisz dalej raty. Jeśli się zdecydujesz to przed podpisaniem umowy sprawdź czy bank w ogóle wyraził na to zgodę i czy raty są opłacone na bieżąco.

> witam. jak zrobić żeby po przełączeniu z krótkich na długie świeciły same długie , no i postojówki > p/t Dwa przekaźniki uniwersalne i gotowe

> Trzeba przeprogramować komputer pokładowy. > jeżeli masz odpowiednie możliwości i wiedzę możesz się pobawić, jeżeli nie przyjmij, że TTTM. Że co? Jaki komputer?