Witam,

W niedługim czasie mam zamiar kupić kolejny samochód klasy kompakt.

Przeglądam systematycznie portale z używanymi samochodami i tak naprawdę 80% rynku to auta z silnikiem diesla.

I teraz pytanie:

Czy są na rynku auta w rocznikach 2005-2007 z jakimiś nieskomplikowanymi dieslami.

Auto będzie pokonywało krótkie odcinki po 5-6 km i wiem ze może to być zabójstwo dla tego rodzaju silnika, dla tego chodzi mi o silnik bez DPF, dwumasu i najlepiej bez turbiny ze zmienną geometrią łopatek.

Coś się znajdzie??

to kup benzynę

te kryteria spelni corolla d4d 1,4 - brak dwumasy, dpf i vgt

> te kryteria spelni corolla d4d 1,4 - brak dwumasy, dpf i vgt

a jakieś inne bolączki tego modelu??

> Auto będzie pokonywało krótkie odcinki po 5-6 km i wiem ze może to być zabójstwo dla tego rodzaju silnika

Dlaczego zabójstwo?

ktorys slabszy diesel z kia spelnial zalozenia. Dwumasy nie bylo nie wiem jak z zmienna geometria. DPFa tez nie bylo.

> Dlaczego zabójstwo?

bo się nawet nei rozgrzeje?

> bo się nawet nei rozgrzeje?

A ten ktory jedzie za jednym razem 100km, to przez pierwsze 5-6 jest juz rozgrzany?

Focus z silnikiem 1.6 90KM powinien być dobrym wyborem. Turbo bez zmiennej geometrii, brak dwumasy, brak DPFu.

To jednostka PSA, więc 307 też z nią znajdziesz.

PSA 1.6 HDi 90 KM były w takich konfigach bez DPF, DKZ i ZGŁT.

Np. Berlingo...

> PSA 1.6 HDi 90 KM były w takich konfigach bez DPF, DKZ i ZGŁT.

> Np. Berlingo...

rozkoduj prosze skróty

> Focus z silnikiem 1.6 90KM powinien być dobrym wyborem. Turbo bez zmiennej geometrii, brak dwumasy,

> brak DPFu.

> To jednostka PSA, więc 307 też z nią znajdziesz.

brak dwumasy?

> rozkoduj prosze skróty

diesel particulate filter

dwumasowe kolo zamachowe

zmianna geometria lopatek turbiny

moim skrmnym zdaniem

> diesel particulate filter

dense particle filter

> bo się nawet nei rozgrzeje?

I co - nierozgrzany silnik, to zabójstwo dla niego?

Dobrze, że mój o tym nie wie i jeździ bezawaryjnie....

> te kryteria spelni corolla d4d 1,4 - brak dwumasy, dpf i vgt

no właśnie corolla przekracza budżet bo 20 tyś to nic ciekawego nie znajdę w tym roczniku.

Benzynę bym chętnie przyjął ale jak wspomniałem ciężko znaleźć coś sensownego i to jeszcze w nadwoziu kombi

> dense particle filter

filtre a particules?

> brak dwumasy?

Tak. Nie wiem czy wszystkie roczniki, ale kolega biurko obok ma takiego i nie ma dwumasy.

> I co - nierozgrzany silnik, to zabójstwo dla niego?

> Dobrze, że mój o tym nie wie i jeździ bezawaryjnie....

Tak na mój rozumek - zawsze trochę paliwa dostaje się do oleju, a dzięki dłuższej trasie i rozgrzanemu motorowi zdąży ono odparować.

Poza tym krótkie trasy obciążają aku szczególnie w okresie zimowym, a z racji tego że mowa o dieslu: nierozgrzanego nikt nie pałuje więc nie ma szans się "przedmuchać komina" (to w starszych), a i DPF będzie się częściej wypalał (to w nowszych).

> najlepiej bez turbiny ze zmienną geometrią łopatek.

Nie ma takich turbin w samochodach. Są ze zmienną geometrią kierownicy spalin i jazda na zimno tak samo im szkodzi/nie szkodzi, jak tym bez zmiennej geometrii - gdyż wirnik jest ten sam.

> Nie ma takich turbin w samochodach. Są ze zmienną geometrią kierownicy spalin i jazda na zimno tak

> samo im szkodzi/nie szkodzi, jak tym bez zmiennej geometrii - gdyż wirnik jest ten sam.

dobra dobra i tak wiadomo o co chodzi.

Ale regeneracja tej bez

Quote:

---

zmiennej geometrii kierownicy spalin

---

jest tańsza

> Tak na mój rozumek - zawsze trochę paliwa dostaje się do oleju, a dzięki dłuższej trasie i

> rozgrzanemu motorowi zdąży ono odparować.

No to chyba mniej szkodliwe jest dostanie się ON do oleju niż benzyny do oleju.

Mówię o krótkich dystansach. Natomiast benzyna z oleju w większości odparuje po jakimś dłuższym odcinku nagrzanym silnikiem a ON z oleju nie.

Kwestia tylko taka że 2x6km na dzień to niecałe 5000/rok. Chyba nie zdąży się zepsuć zanim nie przerdzewieje

> Tak na mój rozumek - zawsze trochę paliwa dostaje się do oleju, a dzięki dłuższej trasie i

> rozgrzanemu motorowi zdąży ono odparować.

> Poza tym krótkie trasy obciążają aku szczególnie w okresie zimowym, a z racji tego że mowa o

> dieslu: nierozgrzanego nikt nie pałuje więc nie ma szans się "przedmuchać komina" (to w

> starszych), a i DPF będzie się częściej wypalał (to w nowszych).

Kłócił się nie będę.

Moj sadzomiotacz na oryginalnym aku (2005 r.) pali w zimę jak złoto.

> Kłócił się nie będę.

> Moj sadzomiotacz na oryginalnym aku (2005 r.) pali w zimę jak złoto.

nie chce Cie martwic ale te orginalne w Fordzie nie daja znaku przed agonia. Po prostu jednego dnia dojedziesz na miejsce a drugiego juz nie odpali

> dobra dobra i tak wiadomo o co chodzi.

> Ale regeneracja tej bez Quote:

> zmiennej geometrii kierownicy spalin

> jest tańsza

Zależy od modelu. W 1,6 HDI różnica jest pomijalna -100 - 200 zł. Kierownica się zwykle nie psuje, a reszta bebechów jest ta sama - ma nawet te same numery części.

Przy zmiennej geometrii wymagany jest dodatkowy etap regulacji takiej turbiny po regeneracji.

Oczywiście przy zakupie nowej turbosprężarki różnica w cenie jest spora i istotna.

> nie chce Cie martwic ale te orginalne w Fordzie nie daja znaku przed agonia. Po prostu jednego dnia

> dojedziesz na miejsce a drugiego juz nie odpali

Nie martwię się.

To nie czasy PRLu - aku kupisz 24h na dobę bez problemu.

> ktorys slabszy diesel z kia spelnial zalozenia. Dwumasy nie bylo nie wiem jak z zmienna geometria.

> DPFa tez nie bylo.

1.6 crdi 110KM ale pozniej DPF wprowadzili. Wiec wczesne roczniki.

Jako użytkownik diesla na krótkich odcinkach (3-4 km) odradzam. Kup lepiej jakąś benzynę

> Nie martwię się.

> To nie czasy PRLu - aku kupisz 24h na dobę bez problemu.

Ja u siebie miałem z zakupem aku spory problem po godz. 18

też padł z chwili na chwilę, bo całą zimę (głównie bardzo krótkie odcinki) odpalał zawsze za pierwszym razem bez zająknięcia. Tylko był inny problem z samochodem, bo go czasami zalewało i na wszystkie gary nie chodził aż nie przepalił tego i pewnego dnia (już na wiosnę) odpaliłem dziada i chodził na 1 cylinder, więc go zgasiłem, wymieniłem świece i... nie pojechałem, bo aku padł na lince jak do domu wracałem to nawet światła już nie działały

> Nie martwię się.

> To nie czasy PRLu - aku kupisz 24h na dobę bez problemu.

Pamiętaj tylko że w fordzie nie jest typowy aku ( wymiarem)

> I co - nierozgrzany silnik, to zabójstwo dla niego?

> Dobrze, że mój o tym nie wie i jeździ bezawaryjnie....

Mój rowniez Jezdze wylacznie odcinki po kilka km i nie narzekam

> Auto będzie pokonywało krótkie odcinki po 5-6 km i wiem ze może to być zabójstwo dla tego rodzaju

> silnika,

dobrze że taksówkarze o tym nie wiedzą, na postoju same diesle

> Nie martwię się.

> To nie czasy PRLu - aku kupisz 24h na dobę bez problemu.

nie to zebym zle wrozyl ale z aku do diesla Forda mozesz miec problem

> nie to zebym zle wrozyl ale z aku do diesla Forda mozesz miec problem

Łomatko, to raz pojade ZTMem albo taxi - nie róbmy zagadnienia z aku, które - nota bene - może paść w kazdym innym aucie.

Wątek o dieslach, a nie o moim fijordzie.

> Przeglądam systematycznie portale z używanymi samochodami i tak naprawdę 80% rynku to auta z

> silnikiem diesla.

Mit diesla

Tylko ~połowa samochodów osobowych to diesle

> A ten ktory jedzie za jednym razem 100km, to przez pierwsze 5-6 jest juz rozgrzany?

Tylko to będzie jeden cykl na 100 km a nie 20 cykli. Dpf by sie wypalił wymaga rozgrzanego silnika po kilku kilkunastu km i do tego jeszcze kilku km przejechanych po rozgrzaniu.

> PSA 1.6 HDi 90 KM były w takich konfigach bez DPF, DKZ i ZGŁT.

> Np. Berlingo...

a jak to poznac bo znajomy kupil focusa 1.6 90KM bez DPF-a, ale czy ma dwumase to sie zastanawiamy...

> Witam,

> W niedługim czasie mam zamiar kupić kolejny samochód klasy kompakt.

> Przeglądam systematycznie portale z używanymi samochodami i tak naprawdę 80% rynku to auta z

> silnikiem diesla.

> I teraz pytanie:

Widzę że masz Focusa 2.0

Dlaczego nie chcesz kupić kolejnego?

Lepiej dłużej poszukać, niż później żałować.

Mamy 307 z 90 KM hdi. Bez dpf, dwumasy i z prosta turbina.

Na blacie 200 kkm. Jak narazie padl tylko egr.

> Widzę że masz Focusa 2.0

> Dlaczego nie chcesz kupić kolejnego?

> Lepiej dłużej poszukać, niż później żałować.

to ma być auto dla mojego ojca.

Focusa tez rozważał ale chce min 2005 rok, a jak wcześniej pisałem ciężko znaleźć benzynę w tym roczniku w kombi do 20 000tyś.

> to ma być auto dla mojego ojca.

> Focusa tez rozważał ale chce min 2005 rok, a jak wcześniej pisałem ciężko znaleźć benzynę w tym

> roczniku w kombi do 20 000tyś.

Kompakt+kombi+prosty diesel+min.2005rok+nie zajechany? To se ne da.

Jeśli ma być młode i w miarę bezawaryjne to Stilo, generalnie diesle Fiat'a są dość trwałe, ale znaleźć Stilo MW (M)JTD w tym budżecie, nie będzie łatwe.

Najprościej byłoby znaleźć Stilo MW 1.6 16V 103KM by Fiat i zagazować, od października albo listopada, wkładali 1.6 16V 105KM by GM, którego fanem nie jestem.

Pozdrawiam BAS

> to ma być auto dla mojego ojca.

> Focusa tez rozważał ale chce min 2005 rok, a jak wcześniej pisałem ciężko znaleźć benzynę w tym

> roczniku w kombi do 20 000tyś.

benzyniaki w dobrym stanie idą na pniu, ja swojego szukałem ok. roku, fakt że mi się nie spieszyło, więc nie jeżdziłem dalej niż 50-60 km oglądać, chyba ze 2 szt. to mi sprzed nosa wzięli, a tego co kupiłem to ja wziąłem komuś "sprzed nosa" , wystawiony był w środę , koleś przyjechał w piątek rano wziął dane do sprawdzenia w aso, ja zadatkowałem w piątek wieczorem, a koleś w sobotę rano po niego przyjechał i zonk

ogólnie to benzyniaki są obecnie droższe od diesli, w przypadku focusa II jest ich ok. 10% wśród wszystkich ogłoszeń, jak się od tego odejmie wersje usa, jakieś gnioty, te po które trzeba jechać 300 km to się okazuje że zostaje kilka szt. wartych uwagi

bierz toyote z webasto bo na 5-6 km zmarzniesz zwłaszcza w 307 lub focusie

> bierz toyote z webasto bo na 5-6 km zmarzniesz zwłaszcza w 307 lub focusie

to nie jest typowe webasto, glownym celem tego ustrojstwa jest podgrzanie cieczy chlodzacej. Cieplo w kabinie to efekt uboczny.

no właśnie fiat to jedyna marka która nie jest brana pod uwagę.

Teraz ojczulek jeździ palio i na pewno nie chce fiata.

Jeśli chodzi o marzniecie to jakoś te 5 km da rade wytrzymać zimą bez jakiś większych poświeceń.

A co Toyoty to jak mówiłem to przekracza zaplanowany budżet, a z drugiej strony webasto nie jest potrzebne.

> I co - nierozgrzany silnik, to zabójstwo dla niego?

> Dobrze, że mój o tym nie wie i jeździ bezawaryjnie....

Cii moj tez nie wie i niech tak zostanie

P.S.

Tylko moj dosc czesto jezdzi 3km

> bierz toyote z webasto bo na 5-6 km zmarzniesz zwłaszcza w 307 lub focusie

O ile z Focusem masz rację, o tyle w temacie 307-ki ... bredzisz.

Ten model na Polskę i kraje sąsiednie, w standardzie miał grzałkę elektryczną w obudowie nagrzewnicy.

Problem mógłby mieć, gdyby kupił auto z rynku np. włoskiego czy hiszpańskiego.

> O ile z Focusem masz rację, o tyle w temacie 307-ki ... bredzisz.

> Ten model na Polskę i kraje sąsiednie, w standardzie miał grzałkę elektryczną w obudowie

> nagrzewnicy.

> Problem mógłby mieć, gdyby kupił auto z rynku np. włoskiego czy hiszpańskiego.

hmmm, to co mówisz jest interesujące i google to potwierdza. W związku z powyższym powiedziałem kuzynowi by jechał do mechanika wymienić/naprawić ją bo u niego w wersji z niemiec nie działa to i auto się 8km nagrzewa

> Cii moj tez nie wie i niech tak zostanie

> P.S.

> Tylko moj dosc czesto jezdzi 3km

No ale 3km w Galway to moze byc jazda na 1.5 godziny