Pytanie luźne. Przyjmijmy że znudziło mi się E38. i chcę wymienić na coś co naprawdę jedzie - powiedzmy 400 KM w górę. Jednoczesnie nie zabić budżetu (nie podam jaki jest, bo chciałbym poznać realny poziom od którego można myśleć o takiej zabawie)?

Ale jednocześnie zachować komfort podróżowania i użyteczność weekendową (tj. odpada V8 wszczepione do E30, czy jakiegoś Volvo w kubłach i klatce na przelocie i drewnianym zawiasie)

Jak wybór bym miał? Młodszy segment F (naszpikowany elektroniką)? Czy może jakieś Chargery itp - które raczej w kryterium "komfort" - tyłują?

Czy nie mam wyboru i muszę wszczepić jakieś mocne serducho do bazy która spełni wtedy oba warunki? Czy może kupić bazę łatwouturbialną i wtedy zrobić te 400 KM z jakiejś serii?

A moze e39 M5, 5 litrow V8, 400KM

a kompresor kit do M60?

http://www.ebay.pl/itm/BMW-V8-Supercharg...5-/321529274067

> Pytanie luźne. Przyjmijmy że znudziło mi się E38. i chcę wymienić na coś co naprawdę jedzie -

> powiedzmy 400 KM w górę. Jednoczesnie nie zabić budżetu (nie podam jaki jest, bo chciałbym

> poznać realny poziom od którego można myśleć o takiej zabawie)?

> Ale jednocześnie zachować komfort podróżowania i użyteczność weekendową

Pomijając budżet (bo nie wiem jaki jest), to z tego co piszesz wychodzi Lexus IS-F

Ja nie żartuję

> Pytanie luźne. Przyjmijmy że znudziło mi się E38. i chcę wymienić na coś co naprawdę jedzie -

> powiedzmy 400 KM w górę. Jednoczesnie nie zabić budżetu (nie podam jaki jest, bo chciałbym

> poznać realny poziom od którego można myśleć o takiej zabawie)?

> Ale jednocześnie zachować komfort podróżowania i użyteczność weekendową (tj. odpada V8 wszczepione

> do E30, czy jakiegoś Volvo w kubłach i klatce na przelocie i drewnianym zawiasie)

> Jak wybór bym miał? Młodszy segment F (naszpikowany elektroniką)? Czy może jakieś Chargery itp -

> które raczej w kryterium "komfort" - tyłują?

> Czy nie mam wyboru i muszę wszczepić jakieś mocne serducho do bazy która spełni wtedy oba warunki?

> Czy może kupić bazę łatwouturbialną i wtedy zrobić te 400 KM z jakiejś serii?

Lexus IS-F oczywiście Problem z Chargerami i Mustangami jest taki że te 400 KM daje tyle frajdy co 400 KM w ciężarówce - np. Mustang GT pomimo ponad 400 KM zbiera się do setki w 5.5 sekundy = tyle to masz w zwykłym BMW 335i, które do tego na zakręcie objedzie tego mustanga. W Chargerze jest jeszcze gorzej.

Możesz poprzedni model M3, ale jest on znany z tego że po każdym większym dodaniu gazu potrzebny jest remont silnika. Przez to eksploatacja jest bardzo kosztowna. Do tego pali benzyny jak smok.

Możesz też właśnie wychodzące z produkcji C63 AMG z wściekłym 6.3 litrowym V8. Tyle że układ przeniesienia napędu nie daje rady. No i z niezawodnością jest też tak sobie.

s4

link

i zamiatasz wszystko jak chcesz

nie podanie budżetu to jest raczej zly pomysl

bo mozna kupić i BMW M5 E39 a mozna i kupic młodsze ®S4, a mozna i kupić dobrze zrobione S3

> Pomijając budżet (bo nie wiem jaki jest), to z tego co piszesz wychodzi Lexus IS-F

> Ja nie żartuję

IS-F jest najbardziej sensownym samochodem z tą mocą. Pali niewiele, jak się chce jechać jak kapelusznik, to się da, komfort jest przyzwoity, tylne siedzenia ma i od biedy da się tam kogoś wsadzić, bagażnik spory - gdyby nie ten 5L V8 pod maską, to byłby to zwykły samochód dla rodziny bez dzieci.

> s4

> link

> i zamiatasz wszystko jak chcesz

I awaria co tydzień.

> a kompresor kit do M60?

> http://www.ebay.pl/itm/BMW-V8-Supercharg...5-/321529274067

no niby tak, bo przynajmniej swój silnik znam, ale mam automat, który nie zniesie za dobrze takiego traktowania a do tego M60 i M62 to jednak słabe bazy do dłubania.

> nie podanie budżetu to jest raczej zly pomysl

no pytanie co można "najtaniej" wyrwać z tą mocą. co nie będzie musiało spędzać całych dni na strojeniu, albo na lawecie i pozwoli pojechać na weekend z rodzinką

> bo mozna kupić i BMW M5 E39 a mozna i kupic młodsze ®S4, a mozna i kupić dobrze zrobione S3

wszystko można, ale co jest "ogarnialne" dla zwykłego kowalskiego:)

> A moze e39 M5, 5 litrow V8, 400KM

Pierwsze co mi przyszło na myśl biorąc pod uwagę cenę

Zastanowiłbym się również na S4 2.7 Bi-Turbo jeśli chodzi o osiągi/cena...

> no niby tak, bo przynajmniej swój silnik znam, ale mam automat, który nie zniesie za dobrze takiego

> traktowania a do tego M60 i M62 to jednak słabe bazy do dłubania.

6b manual to koszt rzędu 4000zł

albo swapuj na silnik z M5 E39, pasuje bez większego halo

przynajmniej zostajesz przy swoim dopieszczonym aucie

A tak O/T to myślę że następny samochód wybiorę z tej listy:

> I awaria co tydzień.

pesymista

Lub ostatecznie z tej:

> Pytanie luźne. Przyjmijmy że znudziło mi się E38. i chcę wymienić na coś co naprawdę jedzie -

> powiedzmy 400 KM w górę.

lancer?

aha jeszcze każdy srt8 , do wyboru co tam chcesz 300c, grand cherokee itp

> IS-F jest najbardziej sensownym samochodem z tą mocą. Pali niewiele, jak się chce jechać jak

> kapelusznik, to się da, komfort jest przyzwoity, tylne siedzenia ma i od biedy da się tam

> kogoś wsadzić, bagażnik spory - gdyby nie ten 5L V8 pod maską, to byłby to zwykły samochód dla

> rodziny bez dzieci.

Pod firmę ostatnio koleś przyjechał IS-F.

Auto anonimowe z wyglądu. Wygląda jak każdy inny Lexus IS. Nawet cicho jechał.

Każde BMW M3 jakie widziałem pierdziało już nawet na wolnych obrotach na luzie. A ten Lexus przejechał jak każda Toyota Corolla

Nie wiem jak wnętrze i czy zawias nadaje się na polskie miejskie drogi. ten lexus jechał po wrocławskim rynku i nie było widać żeby specjalnie podskakiwał.

Stąd mój wniosek że to auto spełnia wymagania autora wątku.

Nigdy nim nie jechałem, więc przy swoim zdaniu nie będę się specjalnie upierał.

Z doświadczenia z autami segmentu D premium wiem jednak że z tyłu bywa mało miejsca i to może być przeszkodą.

Gdyby nie napisał że ma być ponad 400KM, to bym zaproponował Audi S4. Ma podobne przyśpieszenie do 100km/h, było sporo tańsze jako nowe, więc pewnie i teraz mniej kosztuje. Audi w Polsce dużo bardziej popularne, więc nawet znalezienie bliskiego ASO będzie łatwiejsze.

A jakby chciał serwisować "u Ziutka" to też łatwiej z Audi.

> Lub ostatecznie z tej:

Podobno Porsche 911 w jakiejkolwiek wersji załatwia tego typu sprawy.

> lancer?

Choruję na EVO X, ale to auto to hardcore a nie dupowóz

Ja bym chętnie przyjął wersję 295KM ze skrzynią SST. Trochę bardziej cywilizowane, ostatnio tym jechałem i nie chcę nic innego

Mam głęboko gdzieś że to by było drugi Lancer w domu

Przy takim zalozeniu to w odpowiedniej kolejnosci

ISF - dlaczego? Bo jest szansa, ze nie zrujnuje budzetu bo nie bedzie zajechane przez mlodego gniewnego

C63AMG - dlaczego? Bo ladnie brzmi

Jak mialoby byc te 70KM mniej to kupilbym Nissana 370Z. Choc to troche inna bajka od Twojego BMW.

rs6 c6

> Choruję na EVO X, ale to auto to hardcore a nie dupowóz

> Ja bym chętnie przyjął wersję 295KM ze skrzynią SST.

zawsze myslalem ze to CVT a to zautomatyzowana 2sprzeglowa

> lancer?

no nie. 2l z ktorych jest 400 KM to podziękujemy po co się męczyć z tjunowania takiej pojemności ja potrzebuje auto na ulice, a nie zeby spełniało wymogi jakiejs "klasy";)

> Pytanie luźne. Przyjmijmy że znudziło mi się E38. i chcę wymienić na coś co naprawdę jedzie -

> powiedzmy 400 KM w górę. Jednoczesnie nie zabić budżetu (nie podam jaki jest, bo chciałbym

> poznać realny poziom od którego można myśleć o takiej zabawie)?

> Ale jednocześnie zachować komfort podróżowania i użyteczność weekendową (tj. odpada V8 wszczepione

> do E30, czy jakiegoś Volvo w kubłach i klatce na przelocie i drewnianym zawiasie)

> Jak wybór bym miał? Młodszy segment F (naszpikowany elektroniką)? Czy może jakieś Chargery itp -

> które raczej w kryterium "komfort" - tyłują?

> Czy nie mam wyboru i muszę wszczepić jakieś mocne serducho do bazy która spełni wtedy oba warunki?

> Czy może kupić bazę łatwouturbialną i wtedy zrobić te 400 KM z jakiejś serii?

Szkoda że młodsze - bo starsze ciekawe - Omega Lotus.

PS. Tak, tak, musiałem!

> Podobno Porsche 911 w jakiejkolwiek wersji załatwia tego typu sprawy.

Jeżeli już to Cayman, 911 mi się nie podoba.

> Nigdy nim nie jechałem, więc przy swoim zdaniu nie będę się specjalnie upierał.

Z IS-F'em jest tak że jak się raz przejedziesz to go chcesz mieć. Bo spełnia on wszystkie wymagania - jest cichy, luksusowy i ułożony jak ci się nie śpieszy i dziki, szorstki i zwariowany jak chcesz poszaleć.

> Lexus IS-F oczywiście Problem z Chargerami i Mustangami jest taki że te 400 KM daje tyle frajdy co

> 400 KM w ciężarówce - np. Mustang GT pomimo ponad 400 KM zbiera się do setki w 5.5 sekundy =

> tyle to masz w zwykłym BMW 335i, które do tego na zakręcie objedzie tego mustanga. W Chargerze

> jest jeszcze gorzej.

> Możesz poprzedni model M3, ale jest on znany z tego że po każdym większym dodaniu gazu potrzebny

> jest remont silnika. Przez to eksploatacja jest bardzo kosztowna. Do tego pali benzyny jak

> smok.

> Możesz też właśnie wychodzące z produkcji C63 AMG z wściekłym 6.3 litrowym V8. Tyle że układ

> przeniesienia napędu nie daje rady. No i z niezawodnością jest też tak sobie.

no wlasnie lexus mnie przekonuje, chociaz wolalbym cos wiekszego wlasnie. szkoda ze GS nie wystepuje mocniejszy.

czas do 100km/h to nie jest zaden wyznacznik. mnie interesuje np wyprzedzenie w trasie itp. ma być kop zawsze, a to ze ma do setki więcej to wiesz - moje bmw ma zalosny czas do 100 bo automat zabiera mu sporo pary na starcie, zanim sie silnik rozkręci. ale za to w trasie daje rade.

m3 nie chce. ukradną, albo kupie trupa audi tak samo. merca bałbym się awarii faktycznie:)

> Z IS-F'em jest tak że jak się raz przejedziesz to go chcesz mieć. Bo spełnia on wszystkie wymagania

> - jest cichy, luksusowy i ułożony jak ci się nie śpieszy i dziki, szorstki i zwariowany jak

> chcesz poszaleć.

nie cukruj. isf d.... nie urywa. skrzynia skacze biegami w troche irytujący sposób w miescie.

do tego male i ma udawane wydechy... siara na dzielnicy

ze nie wspomnę to że strasznie brzydkie to jest. wolałbym bebechy ISF ale w budzie zwykłego IS.

a locha?

http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/merce...previousPage=lr

> nie cukruj. isf d.... nie urywa. skrzynia skacze biegami w troche irytujący sposób w miescie.

Bzdury, jak jedziesz normalnie to zmienia biegi jak w luksusowym samochodzie.

> Bzdury, jak jedziesz normalnie to zmienia biegi jak w luksusowym samochodzie.

mialem inne wrażenie w Warszawie. i nie sądzę żebym jechał nienormalnie. ot taka skaza na diamencie, nie jest to jakies mega uciążliwe

> a locha?

> http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/merce...previousPage=lr

przecia to jest ten Merc, którego się nie kupuje, bo był pod ASO robiony... co Ty proponujesz, tak mi źle życzysz?

> mialem inne wrażenie w Warszawie. i nie sądzę żebym jechał nienormalnie. ot taka skaza na

> diamencie, nie jest to jakies mega uciążliwe

Może jeździleś egzemplarzem w którym ktoś już zakatował skrzynię biegów? Mój zmienia delikatnie jak w LS 460.

Seryjne W211 E55 AMG do 2003-2005 (kombi lub limuzyna) 476KM, 700Nm ;

seryjne W211 E63 AMG 2006-2009 (również kombi lub limuzyna) 514KM 630Nm;

wszystkie wariacje tychże (Brabus, Carlsson, Kleemann, Väth itp.) moc szybko zbliża się i przekracza 1000KM

Ceny przystępne

> Pytanie luźne. Przyjmijmy że znudziło mi się E38. i chcę wymienić na coś co naprawdę jedzie -

> powiedzmy 400 KM w górę...

Maserati czterodrzwiowe. 5 - 7 letnie już za cenę przeciętnego hatchback-a.

I silnik z Ferrari!

http://www.leftlanenews.com/sema-preview-kia-k900-high-performance-concept.html

> Maserati czterodrzwiowe. 5 - 7 letnie już za cenę przeciętnego hatchback-a.

> I silnik z Ferrari!

I koszty serwisowania na poziomie zakupu nowego kompakta co rok.

> Ja bym chętnie przyjął wersję 295KM ze skrzynią SST. Trochę bardziej cywilizowane, ostatnio tym

> jechałem i nie chcę nic innego

Masz jak ja ... po przejażdżce Evo X też powiedziałem, że właśnie poznałem swoje następne auto

Takie odkrycie, że nic czym wcześniej jeździłem nie przyspiesza, nie hamuje i nie skręca - co najwyżej turla się do celu.

> I koszty serwisowania na poziomie zakupu nowego kompakta co rok.

Ważne, że kryteria spełnia.

> Masz jak ja ... po przejażdżce Evo X też powiedziałem, że właśnie poznałem swoje następne auto

> Takie odkrycie, że nic czym wcześniej jeździłem nie przyspiesza, nie hamuje i nie skręca - co

> najwyżej turla się do celu.

polecam przejazdzke fq440

Audi RS6 c5 450 hp

chyba jeszcze nikt nie zaproponował

cl 55 amg?

moze bmw 850

A może BMW, V10 w M5... tyle co nowa Octavia 1.4 TSI w dobrej wersji

> chyba jeszcze nikt nie zaproponował

> cl 55 amg?

> moze bmw 850

Nikt nie zaproponował także Ferrari FF lub 458 Italia.

> Zastanowiłbym się również na S4 2.7 Bi-Turbo jeśli chodzi o osiągi/cena...

Pewnie z podowdu T bedzie bardziej awaryjny, a do tego ma lancuszki w glowicach i zebatki wymienne razem z walkami rozrzadu

S4 albo Lancer.

Ogólnie 400 KM to już dość drogi przedział użytkowy.

> S4 albo Lancer.

> Ogólnie 400 KM to już dość drogi przedział użytkowy.

Przesadzasz. Jak kupisz właściwy samochód to eksploatacja jest niezbyt droga a utrata wartości niewielka.

> Seryjne W211 E55 AMG do 2003-2005 (kombi lub limuzyna) 476KM, 700Nm ;

> seryjne W211 E63 AMG 2006-2009 (również kombi lub limuzyna) 514KM 630Nm;

> wszystkie wariacje tychże (Brabus, Carlsson, Kleemann, Väth itp.) moc szybko zbliża się i

> przekracza 1000KM

> Ceny przystępne

Bez 20 tys EUR IMO nie ma co podchodzić do w/w. Jest jeszcze CLS - technicznie to jest to samo.