Czesc,

 

Pacjent Passat B7 2.0 TDI CR 170KM.

Czy da sie pogodzic zwiekszenie mocy o ca. 20-25KM bez szkody dla DPF? Usuniecie filtra nie wchodzi w rachube.

 

 

Pozdrawiam,

Tomek

34 minuty temu, t_kucyk napisał:

Czesc,

 

Pacjent Passat B7 2.0 TDI CR 170KM.

Czy da sie pogodzic zwiekszenie mocy o ca. 20-25KM bez szkody dla DPF? Usuniecie filtra nie wchodzi w rachube.

 

 

Pozdrawiam,

Tomek

Da sie pogdzic. Pogadaj np. z Marcinem z CINSOFT. 

Ale czy ktokolwiek po zrobieniu chipa sprawdza czy dymienie się nie zwiększyło, robi analizę spalin itd ? Wątpię. DPF wyłapie tyle ile da radę i to wszystko.

Żeby się nie pchać przez całą Polskę polecam hamownię Goodhope niedaleko Pleszewa - specjalizacja to auta głównie z grupy VAG. Kontakt mailowy doskonały. Pan Mariusz odpowie na wszystkie pytania i rozwieje wszelkie wątpliwości.

5 godzin temu, t_kucyk napisał:

Czesc,

 

Pacjent Passat B7 2.0 TDI CR 170KM.

Czy da sie pogodzic zwiekszenie mocy o ca. 20-25KM bez szkody dla DPF? Usuniecie filtra nie wchodzi w rachube.

 

 

Pozdrawiam,

Tomek

Da się bez problemu, pod warunkiem, że ktoś to zrobi dobrze, a nie załaduje gotowca czy chipa z allegro.

10 godzin temu, t_kucyk napisał:

Czesc,

 

Pacjent Passat B7 2.0 TDI CR 170KM.

Czy da sie pogodzic zwiekszenie mocy o ca. 20-25KM bez szkody dla DPF? Usuniecie filtra nie wchodzi w rachube.

 

 

Pozdrawiam,

Tomek

 

Jeżeli siedzi tam ten sam silnik co w A5 z 2010r to da się.

 

Właściciel codziennie miał 30km/strona do pracy.

 

Przejechał autem 120000km bezawaryjnie do dnia sprzedaży.

 

Podobno 210kucy udało się wyciągnąć ( nie widziałem wykresu).

W przypadku braku filtra można ocenić dymienie czyli nieprawidłowy skład mieszanki. DPF trochę komplikuje sprawę dlatego musisz być przygotowany na szybsze zapełnianie filtra.

22 godziny temu, t_kucyk napisał:

Czesc,

 

Pacjent Passat B7 2.0 TDI CR 170KM.

Czy da sie pogodzic zwiekszenie mocy o ca. 20-25KM bez szkody dla DPF? Usuniecie filtra nie wchodzi w rachube.

 

 

Da się bez problemu. Wstaw do dobrego fachowca, co robią takich aut na pęczki, wtedy zrobią dobrą mapę przy 12-15% podniesionej mocy nie powinno być żadnych różnic.

lepiej od razu sie go pozbyc i czipa strzelic

18 minut temu, kris1983 napisał:

lepiej od razu sie go pozbyc i czipa strzelic

 

Jezdze duzo po DE i DK wiec odpada.

23 godziny temu, bochumil napisał:

polecam hamownię Goodhope niedaleko Pleszewa

 

Ja również polecam.

 

Jak ma byc dobrze zrobione, to jest to jedno z niewielu miejsc, gdzie nie ma wątpliwości co do fachowości i wiedzy tunera.

 

Byłem u niego, robiłem soft, byłem b.zadowolony.

Kolega pojechał, ale został odesłany z kwitkiem, bo stan techniczny silnika nie zadowalał GOODHOPE, potem zrobił soft gdzie indziej i auto sie zesrało.

Od kilku miesięcy jeżdżę na setupie 203KM 430Nm - nie ma problemów z zapychaniem się DPF. Auto jeździ normalnie tyle że lepiej przyspiesza 

u mnie przyrost prawie 30%, euro6 nadal spelnia

 

Dawno, dawno temu miałem z diesla 2.0 coś koło 280KM z DPF i Euro5 (tyle było fabrycznie). Zero problemów  z DPF, zero dymienia.

Mam DPF i zwiekszoną moc ze 173 na 202 kuce. Czip zamontowany w salonie do nowego auta. Obecnie 120tys przebiegu, żadnych problemów z autem i DPF. Kontrola spalin pozytywna. 

15 godzin temu, Herbatnik napisał:

Mam DPF i zwiekszoną moc ze 173 na 202 kuce. Czip zamontowany w salonie do nowego auta. Obecnie 120tys przebiegu, żadnych problemów z autem i DPF. Kontrola spalin pozytywna. 

 

chip w salonie ?

jaka marka taka przychylna zeby klienci nei kupili drozszej mocniejszej wersji ?

Octavia firmowa 150km-183km-180tys ponad po chipie lata po Polsce-problemów brak.

11 godzin temu, PawelWaw napisał:

 

chip w salonie ?

jaka marka taka przychylna zeby klienci nei kupili drozszej mocniejszej wersji ?

Chociazby Volvo, Toyota i kiedys jeszcze Seat. Zreszta mozna poza salonem zrobic ja mam auto na gwarancji i przed kazdym przegladem sprawdzam czy dobrze zrozumieli, ze nie dotykamy sterownika. Ba mialem naprawe gwarancyjna i Ford wymaga zeby sie wpiac w gniazdo (to chyba ich zabezpieczenie przed wyludzaniem napraw bo niby cos wymienili a nie) i swiat sie nie zawalil byla bezgotowkowa choc wszycy wiedzieli, ze graty nieseryjne plus program.

Jak już w temacie - usunięcie EGR a zostawienie DPF? Można tak czy nie bardzo? Kiedyś jak mi padał EGR to mi mechanik powiedział że albo oba wywalać albo kupować nowy EGR bo niby temperatury spalin DPF nie ogarnie🙄

 

Auto Mondeo 2.0 TDCI  2011 rok

18 godzin temu, PawelWaw napisał:

 

chip w salonie ?

jaka marka taka przychylna zeby klienci nei kupili drozszej mocniejszej wersji ?

 

Mazda - zaczipowana została u dealera w DE. Z kolei w poprzedniej firmie jak odbieraliśmy Avensisy u jednego z warszawskich dealerów Toyoty to prezez od razu zażyczył sobie zaczipowanie aut. Podobnie jak z z Mazdą nie miało to wpływu na gwarancję. 

@cesarz EGR zaślepiają a DPF można zostawić jak sprawny. Nie wiem jak to wpływa na jego pracę i częstotliwość wypalania choć gdzieś ktoś pisał, że niby szybciej. 

6 godzin temu, Herbatnik napisał:

 

Mazda - zaczipowana została u dealera w DE. Z kolei w poprzedniej firmie jak odbieraliśmy Avensisy u jednego z warszawskich dealerów Toyoty to prezez od razu zażyczył sobie zaczipowanie aut. Podobnie jak z z Mazdą nie miało to wpływu na gwarancję. 

 

a mazdy i toyotu maja turbo ze mozna je chipowac ?

 
a mazdy i toyotu maja turbo ze mozna je chipowac ?

Diesla?

Wysłane z tel.

10 godzin temu, PawelWaw napisał:

 

a mazdy i toyotu maja turbo ze mozna je chipowac ?

Stary a gupi Diesela chcoiazby LC w salonie zrobio! Mazdy jak najbardzej mozna nawet nei turbo bo 2.0 przynajmniej poprzedni model mozna bylo zrobic upgrade ze 120 do 165. Takze tego.

7 godzin temu, wujekcybul napisał:

Mazdy jak najbardzej mozna nawet nei turbo bo 2.0 przynajmniej poprzedni model mozna bylo zrobic upgrade ze 120 do 165. Takze tego.

~35% przyrostu w wolnossaku? To nie chip, to po prostu zdjęcie sztucznej blokady.

 

31 minut temu, kenickie napisał:

~35% przyrostu w wolnossaku? To nie chip, to po prostu zdjęcie sztucznej blokady.

 

To sa te same silniki ograniczone programem zeby kroic naiwniakow za wieksza moc.

4 minuty temu, wujekcybul napisał:

To sa te same silniki ograniczone programem zeby kroic naiwniakow za wieksza moc.

 

I sami sprzedaja chipa jak moga mocniejsza wersje ?

Nie ogarniam.

1 minutę temu, PawelWaw napisał:

 

I sami sprzedaja chipa jak moga mocniejsza wersje ?

Nie ogarniam.

Nie zapewne to o czym wspominal kolega dotyczylo MPS.

10 godzin temu, wujekcybul napisał:

Stary a gupi Diesela chcoiazby LC w salonie zrobio! Mazdy jak najbardzej mozna nawet nei turbo bo 2.0 przynajmniej poprzedni model mozna bylo zrobic upgrade ze 120 do 165. Takze tego.

 

U mnie jest dieselek 2.2 z turbiną. Tak jak pisałem zrobione ze 173 na 202 koniki i moment z 400 na 455 a i tak szału nie ma  . Czytałem, że robią je też na 230, czyli prawie 60 więcej niż seria, ale to chyba już odbija się na żywotności silnika, dwumasy itp. 

Szału nie ma... kwakwa mać!

Chcesz się zamienić na 307 z RHY?

 

3 godziny temu, Herbatnik napisał:

Tak jak pisałem zrobione ze 173 na 202 koniki i moment z 400 na 455 a i tak szału nie ma  .

 

Szału nie ma, bo masz wykres jak wielbłąd - moment ci trzyma przez niecałe tysiąc obrotów. Czyli na dole kopniak, a potem nic. Tak to się robi:

 

Oczywiście DPF na miejscu, rura czysta.

Edytowane 24 Stycznia 20206 lat przez torelek

25 minut temu, torelek napisał:

 

Szału nie ma, bo masz wykres jak wielbłąd - moment ci trzyma przez niecałe tysiąc obrotów. Czyli na dole kopniak, a potem nic. Tak to się robi:

 

Oczywiście DPF na miejscu, rura czysta.

 

o rzucili sie eksperci.

praktycznie kazde auto mialem chipowane (pozdro @wujekcybul) i kazdy wykres hejtowany.

ostatni ktory wrzucalem to nawet mi napisali ze to auto przegra z matizem bo zle kreski

 

wrzuce ten ostatni

 

 

10 godzin temu, torelek napisał:

 

Szału nie ma, bo masz wykres jak wielbłąd - moment ci trzyma przez niecałe tysiąc obrotów. Czyli na dole kopniak, a potem nic. Tak to się robi:

 

Oczywiście DPF na miejscu, rura czysta.

 

 

Nie narzekam. Jak jadę spokojnie na trasie w okolicy 2,3 tys obrotów na szóstce to przy wyprzedzaniu bez redukcji wystarczy depnąć i od razu idzie jak przecinak aż do końca wyprzedzania. Reszta mnie nie interesuje. Spod świateł się nie ścigam

14 godzin temu, Herbatnik napisał:

 

U mnie jest dieselek 2.2 z turbiną. Tak jak pisałem zrobione ze 173 na 202 koniki i moment z 400 na 455 a i tak szału nie ma  . Czytałem, że robią je też na 230, czyli prawie 60 więcej niż seria, ale to chyba już odbija się na żywotności silnika, dwumasy itp. 

Oj Vtech to odwaznie  

10 godzin temu, PawelWaw napisał:

 

o rzucili sie eksperci.

praktycznie kazde auto mialem chipowane (pozdro @wujekcybul) i kazdy wykres hejtowany.

ostatni ktory wrzucalem to nawet mi napisali ze to auto przegra z matizem bo zle kreski

 

wrzuce ten ostatni

 

 

Ja mam teraz z litra 170KM  wg ak powinien sie rozpasc  

 

36 minut temu, wujekcybul napisał:

Oj Vtech to odwaznie  

 

A co odważnie? 

Godzinę temu, Herbatnik napisał:

 

Nie narzekam. Jak jadę spokojnie na trasie w okolicy 2,3 tys obrotów na szóstce to przy wyprzedzaniu bez redukcji wystarczy depnąć i od razu idzie jak przecinak aż do końca wyprzedzania. Reszta mnie nie interesuje. Spod świateł się nie ścigam

 

Twoje zadowolenie wynika zapewne z krótkiej skrzyni, a nie z osiągów auta. Przeważnie dwulitrowe diesle mają 2tyś obrotów przy 120, więc albo "spokojna" jazda oznacza dla ciebie 140km/h albo masz bardzo krótkie przełożenia. Ale abstrahując od tego - taki wykres przy spokojnej jeździe rzeczywiście daje wrażenie o wiele mocniejszego auta, niż jest w rzeczywistości - dopóki się korzysta głównie z niskiego zakresu obrotów. I tak lepszy taki program niż to, co PawelWaw pokazał. Moc makymalną macie podobną (~200hp), a zobacz moc przy 2000 obrotów (czyli obroty użyteczne dla diesla) - u ciebie 120hp (to już ładnie gniecie), u niego 65hp - po prostu kibel.

6 minut temu, torelek napisał:

 

Twoje zadowolenie wynika zapewne z krótkiej skrzyni, a nie z osiągów auta. Przeważnie dwulitrowe diesle mają 2tyś obrotów przy 120, więc albo "spokojna" jazda oznacza dla ciebie 140km/h albo masz bardzo krótkie przełożenia. Ale abstrahując od tego - taki wykres przy spokojnej jeździe rzeczywiście daje wrażenie o wiele mocniejszego auta, niż jest w rzeczywistości - dopóki się korzysta głównie z niskiego zakresu obrotów. I tak lepszy taki program niż to, co PawelWaw pokazał. Moc makymalną macie podobną (~200hp), a zobacz moc przy 2000 obrotów (czyli obroty użyteczne dla diesla) - u ciebie 120hp (to już ładnie gniecie), u niego 65hp - po prostu kibel.

 

Z pamięci obroty pisalem. Może być jak piszesz, że są bliżej 2tys. Ja jeżdżę jak kapelusz. Rzadko kiedy 3tys obrotów przekraczam , nawet na autostradzie. Zapinam tempomat na 140 i jadę. A na 6 przy 140 jest też poniżej 3tys. 

 

lepiej od razu sie go pozbyc i czipa strzelic

Dlaczego ?


Sent from my iPhone using Tapatalk

23 godziny temu, Herbatnik napisał:

 

A co odważnie? 

Jak jedzie sie do ich franczyzny to gotowca wklejaja nie zawsze sie znajo. Ja ich nie polecam.

2 minuty temu, wujekcybul napisał:

Jak jedzie sie do ich franczyzny to gotowca wklejaja nie zawsze sie znajo. Ja ich nie polecam.

 

Gotowca? W jakim sensie? Autko było podkręcane w DE. W V-Techu tylko sprawdzali ile ma. 

Teraz, Herbatnik napisał:

 

Gotowca? W jakim sensie? Autko było podkręcane w DE. W V-Techu tylko sprawdzali ile ma. 

Wszystkie chiptunery czytaja mape odsylaja przez net i dostaja gotowca. Przeciez nikt nie siedzi na miejscu i nie pisze mapy od nowa. Na miejscu co najwyzej robia jakies korekty zaplonu czy doladowania. Wlasnie o tych korektach pisalem nie zawsze sie znaja.

Wszystkie chiptunery czytaja mape odsylaja przez net i dostaja gotowca. Przeciez nikt nie siedzi na miejscu i nie pisze mapy od nowa. Na miejscu co najwyzej robia jakies korekty zaplonu czy doladowania. Wlasnie o tych korektach pisalem nie zawsze sie znaja.

Hahaha [emoji23]

Dnia 25.01.2020 o 10:25, wujek napisał:

Ja mam teraz z litra 170KM  wg ak powinien sie rozpasc  

 

Przecież to benzyna. kilkanaście lat temu z salonu można było odebrać auto z silnikiem który wyciągał ponad 200 KM z litra

Edytowane 1 Lutego 20206 lat przez KvM

Dnia 26.01.2020 o 10:55, wujek napisał:

Wszystkie chiptunery czytaja mape odsylaja przez net i dostaja gotowca. Przeciez nikt nie siedzi na miejscu i nie pisze mapy od nowa.

 

A co w tym złego? Silniki w fabryce też dostają jeden program. Jeśli jest sprawdzona mapa to w tym samym typie silnika będzie działać OK. Mniejsza szansa na błąd popełniony przez jakiegoś peudofachowca co będzie kręcił parametrami wg swojego widzimisię. 

3 godziny temu, iwik napisał:

 

A co w tym złego? Silniki w fabryce też dostają jeden program. Jeśli jest sprawdzona mapa to w tym samym typie silnika będzie działać OK. Mniejsza szansa na błąd popełniony przez jakiegoś peudofachowca co będzie kręcił parametrami wg swojego widzimisię. 

Nic a nic tylko tu sie obruszaja jak tak mowie i odpowiadaja, ze siedzi i pisze.

4 godziny temu, KvM napisał:

Przecież to benzyna. kilkanaście lat temu z salonu można było odebrać auto z silnikiem który wyciągał ponad 200 KM z litra

A teraz strach, ze sie rozleci.

2 godziny temu, wujek napisał:

A teraz strach, ze sie rozleci.

wtedy to samo. Nie przejmuj się.

3 godziny temu, wujek napisał:

A teraz strach, ze sie rozleci.

A ile to wyciąga, znaczy V max i przyspieszenie do 100 po tym czipie?

8 godzin temu, volf6 napisał:

A ile to wyciąga, znaczy V max i przyspieszenie do 100 po tym czipie?

V max ciezko powiedziec bo przyspiesza a obudowa licznika blokuje  7 do 100. Na wiosne lepsze opony wsadze to powinno byc lepiej.