Witam.

 

Mam kłopot może pomożecie w jego rozwiązaniu.

 

Przejechałem na całorocznych oponach 20 tys km ( 3 sezony) i tylne zużyły się o wiele mniej niż przednie, Tył około 6mm przód 4mm tak to wygląda. 

Postanowiłem przed zimą przełożyć opony z tyłu do przodu i tak zrobiłem wyważyłem przednie i okazuje się, że teraz strasznie szumią i kierownica przy prędkościach powyżej 80 kmh zaczyna drgać.

Opony te lepsze które były z tyłu prawdopodobnie się "wyząbkowały" stąd taki stan rzeczy.   

Pytanie co teraz zrobić zostawić jak jest i samo się ułoży, dotrą się opony i wszystko wróci do normy czy może zamienić spowrotem tylną oś z przednia.  Bo innych rozwiązań nie widzę.

 

Dziękuje za podpowiedź. 

Przemęcz się ze 2-3 tys. km i ząbki powinny się wyrównać.

Na przyszłość - nowe opony należy przełożyć po 10 tys. km. Potem też przekładać przód-tył co 15 tys. km.

 

niektóre opony mogą mają tendencje  do ząbkowania , ale może i tylny zawias masz do naprawy?

Sprawdź tylne zawieszenie szczególnie amortyzatory. Może już na nie pora?

14 godzin temu, Waldek40 napisał:

niektóre opony mogą mają tendencje  do ząbkowania , ale może i tylny zawias masz do naprawy?

Wielowahacz z tyłu najwięcej to powoduje.

Czyli będę musiał sprawdzić zawieszenie.
Ale czy te objawy ustąpia w miarę wycierania się poprzednich opon.

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Czyli będę musiał sprawdzić zawieszenie.
Ale czy te objawy ustąpia w miarę wycierania się poprzednich opon.

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Moim zdaniem nie ustapia. Jeszcze nigdy nie udalo mi sie uratowac wyzabkowanych opon.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

25 minut temu, Gokart napisał:

Czyli będę musiał sprawdzić zawieszenie.

 

Sprawdzić nie zaszkodzi

25 minut temu, Gokart napisał:

Ale czy te objawy ustąpia w miarę wycierania się poprzednich opon.

 

Same nie ustąpią.

Są firmy, które "frezują" ząbkowane opony.

39 minut temu, bergerac napisał:

Moim zdaniem nie ustapia. Jeszcze nigdy nie udalo mi sie uratowac wyzabkowanych opon.
 

Kiedyś uparłem się i po kilku tys. po przełożeniu na przód dotarły się

 

Dnia 18.11.2017 o 05:05, Waldek40 napisał:

niektóre opony mogą mają tendencje  do ząbkowania , ale może i tylny zawias masz do naprawy?

 

Ząbkowanie opon jest objawem sprawnego tylnego zawieszenia.

 

Dlatego w autach trzeba odpowiednio rotować opony przód tył + krzyż - zależnie od rodzaju napędu i oczywiście kierunkowości opon.

30 minut temu, krowka napisał:

Dlatego w autach trzeba odpowiednio rotować opony przód tył + krzyż - zależnie od rodzaju napędu i oczywiście kierunkowości opon.

 

Ja po każdym sezonie przy wymianie zamieniam tył z przodem. Dzięki temu też się równomiernie zużywają.

2 godziny temu, bergerac napisał:

Moim zdaniem nie ustapia. Jeszcze nigdy nie udalo mi sie uratowac wyzabkowanych opon.
 

Jeśli są asymetryczne to zamieniasz prawą tylną z lewą tylną i ząbkowanie spokojnie da się zniwelować.

Jeśli kierunkowe to zamieniasz przód z tyłem i tez po jakimś czasie powinno ustąpić.

Trzeba czesto rotowac. Teraz przerzucic na przod i przyzwyczaic sie do halasu. Ja mialem zawieszenie sprawne a i tak zabkowaly. Nie kazda opona ale na przyszlosc unikac kierunkowych. Ja mialem najlepiej na asymetrycznych.

Dnia 17.11.2017 o 20:37, Gokart napisał:

Postanowiłem przed zimą przełożyć opony z tyłu do przodu i tak zrobiłem wyważyłem przednie i okazuje się, że teraz strasznie szumią i kierownica przy prędkościach powyżej 80 kmh zaczyna drgać

 

Szum to pewnie zabkowanie, ale drganie kierownicy to niewywazone kolo jest. Jak byly niewywazone z tylu, to tak nie czuc, ale na przodzie wlasnie lata kierownica.

Pojedzi na wywazenie tych kol. Pozostanie tylko klopot z halasem. Moze sie zabki wytra, a moze nie. Tego nie wiesz.

Kilka kolek na jakim torze kartingowym powinno przyspieszyc "naprawe"

3 godziny temu, wujekcybul napisał:

Nie kazda opona ale na przyszlosc unikac kierunkowych.

W moim byłym focusie najbardziej wyząbkowało opony Pirelli P6000 - ani asymetryczne, ani kierunkowe a wyły tak, że można było przez pomyłkę łożyska wymienić. Żadnej kierunkowej mi tak nie zeżarło (Uniroyal 680, Uniroyal Rainexpert, Sportiva Snow Win).

Edytowane 20 Listopada 20178 lat przez shapyr

6 minut temu, shapyr napisał:

Pirelli P6000 - ani symetryczne, ani kierunkowe 

P6000 były/są symetryczne.

1 minutę temu, ccLot napisał:

P6000 były/są symetryczne.

Poprawione. Asymetryczne miało być.

5 godzin temu, Ryb napisał:

 

Ząbkowanie opon jest objawem sprawnego tylnego zawieszenia.

 

.. chyba wielowahaczowego .. bo w belce to może być objaw braku amortyzatorów

7 godzin temu, bergerac napisał:

Moim zdaniem nie ustapia. Jeszcze nigdy nie udalo mi sie uratowac wyzabkowanych opon.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

kiedyś uratowałem zimówki - przejeździły z 10kkm na tyle (belka) i jak wróciły na przód to preszestały wyć. 

Teraz, Azbest napisał:

.. chyba wielowahaczowego .. bo w belce to może być objaw braku amortyzatorów

 

No fakt, założyłem że to wielowahaczowe.

Kiedyś uparłem się i po kilku tys. po przełożeniu na przód dotarły się
 

To gratulacje, ja katowalem z 10 tys i poza tym, ze orwie szlag mnie od halasu trafil, to nic sie nie naprawilo. W koncu je wymienilem.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

42 minuty temu, bergerac napisał:

To gratulacje, ja katowalem z 10 tys i poza tym, ze orwie szlag mnie od halasu trafil, to nic sie nie naprawilo. W koncu je wymienilem.
 

Moje jakieś miętkie były. Różnice wysokości klocków bieżnika dochodziły do 1 mm. Ale szybko dotarły się.

 

Jak przekładałem opony to te przednie wywazylem. Przed zamianą kierownicą nie latała przy żadnej prędkości nawet powyżej autostradowych.

Przełoze chyba sprowrotem jak było dojeżdże do wiosny i kupię nowe.

Chociaż te vredstain mi odpowiadały bardzo ciche przyczepność dobra czy to sucho czy mokro, tylko duża scieralnosc.

Myślę że za 700 zł coś sensownego za komplet na 40 tys km kupię.

 

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

 

 

 

 

3 godziny temu, shapyr napisał:

W moim byłym focusie najbardziej wyząbkowało opony Pirelli P6000 - ani asymetryczne, ani kierunkowe a wyły tak, że można było przez pomyłkę łożyska wymienić. Żadnej kierunkowej mi tak nie zeżarło (Uniroyal 680, Uniroyal Rainexpert, Sportiva Snow Win).

U mnie Micheliny nie zabkowaly a GY UG8 po 7kkm.

Dnia 17.11.2017 o 20:37, Gokart napisał:

wszystko wróci do normy czy może zamienić spowrotem tylną oś z przednia

nie wróci do normy, bynajmniej u mnie w poprzednim aucie nie wróciło, w konsekwencji przełożyłem z powrotem, za tydzień pozbyłem się. Zerknij na choćby olx - czasami ludzie pozbywają się powiedzmy zimówek czy letnich bo zostały im po autach. Ja tak kupiłem opony z 2015 roku do Pandy - nowe, Pani kupiła auto wyjechała z salonu a, że była zima to przełożyła na zimówki a, że wydarzył się pech i miała kolizję to auta się pozbyła - opony zostały w piwnicy. Wystawiła na olx opony z włoskami, praktycznie nówki za 200zł - kupiłem, przejechałem już ok. 5-6 tys. zadowolonyoczywiście do większych aut pewnie będą droższe opony ale nie zaszkodzi poszukać

Dnia 20.11.2017 o 09:48, krowka napisał:

Dlatego w autach trzeba odpowiednio rotować opony przód tył + krzyż - zależnie od rodzaju napędu i oczywiście kierunkowości opon.

 

 

w 4x4 jak?

15 minut temu, TWENTIS napisał:

 

 

w 4x4 jak?

W 4x4 zjawisko chyba nie występuje.

Ząbkują opony na osi nienapędzanej. 

3 minuty temu, postmortem napisał:

W 4x4 zjawisko chyba nie występuje.

Ząbkują opony na osi nienapędzanej. 

 

Zależy od rodzaju napędu. Jeżeli tylna oś jest załączana tylko w razie potrzeby (zdecydowana większość AWD), a ta potrzeba następuje w najlepszym wypadku raz na kilka miesięcy, to zjawisko jak najbardziej występuje.

 
Zależy od rodzaju napędu. Jeżeli tylna oś jest załączana tylko w razie potrzeby (zdecydowana większość AWD), a ta potrzeba następuje w najlepszym wypadku raz na kilka miesięcy, to zjawisko jak najbardziej występuje.

Stale 4x4


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Godzinę temu, TWENTIS napisał:

 

 

w 4x4 jak?

 

Powinno być w instrukcji auta. W moim jest jak poniżej.

Oczywiście dla opon niekierunkowych.

 

Do 4x4 podają:

Tył przechodzi na przód.

Przód przechodzi na tył po przekątnej.

 

W przypadku przedniej ośki:

Przód na tył

Tył po przekątnej na przód.

12 minut temu, krowka napisał:

 

Powinno być w instrukcji auta. W moim jest jak poniżej.

Oczywiście dla opon niekierunkowych.

 

Do 4x4 podają:

Tył przechodzi na przód.

Przód przechodzi na tył po przekątnej.

 

W przypadku przedniej ośki:

Przód na tył

Tył po przekątnej na przód.

A przy RWD jak dla 4x4.

 

Pytanie, czy AWD (dołączany tył) traktować jak 4x4?

 

Zamiełem opony spowrotem i wróciło do normy. A na wiosnę wymienię wszystkie 4 bo już czas na nie.

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

23 godziny temu, postmortem napisał:

W 4x4 zjawisko chyba nie występuje.

Ząbkują opony na osi nienapędzanej. 

 

Przy dołączanych napędach może występować. Okresowa zamiana przód-tył powinna rozwiązywać problem.

6 minut temu, Ryb napisał:

 

Przy dołączanych napędach może występować. Okresowa zamiana przód-tył powinna rozwiązywać problem.

Z mieszaniem stron, jak pisał @krowka, czy tylko P>T T>P?

9 minut temu, borbet napisał:

Z mieszaniem stron, jak pisał @krowka, czy tylko P>T T>P?

 

Ja nie mieszam stron, bo mam kierunkowe. Tylko przód-tył.