Nissan Note E12 z 2014 roku. Pierwsza rejestracja 2015.

Siostra kupiła tę furę jako nową, a 4 lata temu żona została drugą właścicielką.

Jako, że to "nowoczesny" samochód to ma plastikowe klosze reflektorów.

No i na dzisiaj połowa powierzchni obu kloszy jest żółta. Zaczęło się dwa lata temu od górnej krawędzi i tak sobie żółkną na dół.

Może nie byłoby to problemem gdyby jakiś projektant nie wymyślił sobie, że klosze mają nachodzić na pokrywę silnika i błotnik, a tym samym być wystawione na bezpośrednie działanie słońca.

Siostra fury nie garażowała, żona dopiero garażuje od roku ale zżółknięcie już postępuje.

 

No i znów miałem dylemat. Kupować przeróżne cuda do polerowania, tracić dwa dni na polerowanie, a po roku znów kląć, że to nic nie dało czy kupić nowe reflektory.

No i nauczony doświadczeniem, gdy przerabiałem to z moją starą Skodą, kupiłem nowe reflektory.

Fabryka zakładała reflektory Valeo i takie zostały kupione. Miałem obawy, że tylko pudło będzie firmowe ale jednak nie. Reflektory z firmowymi wytłoczeniami, oznaczeniami, naklejkami itp. Także mam trochę więcej pewności, że to nie jest żadne tureckie Depo.

A ponieważ przygotowuję się do większego przeglądu tego samochodu i będę przy nim troszkę grzebał to przy okazji reflektory też wymienię.

Fajnie.

Zastanawiam sie czy to pasuje bardziej na MK czy HP? 

12 minut temu, ZUBERTO napisał(a):

Zastanawiam sie czy to pasuje bardziej na MK czy HP? 

To zależy czy ktoś preferuje zabawę z polerowaniem i może zaproponować dobry i trwały sposób na polerowanie plastikowych kloszy.

Widziałem różne polerowane reflektory i nigdy nie trafiłem na idealnie odnowione. Zawsze to były różne stopnie zmatowienia.

10 godzin temu, fred77 napisał(a):

Nissan Note E12 z 2014 roku. Pierwsza rejestracja 2015.

Siostra kupiła tę furę jako nową, a 4 lata temu żona została drugą właścicielką.

Jako, że to "nowoczesny" samochód to ma plastikowe klosze reflektorów.

No i na dzisiaj połowa powierzchni obu kloszy jest żółta. Zaczęło się dwa lata temu od górnej krawędzi i tak sobie żółkną na dół.

Może nie byłoby to problemem gdyby jakiś projektant nie wymyślił sobie, że klosze mają nachodzić na pokrywę silnika i błotnik, a tym samym być wystawione na bezpośrednie działanie słońca.

Siostra fury nie garażowała, żona dopiero garażuje od roku ale zżółknięcie już postępuje.

 

No i znów miałem dylemat. Kupować przeróżne cuda do polerowania, tracić dwa dni na polerowanie, a po roku znów kląć, że to nic nie dało czy kupić nowe reflektory.

No i nauczony doświadczeniem, gdy przerabiałem to z moją starą Skodą, kupiłem nowe reflektory.

Fabryka zakładała reflektory Valeo i takie zostały kupione. Miałem obawy, że tylko pudło będzie firmowe ale jednak nie. Reflektory z firmowymi wytłoczeniami, oznaczeniami, naklejkami itp. Także mam trochę więcej pewności, że to nie jest żadne tureckie Depo.

A ponieważ przygotowuję się do większego przeglądu tego samochodu i będę przy nim troszkę grzebał to przy okazji reflektory też wymienię.

 

Chwalisz sie czy zalisz? I jakie jest pytanie?

 

10 godzin temu, fred77 napisał(a):

Może nie byłoby to problemem gdyby jakiś projektant nie wymyślił sobie, że klosze mają nachodzić na pokrywę silnika i błotnik, a tym samym być wystawione na bezpośrednie działanie słońca.

 

Ale kicha. Reflektory powinny być schowane pod maską i błotnikiem, wtedy nie są narażone na UV i nie żółkną 

10 godzin temu, fred77 napisał(a):

To zależy czy ktoś preferuje zabawę z polerowaniem i może zaproponować dobry i trwały sposób na polerowanie plastikowych kloszy.

Widziałem różne polerowane reflektory i nigdy nie trafiłem na idealnie odnowione. Zawsze to były różne stopnie zmatowienia.

W golfie VI wpierw sam próbowałem, finalnie oddałem do ludzi którzy się tym zajmują. Usługa za 700zł wraz z oklejeniem reflektora bezbarwną folią. Przez rok było ok. Jak nowe. Potem auto sprzedane. Jeden reflektor valeo to był koszt coś koło 1200zł.

 

11 godzin temu, fred77 napisał(a):

Także mam trochę więcej pewności, że to nie jest żadne tureckie Depo.

Bez obaw-Depo jest z Tajwanu wiec śpij spokojnie

44 minuty temu, wladmar napisał(a):

 

Ale kicha. Reflektory powinny być schowane pod maską i błotnikiem, wtedy nie są narażone na UV i nie żółkną 

W zasadzie to przy światłach dziennych reflektory typu "pop-up" nie byłyby narażone na działanie słońca 👍😉

Edytowane 25 Lipca 20241 rok przez janusz

10 godzin temu, fred77 napisał(a):

To zależy czy ktoś preferuje zabawę z polerowaniem i może zaproponować dobry i trwały sposób na polerowanie plastikowych kloszy.

Widziałem różne polerowane reflektory i nigdy nie trafiłem na idealnie odnowione. Zawsze to były różne stopnie zmatowienia.

no to ja zapłaciłem za polerowanie reflektorów w moim lexie oraz nałożenie na nie foli ppf coś około 300-400 zł (ze 3-4 lata temu)

do czasu sprzedaży nic się z reflektorami nie działo, polerowanie było zrobione b. dobrze choć folia nie była idealnie nałożona w kilku miejscach na brzegach i osobiście uważam, że to była najlepsza opcja

a miałem do wyboru:

1. kupić angielską wersję świateł na alledrogo za 300-500 zł/szt.,

2. kupić europejską wersję, która w rzeczywistości była angielską za jakieś  800-1000 zł/szt.

3. kupić europejską wersję za 1500-2000 zł/szt.

4. kupić nowe reflektory za ok. 1 200 USD/szt.

teraz mam podobny dylemat w pugu 206 i pewnie pójdą nowe reflektory valeo za 500 zł/szt. bo obecnie pewnie tyle samo dałbym za odświeżenie tych moich...

11 godzin temu, fred77 napisał(a):

To zależy czy ktoś preferuje zabawę z polerowaniem i może zaproponować dobry i trwały sposób na polerowanie plastikowych kloszy.

Widziałem różne polerowane reflektory i nigdy nie trafiłem na idealnie odnowione. Zawsze to były różne stopnie zmatowienia.

 

Kiedyś polerowałem w Punto 2. Tzn nie ja, tylko pojechalem do firmy od detailingu.

Ja nie miałem uwag, wyglądały jak nowe.

Nie wiem oczywiście jak długo tak wyglądały, bo auto po jakimś czasie sprzedałem.

12 godzin temu, fred77 napisał(a):

No i znów miałem dylemat. Kupować przeróżne cuda do polerowania, tracić dwa dni na polerowanie, a po roku znów kląć, że to nic nie dało czy kupić nowe reflektory.

Możesz oddać do regeneracji, przy okazji sprawdzą odbłyśniki.

4 godziny temu, sherif napisał(a):

Możesz oddać do regeneracji, przy okazji sprawdzą odbłyśniki.

Z odbłyśnikami nic się nie dzieje, bo ten model Nissana ma fabryczne światła do jazdy dziennej.

1 godzinę temu, fred77 napisał(a):

Z odbłyśnikami nic się nie dzieje, bo ten model Nissana ma fabryczne światła do jazdy dziennej.

Podobnie myślałem w Subaru, w końcu co może być po 4latach świecenia. Mocno się zdziwiłem jak wyglądały.

Polerowanie to jakieś półtorej godzinki roboty i zawsze wychodzi efekt wow, ale jak na siłę chce się ponarzekać, to przecież można, zaczynam od 600, kończę na 3000 i potem 3 rodzaje past.

Godzinę temu, Josyp napisał(a):

Polerowanie to jakieś półtorej godzinki roboty i zawsze wychodzi efekt wow, ale jak na siłę chce się ponarzekać, to przecież można, zaczynam od 600, kończę na 3000 i potem 3 rodzaje past.

polerować można i wyjdzie wow ale jak sie nie zabezpieczy to po pół roku jazdy znów lampy są matowe

34 minuty temu, Waldek40 napisał(a):

polerować można i wyjdzie wow ale jak sie nie zabezpieczy to po pół roku jazdy znów lampy są matowe

Zalewałem jeszcze klarem i trzyma od lat

13 godzin temu, Josyp napisał(a):

Zalewałem jeszcze klarem i trzyma od lat

A ja kończę K2 Vapron i wyglądają jak nowe a po roku nadal nie ma postępującej degradacji.

W dniu 24.07.2024 o 22:41, fred77 napisał(a):

To zależy czy ktoś preferuje zabawę z polerowaniem i może zaproponować dobry i trwały sposób na polerowanie plastikowych kloszy.

Widziałem różne polerowane reflektory i nigdy nie trafiłem na idealnie odnowione. Zawsze to były różne stopnie zmatowienia.

To zależy ile kosztują nowe lampy. Jak 2000 i więcej za sztukę to można wysłać np. tu. W zależności od stanu i dostępności albo spolerują albo wymienią szkło. Przy okazji czyszcząc środek. Samemu nigdy super nie wychodzi. Przynajmniej mi.

@fred77 i jak zwykle chwalisz się dorabiając teorię. Polerowanie jednej lampy to ok 1-1.5 godziny jeżeli robisz to ręcznie. Po polerowaniu zabezpieczasz folią, ceramiką czy zwyczajnie w świecie lakierujesz bezbarwnym. W tajemnicy napiszę Tobie, że nowe fabryczne reflektory które kupiłeś też są polakierowane. I teraz jak policzysz dobrze materiały to maks w 150 zł się zmieścisz za obie lampy. Koszt nowej przy dobrych wiatrach to ok. 700-800 zł. Jeżeli odbłyśniki czy LED wewnątrz był w dobrym stanie to bez sensu wydatek.

 

W mojej okolicy-bez babrania się samodzielnie-ok. 130 zł od reflektora. 

Z zabezpieczeniem oczywiście. 

2 godziny temu, r1sender napisał(a):

@fred77 i jak zwykle chwalisz się dorabiając teorię. Polerowanie jednej lampy to ok 1-1.5 godziny jeżeli robisz to ręcznie. Po polerowaniu zabezpieczasz folią, ceramiką czy zwyczajnie w świecie lakierujesz bezbarwnym. W tajemnicy napiszę Tobie, że nowe fabryczne reflektory które kupiłeś też są polakierowane. I teraz jak policzysz dobrze materiały to maks w 150 zł się zmieścisz za obie lampy. Koszt nowej przy dobrych wiatrach to ok. 700-800 zł. Jeżeli odbłyśniki czy LED wewnątrz był w dobrym stanie to bez sensu wydatek.

 

A ja kupiłem nowe, bo są lepsze niż polerowane.

1 godzinę temu, r1sender napisał(a):

@fred77 i jak zwykle chwalisz się dorabiając teorię. Polerowanie jednej lampy to ok 1-1.5 godziny jeżeli robisz to ręcznie. Po polerowaniu zabezpieczasz folią, ceramiką czy zwyczajnie w świecie lakierujesz bezbarwnym. W tajemnicy napiszę Tobie, że nowe fabryczne reflektory które kupiłeś też są polakierowane. I teraz jak policzysz dobrze materiały to maks w 150 zł się zmieścisz za obie lampy. Koszt nowej przy dobrych wiatrach to ok. 700-800 zł. Jeżeli odbłyśniki czy LED wewnątrz był w dobrym stanie to bez sensu wydatek.

 

Nie mam jakiegoś wielkiego doświadczenia, ale na przestrzeni czasu trochę powalczyłem z wersjami bez LED. Niestety najczęściej problem był nie z "żółtą szybką", a z odbłyśnikiem. W Subaru Outback (6 lat, 2011 - tego pamiętam) w nocy/szarówce nic nie było widać, a koszt nowych to nie było 700-800, a parę kPLN. Zresztą podobnie w pugach. Kupiłem do któregoś zamienniki, to po dwóch latach wyciągałem projektory z ori, oddawałem do regeneracji i resztę robiłem sam (regenerowałem ori lampy). K2 Vapron jest super, a na sam koniec dwuskładnikowy, utwardzalny lakier odporny na UV. Część lamp niestety jest tak klejona, że sam się nie podejmowałem rozebrania i oddawałem do regeneracji (np. 1300zł za komplet). Najlepiej mi się regenerowało w złomkach - klej butylowy, łatwe do rozebrania, szkło + metal, dodatkowo kupuje się taką lampę na szrocie za 50-100zł (więc nie ma strachu, że coś się uszkodzi) i po operacji świeci lepiej niż w "nowych" samochodach - ledów nie przebiją, nie ma opcji 

No właśnie odbłyśnik jest clou. 

8 godzin temu, fred77 napisał(a):

A ja kupiłem nowe, bo są lepsze niż polerowane.

W czym, masz wynik przepuszczalności światła?

10 godzin temu, fred77 napisał(a):

A ja kupiłem nowe, bo są lepsze niż polerowane.

Oczywiście że tak👍

 

Zawsze ori lampy z nissana będą lepsze niż zamienniki lub polerowane.

 

Po ile były w ASO nowe lampy?

4 minuty temu, Danielpoz. napisał(a):

Oczywiście że tak👍

 

Zawsze ori lampy z nissana będą lepsze niż zamienniki lub polerowane.

 

Po ile były w ASO nowe lampy?

Nie kupowałem w ASO. Producentem lamp na pierwszy montaż jest Valeo. Więc kupiłem niezależnie Valeo. Kosztowały coś około 1400zł. Stare sprzedałem za połowę wartości.

4 minuty temu, fred77 napisał(a):

Nie kupowałem w ASO. Producentem lamp na pierwszy montaż jest Valeo. Więc kupiłem niezależnie Valeo. Kosztowały coś około 1400zł. Stare sprzedałem za połowę wartości.

Czyli jakiś tam zamiennik. 

5 godzin temu, r1sender napisał(a):

W czym, masz wynik przepuszczalności światła?

Tu nie chodzi tylko o klosz. Obłyśnik i soczewka też sie brudzą.

5 godzin temu, Danielpoz. napisał(a):

Czyli jakiś tam zamiennik. 

Nie. Valeo. Te same lampy, takie samo wykonanie, te same przetłoczenia, oznaczenia firmowe itp.

17 minut temu, fred77 napisał(a):

Nie. Valeo. Te same lampy, takie samo wykonanie, te same przetłoczenia, oznaczenia firmowe itp.

Dobry zamiennik ale nie oryginał👍

4 godziny temu, marcindzieg napisał(a):

Tu nie chodzi tylko o klosz. Obłyśnik i soczewka też sie brudzą.

 

Patrz, a niby lampy przed tym zabezpieczone  Największy problem jest z obłyśnikiem w takich lampach, ponieważ temperatura wysoka i jest "wypalany". Trzeba to wszystko rozebrać, wyczyścić i oddać do metalizacji. 

7 godzin temu, marcindzieg napisał(a):

Tu nie chodzi tylko o klosz. Obłyśnik i soczewka też sie brudzą.

Wymieniałem w Megane IV lewą lampę bo jeden z LED-ow do jazdy dziennej przestał świecić. Koszt Valeo to ok. 700 zł. Fabryka też wkłada Valeo ale zamiennik nie posiada nigdzie oznaczeń producenta auta. Gdyby nie to, że gość za wymianę tego LEDa chciał kilka stów i z gwarancją tak sobie to nie kupowałnym nowej. Ale do brzegu. Jakoś specjalnie lepiej to nie świeciło żebym czuł różnicę. Brudu też nie uświadczyłem ani zmatowienia soczewek. Po roku czasu nowa lampa miała tyle samo rys co o 5 lat starszy oryginał, więc mam taki wniosek, że zamiennik to nie jest już taka sama jakość niż to co na pierwszy montaż idzie. I teraz hit. Ja sobie tę lampę w piwnicę wrzuciłem, a tak na wszelki wypadek. Przy sprzedaży oglądający wyłapali, że lampa jest niefabryczna, bo dzwon etc. Pokazanie lampy i podłączenie jej na krótko temat durnych dywagacji kończyło.