> pewien Znajomy mowil, ze w COROLLI VVTi jest problem z tapicerka

> na tylnych siedzen niestety bardzo mocno chlonie wszelkie plyny

> .... ciezko jest szczegolnie doprac ja po malym

> no i strasznie ciasno, choc ja z doswiadczenia nie narzekam

Ja do tego dodalbym idiotycznie wymyslona regulacje podswietlania zegarow w Corolli z przed FL

> No to tak.

> Lewa gałka to włączenie/wyłączenie i głośność, prawa tune w radiu i

sa odwrotnie widocznie roznica miedzy RHD i LHD, dopiero dzis to porzadnie przeczytalem i ... mysle shit nie pasuje.... R jest on/off/volume, L jest tune

> przy wyłączonym audio a włączonym zapłonie/acc po wciśnięciu

> regulacja zegarka (lewo godziny prawo minuty), zmiana wskazań

> kompa (mpg, km/l, l/100 km)

podobnie z tym prawa

> I jeżeli masz włączone radio i wciśniesz i przytrzymasz to pokrętło

> to podświetlenie wyświetlacza powinno zgasnąć.

idziemy sprawdzic....

> BTW, w E12 jest inne radio :-D

Fiat Punto II:

- wyskalowanie komputera pokladowego w km/l a nie w l/100 km , choc u mnie z racji LPG i tak nei dziala

- wylaczanie sie radia firmowego po okreslonym czasie (nie da sie tego wyalczyc, ale da sie usunac )

- w skromniejszych wersjach gdzie nei ma podciagnietej wentylacji dla tylnych siedzen, otwor konczy sie przy konsoli w miejscu uchytow na napoje, zima skutecznie ogrzewa to konsole.

ale za to wycieraczki wlacza sie notrmalnie a wycieraczki chodza dopiero jak sie z 3s przytrzyma spryskiwacz .

> Fiat Punto II:

> - wyskalowanie komputera pokladowego w km/l a nie w l/100 km , choc

> u mnie z racji LPG i tak nei dziala

To akurat wynika z tego, że we Włoszech zużycie paliwa podaje się w km/l. Taki zwyczaj. Niemniej w wersji po FL (wytrzeszcz) Fiat zmienił komputer i podaje już w l/100km.

Co do Punto II dwie rzeczy mnie zdumiewają:

- dobra, można przeżyć brak obrotomierza

- ale brak wskaźnika temperatury cieczy chłodzącej to jakieś kuriozum (to samo było w CC Young).

> Tez juz nie pamietam w jakim, ale to bylo tak, ze po wlaczeniu

> wstecznego wycieraczka wykonywala kilka ruchow po szybie,

> niezaleznie od mozliwosci normalnego jej wlaczenia dzwignia przy

> kierownicy, ale rozwiazanie i tak bez sensu.

Ford Scorpio mial podobne rozwiazanie jak opisujesz..tylko, ze to bylo logiczne

tylna wycieraczke mozna bylo wlaczyc kiedy miales na to ochote. Jednak, jezeli pracowaly przednie wycieraczki - nie wazne czy w trybie ciaglym czy przerywanym - to wlaczajac wsteczny bieg - uruchamiala sie wycieraczka na chyba 3 "machniecia". Dobre podczas parkowania

> Ford Scorpio mial podobne rozwiazanie jak opisujesz..tylko, ze to

> bylo logiczne

w corcie C tez tak jest, a minus w tym aucie to brak kontrolki swiatel postojowych/mijania...

> To akurat wynika z tego, że we Włoszech zużycie paliwa podaje się w

> km/l. Taki zwyczaj. Niemniej w wersji po FL (wytrzeszcz) Fiat

> zmienił komputer i podaje już w l/100km.

Zgadza sie, poszli po rozum do glowy dopiero w 2003, jednak jezeli sprzedaja auto poza Italia to powinni miec tego swiadomosc ze na ich kraju swiat sie nie konczy, a kazdy uzytkownik PII orientuje sie jak przyjemnie jest przeliczac km/l na l/100km , choc z czasem nabiera sie wprawy

> Co do Punto II dwie rzeczy mnie zdumiewają:

> - dobra, można przeżyć brak obrotomierza

> - ale brak wskaźnika temperatury cieczy chłodzącej to jakieś kuriozum

> (to samo było w CC Young).

u mnie ta dolegliwosc nie wystepuje , z tego co pamietam to w najbardziej okrojonych wersjach jest taka deska, dla upartych mozna z tym sobie poradzic wymieniac deske.

> Co do Punto II dwie rzeczy mnie zdumiewają:

> - dobra, można przeżyć brak obrotomierza

> - ale brak wskaźnika temperatury cieczy chłodzącej to jakieś kuriozum

> (to samo było w CC Young).

ja mam sportinga (SC) a to byłe lepszejsze wersje i tez nie mam wskaznika temp

> Tworzycie mity koledzy

> używam czujnika zmierzchowego i czujnika deszczu, są to moim zdaniem

> genialne wynalazki ponieważ:

> - w trybie "automatycznym" nie jest możliwe po ciemku jechać bez

> świateł, a jednocześnie pozostawiono konwencjonalny ręczny tryb

> sterowania dla tradycjonalistów

Tu sie zgadzam i jezeli tylko ma wprogramowana calaroczna jazde na swiatlach mijania, to dla mnie jest OK, ale do tego nie jest potrzebny czujnik.

> - czujnik deszczu genialnie sprawdza się przy nagłym zachlapaniu

> szyby przez inny pojazd, szybkość pracy wycieraczek sama się

> dostosowuje do intensywności deszczu,

Tutaj sie nie zgodze. Ja wlaczam wycieraczki chwile przed zachlapaniem (jezeli jestem to w stanie przewidziec) a czujnik niestety ma zwloke, ktora dla mnie jest nieakceptowalna. Jezdzilem Pugiem 406 i Passatem z tymi czujnikami i... zmierzchowy mi nie jest potrzebny, bo jezdze caly rok na swiatlach... a deszczu mial za duze opoznienie i moim zdaniem byl zle skalibrowany (ja musze miec idealna widocznosc przez wszytskie szyby... tak juz mam).

> 1 listopada przejechałem

> 450 km w ciągłym deszczu o ROZNYM natężeniu i ani razu nie

> dotknąłem dźwigni wycieraczek .

j.w. dla mnie reaguje za pozno i ma za mala czulosc... nienawidze brudnych lub zachlapanych szyb i reflektorow.

> Pozostawiono jednak tryb ręczny

> w 100% funkcjonalny dla tradycjonalistów.

> Więc nie wszystkie nowinki są be.

Moze wbrew temu co mozna przeczytac ja kocham nowinki techniczne... taki troche gadzetowiec ze mnie, ale musza one byc dopracowane... twierdze, ze przedmiotowy czujnik deszczu narazie nie jest (moze w innych markach jest... nie wiem... nie jezdzilem) a czujnik zmierzchowy mi nie jest potrzebny.

Co do pozostawiania funkcjonalnosci tradycyjnej, to narazie jest OK, ale smiem twierdzic obserwujac inne dziedziny zycia, ze juz niedlugo nie bedziemy mieli wplywu na pewne funkcje. Niestety percepcja czlowieka jest ograniczona i wprowadzajac nowe funkcje i udogodnienia trzeba odciazyc czlowieka i przekazc sterowanie innymi komputerowm... tzreba to jednak robic rozsadnie.

> .... ciezko jest szczegolnie doprac ja po malym

> no i strasznie ciasno, choc ja z doswiadczenia nie narzekam

...no, bo we dwoje to ciężko tam się zmieścić, a Ty pewnie "próbowałeś" samotnie

Poza tym w D4D nie ma takich problemów..

> ja mam sportinga (SC) a to byłe lepszejsze wersje i tez nie mam

> wskaznika temp

Glupio, bo w CCS byl

> a zaworek zwrotny dziala?

a to takie coś tam mam??

> To akurat wynika z tego, że we Włoszech zużycie paliwa podaje się w

> km/l. Taki zwyczaj.

Zupełnie jak w USA tam potoczne określenie mileage zapisuje się jako mpg czyli miles per gallon, czyli mil na jednym galonie oczywiscie im wiekszy tym lepszy.

Delco

> Co do Punto II dwie rzeczy mnie zdumiewają:

> - dobra, można przeżyć brak obrotomierza

> - ale brak wskaźnika temperatury cieczy chłodzącej to jakieś kuriozum

> (to samo było w CC Young).

Podobnie w UNO 1000 z początku lat 90 tych

Delco

> Chyba nie wiesz o tym, że nie w każdej fabi jest ta klamka w

> bagażniku. U mnie nie ma

to faktycznie bez sensu. Ja jezdzilem Comfortem i bylo...

> Co do Punto II dwie rzeczy mnie zdumiewają:

> - dobra, można przeżyć brak obrotomierza

> - ale brak wskaźnika temperatury cieczy chłodzącej to jakieś kuriozum

> (to samo było w CC Young).

Zapomniałeś dopisać, że w/w dolegliwości występują tylko w najuboższej wersji....

Mercedes W124:

-oczywiście brak możliwości spryskania przedniej szyby bez wycieraczek

-nadgorliwa kontrolka poziomu płynu do spryskiwaczy,która daje po oczach w momencie gdy jest jeszcze ponad pół zbiornika płynu

-przerażający dźwięk jaki wydaje z siebie,gdy nie wyłączę świateł (mógłby być nieco subtelniejszy,bo zawału można dostać )

Chyba wszystko

> Zapomniałeś dopisać, że w/w dolegliwości występują tylko w

> najuboższej wersji....

Możliwe. W każdym razie z trzech Punto moich znajomych którymi jeździłem wskaźnika nie miał żaden. Nawet jeżeli były to najuboższe wersje (a były zapewne) to i tak nic tego nie usprawiedliwia. Chociaż jeden Punciak miał ABS i dwie poduchy (ale silnik nadal podstawowy, 1.2). Po prostu idiotyzm i próba zaoszczędzenia dosłownie paru groszy. Chociaż jak się zbierze parę groszy z każdego auta, to za rok prezes ma z tego limuzynę (nie fiatowską) A może sprytny chwyt by klient kupił droższą wersję? Dołożysz 3 tysiaki i wskaźnik temperatury masz gratis

> Możliwe. W każdym razie z trzech Punto moich znajomych którymi

> jeździłem wskaźnika nie miał żaden. Nawet jeżeli były to

> najuboższe wersje (a były zapewne) to i tak nic tego nie

> usprawiedliwia. Chociaż jeden Punciak miał ABS i dwie poduchy

> (ale silnik nadal podstawowy, 1.2)

wiec wersja naijubozsze, a ze mial ABS i poduchy bo takie sa wymogi.

A ze nie mialy termometru to o jeden stres mniej

> wiec wersja naijubozsze, a ze mial ABS i poduchy bo takie sa wymogi.

> A ze nie mialy termometru to o jeden stres mniej

Tak w zasadzie polityka cenowo wyposażeniowa koncernów jest dla mnie czasami niezrozumiała. Np kilka lat temu Ford Ka który wg mnie jest postrzegany jako samochód typowo kobiecy (wiem że feministki pewnie się oburzą bo kobieta powinna jeździć Hummerem H1) w większości wersji (poza chyba topową) nie miał lusterka w osłonie przeciwsłonecznej kierowcy. Toż to drobiazg kosztujacy w produkcji fabrysznej pewnie mniej niz 10 zł. A znam co najmniej jedna kobietę która nie kupiła Forda Ka własnie dlatego. Ciekawe ile koncern zarabiał na jednym samochodzie i na ile lusterek by to wystarczyło.?

Delco

> Ale nawet jak spryskiwacz był stosowany powiedzmy 10 min wcześniej to

> za nim cisnienie dotrze do spryskiwaczy

Hmmm, plyn jest nieściśliwy

Jeżeli zaworek zwrotny dobrze działa, to sika gdy wycieraczki dopiero ruszają z miejsca.

> a płyn loleci do szyby

> mija część sekundy a wycieraczki w tym czasie dochodzą do

> pozycji pionowej.

U mnie podnoszą się kilka cm od spoczynku.

> Wiem że tak jest w UNO ale w megance ściemnia się bardziej. Wszystko

> mozna poprzerabiać. Ale mnie chodziło o to żeby pokazać jak

> lepsze jest wrogiem dobrego.

Na pewno.

> Sztab ludzi w fabryce mysli "co by

> tu jeszcze ulepszyć panowie..." I w konsekwencji

> "przekombinowuje" Co komu przeszkadzało włączanie wycieraczek

> ruchem w dół a spryskiwacza ruchem do siebie.

Tak mam w Uno i to nie jest wygodne.

> Nie miało być

> lepiej i spryskiwacz usuchamia wycieraczki.

Tak mam w Audi i w Uno mi tego brakuje. W 125p miałem zrobiony na przekaźnku z dużym kondensatorem układ, który uruchamiał wycieraczki tak, jak Ci się nie podoba.

> Tyle tylko że lepiej

> nie jest. Ktoś wymyślił że podświelenie licznika przebiegu i

> zegara ma się ściemniać po włączeniu świateł. Ideologicznie

> słuszne ale czy naprawdę w fabryce nie słyszeli że w niektórych

> państwach Europy istnieje obowiązek jazdy na swiatłach w dzień?

Na te kraje pewnie robią wersję samoczynnie włączającą dodatkowe światła dzienne i wtedy nie następuje przyciemnienie oświetlenia zegarów.

> W pochmurny dzień nie ma problemu ale w słoneczny to zupełnie

> nie widać ani licznika ani zegara. A po co w takim razie jeszcze

> regulacja jasności?

Żebyś mógł sobie przyciemnić, gdy jedziesz nocą w długą trasę autostradą. Tylko wtedy doceniasz możliwość ściemnienia oświetlenia deski rozdzielczej. W ruchu miejskim i na krotkich trasach to aż tak nie jest potrzebne.

> wiec wersja naijubozsze, a ze mial ABS i poduchy bo takie sa wymogi.

> A ze nie mialy termometru to o jeden stres mniej

w nowej Astrze III nie ma wskaźnika temp. w ogóle

> ...no, bo we dwoje to ciężko tam się zmieścić, a Ty pewnie

> "próbowałeś" samotnie

nie samotnie ino bez ubrania

> Poza tym w D4D nie ma takich problemów..

fakt, silnik zmienia zupelnie przestronnosc tylnej kanapy

> Hmmm, plyn jest nieściśliwy

Ale wężyki są "rozprężliwe" wiec na jedno wychodzi

> U mnie podnoszą się kilka cm od spoczynku.

Mozę ruszają z zaprogramowaną powiedzmy 0,1sekundową zwłoką?

> Tak mam w Uno i to nie jest wygodne.

Ludzie są rózni mnie to akurat odpowiadało, także z uwagi ma możliwośc posiłkowania się spryskiwaczem z niezamarzającym płynem przy skrobaniu szyby w zimie

> Na te kraje pewnie robią wersję samoczynnie włączającą dodatkowe

> światła dzienne i wtedy nie następuje przyciemnienie oświetlenia

> zegarów.

Ale Polska jest takim krajem i własnie nie zrobili.

> Żebyś mógł sobie przyciemnić, gdy jedziesz nocą w długą trasę

> autostradą.

Tak tylko po pierwsze mnie to podświetlenie zegarów nie przeszkadza a po drugie nie sciemnia kontrolek, wiem że kontrolki w sprawnym samochodzie w trakcie jazdy w wiekszości gasną ale zostają np te od swiateł, ogrzewania szyby...

Delco

ps czy mógłbyś "rzucić okiem" na kacik turystyczny, tam jest taki mój post o zielonej karcie, będę wdzięczny za Twoją opinię

To zaczynam :

Tico:

Wycieraczki z włącznikiem obrotowym w dźwigni (po co ta wajha to nie wiem skoro się nie rusza )

Wycieraczka i spryskiwacz tylnej szyby w guziku który trudno znaleźć

Brak kontrolki rezerwy

Fiat Uno:

Tylna klapa otwierana tylko kluczykiem

Tylny wycierak włączany małym guzikiem

Poza tym nie ma się do czego przyczepić, nawet spryskiwacz jest normalny, a nie od razu z wycieraczką

Fiesta:

Oczywiście wspaniały spryskiwacz z "inteligentną" wycieraczką (kto to pierwszy wymyślił , ale głupek skończony był na pewno )

Długie światła - chce mignąć, a pociągne za mocno i świecą na stałe

> Długie światła - chce mignąć, a pociągne za mocno i świecą na stałe

Tak samo jak w megance zresztą.

Natomiast Fiat w Sienie ma lepszy patent. Długie włączaja się od siebie czyli do szyby. Więc można migać do woli i nic się na stałe nie włączy.

Delco

> Tak samo jak w megance zresztą.

> Natomiast Fiat w Sienie ma lepszy patent. Długie włączaja się od

> siebie czyli do szyby. Więc można migać do woli i nic się na

> stałe nie włączy.

> Delco

No i to jest bardzo dobry pomysł, zwłaszcza, że pozycja "od siebie" nie jest do niczego wykorzystana

Ci konstruktorzy powinni czasami troszeczkę pomyśleć, a nie kopiować bezmyślnie rozwiązania innych firm

jak w Oplach, starszych przynajmniej

Seat ibiza 6l

-wskażnik paliwa opada w prawo(dziwne)

-brak w niskich wersjach uchwytu na kubek

-beeper od swiatel dziala po otwarci drzwi dalej niz polowa(całości ruchu otwierania)

> pogadaj z Lelkiem

> mnie tam bardziej w astrze wkurzało zimne powietrze ze środkowych

> kratek, brak możliwości wyłączenia oświetlenia kabiny przy

> otwartych drzwiach i brak kontrolki świateł mijania

pewnie nie odkrułeś że w pokrętełku świateł masz wyłączenie tego

> Hihi mam to samo w fabi i też mnie to denerwuje.

też masz znaczek fiata??

> Tak w zasadzie polityka cenowo wyposażeniowa koncernów jest dla mnie

> czasami niezrozumiała. Np kilka lat temu Ford Ka który wg mnie

> jest postrzegany jako samochód typowo kobiecy (wiem że

> feministki pewnie się oburzą bo kobieta powinna jeździć Hummerem

> H1) w większości wersji (poza chyba topową) nie miał lusterka w

> osłonie przeciwsłonecznej kierowcy. Toż to drobiazg kosztujacy w

> produkcji fabrysznej pewnie mniej niz 10 zł. A znam co najmniej

> jedna kobietę która nie kupiła Forda Ka własnie dlatego. Ciekawe

> ile koncern zarabiał na jednym samochodzie i na ile lusterek by

> to wystarczyło.?

> Delco

Podobna sytuacja jak w grupie VAG mniejsze prawe lusterka , kumpel ma Seata toleda to ma dodatkowa opcje wieksze-normalne lusterko

> Bazuję na moim.

> Będę "odwiedzał" E12 znajomej to sprawdzę.

> Albo poczytaj FM, tam stoi czarno na białym ;-D

Wciśnięcie i przytrzymanie lewego pokrętła wyłącza radio/CD.

Podobny efekt daje przytrzymanie wciśniętego przycisku "Mode" z sterowaniu radiem w kierownicy.

> Fiat Punto II:

> - wyskalowanie komputera pokladowego w km/l a nie w l/100 km , choc

> u mnie z racji LPG i tak nei dziala

> - wylaczanie sie radia firmowego po okreslonym czasie (nie da sie

> tego wyalczyc, ale da sie usunac )

> - w skromniejszych wersjach gdzie nei ma podciagnietej wentylacji dla

> tylnych siedzen, otwor konczy sie przy konsoli w miejscu uchytow

> na napoje, zima skutecznie ogrzewa to konsole.

> ale za to wycieraczki wlacza sie notrmalnie a wycieraczki chodza

> dopiero jak sie z 3s przytrzyma spryskiwacz .

EDIT, tak mi sie przypomnialo jak ojciec mial Escorta to wskaznik paliwa caly czs pokazywal ilosc benzyny w baku, bardzo dobry gadzet dla zlodzieji .

Co do VAGa to prawe lusterka ...

> EDIT, tak mi sie przypomnialo jak ojciec mial Escorta to wskaznik

> paliwa caly czs pokazywal ilosc benzyny w baku, bardzo dobry

> gadzet dla zlodzieji .

Matizy też tak mają, w ogóle pomiar ilości paliwa w tym aucie jest bardzo niedokładny. Na dobitkę prawie każdemu przepala się w końcu termistor w pompie paliwa (odpowiedzialny za kontrolkę rezerwy) i stąd wielu uważa, że w Matizie nie ma kontrolki rezerwy.

> pewnie nie odkrułeś że w pokrętełku świateł masz wyłączenie tego

Nie kolego, ciągnąc pokrętło świateł możesz tylko włączać/wyłączać oświetlenie kabiny przy zamkniętych drzwiach. Ale kiedy otworzysz drzwi oświetlenia kabiny pokrętłem nie wyłączysz i sobie świeci ciągle nie wiadomo po co Oczywiście dorobienie osobnego wyłącznika na masie do lampki nie jest problemem, co też zrobiłem, ale nie o to tutaj chodzi.

> a to takie coś tam mam??

nie wiem ale mysle ze powinien być, byloby to sensowne

a tak BTW - w Twoim golfie podoba mi sie niezmiernie sposób demontazu klamki drzwiowej - bez koniecznosci sciagania tapicerki z drzwi. Dwie sruby , jedna z boku, druga pod ta listewka na klamce i po sprawie. Jeszcze l;epiej jest w CC - tu wystarczy odkrecenie tylko jedenj srubki.

chyba fiat sciagnal to z VW, heh

> Długie światła - chce mignąć, a pociągne za mocno i świecą na stałe

W pugu206 tez tak jest

> Lanos 1999:

> 1. Fabryczne radio (najczęściej z elektryczną anteną) wyłączane po

> wyłączeniu stacyjki. Pierwsza rzecz którą przerobiłem.

dla mnie bomba... nie zapominam o roadiu jak wysiadam...

> 2. Brak konrolki świateł mijania/pozycyjnych.

da rade sie przyzwyczaic... w roverze tak samo mialem...

> 3. Brak zamykanych nawiewów, można sterować tylko kierunkiem nawiewu.

oj taaak.... ino recyrkulacja minimalnie to rekompensuje...

> 4. Brak filtra kabinowego nawet w wersji z klimą.

> 5. Nieergonomiczny podłokietnik na boczkach drzwi.

oj taaaak....

dodam od siebie ze nie ma mozliwosci wsadzenia puszki do uchwytu napoi...

> Baciki w hundzie.

> Wycieraczki.

> W normalnym aucie przełącza się góra-dół, tył kręcony w baciku, ale w

> hundzie nieeeeeeee.

> Do góry - majtnięcie przytrzymywane.

> Wycieraczka przerywana (BEZ REGULACJI - nawet w polonezie była...)/na

> stałe KRĘCONE W BACIKU!.

hmmm a myslalem ze rover to ma wszystko jak honda... ale przerywany jest... krecony raz, pozniej dwa sopnie pracy...

> Wycieraczka tył TEŻ kręcona, drugim pierścieniem na baciku.

oj tak...

> Brak pracy przerywanej...

na tylna?? w roverze majta sie tzry razy i przerwa... i znowu trzy razy itd...

> Światła

> Normalne włącza się po ludzku (kręcone lewym bacikiem), ale długie

> już przekombinowane - w normalnym aucie - "od sie". W hundzie

> trzeba mocno "do sie" aż kliknie.

> W praktyce oznacza to przełączenie na stałe na długie przy każdej

> intensywniejszej próbie użycia "bacika"...

oj kwestia wyczucia ale faktycznie przeszkadza...

> u mnie musze wylaczac, w nowszych (od 2000) swiatla sa odcinane po

> wylaczeniu zaplonu, w tej wersji jest tez kontrolka od swiatel

> mozna zamontowac magiczne pudelko z nowszego... wtedy swiatla

> dzialaja juz "normalnie"

gdzie to pudelko i ile kosztuje??

> Moim zdaniem rozwiazanie wycieraczek w Hundzie jest jedno z

> lepszych... od razu rzucilo mi sie w oczy po zakupie.

> U mnie jest tak...

> krotko w dol - pojedynczy przebieg wycieraczek (przydatne np. w malym

> deszczu)

> w dol z przytrzymaniem - szybkie ciagle wycieranie (przydatne np.

> przy ochlapaniu lub przy wymijaniu z ochlapem)

> krecenie bacikiem:

> - 1 pozycja - przyrywana (fakt brak regulacji... a przydala by sie)

> - 2 pozycja - praca ciagla wolna (normalka - OK)

> - 3 pozycja - praca ciagla szybka (troche za wolna, ale szybsze jest

> przytrzymanie w dol)

> pociagniecie do siebie - spryskiwacz z wycieraczkami (mam ta sama

> uwage co inni... wycieraczki moglyby chwile poczekac)

takoj jak w roverze...

a co do szorowania po suchej... sproboj pompke wlaczac na ulamek sekundy... i tak kilka razy... u mnie to powoduje najpierw namoczenie szyby bez wlaczenia wycieraczek... sa opoznione w stosunku do sprysku o jakies 0.5 do sekundy...

> takoj jak w roverze...

> a co do szorowania po suchej... sproboj pompke wlaczac na ulamek

> sekundy... i tak kilka razy... u mnie to powoduje najpierw

> namoczenie szyby bez wlaczenia wycieraczek... sa opoznione w

> stosunku do sprysku o jakies 0.5 do sekundy...

W meganece totalnie nie pomaga. Ale np w 407 włączają się z ok 0,5 sekundowym opóznieniem.

Delco

> Fiat Uno:

> Tylna klapa otwierana tylko kluczykiem

ja mam z wnętrza

> Tylny wycierak włączany małym guzikiem

lub wystarczy pchnąć dźwignię od wycieraczek do przodu to się załączy wycierka

> ja mam z wnętrza

To się ciesz . W Fieście mam z wnętrza guzikiem i z pilota w kluczyku

> lub wystarczy pchnąć dźwignię od wycieraczek do przodu to się załączy

> wycierka

Tak się uruchamia spryskiwacz

Ale ja też tak robiłem

Dobrze, że płyn leci dopiero po paru sekundach .

W fieście full wypas, tylny wycierak włącza się cyklicznie w zależności od intensywności pracy przednich wycieraczek .

Omega:

- ubogość w schowki

- brak przycisku otwarcia centralnego zamka (zamyka się automatycznie)

> To się ciesz . W Fieście mam z wnętrza guzikiem i z pilota w kluczyku

> Tak się uruchamia spryskiwacz

> Ale ja też tak robiłem

> Dobrze, że płyn leci dopiero po paru sekundach .

no zaczym zassa...

> W fieście full wypas, tylny wycierak włącza się cyklicznie w

> zależności od intensywności pracy przednich wycieraczek .

to jest dobre rozwiązanie

> W fieście full wypas, tylny wycierak włącza się cyklicznie w

> zależności od intensywności pracy przednich wycieraczek .

Moim zdaniem, to jest zdecydowanie zly pomysl, jezeli tej funkcji nie mozna wylaczyc. Jadac na autostradzie nie potrzeba, zeby wycieraczka tylna chodzila w ogole a przednia musi sie napracowac odsc ostro. Tak wiec w Fiescie wycieraczka tylna bedzie skrobala po suchym dosc intensywanie.