Ranking

Miały być wyprzedaże i rabarty a wracają... przedpłaty. Zaplanuj nowy rok z nowym Volkswagenem! Marka daje swoim klientom unikalną możliwość zamówienia jednego ze swoich modeli z rocznika 2022 w ramach przedsprzedaży w ofercie specjalnej. https://autokult.pl/42921,modele-volkswagena-z-2022-w-atrakcyjnej-ofercie-przedsprzedazowej

Tak ale IMO prowadzą się zupełnie inaczej i dostarczają zupełnie innych wrażeń. Nie rozstrzygam tu które z nich dostarcza lepszych/gorszych - po prostu innych.

Przy czym Stelvio to jest auto 2 rozmiary wieksze

Teraz zamiast się chwalić rabatami będą pisać: Powiedziałem że jestem z AK i czekałem na Skodę 3 lata zamiast 5

No, błagałem o litość I pomogłeś, że hoho A gul śmignął, że się da

Zawsze mnie fascynuje ludzka pomysłowość sprężyny z Łady i Forda, amortyzatory z Jeep'a, brzeszczot, wiertło dwunastka i wszystko pasuje

Biorąc pod uwagę "inżynierów" Reno, to bym się nie zdziwił, jakby nie zaprojektowali i by rozsadzało dolot. Po tym syfie 1.2 tce to bym się po nich każdej głupoty spodziewał

Unikać: 1.2 PureTech od PSA w każdej możliwej konfiguracji 82-130KM montowane w Citroenach, Oplach, Peugeotach ze względu na "wspaniały" pomysł francuskich inżynierów aby zanurzyć pasek rozrządu w oleju. Niezależnie od tego czy samochód przechodził akcje serwisową wymiany paska te do 2018 roku. Czy też "niby" jest to ten poprawiony czyli od 2018 roku. Nie pomaga wymiana oleju wg interwału dla ciężkich warunków pracy czyli co 15 000km pasek ulega degradacji i się strzępi.

Podsumowując wątek zakupowy sprzed kilku miesięcy, gdzie z Kony 1.6T wyniknął T-Roc R, napiszę trochę o moich odczuciach z użytkowania tego samochodu. 1. Zewnętrznie - das Auto. Są fotografie poniżej, każdy może sobie wyrobić zdanie. Mnie ten samochód ani pociąga ani odpycha. Nie rzuca się w oczy i to mi najbardziej w nim odpowiada, bo pasuje z niego wysiąść w marynarce i koszuli tak samo dobrze jak w bluzie i bejzbolówce. W sumie to nie wiem, co jeszcze mógłbym napisać? Aha, koła już zmienione na zimowe - samochód z salonu wyjechał na seryjnych osiemnastkach. 2. Wewnętrznie - das Auto. Pasuje mi pod względem ergonomii. wszystko na miejscu, wszystko pod ręką. Jedyny mały mankament to sterowanie tempomatem da się +/- 10km/h pod parą dedykowanych przycisków i +1km/h pod przyciskiem "RES". Nie wiem czemu nie można było zrobić jak wszędzie, czyli krótkie przyciśnięcie +/- 1km/h długie - zmiana o 5km/h. Fotele w wersji podstawowej czyli pod tyłkiem i na oparciu tkanina, boczki od środka z alcantary, na zewnątrz skóra że świnki skarbonki. Siedzi mi się wygodnie, najdłużej do tej pory jechałem 2,5h ciągiem i wszystko było w porządku. Za miesiąc mam wyjazd i trzaśnie 4-5kkm w tydzień więc wtedy będę mógł ocenić jak wygląda wygoda podróży po całych dniach wygniatania siedziska. Do foteli mam na razie tylko jedną uwagę: za bardzo grzeją. Mają 3 stopnie regulacji i na najsłabszym jest mi za ciepło po kilku minutach. Jakość materiałów - mmme. W każdym teście jest to wypominane, te twarde i tandetne plastiki wszędzie więc ja się powtarzać nie będę. Jako dodatek wybrałem lakierowane panele na desce i drzwiach, żeby ożywić wnętrze. Z resztą w serii te miejsca są wykończone piano black, więc nie do zaakceptowania dla mnie na takich dużych powierzchniach. 3. Jedziemy - das Auto na sterydach. Piec daje radę, mocy jest pod dostatkiem, skrzynia zasadniczo nadąża, zawieszenie bez zarzutu. Samochód jedzie jak po sznurku. Kierownica jest tu narzędziem do wydawania bezwzględnych rozkazów a nie negocjacji przyszłych ewentualnych posunięć. Należy też napisać, że sam układ kierowniczy jest bardzo bezpośredni, a cały jego zakres to dwa obroty lock to lock. Napisałem wyżej, że skrzynia zasadniczo daje radę więc rozwijając tę kwestię. Działa ona w 3 trybach: E - eko, D - normalny i S - sport. Pierwszy z nich jest trybem ekstra kapelusz, samochód przyspiesza jakby miał połowę mocy, a napęd w każdym możliwym momencie przechodzi w tryb żeglowania lub utrzymuje obroty silnika na poziomie 1100 rpm. Drugi jest ciut lepszy, też załącza żeglowanie, ale z obrotami silnika nie schodzi poniżej 1200 rpm, mocy pod pedałem jakby więcej, ale żeby zmusić to ustrojstwo do redukcji, trzeba mocno wcisnąć tam po prawej na dole. Inaczej samochód będzie próbował rozpędzić się z 6 biegu od prędkości 60km/h. Trzeci tryb jest tym, którego można używać normalnie - nie schodzi poniżej 2000 rpm, chętnie reaguje na gaz i błyskawicznie przełącza biegi jeden po drugim. Jedyna rzecz, jaka mi tu nie pasuje, to reakcja na szybkie wciśnięcie gazu do końca. Mamy normalną sytuację drogową, jadę za jakąś ciężarówką 70 km/h constans, pojawia się luka więc chcę szybko wyprzedzić. Wklepuję do spodu i nic się nie dzieje, przez ponad pół sekundy zupełnie nic, tak jakby sterownik analizował czy zredukować o 2 czy o 3 biegi i przeprowadzał serię tajnych głosowań w czeluściach swoich obwodów. Gdy wreszcie ogłosi to wewnętrzne "habemus papam", wtedy dostaję galante kopnięcie w plecy, mijają dwie sekundy i manewr jest zakończony, a na liczniku pojawiają się jakiś bardzo wysokie odczyty prędkości. Zawieszenie jest sportowe, oczywiście tak sportowe jak na cywilny samochód może być. Samochód prowadzi się gokartowo, zwłaszcza w ciasnych zakrętach czuć jak każde koło na chwilę traci przyczepność by za ułamek sekundy ją odzyskać. Jako kierowca mam wrażenie, że maszyna zrobi wszystko aby tylko pozostać w zadanym torze jazdy i być jak najbardziej skuteczna w wykonywaniu poleceń. Tu nie ma miejsca na kapitulację i bezwładne wyjechanie z zakrętu. Nie ma też co liczyć na nonszalanckie zarzucenie tyłem. To jest inżynieria a nie popisy. Całość dopełnia prawdziwy wydech - taki od kolektora aż po zderzak z prawdziwymi końcówkami i rasowym brzmieniem. To brzmienie jest też na zawołanie dzięki aktywnym klapom, które się otwierają w trybie RACE oraz indywidualnym. Tu nie miejsca na popierdywanie z głośników w kabinie, albo coś jest prawdziwe, albo wcale. 4. Podsumowując - w puli samochodów z których wybierałem kilka miesięcy temu były różne pojazdy: Kona, Stelvio, Countryman i T-Roc. Żeby dobrze oddać jaki mam stosunek do tej maszyny i jak postrzegam alternatywę, przeniosę się na grunt relacji damsko-męskich. T-roc R jest jak prymuska z twojej klasy. Nie jest najładniejsza, ale umie się ubrać akuratnie i adekwatnie do okazji, dobrać odpowiednią biżuterię i dodatki. Jest doskonała z matmy i fizyki, skuteczna w życiu zawodowym i opiekuńcza w stosunku do bliskich. Tak, zawsze możesz na niej polegać, zawsze. Pytanie, kiedy znudzi ci się w łóżku ten chodzący ideał? Czy nie lepiej byłoby z Julką - ona da ci emocjonujące życie, ma warunki, uroda 10/10, może trochę kuleje z algebry, ale nadrabia naturalnym wdziękiem, idzie na przebój. W łóżku petarda, tyle że czasem podczas baletów przesadzi z shotami przy barze i po powrocie do domu, zamiast ognistego seksu masz zarzyganą łazienkę do posprzątania... Ale wystarczy jeden jej uśmiech i wybaczysz wszystko. Także mam trochę niedosyt. Lejąc wodę na młyn @ryb aka @Dark_Knight, gdy widzę Stelvio na ulicy to rozterki mnie dopadają, czy Alfa nie byłaby lepszym dla mnie wyborem. Na razie, trzymając się analogii damsko-męskiej, testuję związek z rozsądku i staram się docenić wszystkie jego atuty.

Moje suzuki 1,4 bez mild też szybko zaczyna dmuchać ciepłym powietrzem, mimo, że silnik jeszcze nie nagrzany. Przy temp. zewnętrznej ok. 0 po kilkuset metrach spokojnej jazdy. Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Otóż to. Teraz, jak na dworze mamy rano 3-4 st, to 1.4 tsi jadąc spokojnie nagrzewa się nawet po 6-7 km do temperatury roboczej. Na wolnych obrotach, to chyba musiałby stać ze 2 godziny, a i tak nie dobije do 97 (taka jest temp robocza), bo po pełnym nagrzaniu i pozostawieniu na wolnych obrotach temperatura spada w okolice 80. Mito mojej żony ze starym, fiatowskim 1.4 16V nagrzewa się dużo szybciej, nawet stojąc na jałowych. Takie hybrydy bez grzałek muszą to rozwiązywać inaczej, właśnie np podgrzaniem wody w płaszczach na kolektorach wydechowych itp.

Starsze silniki tak mialy, bo tam sie paliwo lalo do cylindra litrami po rozruchu Te nowsze z bezposrednim wtryskiem juz tak szybko sie beda nagrzewac.

Skoro w garazu masz 16-17 stopni to nic dziwnego

W subaru benzynie też tak było a tam na 100% nie było el. grzałki. Japończykiem benzyny tak mają - extremalnie szybko łapią temp.

Raczej normalne.

Ja kupuję taki, bo jest w papierniczym obok. https://allegro.pl/oferta/klej-cr-introligatorski-60g-11150511201?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_content=supercena&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_krk_kis_rekodzielo_pla_ss&ev_adgr=rekodzielo&ev_campaign_id=14594710230&gclid=Cj0KCQiAys2MBhDOARIsAFf1D1f8J6LKkBXSSzZFS3dsFtz0EcGTrzxRgJHLY0OeVRiS_jOkzg7xHlIaAoLZEALw_wcB Nie wiem czy CR z Twojego linka ma te same właściwości. Może przez kogo innego konfekcjonowany Używam go też do przyklejania elementów mozaiki podłogowej, bo wylewka w bloku z wielkiej płyty miejscami jest pęknięta i pracuje a glut, którym była 30 lat temu przyklejana dawno stracił elastyczność. [EDIT] Sprawdziłem na opakowaniu. Producentem jest "Synthos Dwory 7 Sp. z o.o.".

Po co? By zabić szybciej turbosprężarkę i cały silnik?

Rolls-Rolyce nie dawał nigdy rabatów. @Chorzyn mi mówił.

Jak bez przypałów z silnikiem to zdecydowanie szczęściarz. :)

Pod Poznaniem jest firma naprawiająca Tesle. Stoi tu zazwyczaj kilkanaście rozbitków i je naprawiają.

Hardcorowi EV fani ujeżdżają e-Niro.

Składy na 2022. Pierwszy Chińczyk w F1. https://www.formula1.com/en/latest/article.breaking-alfa-romeo-announce-guanyu-zhou-as-valtteri-bottass-team-mate-for.3FGtpRMOhG1qZ4Qinr8ky6.html

EQS jest jeszcze i pare innych... Tylko ta "pol banki" to nie wiem czy w PLN czy EUR?

Który dyfer - otwarty czy zablokowany - zawsze rozdziela moment w stosunku 50/50 - pytanie z pozoru banalne, ale czy na pewno?

My wszyscy za to płacimy. Nie ma nic za darmo. To jak w przypadku kredytów frankowych gdzie konsekwencją jest podniesienie cen usług banków. Wysłane z mojego SM-A526B przy użyciu Tapatalka

Pamiętaj, że jak komp zawsze zaniża. Ale i tak wynik bardzo ładny

Koronką do puszek fi 60 powinno dać radę na raty. Następnie wypełnić otwór mocną zaprawą cementową i włożyć w to słupek. Problemem może być to, że minimum 20 cm pasuje utopić w betonie.

Dlatego do przyklejenia czegokolwiek (oprócz niektórych tworzyw sztucznych) do drewna polecam CR. Klej jest wodoodporny po wyschnięciu i zachowuje elastyczność przez wiele lat. Znajomy kilka lat temu przykleił nim płytki glazury do drewnianych drzwiczek od schowka pod tarasem. Kilka płytek przyklejonych do podmurówki klejem do glazury już poprawiał. A te na drzwiczkach trzymają się.

Mnie się ten T-roc R bardzo podoba, taki cichy zapierdalacz, który klei się do asfaltu i można polną drogą pojechać.

Byłby problem, gdyby nie było zaworu upustowego. Zazwyczaj jest taki bypass na dolocie do muszli turbosprężarki i nadmiar ciśnienia wraca w dolot. Filtr stożkowy tylko nasila, a wcześniej świst nie był słyszalny.

Pytanie, jak bardzo solidny jest aktualny murek. Sam musisz ocenić, czy nie uszkodzi go wiercenie wielkich dziur, żeby wsadzić w nie rurki 42mm. Z czego były dotychczasowe słupki? Może dospawać nowe słupki w miejsce starych? Albo może poszukać czegoś w stylu poniższego stojaka i pasujące do rury 42mm?

Ja w tych warunkach brzegowych mogę polecić jedynie Forda Raptora.

Jest trochę szybszy w sprincie 4,9s vs 5,2s do pierwszej setki. Mocy równo 300KM w papierach + prawdopodobny bonus jak to w Vagach. Stelvio bez problemu można wprowadzić w nadsterowność i to nawet wersję 200KM w T-Rocu ta sztuka nie przejdzie. Gdyby nie moja partnerka, to pewnie byłoby Stelvio, ale za duże.... To główny powód moich rozterek. Trzeba zbudować dom, kobiecie kupić liścia albo pińcet-e na dojazdy do pracy i wtedy będę sobie mógł pofolgować. Rozumiem, tylko to są protezy, które musisz stosować w aucie za 180k. Już nawet nie chodzi o twardą deskę, bo na niej głowy nie kładę, ale twardy boczek drzwiowy przy krawędzi okna, gdzie często kładę łokieć jest nie teges. W kwestii oszczędności, to opona na dojazdówce jest chińska. T-Roca bym właśnie rozpatrywał w tym segmencie - wymiarami to jest klasa kompakt poza wysokością, cena też porównywalna. Materiały na pewno lepsze w Ceed.

Przy takiej powierzchni nie ma co kombinować, daj dedykowaną. Podstawa to dobre i gęste kołkowanie + zawijanie przy obrzeżach. U mnie w miejscy gdzie mam rabatkę te małe s.. przeryły mi pod włókniną już drugi raz w ciągu 5lat . Trawnik gdzie mam siatkę nic, ale przy obrzeżach potrafią wyjść mimo, że siatka zawinięta była i kołkowana:

Może kierownika.

Nie wiem o czym mówisz, mi się podoba. Może to kwestia silnika?

One może i wyglądają jak doklejane, ale doklejone sa DOKŁADNIEw miejscu, w którym chciałbyś, żeby były.

Akurat hybryda (nie phev) Toyoty jest mniej skaplikowana IMO od "pospolitego" tsi z dsg

Mi się wnętrza w PSA bardzo podobają Fakt, że dość szokujące na start, ale dla mnie ergonomiczne i ciekawe. W końcu nie wszystko musi być nudne jak cholera

Przecież to kwestia gustu. Dla mnie prawie każde auto ma lepsze wnętrze niż VW 😄 Nie trawię - po prostu subiektywnie. Optima ma sporo wspólnych elementów wnętrza ze Stingerem. Linia deski w Stingerze jest ładniejsza, ale zniszczona wystającym tabletem.

Wypluj te słowa

No to kupuj i podziel się wrazeniami

Tylko sprzedawcy polecają [emoji16]

Ja bym jednak wolał Julkę...

Ja miałem ten odruch "paw" na wielkie czarne błyszczące plastiki w tym miejscu. Matowe panele są dużo bardziej estetyczne - nie palcują się i nie widać rysek po przetarciu szmatką, a że są dostępne tylko w tym niebieskim kolorze... Tak wszystko jest dla ludzi.

Jadę te zdjęcia w dół i myślę "pokraka". Ale jak zobaczyłem niebieskie wstawki na końcu to "paw" . Ja wiem że wszystko jest dla ludzi .

Dlaczego dziwna? Ktos nie chciał, albo tak diler zamówił. Przecież to jest platna opcja. Ludzie czasami mają dziwne potrzeby. Wiadomo, że nie każdy potrzebuje klimy dwustrefowej, lecz później może być trudno sprzedać taki samochód

Z ciekawości wybrałem sobie 5 aut z otomoto (profile oficjalnych dilerów nie jakieś tam firmy krzaki) lub stron oficjalnych... Wszędzie to samo, oj jak mi przykro właśnie się sprzedało ale może być za zamówienie, zrobimy kalkulacje.... Jak już ktoś pisał, auta w necie to praktycznie nieistniejące wabiki. 5 na 5 wybranych.

Tak, tak poczytaj sobie grupe Mazdy CX na FB albo forum Mazdy 6... Kibel jakich malo. Nie bez powodu diesle sa wycieniane o 10-15kPLN taniej niz noPB z tego samego rocznika.