Ranking

Akumulator trakcyjny to ~350V. Cała elektronika jest projektowana na 12V - bo tak jest bezpieczniej. W aucie jest inverter, który ładuje akumulator 12V z trakcyjnego. Ale żeby go aktywować, trzeba włączyć komputer nim sterujący. 12V... Odpalałem kiedyś Priusa z zasilacza do laptopa 15V... Czyli jak bateria w GPSie uwalona, to ciągnie 150mA non stop. Tydzień wystarczy, żeby ubić malutki akumulator, który w takim aucie jest...

Dla mnie najwiekszym absurdem jest, ze w takiej sytuacji nie potrafi zaciagnac pradu z akumulatora trakcyjnego. Z reszta ktos tu chyba opisywal podobny przypadek w aucie EV Tak jak bys siedzial na beczce wody na pustynii i nie mogl sie z niej napic

Ja kupiłem na wyprzedaży w ASO za pół darmo jakiegoś no name. Ma dużo wad min nie jest otwierany z dwóch stron ale ja go używam ze 2 razy w roku wiec to nie ma znaczenia. Jakbym z tym dużo jezdzil to bym brał Thule.

Po cichu liczę, że niczym Makłowicz dostanę nową Alfę prosto z salonu w celach promocyjnych tj promowania marki wśród alfasceptyków na forach 😁 Może nie gotuję i nie gaworzę jak Makłowicz, ale lubię dobrze zjeść 😎

Każdy ma inne doświadczenia, IMO ze Stilo nie było tak źle. Mój dobry kolega kupił Stilo 1.4 jakby za karę (choć 3D z fajnym felgami wygląda extra), bo nic innego nie znalazł (zawsze kupuje auta na już). Marudził, że to Fiat, ale tak naprawdę nigdy nic mu się przez kilka lat/100kkm nie zepsuło. Potem kupił upragnione Audi i w końcu dowiedział się jak różne rzeczy mogą się sypać w aucie .

Ja mam jakiś no name o wątpliwej jakości ale jest pojemny. Został mi wciśnięty w tak niskiej cenie że głupotą byłoby go nie zatrzymać No i wzdycham tylko jak mijam kogoś z czarnym, lśniącym, wysokiej jakości boxem...

Ja niestety na Thule narzekam... ... że nie mam

Prestige Nie miałem ani jednego ani drugiego a więc się znam i się wypowiem. Boxa miałem z nordauto jakiś k3 najtańszy- przez 9 lat działał bez zarzutu- plastik ok, zamki się zamykały/otwierały. Koloru nie zmienił. Po 9 latach go sprzedałem. Poprzeczki uniwersalne z lidla- zamki psikałem wd40. Było git, choć nie godne AK- ale tu wiedzą że jestem biedakiem

Hahah Błaźnij się robaczku dalej. Jak o PC masz taką wiedzę jak o dyscyplinach naukowych to serio Twoim klientom współczuję 🤣 https://www.polsl.pl/rjo15-sd/studia-doktoranckie/wykaz-dyscyplin/ A z tym trzepaniem i mokro to tylko pokazujesz swój poziom w dyskusji więc daj se siania januszexie

To ja poproszę o info, ile to razy za darmochę udało się wam przejechać. Koniecznie z relacją zawierająca dramat ze stanem baterii i zdjęciami ze stacji ładowania. Wysłane z mojego xyz76543 przy użyciu Tapatalka

No więc hybryda nie lubi jak się ją porzuca w garażu i jedzie na wakacje. Po tygodniu nie chce się ruszyć z miejsca pomimo świecenia lampkami Rozładowuje się akumulator pod maską do 10V. Assistance z Toyoty twierdzi, że to normalne i najszybciej to mam podłączyć po powrocie prostownik na 15min.

+ B14NET na pośrednim w AJ i nie tylko. W AK 1,4 były 125 i 150KM na bezpośrednim.

Też byłem wtedy zaskoczony ważne że pomogło, bo podejrzewam że nawet ASO by chciało Ci wymienić pół auta

Kolego Bardzo dobry trop Podłączyłem, sprawdziłem i oczywiście dwie strefy, przełączyłem na 1 strefę i wiatr znów wieje pełną mocą. W życiu bym nie wpadł na to, dlatego że nie kojarzyłem od kiedy problem powstał i nie powiązał bym tego z ustawieniami w DB.

Tak, na bezpośrednim miały 150 KM, ale one były chyba dopiero w astrze K. 140 KM to A14NET i jego słabsza odmiana 120 KM A14NEL. Obydwa na pośrednim z Astry J.

Zdecydowanie wolę szybciej dojechać do celu niż snuć się Tirami a czas wolny spędzać nie w aucie na autopilocie.

Plastikowa, jak wszystko inne....

Bo niestety auta są projektowane "na styk" i nawet niewielki dodatkowy pobór (z alarmu czy innego immo) niszczy bilans elektryczny auta. Ale stary, skompromitowany system KeyLess w Hyundaiach/KIA zupełnie producentowi nie przeszkadza

Swoją drogą, od kiedy jeżdżę na tempomacie adaptacyjnym czy później autopilocie zdecydowanie częściej na odcinkach gdzie zwyczajnie nie muszę jechać szybciej pomykam jak ten Leaf. Pozwala to na podróż samochodem mniej więcej tak jak w pociągu, na miejscu będę 5 minut później, ale w ciągu godziny zamiast prowadzić i walczyć na drodze z kolejnymi zwolennikami lewego pasa, mam po prostu czas dla siebie. Oczywiście w trasach po 100km+ robi to różnicę, wtedy klikam bardziej maksymalną dopuszczalną i zajmuję lewy pas. Na trasach typu Kato-Gliwice to po prostu niewiele wnosi. EDIT: Ale żeby to oprzeć na liczbach. Pomykając te 86km/h za Tirem mam gwarantowaną stałą prędkość, nie trzeba co chwilę zwalniać i przyspieszać. 30km z domu do Gliwic przejadę w 20 minut. Pomykając te 160km/h na lewym, co chwilę przyspieszam i hamuję, stąd utrzymanie średniej na poziomie 130 jest wyzwaniem. Utrzymując taką średnią dojadę na miejsce w 14 minut. Całe 6 minut szybciej. Tu mam 6 minut "dla siebie", a wcześniej "dla siebie" mam 20 minut.

Jedź np. do dilera TAURUSa - mają też boxy THULE. Pomacaj - jak dla mnie, używającego boxa sporadycznie, może z 1x/2x w roku, można wybrać coś od TAURUSA, co nie będzie dalekie od usability THULEa, a jednocześnie nie zapłacisz worka pieniędzy - piszę o boxie. Belki to inna para kaloszy. Zapłaciłbym wiele za CISZĘ, ale w zasadzie jest to parametr tak zależny od wielu innych czynników, że nie wiem czy można "pomierzyć" ciszę THULE z głośnością AGURI czy innego AMOS'a.

Chyba najtańsza opcja (jeśli nie chcesz lutować, a to raczej nie zalecane) to chyba taki który możesz podłączyć do zewnętrznego zasilacza, albo akumulatora 12V. Linka teraz nie podam bo nie mam czasu szukać.

Ja mam mniejsze wymagania... berlingo i niekoniecznie w teren. W sobotę lecimy pierwszy raz bez rowerów, ale za to z kajakiem

W Disco 1 był zamontowany do bagażnika dachowego, w X5 do belek CRUZ a w Disco 4 też do dachowca. Z WildCampa jestem bardzo zadowolony. Prócz dużego podwieszanego, zawsze wożę ze sobą 3 osobowy namiot zapasowy. My się zatrzymujemy na jedną noc zazwyczaj, zwijamy mandżur i jedziemy dalej a jak dotąd na deszcz trafiłem raz.

Podotykałem i jeśli mówimy o boxie to nie zauważyłem różnicy szczególnej norauto vs thule pacific. Może w tych wyższych seriach thule za 3k rzeczywiście jest lepsza jakość, ale w przypadku pacifica nie wiedziałem za co mam zapłacić 2x więcej niż za norauto bermude. Belki owszem kupuję thule, bo kładę na dach (bez relingów) i wolę żeby nie porysowały mi lakieru czy wgniot nie porobiły

To subiektywna sprawa. Dla mnie byłby bardzo łatwy.

najlepiej się uczyć na ... własnych błędach

Taka luźna podpowiedź z doświadczenia w innym aucie (C8). Bawiąc się kiedyś DiagBoxem przestawiłem ustawienie z 1 strefy (no bo przecież jest ustawianie temp. dla lewej i prawej oddzielnie) na 2 strefowy (bo są 2 regulacje) i ... ...spier... sobie serwomotory zwariowały... żyło własnym życiem, raz dobrze raz źle. Dopiero po dłuższym czasie wróciłem z tym ustawieniem i pomogło

Jakbyś jeszcze chciał popłukać silnik, to polecam od siebie Xado Verylube flush. Można z nią przejechać do 1000km i proponuję zaaplikować 2 puszki na 4-5L oleju. Też się zdziwiłem po takim płukaniu ile więcej syfu potrafi zlecieć z olejem niż przy wymianie oleju bez płukanki. Drugi fajny preparat to Xado Antykoks, który się aplikuje do cylindrów i komory spalania specjalną sondą. Skutecznie usuwa nagar i potrafi też dotrzeć do pierścieni zmniejszając zużycie oleju. A jeśli ona te środku nie pomogą, to ostatnią chemiczną deską ratunku jest płukanie silnika za pomocą DMSO. Jednak to już zabieg mocno inwazyjny i ryzykowny, aczkolwiek mi osobiście bardzo pomógł w Duratecu, który zużywał 1L oleju na 100km.

Pytanie czy znajdą się chętni by za wyposażonego Opla położyć tyle co za wyposażonego Golfa?

oglądałem wczoraj w salonie tę nową Astrę. W wersji hatchback. Samochód wystawiony to była najbogatsza wersja chyba ze wszystkimi możliwymi dodatkami, w kolorze czarnym. Muszę przyznać, że w tym kolorze, ze wszystkim, łącznie z grilem i znaczkiem pomalowanymi na czarno, ze szklanym dachem, ten samochód prezentuje się genialnie. A środek pod względem jakości, materiałów, spasowania, to klasa wyżej od mojej Astry. Naprawdę, samochód sprawia na żywo świetne wrażenie. I to pomimo że ekranoza w pełni. Oczywiście o jeździe próbnej nie ma mowy, bo mają tylko jeden egzemplarz do salonu . A cena katalogowa tego co stał, czyli 1.2 130KM automat z chyba wszystkimi opcjami z konfiguratora, to ponad 150 tys. zł

Komputer leciał w wersji 1.6 16V. Błędem konstruktorów było umieszczenie go na głowicy silnika. Wibracje i temperatura robiły swoje i większość kilkuletnich aut trafiało na serwis elektroniczny na tzw. reballing. Temat znany i szeroko opisywany więc znalezienie skutecznego rozwiązania (przeniesienie sterownika w inne miejsce) minimalizowało ryzyko pojawienia się problemu. Zawieszenie. Wymieniałem jedynie amortyzatory przy przebiegu 160 tys. km. Korozja. Typowym miejscem były okolice zamka klapy bagażnika, przednie nadkola przy progach. Trochę nalotu na belce i sankach. Zgniło łączenie rury wydechowej na wejściu w końcowy tłumik. Zanim kupiłem Stilo zajrzałem na autocentrum i poczytałem o bolączkach modelu. A że czytać potrafię i kieruje mną racjonalizm, stąd wybór padł na jtdm. W przypadku Alfy na bezpieczną benzynę 1.4 tjet. Póki co, jestem zadowolony. Pod uwagę brałem Audi A3 oraz Peugeota 3008 2.0 HDI 163KM w automacie. Ten ostatni nie mieścił mi się specjalnie w garażu. Jak widać, nie zrażam się do marek niemieckich i francuskich. Koreańskich też. Kupuję trochę oczami, patrząc na zawartość portfela i na to co oferuje producent, niekoniecznie patrząc na materiały promocyjne, a bardziej na opinie użytkowników. Wątek Fiata w temacie o Alfie Romeo uważam za wyczerpany i nie będę kontynuował dalszych wywodów w tej kwestii 😎

Ja mam takie zewnetrzne imo w Mazdzie, to czasami co 3 miesiace trzeba wymieniac. Kupilem caly blister, wrzucilem do auta i tyle

Ale to nie przeszkadza. Też najpierw robiłem kostkę a potem osadzałem szkielet. Potem musiałem dociąć i uzupełnić braki (foto w zał). Jest trochę roboty, ale mam większą pewność, że to nie odfrunie przy dużym wietrze razem z płytami. Ewentualnie jeśli masz 120% pewności, że tam takie wiatry nie przytrafią się. Ale podłoga może parować, nie musi tam człowiek przebywać. Ja dałem taką membranę pod blachę. Na drugim schowku będzie gont więc tutaj same gołe deski daję.

Nie ma za co, musiałem wymienić filtr kabinowy , przy okazji nie kupujcie Kamoki, ma sztywną "ramkę " i nie chce się wygiąć jak Filtron

Ano, a w takiej rav4 jest aku 45ah i ile pamiętam, więc wiele mu nie trzeba aby zdechł Elektryk może napędzać klimę, może ruszyć autem i jechać 2km, a nie może uruchomić spalinowego silnika Podobno częsty problem w toyocie 🙄 Dlatego mojej nie daje odpocząć i zrobiliśmy 250km po wyspie, średnie spalanie 4.5L 😎

Ja o Fiacie, Ty o Audi. Juz ktoś pisał, że awaryjność innych marek nie powoduje, że Fiat będzie przez to lepszy. Fiat to gnijący ulep,który ulega szybkiej biodegradacji. Takie są moje doświadczenia.

U mnie odkąd pies na działce biega kretów brak Za to ciągle gdzieś nornice myszkują, bo otworów po nich sporo. Ale jak pies wyczuje świezynkę to mordę tam w dziure wsadzi i potem podleje to się wyprowadzają gdzieś indziej Dodam, że wkoło mam pola uprawne, wiec dzikich lokatorów ziemnych sporo W pobliskim lesie żyje rodzina myszołowów, też troche wyplenia krecisławy i nornice podczas porannych patroli lotnych

Mordowanie dzieci w Bełchatowie, wykorzystywanie do pracy niepełnoletnich w kopalniach kobaltu?

Jestem wzruszony

Nie wiem po co w ogóle wchodzić w tematy doradcze z takim kimś, jak wiesz że dupa zawsze będzie z tyłu. ”Nie znam się, robię jak mówią w serwisie”. I tyle.

Zamontujesz tablet nad gniazdkiem i będzie leciał jakiś live z przedszkola pod Bełchatowem? 🧐

Do galerii sztuki nowoczesnej niech sie uda . Przepraszam nie moglem sie oprzeć

Moze napisz jeszcze ile baterii wymieniles, bo nikt znajacy choc troche tematyke EV nie uwierzy, ze na jednej objechales...

Powrót. W skrócie. Mało kto mnie dziś wyprzedził, jakieś zepsute te wozy mają Wszystko potwierdzone: - EV nie nadaje się w góry, wolno jedzie, a do tego drogo 😪 Wyjazd: SOC 45%. 1. 13 % -> 66%. 12 minut 2. 32% -> 80%. 13 minut 3. 15% -> 75%. 15 minut 4. 15% -> 71%. 15 minut Razem: 55 minut (zaś ) Meta: SOC 4% 😎 Przejechane 903 km w 11h 10 minut brutto. (w tym: 70 km telepania po przełęczach i lokalnych w Dolomitach, 2 małe koreczki, Praga i na koniec 70 km lokalnymi i wiochami pod dom) CAŁY WYJAZD 910 km + 183 km (na miejscu) + 903 km = 1996 km 190 kWh + 13 kWh (na miejscu) + 179 kWh + ~80 kWh w domu = ~ 450 kWh całość 266 zł + 32 zł + 250 zł + 30 zł = 578 zł KOSZT 100 km: 578 zł / 1996 km = ~ 29 zł Średnie zużycie: 22,5 kWh / 100 km Dziękuję za uwagę

Rzeczywiście fajny. To chyba pierwszy polski dziennikarz moto, który miał okazję jeździć Niro EV. Cieszy mnie to, jak ogólnie wypowiada się o kijance. Fajnie, że pokazuje wnętrze. Trochę mało jeżdżenia, żeby wykonać test zużycia energii, ale wynik 15kWh z trasy może cieszyć. "Mój" egzemplarz będzie nieco gorzej wyposażony, bo zamówiłem wersję L. Najbardziej szkoda el. siedzeń z pamięcią ustawień. Ele-klapa to też fajny gadżet. Ale nie było to warte dopłacania do XLa. W PL jeszcze chyba nie ma ani jednego egz Niro EV. Mają być w sierpniu.

Dobrze widzę, że to 16A? Jeśli możesz oddać to wymień na 32A

Mam już gniazdko

Ja tam stosuje na kreta pręt stalowy i pusta butelka pet Pręt wbijam w ziemie i na niego butelka - co by swobodnie sie obijała Od dobrych 8 lat zero kreta w okolicy

Pomiar ciśnienia wykazał na czwartym cylindrze 12,5. Na pozostałych jest jakieś 13.5. Zrobię troszkę kilometrów i zrobię raz jeszcze płukankę. Ogólnie znaczna poprawa w pracy silnika.

Panowie stała się rzecz niezwykła. Wczoraj byłem umówiony na próbę olejową z mechanikiem ale coś mu wypadło i przełożyliśmy wizytę w warsztacie na najbliższy poniedziałek. Międzyczasie za podpowiedzią kolegi @Pipperuzyłem płukanki firmy TEC. Wlałem do silnika płukankę, auto pracowało jakieś 30 minut i wylałem olej. To co wypłynęło to taki szlam (olej miał jakieś 4kkm przebiegu), zalałem nowy olej i druga płukanka. Rownież wypłynął syf, ale tak jakby mniejszy. Gdybym miał trzecią płukankę to też bym użył. Nowy olej, odpaliłem silnik i wszystko OK, tzn. silnik pracuje równo, brak falowania obrotów, pełna moc silnika. Dzisiaj zmierzę ciśnienie na tym 4 cylindrze i dam znać ile wyszło ale jak dla mnie jest znaczna poprawa.