Ranking

Mój przyjaciel prowadzi od kilkudziesięciu lat warsztat i to co ostatnio dzieje się z rynkiem zamienników nie napawa optymizmem. Coraz częściej producenci renomowanych zamienników zaliczają wpadki. Osobiście padła mi po roku końcowka Lemfordera, może przejechała z 10 tyś km, a jakaś taniocha od TRW siedzi już 3 rok. Naprawdę ciężko coś doradzić jak się czegoś nie montuje na co dzień albo tym nie handluje.

TRW to raczej nie jest żadna taniocha, przecież to idzie na 1 montaż w wielu markach

Jeśli idzie o bezawaryjność to sienna.

U mnie na ścianie wisiało Ferrari f40 Jaguar xj220 Ja Autosana H9

s.p. teściowa zawsze mówiła że biednego człowieka nie stać na tanie rzeczy, jak sam będzie wymieniał to niech eksperymentuje a jak ma dać do mechanika to tylko markowe

ja z musu - bo nic innego nie było, kupiłem rolkę maxgear i jak rozpakowałem w środku było łożysko SKF

Miałem chyba z 10 lat hondę odyssey i przejechałem nią chyba ze 220kkm. Mega komfortowy samochód. Silnik raczej bezawaryjny, coś tam remontowałem po 200kkm alr to chyba przez lpg. W zawieszeniu nic nie robiłem, raczej bez problemów. dobrze jeździ na lpg. Silnik v6 3.5l. można sie trochę powyścigować. Niecałe 8 sek do 100km/h. Spalanie gazu pomiędzy 15 a 20 przy full załadowaniu i boxie na dachu na autostradzie. Dzieciaki płakały jak sprzedawałem. Trzeba uważać na rdzę, po 10 latach zaczęła się pojawiać.

czuję nie wywołany Pierwsza akcja z elektromobilnością - TESLA - zabiło mnie ubezpieczenie - za "3" koszt rocznego full AC + OC 12000 PLNów po super zniżkach (to było przed pandemią) potem rozważałem iX, ba nawet jeździłem w ramach próby. Konkluzja - fantazja, prawie się zdecydowałem - ALE - zasięg słabiutki. Dostałem z baterią na 90%, przejechałem coś około 200 km i oddawałem z bodajże 18 %, to nas zniechęciło. Chciałem nawet IONICA ale wyższa instancja ten projekt odrzuciła No i zdecydowałem (za zgodą wyższej instancji) na X5 w wersji z bakteryjką😃 66DB7CDD-6885-48B0-B055-1A8C07B1F635_2_100_a.mov

Auto rejestrujesz w miejscu zamieszkania nie zameldowania

Z tego co widzę to 5 gen (od 2007) tego auta niezależnie od marki była już tylko w długiej wersji. Co do ostatecznego wyboru Chrysler, Honda czy Toyota, to zwróć uwagę na łatwość konwersji na wersję EU - Voyager był oferowany jako Lancia więc jest szansa trafić lampy plus sterowniki mają opcje innego kodowania. Nie wiem jak będzie z Hondą czy Toyotą, które od któregoś roku chyba wogóle nie były oferowane na EU więc może być rzeźba.

Auto niszowe to i zupełny brak na szrotach. Po za tym raczej w 16letnim aucie amory nie będą już dobre.

On do XV porównywał. Do Forestera bardziej Q5. Ale to już zupełnie inna cena.

Czyli tak jak w outlander z 2012r [emoji16]

Lepsi są ci, którzy sikają w centrum miasta na chodniku, bo im ktoś napis "TOALETA" kredkami namalował. Jeżeli już tak bardzo próbujesz analogie stosować, to masz przykład, jak to się robi.

dlatego ja się wyleczyłem z najdroższych części, kupuję najtańsze "markowe", ale klocków TRW już nie kupię - 2x już ściągałem bo się blacha od okładziny prawie cała odkleiła a tarcze wyglądały jakby klocek był z blachy.

gsx650f np https://www.olx.pl/d/oferta/do-sprzedania-suzuki-gsx650f-CID5-IDQofZS.html przyjemnie to lata

Kiedyś usłyszałem na pewnym zlocie marki 3 literowej, że Kamoka to tańsza wersja KYB 😁

Ja tym nie będę jeździł a właściciel liczy każdy grosz i nie stać go.

Takie dylematy można mieć jak auto idzie do sprzedaży. 2-3 lata to jednak kawał czasu. Kupisz wynalazek, wyleje Ci się po miesiącu. Niby na gwarancji ale okażę się że kosztowało Cię to sumarycznie więcej niż za coś firmowego. Rób jak uważasz.

To są stare konstrukcje, 3.3 ma 4 biegowy AT, 3.8 ma już 6b AT ale oba silniki to OHV, czyli wałek w bloku i popychacze zaworów jak w żuku ( co akurat może być korzystne jak trzeba robić uszczelkę pod czapką). 4.0 ma 6b AT i wreszcie wałek w głowicy ale tylko SOHC, krótko mówiąc to są stare konstrukcje z lat 90 w US. 3.8 był montowany we Wranglerze, nie kojarzę większych wad poza pękającymi kolektorami wydechowymi. Bierz Pentastara, będzie mniej palił, łatwiej o części w PL. Zamiast Dodge Caravan możesz szukać też Chrysler Town&Country, bardziej wypaisona odmiana.

Samochód głównie na wakacje i wyjazdy rodzinne. Kupiłem prawie nowy bez przebiegu Żona ma służbowy a ja mniejszy. Nie ma nic lepszego. Dzieciaki urosły więc kupiłem suva Kia Sorento.

Nic nie wiem na temat w/w. 3.6v6 Pentastar mają moi znajomi w Dodge Journey (LPG) i jest to mega bezproblemowy motor, który dość dobrze współpracuje z klasycznym automatem w tym aucie. Ten sam motor ma kuzyn mojej żony (5 dzieci) w .... Chrysler/Dodge (nie pamiętam, którego ma) z LPG. Kupił "na gotowo" z dołożonym LPG od gościa pod Warszawą, który specjalizuje się w sprowadzaniu amerykanów. Pali mu to to w trasie ok. 12/100 przy rozsądnej jeździe do 120km/h. Niestety nie wiem jaki automat (czy ten sam co w Journey'u) ma w tym Chryslerze/Dodge.

Chrysler, Lancia, Dodge - 3.6 v6 Pentastar w LPG.

Panele po 10 latach na śmietnik się nadają. Skoro niby jest inaczej, to DLACZEGO mądre Niemcy wymieniają je na nowe?

Verstappena z Hamiltonem tak, Hamiltona z Verstappenem nie. H. Proszę pani, a Ver złamał limity toru... H. Proszę pani, a Ver złamał limity toru znowu... H. Proszę pani, a Ver złamał limity toru prawdopodobnie... H. Proszę pani, a Ver złamał limity toru znowu... P: Ver, masz flagę, złamiesz jeszcze raz to 5 sekund. P. Ham, masz flagę, łamiesz je notorycznie i skarżysz, złam jeszcze raz to też 5 sekund...

Co ciekawe nowe ogrodzone blokowiska już po 10 tys. za metr i mają wzięcie, a 200 metrów za płotem można sobie postawić 110m porterówkę za cenę tam mieszkania 50m . Widać ludzie są wygodniccy .

To jest piękny temat. Gdy ulica/odnoga ronda ma wysepkę między drogami, to rowerzysta na jednej drodze ma pierwszeństwo wjeżdżając, a po najechaniu na wysepkę sytuacja zmienia się o 180 stopni. Przecież tego nie wie pewnie nawet 1 na milion rowerzystów. EDIT: ten milion to z przymrużeniem oka.

Dzisiaj mocniej popada - nie jadą, dotkną się w zakręcie - kara lub upomnienie, to korzystają z tego drs na potęgę, żeby sobie nie utrudniać. Kiedyś fajnie się patrzyło na walki MSC, RAI, MAS, ALO, VET, HAM, BUT. Nie do końca czysto, ale widowiskowo.

W silnikach benzynowych nowszej konstrukcji, z wtryskiem bezpośrednim mamy dużo wyższą sprawność, niż starsze motory. Przy małym obciążeniu olej jest niedogrzany, a jego optymalna temperatura, to 100-110 st. Przy niższych obrotach i małym obciążeniu w silnikach GDI i TGDI odkłada się więcej nagaru w dolocie, zawory i denka tłoków szybciej zarastają sadzą, to prowadzi w konsekwencji do gorszego odbierania ciepła z elementów mocno obciążonych termicznie. Wypalone gniazda, grzybki zaworów to nic dziwnego w nowych konstrukcjach. Kolejna sprawa, honowane cylindry nie lubią niskich obrotów, bo z czasem dochodzi do zjawiska glasingu. Półki na tłokach pod pierścienie mają profil pod lekkim kątem do płaszcza i wyższe ciśnienie w komorze spalania doszczelnia układ pierścienie-cylinder. No i w końcu projektowanie żywotności, zazwyczaj najwyższą oblicza się przy ok 80% obciążenia silnika, czyli bliżej pełnego. Wolne obroty, to ok 12 % obciążenia, jazda "kapelusz", to ok 20-30 %, więc nadal za mało do optymalnej żywotności.

Nie no co Ty, 150kkm Wołga 24 (min) to sporadyczne użytkowanie

Jak nie bedziesz go pil to bezpieczne

Inna różnica jest taka, że jedyny sensowny sposób traktowania ronda to jako wiele skrzyżowań, a nie jedno.

No nie pamiętam ale chyba ostatnio coś koło 40 zł płaciłem, jak chcesz dobry płyn co nie maże po szybie, nie zostawia smug jak sypną solą i nie śmierdzi to musi kosztować, takim tanim za 10 zł to kilka razy trzeba psiknąć i wytrzeć wycieraczkami, psiknąć i wytrzeć wycieraczkami, psiknąć i wytrzeć wycieraczkami a tym z orlenu raz wystarczy także może się okazać, że w sumie jest tańszy...

Hmm, pasek osprzetu, to nie to samo co pasek rozrzadu

Tylko jeśli chce na takim skrzyżowaniu zawrócić - to musi raz zmienić pas..

ja zacząłem kupować rzeczy rozmiar większe i suszymy wszystko

Byłem... Zobaczyłem... Wróciłem 😄 Klip poniżej Zapraszam... Jest turbo refleksyjnie i widokowo. Byłem w Rumunii już 2 razy wcześniej... Z czego raz na moto latałem po szutrach, ale to jak wygląda Maramuresz jak głębiej się wjedzie, wyrywa z butów...

Ja im nie ufam, na pewno coś spie...

Jeździłem 2.0 HDi w XP zrobiłem 0.5 mln km tym samochodem i nie dolewałem oleju między wymianami, które były co 15000. Teraz jeździ nim kolega samochód ma blisko 700 000 km. Nadal nie wymaga dolewek pomiędzy wymianami. Wiem, że to diesel ale trwałość współczesnych silników wróciła do tych z wyrobów samochodopodobnych oferowanych przez rodzimy przemysł motoryzacyjny.

Wg mnie sie raczej zgadza. Sam pisales, ze nie sprawdzalisci poziomu oleju regularnie w tym aucie. Az do momentu jak 35kkm po wymianie paska spalilo juz tyle, ze auto wywalilo komunikat bo bagnet byl suchy. Na poczatku pewnie jeszcze starczalo od wymiany do wymiany ale bedzie juz tylko gorzej.

Tego nie wiem, ale jak widzialem na YT jak potrafi byc zawalony smok przy wymianie paska, to raczej nie moze zostac bez wplywu na smarowanie calego silnika. Aczkolwiek to moja teoria, bez zadnego pokrycia

To już lepiej montuj klimatyzacje we wszystkich pomieszczeniach i tym grzej. Miałem lpg z Gaspolu 10 lat temu, już wtedy rozwiązanie to było ok. 5-krotnie droższe od gazu ziemnego. Na samą obsługę przez Gaspol nie mogłem narzekać, sami pilnowali stanów, tankowali, nawet nie wiedziałem kiedy. Ale rachunki były spore.

Nie chce byc zlym prorokiem ale obawiam, ze silnik sie niestety konczy powoli. Jak nie robicie duzych przebiegow to pozostaje pilnowac stanu i dolewac. Juz pewnie wczesniej bral ale nie sprawdzaliscie i zjechal grubo ponizej minimum co raczej nie pomoglo.

Cały silnik nadaje się na śmietnik po przejechaniu 130 000 km :). Sprawdzone.

A dlaczego jak kupuj Peugeota to nie pytają czy jest z silnikiem BMW?

Nie wiem czy tu czy na HP. Ogólnie z żona prowadziy mała firmę budowlana i pare lat temu podjelismy decyzje kupna nowego dostawczaka. Padło na Peugeot Boxer 2.2 BlueHdi najwyższy etc. Rozcnik koniec 2019r odebrany 2020r. Mamy jeszcze strasze auta ale małe , wiec potrzeba była. Auto od poczatku garazowane na hali , nigdy dłuzej jak 12h nie stało na trawie, przbeieg obecnie 2300 bo nie latamy miedzy miastami . Olej co 12k km wymieniany , jak to sie mówi dbam o niego . Tydzien temu po umyciu patrze na tylne drzi lewe , a tam mikro pękniecie na załamaniu blachy u góry , nosz ku..... towar jezdzi stabilnie , nie ma zmian , przez obciązenie, geometri auta . Tak samo miałem wczesniej w Ducato ale tam kupiłem uzywke z poczty. A tam drzwi tylne sa prawie nie zamykane i nikt nie szanuje . Dzisiaj rano odpalamy a tu zonk check tryb awaryjny , to jade do kumpla elektromechanika . Po 2h walki okazało sie ze zgniły kable pod skrzynka bezpieczników idace do komputera. Ani grama wody ...nic a kable zasniedziałe popękane nomalnie gównolit I kup człowieku nowe auto mysląc zez chociaż 5 lat spokoju będzie Wrrrrrrr

Budżetowo do starego gruza to się szuka części na szrotach a kupowanie najtańszego chłamu to raczej rozrzutność niż oszczędność. Na szrocie spora szansa znalezienia porządnych jeszcze, markowych amortyzatorów o ile samo auto nie jest wybitnie wyjątkowe.