Ranking

Nie powoli tylko tak po prostu musi być. Chore to jest jak w moim byłym bloku było 100 mieszkań i ponad 300 samochodów ustawionych na każdym możliwym skrawku terenu w okolicy. To jest chore. I tak jak mówisz - połowa to były złomy kapiące olejem. Wytworzenie 1,5 tony metalu i plastików to pewnie tyle energii ile mała wioska zużywa w rok. Zbliża się koniec indywidualnej motoryzacji i tyle. Problemem jest to że samochody wrosły w kulturę i wręcz wstyd go nie mieć. A najbardziej wstydzą się właśnie ci co nie do końca ich stać na auto. W pracy mam kilku młodych ludzi którzy jeżdżą komunikacją pomimo że ich stać na auto. Nie mają z tym problemu bo dla nich to przedmiot którym trzeba się zajmować i mieć na to miejsce, a nie wyznacznik statusu przed szwagrem. Podobnie jest z mięsem. Najwięcej go wpierdzielają Ci co im się nie przelewa zbytnio. Jestem pewien że norma euro 7 ma nie tyle poprawić jakość powietrza, co ograniczyć liczbę samochodów w ogóle. Głupie to trochę ale IMO konieczne. I jak najbardziej się zgadzam że bez inwestowania w transport publiczny (zwłaszcza kolej) ta presja jest trochę nie fair wobec społeczeństwa.

Nie przesadzacie troszkę z tą biedą? Bezrobocie prawie nie istnieje, kto chce pracować to pracuje. Może bardziej chodzi o to, że znaczny % społeczeństwa po prostu dziaduje jak przychodzi włożyć troszkę PLN do naprawy auta. Nie zarabiam fortuny, jestem na etacie, kredyt hipoteczny jakiś tam jest, ale auto u mnie zawsze musi być sprawne technicznie.

Ale masa jest naprawdę bardzo kluczowa w prowadzeniu porównując na przykład xc40 do XC90 oba auta z identycznymi silnikami i napędem wprowadza się diametralnie różnie 90 jest jak czołg ale jak się przegnie to już nie ma praktycznie żadnego marginesu a na przykład 40 jest dużo łatwiej do wyczucia momentu gdzie jest granica I znowu porównywalna Tribeca no ciut mniejsza od 90 ale też równie ciężka za to że stałem napędem prowadziła się znakomicie w każdych warunkach Podsumowując tabelki tabelkami filmy na YouTubie filmami na YouTubie a tak naprawdę osobista dupo hamownia jest najlepszym wyznacznikiem jak auto się prowadzi

To chyba całkiem inny typ akumulatorów i pracują też w innych trybach więc tego się nie porówna. Ile lat ma ten nowy nabytek a po drugie to chyba da się tam jakoś odczytać procentowe zużycie/spadek pojemności baterii? Ktoś tu chyba ma Leafa to moze pomoże

Różnie to bywa bo teraz część nawet renomowanych pozornie firm bawi się w pakowanie chińskich części... I niestety można się zdziwić niemiło.

No i znowu hipokryzja z twojej strony . Suvy dla starych ludzi albo cyganów, no ale oczywiście suvik mojej żony się nie liczy . Trzeba dbać a stan techniczny pojazdów. No ale wycięty kat w mojej sport Fiesta to się nie liczy . Zdajesz sobie sprawę ile misów polarnych zamordowałeś emitując co2 swoim niesprawnym autem !!

dlatego też o terenowości auta ma świadczyć test na płaskim parkingu i rolkach o terenowości świadczy wiele czynników i taki test laboratoryjny wiele nie powie, oprócz tego czy z 2 lub 3 rolkami pod kołem auto pojedzie, czy nie

A zmienić zdanie na tym odcinku wolno? Zawrócić wolno? Strzałki są dużo przed "rondem" i moim zdaniem dotyczą rozjazdu przed nim. Moja interpretacja jest taka, że można tak i siak.

oczywiście że tak

Mam wersje sportpaket, adaptacyjny zawias i hamulce M ale nie wiem czy tam sa jakies konkretne zmiany w stosunku do standardu Patrzac na chory ciezar auta i szerokie gumy to powinien trzymac sie drogi jak przyklejony a tak wcale nie jest Oczywiscie przy tym krowsku to forester jest klasy compact Pierwszej zimy zglosilem problem i dostalem rade od opiekuna zeby jezdzic i nie pietrolic Auto ostatnio przeszlo tüv i wszystko jest w srodku zielonej skali ale powiedzial ze sporo userow marudzi na x5 Jeszcze raz podkresle, to wg naszych subiektywnych odczuc bmw prowadzi sie w kiepskich warunkach slabo, wyraznie gorzej od forestera Przez slabo rozumiem myszkowanie i wyrzucanie dupy na zakretach tapatalked

A jak zrobię na rondzie kółko to już będzie ok?

ja bym zasunął dwie rurki na ścianę do których przymocujesz boks, zakręcisz łapki, zamkniesz na kluczyk i tyle.

To chyba czytał jakies forum branżowe cafeteria.pl czy inny onet 😄 LoL. No nic. Jego hajs, jego wybór.

Zrobilem kilka kkm po Hiszpanii gdzie maja 120km/h i tez w niczym to nie przeszkadzalo. Przy czym ja robie 90% przebiegu dla przyjemnosci na weekendowe wypady czy urlopy, wiec prawie nigdy sie nie spiesze.

Niestety masz dużo racji a galopujące koszty robocizny tu nie pomagają. Kolejna rzecz to celowy sposób produkcji aut który właśnie teraz zaczyna wychodzić. Jak się wnętrza profili celowo nie maluje ani nie zabezpiecza, albo wręcz na łączeniach profili fabrycznie daje piankę montażowa (np Dodge Durango, Citroen C4/5/8) to co tu się dziwić że stosunkowo cienka blacha podstępnie gnije od środka i że jak wychodzą purchle to auto najczęściej nadaje się do blacharki zbliżonej kosztowo do jego wartości... I co śmieszne jest to o tyle wredne że przez wiele lat nic nie widać bo z zewnątrz jest dobrze polakierowane i lakier się trzyma a jak przeżre na wylot to wtedy jest niespodzianka dla blacharza bo się okazuje że średnio jest do czego spawać... Generalnie większość nowych aut po zakupie powinno się zabezpieczyć wewnątrz profili porządnymi środkami jak Noxudol czy Sita lub podobne ale wiadomo że ten co kupuje nowe to ma to gdzies zazwyczaj bo i tak zmieni na kolejne szybko, a po paru latach to już jest za późno...

To jest auto do miasta i na wypady drogami lokalnymi. Nikt nie będzie tym 140 non stop leciał na drugi koniec kraju. A nawet jak pojedzie te dwa razy w roku to nic się nie stanie. Jak zobaczy spalanie zwolni do 120 i tez dojedzie.

Zmierza do tego co nieuniknione. Zmiany nastawienia. Ludziom się w którymś momencie zdało że samochód ma być tani i dostępny dla każdego tanio. Pytanie dlaczego tak się zdało. Może przez ten zalew łatwo dostępnego i w miarę taniego szrotu z zachodu po upadku komuny. Ale to nie jest stan do utrzymania na dłużej. Trzeba sobie jasno powiedzieć: utrzymanie samochodu kosztuje. I trzeba będzie zmienić podejście. Dla jednego to będzie rezygnacja z dwóch aut w domu na rzecz jednego, a dla innego rezygnacja z samochodu w ogóle. Albo można pomysleć o rzuceniu fajek na przykład. 20 zł zaoszczędzone dziennie to w skali roku da taką kwotę, że spokojnie można zrobić te amorki i zawieszenie w starym trupku, tylko trzeba się pogodzić, że to co było juz nie wróci i coś trzeba jednak w życiu zmienić.

Tu mogłeś trafić w sedno. Zastanawiałem się kiedyś na czym polega fenomen tych aut. Bo to ani szybkie, ani dobrze wyposażone, ani ekonomiczne. 3 generacja Forestera została zaprojektowana pod kobiety z dziećmi i faktycznie one zrobiły większość sprzedaży. Ma siadać, ustawić D i jechać. Czy deszcz, śnieg, sucho to jak nie przegina to jedzie tak samo. Czy po drodze, czy do lasu, czy nad rzekę. Żadnych, dziwnych przycisków typu lock. Wsiadasz i od razu wiesz gdzie co jest. Do tego mało awaryjne, bardzo bezpieczne i wyposażone we wszystko co potrzeba. Taki szwajcarski scyzoryk. Znam 4 kobiety, które tym jeżdżą. I nie chcą nic innego

Rav4 przy 140 na pewno spali koło 9L Trasa że średnią 120 daje wynik 8.5-9l Nie mam takiego chwilowego przy 140 Tiguan 4x4 2.0TSI palił grubo ponad 10l przy podobnej jeździe

a zawrócić można ?

Zwykle +10 pozostaje bez konsekwencji nawet za granicą, dlatego ja wszędzie jeżdżę 130. IMO to jest optymalna prędkość.

Może to taka cecha a może można coś poprawić. Tu w prawdzie G01 ale długi wątek o prowadzeniu i ustawieniu geometrii. Widziałem, że na grupach innych G też o tym piszą.

Elektryk z zasięgiem ok. 800-1000km już by się dla mnie jakoś nadawał na wakacje. Z dwójką dzieci trudno jest naraz zrobić jakoś znacząco więcej bez dłuższej przerwy.

Oczywiście nic na siłę. Ja najczęściej jeżdżę bardzo wcześnie rano....

Niezastosowanie się do znaków poziomych. Strzałka pokazuje, że przez rondo tylko prosto albo w lewo.

to ja bym nic nie robił.

a nie możesz go podwiesić? albo w garażu uchwyty na ścianę i przymocować jakby był na samochodzie. Jak obudujesz kanapą to raz, że wyjdzie wielki klamot, dwa będziesz miał parę problemów technicznych, chociaż da się zrobić.

Skoro wiesz ile kosztuje to chyba sprzedający będzie miał pojęcie co sprzedaje? Podam 3 tropy -pompka ręczna paliwa -zawór kierunkowy/zwrotny -regulator ciśnienia

Myślałem, ze będziesz stosował z powodu trzeciego-pas jest za krótki To chyba trzeba by spytać tych co nie tylko używali ale mieli w tym konkretnego dzwona To najlepsze rozwiązanie

Ogólnie nie mam pojęcia co się snuje bo na esce to patrzę cały czas na licznik zasięgu

Mam odmmine zdanie. Jazda 110 -130 po A zwyczajnie mnie usypia. Najczęściej jedze licznikowe 140 +VAT i jest to dla mnie najbardziej ekonomiczne pod względem kosztów (diesel) i czasu.

O ile punto 2 gnlo o tyle grande i evo ( a grande najstarsze mają jez ponad 15 lat) trzymaja się bardzo dobrze i nie gniją

Może przykleić panele winylowe

https://pzlsedziszow.pl/katalogonline/index.php?pokaz_szczegoly=7 Filtron ma tylko motoryzację. Sędziszów robi prawie wszystko. Szukaj, może będziesz miał więcej szczęścia.

Ale o co chodzi? Reklamujesz się czy co? Możesz sobie kupić Audi z podstawowym silnikiem i nie wyrwą koszty z butów, możesz kupić Punto w wersji Abarth i będziesz płakał w serwisie. Jak ktoś jest kałożercą i flejtuchem to zawsze będzie płakać przy płaceniu niezależnie od grubości portfela i tego czym jeździ. Tak po prawdzie to ja wolałbym mechanikę ogarniać w takim Audi niż walczyć z rudą w Kropku.

Niech każdy kupuje sobie co chce, po co to komentować?

Nie wiem czym masz tam pomalowane, ale może na to co jest położyć dwa albo trzy razy lakier lamperyjny bezbarwny. Ma fajne satynowe wykończenie i świetnie sprawdził się w sali przedszkolnej 3 i 4'rolatków.

Czyli wcale nie jest tak źle. W mieście sprawdzi się świetnie i na grzyby też pojedzie.

Jak naprawiam to na lepszych droższych częściach. Dlaczego? Bo wytrzyma dłużej i nie będę co chwilę w warsztacie i płacił dwa razy. Mam proste motto: nie stać mnie na tanie rzeczy. I staram się to stosować do wszystkiego

no ba, swego czasu SKP mi uwaliło 5 letniego fiata bravo z przebiegiem 70kkm bo sworzeń wahacza był już zużyty...

Pkt widzenia zależy od pkt siedzenia

Zawsze naprawiali najtaniej jak się da

To może inaczej, GT prowadzi się przeciętnie w porównaniu do innych wersji. Trzeba mieć pkt odniesienia z innymi nadwoziami, ja miałem wszystkie oprócz coupe. Zwykły sedan prowadzi się o niebo precyzyjniej, kombi też. Autostrada plus wiatr to już przepaść, GT zaczyna myszkować a tamte jadę w miarę jak po sznurku.

To żadna nowość, tak wygląda motoryzacja poza wielkimi miastami. W dużych miastach odejmij "firmowe benefity na 4 kółkach" i też wyjdzie bieda.

Trójka GT to niestety syf w prowadzeniu do zwykłej 3 czy 5. Ten spojlerek nie jest dla zabawy, aktywne zawieszenie troche poprawia prowadzenie tego pontonu ale ogólnie to nie jest auto dla miłośnika dynamicznej jazdy. Czuć nadwagę na tyle.

Ja tylko dodam że w BMW tył jest na stałe a dołączana jest przednia oś. Jak dla mnie to zarówno 3er jak i 5er nadrzuca tyłem, mniej niż w wersjach rwd ale dalej to czuć także dna rwd gdzieś tam nadal siedzi. Jak już ryje przodem to musi być naprawdę ślisko ale wtedy rwd też by wypychał przód na zewnątrz (np ruszam do przodu i po kilku metrach chcę skręcić 90st)

Moje bmw tez zacieśnia zakręt, widać to nie wina napędu a modelu.

Blisko 600kg różnicy masy własnej może robić tutaj największe różnice.

Dba, żebyś się nie przeziębił. Spróbuj w czapce jeździć 😉 To jest inny silnik niż w Juke'u i Capturze? Kiedyś Pertyn twierdził, że w Capturze jest hybryda Nissana.

no to samochód zamówiony. Qashqai e-power, wersja N-Connecta + pakiet zimowy. Kolor niebieski perłowy. Planowany odbiór na początku lutego. To jest termin na nowe auto, który jestem w stanie zaakceptować