Ranking

Napewno nie tak dobrze jak Mazda.🤪

U mnie w okolicy jest Ecofactor w Chorzowie, jacyś zawodnicy od Tesli są w Jaworznie, pewnie w okolicy mam jeszcze z pięć innych zakładów o których nawet nie wiem. Generalnie nie orientowałem się specjalnie, ale myślę że w każdym większym mieście jest już ktoś ogarniający akumulatory. Wymiana ogniw to już bowiem dość stara tradycja, zapoczątkowana jeszcze nimhami w Toyocie.

No a na czym jak rzucisz na poboczu to nie zmusza do zastanowienia co jest na jezdni. Te które służyłem “w walce “— czyli w trakcie wypadku na autostradzie węgierskiej paliły się i dymiły około 3-4 minut. Światło było na tyle Jasne że w słoneczny dzień (Przyznaję że koniec września) było bez kłopotów widoczne pewnie z ponad kilometra, do tego czerwony dym. A co zrobisz jak w w kolizji nie uczestniczył żaden EV? Zresza palace sie elktryki sluza do czehos innego

Ja jeździłem też na próbę automatem. Z perspektywy czasu trochę żałuję, ale wtedy chwilę wcześniej jeździłem T-Rociem z DSG, który chodzi jak bajka. Potem wsiadłem do Vitary, wyskoczyłem na lewy pas z butem w podłodze, nim poprzelaczalo biegi to już mnie z tyłu zmrugali i stwierdziłem że szkoda tych paru tysięcy. Za to co do trwałości - podobno wieczna, co jest niebywałym plusem w porównaniu z DSG

Tak samo było u moich rodziców. Na tapecie był nowy Captur i Citroen C3. Podsunąłem pomysł Vitary. "Eeeee taki dziadkowóz" powiedział tata lat 62 Po jeździe przespał się z tematem i na następny dzień zamówił. Wygrał głównie silnik- z MH niebywałe elastyczny i zrywny. Cała reszta Vitary była po prostu wystarczająco dobra. Dziś trochę żałuję, że nie namówiłem rodziców na automat- teraz autem jeździ głównie mama i dla niej to byłoby wygodniejsze. A automaty to wtedy (2021r) były klasyczne hydrokinetyki, ponoć trwałe.

Niesmialo tylko zauwaze ze na stronach mazdy okreslają go jako rzedowy

I to zresztą widać po sprzedaży. Zdolność nabywcza społeczeństwa się nie zmieniła, 5 lat temu większość nowych aut była kupowana za ok. 70 kzl, teraz to ok. 120 kzł i nadal chętnych jest tyle samo. Podobnie jak tyle samo jest chętnych na Octavię RS. Ceny nowych aut szokują generalnie tych, którzy i tak nigdy nie kupili nowego i nie kupią.

ta siedze sobie na forum liścia jak leca pojeduncze ogniwa to i tak ludzie zazwyczaj kupuja cala baterie po refurbish za 10kEuro.....bo okazuje sie ze jak trzeba zaplacic za naprawe i poczekac miesiac bez auta to bardziej sie oplaca dolizyc przy okazji wynienic na aku z pojemnoscia o 1/3 wiekszej pojemnosci i wymienic w 3 godziny zostawiajac stara baterie w rozliczeniu i finalnie placac 10 ale kplnow co i tak stanowi polowe wymiany skupka w spakinowym 1,2 PT Stellantisa dziwna ta nowa motoryxacja

Te silniki maja trwałość mniejsza niż z pf 126p.. Wysłane z mojego SM-A536B przy użyciu Tapatalka

Ale producent po jednej stronie granicy UE ma interwały wymiany 15 kkm a po drugiej 30 kkm. Po jednej stronie wymiana oleju w automacie co 90 kkm a po drugiej wcale. W tych samych autach. Więc jak to jest z tymi zaleceniami producenta? Jakaś magia następuje po wjechaniu do UE czy powietrze jest lepsze i olej dłużej wytrzymuje?

Tak, wszystkim brakuje fizycznych przycisków i dlatego auto jest be. Z kolei jak są fizyczne przyciski to też jest be, bo takie "z lat 90.". Nie dogodzisz

Gdzieś przeczytałem że te 50Nm w Suzuki jest mierzone na wale silnika elektrycznego, a nie na wale silnika spalinowego - więc nie można ich bezpośrednio dosumować do momentu obrotowego silnika spalinowego (silnik elektryczny i spalinowy nie pracują z przełożeniem 1:1). PS Zauważyłem że ostatnio AK jest moda, żeby dla koni mechanicznych stosować skrót "km" (zamiast "KM"), chyba tylko po to żeby myliło z kilometrami.

Tak

Właściwie to jest, przez wspomaganie silnikiem elektrycznym z dołu i turbiną wyżej jest bardzo przyjemny. Te litrowe turbinowe silniki też podobno były bardzo udane.

Silnik w testach jest bardzo oszczędny, myślę że jeżeli będzie trwały — co dla mnie oznacza zdolny do przebiegu 200000 km bez wkładu własnego to ludzie będą kupowali Mazdę z dieslem.

Orochimaru już nie jest tu modem. Nie boję się 🤣 No może trochę. Taka mam i działa https://www.mediaexpert.pl/dom-i-ogrod/do-domu/stacje-pogodowe-i-termometry/stacja-pogody-technisat-imeteo-x6-76-4924-00?gclid=Cj0KCQjwqs6lBhCxARIsAG8YcDggMBLS0jypeYFEwv2q-AXkoq0c9aYWGOd3YFZG87c0K1QJnb6iY5QaAvyeEALw_wcB

Nie ważne, ale pomysł w dzisiejszych czasach na taki silnik, który jest tak pod prąd trendom jak tyko się da, jest rewelacyjny. Pytanie tylko czy mazda przez to nie zbankrutuje

No na nierównościach ja generalnie zwalniam, ale z 4 rowerami na haku zwalniam wyraźnie bardziej, po równej drodze jest to bez znaczenia. Ale wystarczy jeden rower na dachu i wyje i bardziej boczny wiatr przeszkadza. EDIT: Ja wożę 4 na haku, a piąty na dachu. Cóż począć.

Ja w ogóle nie kupiłbym żadnego VAGa, bo mierzi mnie ich podejście do klienta i w ogóle, ale chodzi o to, że samochody w porównaniu do cen sprzed 5 lat tak naprawdę nie podrożały. Po prostu korekta inflacyjna i tyle.

ale nie widzisz ze "znam takich" oznacza waska grupe specjalistow a jeśli chcesz to upowszechnic to jednak zdecydowana wiekszosc zatrudni do tej roboty specjalistow za 30kola jak ja i Ryb mimo najszczerszych checi przychylam sie w tej kwesti do opini Ryba zeby nie bylo: PV 6,8 na dachu z doplata i tak ksztowala mnie ponad 22 kzl przy wsch70%: zach30% i robi rocznie tyle. ( od tego odejmnij jeszcze 20%) ... w korzysciach dolicz obnizenie z 6kWh do ciut ponad 4 zuzytych calosciow bo autokonsumpcje mam niezla na poziomie 1/3

Ja bym ci polecał wziąć Vitare na jazdę próbną. Nie wiem co jest, ale wsiadłem, przejechałem się i wiedziałem że to jest to. Wcześniej jeździłem T-rociem, było ok, ale malo miejsca i czułem sie przytloczony. W dodatku cena to było 88 vs 100. Jak się boisz korozji, to dorzuć 2000 i ci ją w ASO od razu zabezpieczą od spodu. Poza tym wygrywa bezawaryjnością. Tam wszystko działa, wszystko jest pod ręką.

ale chyba " wirtualnego" jest tu kkuczem czyz nie? toost przypomnisz ile w te nasze niewietualne szczytowo pompowe w skali kraju jestesmy w stanie wpompowac? do tego dorzuc straty na przesyle i obskudze+ koszty utrzymania i kudzi i ci wyjdzie ile w % niewietualnie wyniesie to kazdego uzyszkodnika gdyby chciec to rozkiczac jak bog przykazal. ( a i tak xaly czas w zalozeniu ze taki Zarnowiec np pozostaje tylko do dyspozycji tych co sobie tam napompuja za dnia przez te 6 mcy w roku

16A i 11 kW to ułamki przy 250 kW, które wóz potrafi przyjąć. Niski prąd na AC generuje straty ładowania i to wcale nie małe. Wnioski wyciągnij sam, a jeśli masz podlicznik, to najlepiej sam potestuj 👍😎

Farmazony jakies... Moze jak zaladujesz 4 rowery na hak Fiata 500 to poczujesz

Jak dobrze wyciszone, to w środku nie będzie słychać.

O ile widze sens kupowania marek tanszych niz Thule, jak ktos sporadycznie korzysta, to placenie tyle samo za jakies wynalazki jest wg mnie zupelnie bez sensu.

Raczej ekonomia. Jakiś czas temu liczyłem ile % wartości ogniwa stanowi wartość cennych pierwiastków i wychodzi mi, że bardzo mało - 10%, max 20 %. Proces produkcyjny pewnie jest równie tani, a reszta to marża.

Życie jednak pokazuje, że producenci często mylą się a skutki odczuwają konsumenci, a bardziej ich portfele. Przykłady? Wymiana oleju co 30kkm jak chciał producent zabijała silniki 1.5dCi, podobnie jak VW nie przewidywał wymiany oleju w skrzyniach DSG, a życie pokazało że przedłużało to życie skrzyni… i można by tak jeszcze wymieniać. Więc nie pisz głupot 🙂

W obrębie jednej normy producenckiej nic się nie stanie, bo nie ma prawa. Dla VW 504/507 są przewidziane oleje w dwóch lepkościach 0w30 i 5w30, ta norma opiera się w głównej mierze na ACEA C3, ma tylko dodane testy na 650 godz. pracy dla spełnienia longlife. Na gwarancji trzeba mieć olej z aprobatą 504 (nie mylić ze spełnieniem standardu 504), po gwarancji może być każdy olej z ACEA C3 i SAE 0/5w30. Jeśli producent dopuszcza, a w przypadku tego TSI pewnie dopuszcza normę 508/509, to można ją też z powodzeniem stosować, a występuje tylko w lepkości 0w20. Olej Shell AV-L, to obecnie ten sam, co serwisowy VW Longlife III 504/507. Ja u siebie w TSI miałem już 8 wymian oleju, z czego było 7 różnych produktów, od 5w40 po 0w20. A obecnie jest nawet mix dwóch różnych.

Moja skoda 90kkm po zlaniu fabrycznego oleju przy przelocie 15kkm przeszedłem na Motul 5W30 specyfic,co 15kkm wymiana. W książce jest 0W30 ale na nasz klimat i moja jazdę wystarcza to co leję. Jeszcze trochę to będą hydrauliczny lać w silnik bo rzadki bo eko bo mniej spali......😏

Zależy. Jeśli wreszcie zauważą, że ten sam Fiat ze znaczkiem Jeepa cieszy się nieporównywalnie większym zainteresowaniem to może zainwestują jakąś sensowną kasę w projekty, które mają przyciągnąć ludzi do koncernu grając emocjami a nie tylko ceną.

Pomijajac juz nachalny marketing kolegi trex, to Mazda w ostatnich dekadach nie potrafila w kopciuchy. Ten 3,3 to zupelnie nowy silnik, jednak zbudowany na bazie niezbyt udanego 2,2. Wiekszosc aut pewnie nie zrobila w warunkach drogowych wiecej niz 10-20kkm, wiec ja bym do tego podchodzil ostroznie. Niby jest 6 lat gwarancji, tylko to niewiele zmienia jak auto ma nawijac kilometry, a nie stac w serwisie.

Fakt, gdyby nie korozja, to nie było by się do czego przyczepić, że koroduje Dlatego przyjechał na konserwację. Właściciel wydaje pieniądze na konserwację nierdzewiejącego auta. Nie ma co zaklinać rzeczywistości. Japończyki nie mają ocynku, nawet cieniutkiego a lakier jest kładziony bardzo oszczędnie i rdza je zjada. Przy dzisiejszych cenach aut profilaktyka antykorozyjna zaczyna mieć sens jak w PRL.

Skoro jest tak tanio to kup tam i daj znać jak poszło z rejestracją.

Już widzę jak na polskich drogach zwalniają na widok flary. Pierwszy co ją zobaczy to zacznie się gapić w niebo zamiast na drogę a wszyscy za nim natychmiast podjadą do zderzaka, będą mrugać długimi i trąbić żeby zjechał na prawy. Niektórzy zaczną też tym prawym wyprzedzać. Moim zdaniem wystrzelenie flary bez powodu jest receptą na piękny karambol. Wystrzelenie z powodu karambolu jest receptą na drugi karambol. I fakt - daje to jakieś bezpieczeństwo bo ten drugi karambol będzie chronił tych z pierwszego przed kolejnymi pojazdami.

https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/bmw-seria-3-1-5-136-km-automat-advantage-salon-polska-serwis-aso-vat-23-ID6FxBPL.html To ten egzemplarz.

Mogą mieć i 1000 modeli i co z tego ? Byłeś kiedyś w Chinach ? Tam wszystkiego jest więcej, jest masę marek u nas nieznanych. Na przykład telefony komórkowe. Salony (ala EuroRTV) tylko z telefonami o powierzchni naszych marketów, wybór przeolbrzymi. Możesz sobie np kupić telefon wyglądajacy identyko jak iPhone ale z dwoma LCD . Tylko, że w większości te produkty nigdy nie wejdą na rynek EU.

Do kompletu jeszcze pozew o zbiorniki Ad-blue w dieslach https://francuskie.pl/jest-pozew-zbiorowy-w-zwiazku-z-wada-zbornikow-adblue-w-samochodach-citroen-peugeot-i-opel/

Renault ma.taki serwis. https://francuskie.pl/renault-jak-i-gdzie-naprawiane-sa-akumulatory-samochodow-elektrycznych/ Gdzie moge się udac z teslą po gwarancji?

jak sobie czasem czytam na fb grupę Qashqai'a to jeżeli ktoś nie pisze o jakimś problemie, że mu błąd wyskoczył, albo coś stuka w zawieszeniu, to poza tym są głównie posty o multimediach, połączeniu telefonu, AA, Apple Car play, ludzie wgrywają jakieś rozszerzenia, kombinują z tym samemu, zmieniają, zawieszają, naprawiają, wyraźnie to właśnie ich kręci. Nie wiem, nie mnie oceniać, ale założę się że dzisiaj większość ludzi jednak na to patrzy, kupuje oczami, chce bajerów

Co za problem, czy Laguna czy Delta to montujesz hak i przewozisz co chcesz. Też jestem na etapie budowy, do takich akcji mam starego klamota Punto 2 1.2 16v z LPG z przebiegiem 270tkm i uwaga bo nie uwierzycie ma org alternator. Tak, do tej pory jestem w szoku. W Tipo też mam hak i tak też nie uwierzycie ma org altek ale ma dopiero 150tkm. Ale czy to w Tipo czy w tym starym klamocie nie przyszło mi do głowy żeby dechy ładować do środka. Od tego mam hak i przyczepę w każdym aucie. Wysłane z mojego Redmi Note 9 Pro przy użyciu Tapatalka

Zmieni się w papierach status każdej Biedronki na MOP i voila - mamy w Polsce nagle najbardziej zelektryfikowane MOPy (i najwięcej!) na świecie! Sukces, przecięcie wstęgi, Niemcy dławią się wurstem z zazdrości

Zapominasz, że do naładowania własnym prądem auta z paneli PV musisz mieć też magazyn energii, bo przypadkiem ładujesz auto po zachodzie słońca. A taki magazyn o pojemności porównywalnej z baterią samochodu ma cenę porównywalną z tym samochodem. Tak więc podwajając cenę samochodu i jeszcze dokładając kilkadziesiąt tysięcy na instalację PV już możesz mieć "prąd za grosze".

podoba mi się Twoje poczucie humoru.

No to przy tym przebiegu po 5 latach zmienisz paseki gitara. Pamiętaj, że te silniki potrafią i przy 70 kkm się wysrać. Ale ja bym odpuścił. Miałem THP na 5 letniej gwarancji i tez sobie wmawiałem, ze przecież robię max 12 kkm rocznie hehe…świec panie nad dusza tego nowego właściciela.

Argument przekładni mógłby mieć sens, gdyby ktoś zamierzał jeździć samochodem np. 15 lat, a nie 7 jak autor wątku. Ponadto Clio ma ocynkowane blachy, a Yaris nieocynkowane - więc Yaris dużo wcześniej pójdzie na złom (wraz ze skrzynią e-CVT w doskonałym stanie...). Clio Hybrid także ma silnik MPI (wtrysk pośredni), w dodatku 4-cylindrowy (konstrukcji Nissana), a nie 3-cylindrowy jak w Yarisie Hybrid. Gdybym miał do wyboru hybrydy: Yarisa i Clio, nie widzę powodu dla którego miałbym wybrać Yarisa. Moim zdaniem 95% nabywców hybrydowego Yarisa w ogóle nie wie o istnieniu hybrydowego Clio.

dlatego jeszcze jej nie kupiłem (Mokka), a jak teraz coś kupię to za 3-4 lata dam córce i pewnie na trochę już zostanie dopóki, dopóty córka sama se grosza nie zarobi na zmianę. Dlatego (jeszcze raz) szukam: mało palącego auta (samochodu), praktycznie bezobsługowego i fajnie jakby przez 10 lat podłogi rdza nie zżarła (bo poprzednia Corolla żony po 6 latach była czerwona od spodu). I tak wyszła mi prastara Vitara 😁

Nowa stacja transformatorowa to powiedzmy 0,5mln w materiale, bo czesto tych 220kW nie wyciągniesz z obecnie istniejącej. Dodaj kabelki, słupki, robotę i przemnóż przez skalę inwestycji. Aaaaa najpierw pozałatwiaj sprawy z właścicielami terenu, gdzie co 2 za zgodę zechce taki słupek na wyłączność i darmowy prąd w nim do końca życia. Biedry czy inne Lidle mają przeważnie własne stacje i na własnym terenie, budowane w miarę niedawno. To zupełnie inna bajka niż stare osiedla.

Clio Hybrid. Jest wyraźnie większe niż Yaris Hybrid, mimo że to ten sam segment B.

Czujnik załączania wiatraka raczej odpada, bo przy jeździe z większą prędkością przewiew jest wystarczający, chyb, ze przysłonięta chłodnica. Pewnie coś nie halo z uszczelką pod głowice albo samą głowicą-mogła być źle sprawdzona albo coś jej się stało np. przy dokręcaniu. Pewnie spaliny są w płynie (test co2 się kłania na dzień dobry)...