Ranking

Trzy drobne ciekawostki z oficjalnych cenników nowych samochodów. 1. najtańszy Fiat Tipo: 123 000 zł 2. najtańszy Volkswagen Polo: 103 790 zł 3. osiągi Mitsubishi Colt 1.0/66KM: przyspieszenie 0-100km/h = 17,1s

W przypadku PSA to jest akurat zaleta jeśli chodzi o silniki benzynowe.

jeszcze inaczej... niemcy którzy sami to wymyślili przeszacowali swoje możliwości... tesla + chiny zabiera im tutaj znaczne udziały a im ciężko dogonić króliczka

To niech od razu podają normalną cenę w katalogu, a nie jak na bazarze...

hmm, masz inną stronę Fiata niż ja? ale tak czy inaczej to pamiętając, że jeszcze kilka lat temu to auto w wersji sedan miało cenę z 4 z przodu, to chyba faktycznie najlepszy przykład tego co się dzieje teraz na rynku

Zgadza się, choć ostatnio kujawski był w markecie po 5zl Szkoda że pensje nam nie wzrosły tyle samo Pamiętam jak ze 2-3lata temu patrzyłem za NX, ale wtedy 180kzl wydawało się za dużo, jak na auto do wożenia dzieciaków do szkoły Dziś tyle trzeba dać za ravke 😉

wg mnie najlepsze fabry 1) Tikkurila/Beckers 2) Magnat Ceramic (dobra relacja cena/jakość) 3) Flugger

fiat zawsze lubił dawać ludziom promocje powinna być jeszcze dostępna statystyka ile % aut sprzedali za cenę katalogową a ile po zniżkach

Wiercenie sds+ w porównaniu do udaru mechanicznego to niebo a ziemia. Ale może kup przyzwoitą bezszczotkową wkrętarkę ze zwykłym udarem i powinno być ok. Jednak jak masz zamiar używać dużo udaru to idź w kierunku sds+

W grudniu 2021 zamawialiśmy rav4 hev 4x4 comfort, odbiór maj 2022 cena dla floty na poziomie 140tys (był jakiś rabat rzędu 10tys) więc cennikowo w grudniu 2021 mogło być już ponad 150kzl Czyli 2lata poszło prawie+40kzl 🫤 W grudniu 2020 zamawialiśmy sportage i był to schodzący model, ale bogata wersja Black edition kosztowała 120-130tys (4wd) Sportage dziś 163kzl (benzyna 4wd) Więc "tylko" +30tys w 3lata

Wiadomo😎

Tanie auto kupiliście to musi być gorsze🤣

Nie znam się, więc się wypowiem Kiedyś usłyszałem:"błyszcząca skóra, to brudna skóra". Chyba coś w tym jest. Ja bym zaczął od umycia jakimś delikatnym detergentem i szczotką, potem dopiero nawilżał odpowiednimi preparatami. Naturalna skóra jest fajnym materiałem, trwałym ale wymaga pielęgnacji.

Od siebie dodam, że RayStop ma naprawdę dobrej jakości produkt. Jeździ ze mną już trzeci rok i pomimo kontaktu z moją Córą, nic im się jeszcze nie stało i wyglądają jak nowe. Nie mogę w sumie znaleźć żadnego zdjęcia, gdzie je ładnie widać, ale powtarzam - zasłonki RayStop dają radę. Dodatkowo chłopaki na Płochocińskiej są naprawdę w porządku. Szybki montaż w miłej atmosferze. Ł.

Używam Nigrin Leder-Pflege https://www.nigrin.pl/pielegnacja-skory-300-ml,3,15012,1576 Środek dla leniuchów (2w1 myjaco- pielęgnujący) ale robi a,b,c i nie kosztuje furmanki pieniędzy (dostępny np. w Auchan). Zapach... miodowo-woskowy niemęczący.

Poważnie dawali rabaty skoro były kolejki po ravki? Ja kupowałem nowy model to o rabacie można było zapomnieć. Chyba że na te golasy nie było wzięcia🤔

A ja bazując na kilku malowaniach dla siebie, w kilku różnych lokalizacjach śmiem stwierdzić że jakoś bardziej zadowolony jestem z Duluxa, nawet bardziej niż z Beckersa. Tak jak zostało jednak wspomniane, wydaje mi się że niby te same produkty, o tej samej nazwie ale odrobine różnym opakowaniu, kupowane w Marketach budowlanych mają jakby niższą jakość. Stwierdzam to po tym że kiedyś mi brakło - sobota woeczór i poleciałem dokupić taką samą ale już do marketu bo było otwarty do późna, jakbym godzinę wcześniej nie malował tą samą farbą ale ze sklepu z farbami to bym nie uwierzył bo ta marketowa słabiej kryła na drugiej części ściany. Natomiast najwspanialszą farbę jaką używałem dla siebie w łazience był "brytyjski" Doulux antimould - bathroom. Nie udało mi się jej znaleść w Polsce ale jakość tego produktu jest niesamowita. Są farmy o podobnej specyfikacji ale to nie jest to samo jakościowo. Co prawda jest 3 krotnie droższa od zwykłej ale krycie, utrzymywanie koloru śnieżnobiałego przez lata i łatwość w utrzymywaniu czystości to jakaś przepaść w porównywaniu do innych produktów. Śnieżke, jedynke odpuść bo szkoda kasy i czasu na nie. EDIT: aha powyższe uwagi są zakładając że malujesz wałkami. Jeżeli malujesz kompresorem albo agregatem to zarówno Douluxa jak i Beckersa trzeba było rozcieńczać wodą bo odrobine są za gęste do takiego malowania.

Obrotomierz nie ma prawa "oscylować" o 100-200 obr/min. Ma się przesuwać adekwatnie do wzrostu i utrzymywania prędkości na danym biegu. Jednostajna jazda na wysokim biegu(nowsze AT zapinają lockup nie tylko na najwyższym) i obserwacja wskazówki obrotomierza. Ma się zachowywać stabilnie.

to miałeś wersję jeszcze made in Korea. Chyba od 1999r były made in FSO na plastikowych Dębicach. Ale za to miały wygodniejsze fotele

Przerobiłem dużo samochodów i dla mnie najlepszy silnik benzynowy biorąc pod uwagę osiągi, spalanie i trwałość to Hondowski 1.8 vtec 140KM.

Z 2022 można mieć poniżej 70k https://salon.fiat.pl/oferta/181779/tipo-sedan-10-t3-100-km i to jest normalna cena za fiata.

Znalazlem cennik z 2019/2020, troche sie to nie klei

No, Ravka to też dobry przykład motoinflacji. Tu jeszcze doszedł fakt, że wprowadzili Corollę Cross, model trochę mniejszy i trzeba było zrobić na nią miejsce w cenniku

A nie mają być jakieś odkurzacze zamontowane przy oponach i klockach?

Ja i tak pierwsze co robie to zmieniac na wielosezon

ale będzie norma dotycząca emisji pyłu z opon. Czyli kupując nowe auto trzeba będzie mieć na uwadze, że fabryczne plastikowe, twarde, bez przyczepności ale za to niepylące opony do kosza albo na olx, a kupić trzeba porządne, trzymające przyczepność. Jak kiedyś w Lanosach wywalało się fabryczne Dębice jeśli komuś było życie miłe

Fiat to praktycznie nic juz nie sprzedaje w PL, nie wiem czy sa nawet w pierwszej 20-ce marek. A nawet jesli to pewnie glownie 500-ka.

U mnie kiedyś podobna sprawę załatwił diagnosta na SKP podczas przeglądu. Tylko, że u mnie to był samochód osobowy, a wartość, która poprawial była o rząd wielkości za duża, wiec na pierwszy rzut oka bylo widac, ze to blad. Nie pamietam szczegolow, ale diagnosta gdzieś tam coś pozmieniał u siebie, dal mi jakiś papier z ta zmiana i już. Może spróbuj zacząć od SKP, możliwe, że przynajmniej podpowiedzą co zrobić.

Przejściówka z sds+ na zwykłe futerko odpada?

Tak, 1,6 VTI 115KM montowany w C-Elysee to rodzina TU-5. Ten silnik nie ma nic wspolnego z pozniejszym 1,6VTI 120KM z rodziny Prince.

Kończąc temat. Kupiony Citroen C-Elisee 2015 z benzyną 1.6.

Tylko chwilowe przedłużenie agonii.

Dobrze by było aby był zimny. Wtedy możesz zobaczyć jak się zachowuje skrzynia na zimno, a potem rozgrzać i ma działać tak samo. Bez szarpnięć i uślizgów.

ja astra K zrobiłem pod 400 tysięcy km, co prawda 1.4 turbo 125 1x wysprzęglik 1x sprzęgło 2x katalizator poza tym eksploatacja, filtry, oleje, klocki, tarcze extra auto, super fotele AGR

U mnie właśnie stuknęło 100kkm. Wysprzęglik 'załapał się' jeszcze na gwarancji przedłużonej gdzieś po 80kkm. Zawór evap robiłem w te wakacje, koszt w ASO akceptowalny, a wykryli to w sumie przypadkiem przy okazji kalibracji radaru, który generalnie wywala błąd jak tylko dociążę tył auta np platformą z rowerami i użyję tempomatu aktywnego (już 2x to kalibrowałem). Bez obciążenia jeździ cały rok i nic się z radarem nie dzieje. Teraz po prostu nie będę dziada włączał z siedzącą dupą auta. W Aso powiedzieli, ze niestety ten typ tak ma i jak radar 'strzela w niebo' to się rozkalibrowuje.

... jaka gaśnica do Cybertrucka ? Lub Y ?

Chciałbym przeczytać to co piszecie, ale z jednym zerem więcej w przebiegu.

no to jeszcze raz hop, odświeżamy wątek sprzed pięciu lat. Właśnie minęło 5 lat od zakupu Astry i należy się małe podsumowanie. Przebieg na dziś: 105 tys km. Może i mechaników dobrze nie poznałem, ale nie obyło się bez problemów. Jakbym ten samochód podsumował jednym słowem po tym czasie? Przeciętny. To dobre słowo. Najlepsza w nim okazała się gwarancja na 5 lat . Po dwóch latach był jakiś wyciek, naprawili, od tego czasu jeszcze była naprawa gwarancyjna zaworu evap, odmy (wymieniona razem z pokrywą zaworów) no i w maju tego roku wymiana wysprzęglika, pompy sprzęgła, pompy ABS, jakiegoś całego zestawu, który standardowo wymieniają jak sprzęgło wpada w podłogę. Koszt według ich wyceny tej ostatniej naprawy to około 10 tys zł: części i robocizna. Także bardzo opłacało się przedłużyć gwarancję do 5 lat za 2 tys. pln. Udało mi się naprawić wszystkie typowe usterki w tym modelu o których czytałem na forach i teraz mam nadzieję na bezproblemową eksploatację, bo na razie samochód zostaje. Nie będzie już robił takich przebiegów jak wcześniej, to może jakoś jeszcze posłuży. A poza tym jeździ jak jeździł, wnętrze znosi przebieg i czas bardzo dobrze, poza elementami piano black, w okolicach lewakra i pokręteł które już składają się głównie z rysek. Jest to samochód tak jak napisałem pod wieloma wzlędami po prostu przeciętny. Przeciętnie wykonany, o przeciętnej jakości (nie jest tak awayjny jak Fiat, ale do bezawarnyjności mu dużo brakuje), ma kilka rzeczy ponadprzeciętnych jak fajny silnik i mega wygodne fotele, które uwielbiam i często nawet w autach kilka razy droższych którymi gdzieś tam mam okazję się przejechać, nie siedzi mi się tak dobrze. Ale poza tym kompakt jak kompakt, zawieszenie jest ok, prowadzenie jest ok, jakość plastików, spasowania i montażu jest poniżej ok. Natomiast pod względem kosztów wypada świetnie. Zapłaciłem za niego w 2018 roku 85 tyś zł. Nawet wtedy to była dobra cena jak za takie auto. Pamiętam że podobnie wyposażonego Leona kombi 190KM wycenili mi wtedy na 99 tys. Ale biorąc pod uwagę gwarancję i fakt, że nie płaciłem na razie za żadną naprawę to eksploatacja jest bardzo tania. Raz że ASO Opla ma przyzwoite ceny jak na ASO, a dwa że z takich czynności serwisowych poza wymianami oleju, filtrów, płynów i dwa razy świec to chyba nic nie było robione. Pamiętam że we Fiacie Bravo trzeba było robić rozrząd na pasku, świece co 30 tys, tutaj rozrząd jest na łańcuchu, a świece co 60 tys. Chyba jedyne rzeczy przez te 5 lat poza tymi standardowymi to raz wymieniłem wycieraczki i raz gumową nakładkę na pedał sprzęgła, bo ja mam jakąś taką stopę że w każdym aucie te pedały szybko ścieram. ASO Opla oceniam dobrze. Ceny jak na ASO OK, co było zepsute to umieli naprawić, nie czułem żeby mnie nigdy na coś naciągnęli. Teraz tydzień temu zdecydowałem się jeszcze pojechać na normalny przegląd żeby go przetrzepać przed końcem gwarancji. Tym razem było sporo rzeczy bo doszła wymiana świec i serwis klimy (pierwszy raz w tym aucie) i zapłaciłem 1800zł. Nowych usterek nie znaleźli i oby tak dalej.

Pewnie pomału będą wchodzić, do nas na serwis też Niemcy przyjechali MG Tylko będzie to trochę trwało, gdyby chcieli zaatakować na poważnie powinni powtórzyć to co zrobiło Daewoo w latach 90 Wtedy też nikt nie słyszał o takiej marce a Korea kojarzyła się z rdzewiejącym Hyundaiem Weszli w dużą sieć dilerską FSO, dali 3lata gwardii serwisu i dobre ceny, sporo niższe niż np opel Zobacz na sangyongi, są od lat w PL jednak tych nowych nie widać zbytnio, a cenę mają niezłą, ale tylko trochę niższa niż np Kia a porównywalna do Suzuki i ludzie kupują vitare

Dzięki trenowałem na kole karate po 10-tym kopnięciu puściło jutro wyczyszczę te piasty ze rdzy i czymś nasmaruję

Na białej Tesli szybciej zauważy rdzę

Przy okazji przegladu poprosilem o przerotowanie opon po 2 latach i ponad 30kkm w CX-5. Roznica w zuzyciu byla na poziomie 0,5mm. Przod mial 6mm a tyl 6,5mm. Rozmiar 226/65/17. Przebieg glownie w trasie, wiekszosc autostrady i S-ki. Wyglada na to, ze spokojnie powinny wytrzymac drugie tyle, wiec jak dla mnie idealnie zeby po ok 4 latach (ok 70kkm) wrzucic nowy komplet. Ogolnie opony oceniam bardzo pozytywnie.

To samo moi rodzice zrobili 20 lat temu. Dodatkowo położyli maty w łazience i kuchni (brak grzejnika) oraz na podjeździe (krótko ale ostro w dół). Używali do czasu rachunku za prąd, od przeszło 18lat bezpiecznik w tablicy jest wyłączony.

W ubiegłym roku nie miałem jakoś śmiałości. Pierwszy motocykl, pierwsze kilometry. Ale w ten weekend na liczniku stuknęło 3 tysiące kilometrów i tak sobie pomyślałem, że już chyba wypada się przywitać. Jako początkujący przeszedłem kilka kursów szkoleniowych, wieeele godzin czytałem o technikach itd. ale życie i jazda po ulicach Warszawy weryfikuje wszystko. Motocykl to F.B. Mondial 125, Silnik Piaggio montowany też w Aprili RS, wiele podzespołów dostarczanych z Chin, ale całość składana we Włoszech i sygnowana znaczkiem niegdyś fenomenalnej marki. Przyjemność z jazdy bezcenna, a jak na 125cm to naprawdę niesamowicie zrywna maszyna. Pozdrowienia