Ranking

Epilog: Sprzedałem im za 80tys Przez miesiąc zero tel od os prywatnych, a salony oferowały 70-75tys w odkupię

To sportowy wóz to daje radę 🤪 jak Macan 🤪

EV się skończyło, jak nie zauważyłeś to zaglądnij na HP

N-Line IMHO wygląda okropnie z tymi polakierowanymi nakładkami nad kołami... A z systemów które działają tak sobie/bez sensu: absolutnie idiotycznie rozwiązane sterowanie tempomatem. Pierwszy raz po uruchomieniu auta trzeba go aktywować jednym przyciskiem, a każde następne wznowienie realizuje się innym. Naciśniesz nie ten, który akurat trzeba i się wyłącza. A ze trzy razy w długiej trasie zdarzyło się, że tempomat całkowicie się wysypał i można go było włączyć dopiero po wyłączeniu zapłonu. radio też tak ma. Przycisk Power wyłącza audio. Wiec jak chcesz potem czegoś posłuchać, to trzeba znowu Power nadusić. Nie wystarczy wcisnąć Vol+. Ale jak masz radio na Mute (co jest często nierozróżnialne do Power-Off - a na kierownicy jest przycisk Mute) to Power je wyłączy. I czasami człowiek walczy w tym ustrojstem, Power, Mute, Power, Mute, Vol+. FFS! 😄 hamulec postojowy nie jest automatycznie aktywowany po wyłączeniu pojazdu. Wyrobiłem sobie odruch, ale po co?! 😄 hamulec postojowy zostanie jednak aktywowany po wyłączeniu pojazdu jak aktywujemy "Hill Hold". Który też wyłącza sie po wyłączeniu zapłonu tryb monitorowania koncentracji nie działa jak jest włączone utrzymywanie pasa ruchu: każdą autonomiczną korekcję kierownicy uznaje za reakcję kierowcy i uznaje, że ten ma świetne reakcje... śledzenie czy ręcę są na kierownicy jest realizowane przez monitorowanie przyłożonego momentu. Jak jest prosta droga, to zaczyna krzyczeć. Wyłączyć tego się nie udało... ochrona przed przypadkowym zjazdem z pasa ruchu jest kiepsko skalibrowana i trzeba od czasu do czasu walczyć z kierownicą... Wyłączyć go można tylko do wyłączenia zapłonu... automatyczne wycieraczki działają gorzej niz w Skodzie zrobionej w 2005r. wybrany tryb jazdy wraca zawsze do ECO po wyłączeniu pojazdu infotaiment wiesza się bardzo często. Na tyle często, ze po lewej stronie od przycisku Power dali dynks do rego resetowania (trzeba nacisnąć np. długopisem). Czasem zawiesi się kompletenie, czasem tylko modem BlueLink (i np. nie ma life-traffic), czasem tylko panel klimatyzacji. Przy czym ja mam wersję średnio-bieda, bez adaptacyjnego tempomatu, elektrycznych stołków, kamer dookoła itd... W bardziej wypasionej będzie pewnie więcej kwiatków...

Octavia na trasie będzie bardzo mało palić ( znajomi mają ) jak nie chcesz wyższego auta . Jak wyższe to Tuscon ale i spalanie na trasie wzrośnie bo wyższa buda . Vitary nie kupuje się za taką kasę , to auto klasy B+ więc sporo mniejsze

Obecny N-Line ma te elementy plastikowe w kolorze nadwozia, a ja trochę ganiam po drogach nieutwardzonych i szkoda by mi było jak by jakieś kamyki obijały te elementy. Dodatkowo felgi w wersji N-Line zupełnie mi nie podeszły, a nie ma opcji wymiany na inne (😅🤦‍♂️), a bujać się ze sprzedażą i zakupem nowym zwyczajnie by mi się nie chciało. Kolor to faktycznie Dark Knight i wygląda nieźle (wrzuciłem zdjęcie zaraz po odebraniu jak był jeszcze czysty). Idiotyczne w Hyundaiu jest to, że aby mieć elektryczne stołki, trzeba wziąć pakiet Luxury ze skórami... Nie lubię skóry w aucie, więc mam niemalże najwyższą wersję bez elektrycznych foteli 😅🤦‍♂️ Potwierdzam kwestię "znikania" aut - wersje Platinum oraz N-Line bardzo szybko znajdują nabywców. Ł.

Też miałem dylemat czy iść w N-Line (właśnie to kozackie wnętrze) czy w Platinum i koniec końców zdecydowałem się na Platinum. Pragmatyzm jak również subiektywne odczucia wizualne patrząc na auto z zewnątrz wzięły górę. 🙃 Poprzednia generacja w opcji N-Line była w mojej opinii dużo ciekawsza. W czwartek odebrałem nowego HT i tak na szybko widać jednak sporą różnicę między poprzednią generacją, a obecną. Poruszona gdzieś wcześniej kwestia mnogości systemów i funkcji potwierdzam, natomiast nie zgodzę się z tym, że działają one źle/wolno. Dalej, wszystko co nie jest potrzebne można albo wyłączyć, albo nie korzystać. W poprzedniej generacji tryb koncentracji/uwagi czy jak to zwał wyłączyłem pierwszego dnia, takie to było irytujące. Tutaj zrobiłem podobnie, zwłaszcza, że pod odbiorze robiłem trasę na dystansie ponad 300 km. Po tym 300 km na pewno potwierdzę, ze fotele są wygodniejsze i co najważniejsze spalił mi na tym dystansie 7,8 l/100 km, gdzie jego poprzednik przy jeździe głównie autostradowej i korkowej pokazał by min. 9,0 - 9,5 l/100km, Wrzucam poglądowo zdjęcie zestawiające obydwa auta, gdyż stary HT jeszcze chwilę u mnie pojeździ.

marzenia mówią - 4x4, 230KM, pakiet safety. Dealer czegoś szuka, szczerze, jeśli nie uda się ogarnąć tego w grudniu, to nie wiem czy pójdę na produkcję w przyszłym roku, zależy od oferty. W Talibie w styczniu mam przegląd w ASO i ubezpieczenie i to wpływa na rachunki. Sportage nie jeździłem, tylko Tucsonem. Platforma i silnik te same, więc nie powinno być kosmicznych różnic w prowadzeniu i przyspieszeniu. Oba ogladalismy w salonach, moje wrażenia, pomieszane: - Tucson bedzie mial lift w przyszłym roku, już nie zbierają zamówień, produkują tylko to, co zostało zamówione. Model więc juz przy zakupie będzie schodzący, to minus. Ale ten mius przekłąda się na promocje u dealera. - Spotage ma matrixy, Tucson ma tylko automatyczne długie - to imo spory minus - Sportage ma fajniejsza kamere 360 - Tucson ma we wnętrzu zwykłe żarówki, KIA - nie zwróciłem uwagi czy ma LEDy - Stylistycznie oba są innowacyjne, więc to kwestia gustu - trzeci pas z tyłu wychodzi z sufitu i w tusconach, które widziałem, przechodził przez zagłówek pasażera po prawej stronie. to lipa. - Tucson ma guziki do zmiany biegów, Sportage ma pokrętło - osobiście wolę pokrętło - Oba mają w tej wersji hydrauliczna skrzynie 6b, szkoda że nie 7DCT - schowki i boczki bagażnika nie mają wyściółki - Tucson ma "rożen" i ciężką maskę, Sportage nie sprawdziłem. To samo zresztą było w cuprze. - Wnętrze w obu jest ladne, materiały przyjemne. Jest sporo materiałów, są ładnie skomponowane. Podoba mi się. - Zegary - Tuscon ma - chyba - dwie skórki zegarów, na eco i na sport. Ma mniejsze "tablety" i nie ma daszka nad zegarami. Przez to, że są mniejsze, dobrze je widać przez kierownicę. - Sportage ma całkiem spoko ten kokpit z dwóch tabletów i panel sterowania pod spodem. Ogólnie przyznałbym punkt KIA, ale mnie za serce chwyta to, że Tucsonie tablet jest wkomponowany w tunel i nie wystaje ponad deske. To lubię. Ok, pół punkty dla KIA, za pokrętła - tego niestety brakuje bliźniakowi. - Tucson ma kierunkowskazy z tyłu na dole, w zderzaku. Jak pisałem wcześniej - za wygląd niech płacą przechodnie, ale tutaj widzę jakieś ryzyko strzała w tył, bo ktoś nie zauważy, ze skręcam. - Keyless - działa tak samo w obu, czyli gorzej niż w renault, które moim zdaniem, ma to ograne perfekcyjnie. - auto hold - zapomnialem sprawdzic na jakiejś górce, ale to automaty więc mimo wszystko nie powinno być problemu - czytałem - nie potwierdziłem tego - że automatycznie nie zawsze zaciaga reczny przy wyłaczaniu, tylko jak wykryje, że stoi na spadku. EDIT: - Oba w wersji z większym tabletem albo z nawigacją nie mają bezprzewodowego Android Auto ani Apple Car. I to raczej jest wycięte sprzętowo. - Hyundai ma 5 lat gwarancji, ale na wszystko, KIA ma 7, ale ma sporo wyłączeń. - Oba maja guzik do resetowania odciecia akumulatora - jak system wykryje, że coś ciągnie prąd, do go odcina, żeby nie rozładować. Ten przycisk jest po lewej, obok regulacji świateł, więc ma podejrzanie szybki dostęp. 😄 Aha, jak to sie stanie, to trzeba otwierać auto kluczykiem, zdejmując zaślepkę na klamce. TLDR: IMO KIA jest nieco nowocześniejsza, ale ostatecznie to bardzo zbliżone auta.

Kupujemy , ja już dwie kupilem 🤪

Może i skacze, ale daje radę 😂

Nie dajesz wypełnienia i masz duży głęboki bagażnik

Doskonale, znaczy że sprawdzony i świetnie działa a znając Thule to znacznie lepiej niż konkurencja.

Thule ma domyślnie na 3 rowery, na 4ty dokupuje się dostawkę. Tylko nie do wszystkich modeli- do Velocompact można dokupić, a np do Euroway nie- producent ie przewiduje bo za mała nośność.

To kup sobie Hamera a mi tu gitary nie zawracaj

Lubię jak inni wiedzą lepiej ode mnie czego potrzebuje

Więcej komfortu potrzebujesz

powinien nawet dłużej. Ja nigdy nie miałem problemów z akumulatorami w samochodach, pewnie dlatego, że przynajmniej raz na kilka dni jeżdżę gdzieś te 40 km w jedną stronę, czasem jakieś dłuższe trasy się trafią. I wtedy nawet codzienne krótkie trasy jak podwiezienie syna do szkoły, nie szkodzą. W samochodach które miałem nowe, to we Fiacie zmieniłem aku profilatktycznie ztcp po 7 latach, w Kii zmieniłem jak się rozładował bo zostawiłem otwarty bagażnik (nie miał "inteligentej lampki", tylko zwykłą ) też gdzieś koło 7 lat. Opel ma 5 lat i na razie chyba OK, a to jest AGM i S&S. Z tym że ja nie uznaję żadnego doładowywania, czy innych zabaw. Ma działać kilka lat, aw potem przy pierwszym rozładowaniu (jak z tym bagażnikiem) lecę i kupuję nowy.

Anooooo, to zmienia postać rzeczy. Ale nie mów że masz instalację bez N.

Jak kupisz to zaczniesz potrzebować.

Drugi numer nie jest ważny. Kieruj się pierwszym.

U mnie musi byc pamiec foteli, bo bedzie zaraz 4 kierowcow (szkoda ze tu sa tylko 2) i mnie teraz trafia, jak za kazdym razem musze sobie ustawiac. Na stronie widze jeszcze Nline czerwonego, musze zbadac czy dostepny...

Jest na liscie Platinium czarny z Safety 4wd za 164,5kPLN brutto. Pytanie czy nadal dostepny...

Dziękuję. Vin jest w poście.

Musi być styropian pod spodem lub coś z wygłuszeniem. Ja jak u siebie wyciągnąłem to zacząłem słyszeć chlupanie w baku

Cos mi sie zdaje, ze kolega mecenas wlasnie dostal pilne zlecenie

Zszywarka do plastiku. Od 50 do około 100 zł.

Zastanów się jeszcze czy zmiana Talismana na te koreańskie wynalazki ma sens. Moim zdaniem zrobisz sobie niezły downgrade. Chciałeś zmienić auto, bo brakowało bajerów. Ostatecznie chcesz wybrać takie, w którym te bajery działają kiepsko. Na komforcie, wygodzie jazdy i przestrzeni stracisz za to sporo. Z Twojego opisu wydźwięk jest taki, że to taki wybór na siłę i sam się musisz do niego przekonywać. Ja bym temat chyba „rozchodził”

Nie jeden ..., tylko miasto w Arizonie. Tak jak Santa Fe w Nowym Meksyku.

Cześć. Orientuje się ktoś jaki rabat można dostać na Audi a3? Z miejsca dostałem 12% i zastanawiam się czy jest coś jeszcze do ugrania, bo handlowiec więcej nie chciał opuścić.

Daj namiar na handlowca 🤪chciałem ostatnio kupić z placu to ani na kredyt ani za gotówkę nie chciał NIC opuścić, bo jak stwierdził towaru jest mało i muszą go szanować. W sumie też mu powiedziałem dowidzenia 😁

Skacze jak łajba na falach! 😄

Ale nie trzeba S-klasy. S-klasa to już sam szczyt ale poniżej też samochody mogą być lepsze lub gorsze jedne od drugich. Mi się w Stelvio nie podobały twarde jak deska fotele, trochę toporne materiały wykończeniowe i ekran multimediów. Nic z tego samo w sobie nie byłoby jakąś ogromną wadą ale w zestawieniu z ceną auta już nią jest, bo za tę kasę można wymagać więcej. No ale auto z dużym momentem utrzymuje takie obroty co najmniej w przedziale 0-100km/h. Ale tu nie o to chodzi przecież. Obiektywnie silnik turbodoładowany ma lepszą charakterystykę ale przecież nie każdy musi tak chcieć.

🤣🤣🤣

To moze idz pieprzyc te bzdury na jakies niemieckie forum

Dopłaca się po prostu za design. To jednak sporo inny samochód niż typowy klockowaty SUV. Ludzie są chętnie za to dopłacić, co widać po popularności tego auta. Widzę na ulicach sporo Formentorów, więc chyba nie jest źle wyceniony. Równie dobrze mógłbyś napisać, że dwudrzwiowe BMW 4 ma przestrzeloną cenę na to co oferuje, bo seria 3 jest bardziej praktyczna.

Jakbyś nie miał N to dawno byś nie mieszkał w tym bloku Nie masz PEN, a to ogromna różnica

@technix, masz dużo racji, doświadczenia Ci nie ujmuję, projekty a wykonania to inne bajki. Masz jednak pewna wadę, ostatnie zdanie za dużo.

Np w takim, że ostatnio w przednionapędowym samochodzie zastępczym prawie wyjechałem pługiem z ronda, które pokonywałem tysiąc razy w swoich czteronapędówkach. Rozmów i wątków o sensie posiadania awd nie sposób zliczyć i jedyny wniosek jaki można z nich wyciągnąć jest taki, że - pomijając warunki ekstremalne, które uwydatniają zalety jednego nad drugim - niuanse w użytkowaniu wychodzą dopiero kiedy wieloletnie przyzwyczajenie do awd zostaje skonfrontowane z ograniczeniami fwd. Tam gdzie normalnie podjeżdżasz na czymś innym niż płaski parking, ruszasz na skręconych kołach, jedziesz po mokrym, śliskim albo zwyczajnie wchodzisz w zakręt, myśląc o tym co zjesz na obiad, tam przednionapędówka radośnie szura oponami i sprawdza twoją cierpliwość. Wiadomo, że to nie jest przeważnie sprawa życia i śmierci, tylko dyskusja pokroju - dlaczego fotele Herman Miller są lepsze od Marcusa z Ikea. Jak ktoś wie lepiej to nie wytłumaczysz. W skrócie - tam gdzie kończą się możliwości napędu fwd i zaczynają umiejętności kierowcy; tam napęd awd śmieje ci się w twarz i szepcze, że jesteś pipa …i tak, są lepsze i gorsze napędy awd, ale na potrzeby tej dyskusji nie ma sensu tego rozbijać.

bedzie sie mozna pozbyc dzbanka filtrujacego ktorego tylko ja napelniam a oczywiscie jak chce skorzystac to jest pusty

Poprostu masz wyłączniki na przewodzie N, a właściwie to PEN ( tak, masz go w instalacji), a nie na L. P.S. możesz nie mieć co najwyżej PE

Genialne

Ja sprzedałem- najpierw zgodzili się na cenę z ogło, ale ostateczna weryfikacja jak podjadę i obejrzą auto. Podjechałem do Gliwic, gość obejrzał, spodobał mu się. Costam obniżył, ale respektował moje limity - dostałem ile chciałem. Sprzedawanie handlarzom, nieważne czy Aaa czy ktokolwiek inny ma jeden plus. Ty jesteś osobą prywatną a on specjalistą od handlu samochodami. Jak coś padnie w aucie za chwilę - to ich problem, mogli to wykryc wcześniej. Więc masz spokojną głowę po sprzedaży. Ja sprzedawalem audi a3 z dsg dq200 co lubi się zepsuć i jest droga w naprawie. Więc wyżej wyceniłem święty spokój.

może nie w temacie - ale porównanie GY 4S 2gen i Bridgestonów A005 - to przepaść - tylko GY - GY zjeździłem, bridge - lato - zima - lato i z ulgą pożegnałem wraz z autem - nie trzymały na mokrym, w zimie dramat. Auto żaden wypas - Ceed 122KM

Co do modelu czy sklepu nic nie doradze, ale mysle, ze warto pomieszkac troche bez grzejnika i zobaczyc czy faktycznie bedzie tam konieczny. Tysiac zl zawsze zdazysz wydac

Szkoda gadać. Miała być specjalistyczna wiedza z elektrody, a jest bajanie kucharki.