Ranking

Trafiła się okazja i biorę poleasingowego Merca GLC.

Już tłumaczę, wymiana korka jest w procedurze ASO wymiany oleju. Wymieniałem pierwszy raz i faktycznie korek jest wielorazowy i nie ma sensu wymieniać go za każdym razem. Jednak są miski w których co wymianę oleju trzeba wymienić też korek, bo jest jednorazowy, np miska i korek są z tworzywa np. w peugeocie 508 2.0 hdi. W fordzie Focusie korek ma oring (dość nietypowy), który się zużywa i co którąś wymianę warto kupić nowy, żeby się dobrze uszczelniło.

Jego silnik został popsuty już na etapie projektu. Teraz odchodzi ratowanie trupa. 1.2 PT przynajmniej mój palił olej pod obciążeniem podczas jazdy autostradą. Z resztą w jego przypadku zadziałanie czujnika poziomu oleju następuje w tych silnikach właśnie w takich warunkach. Mnie pod koniec poprzedniego motoru wystarczyło przejechać się do roboty i z powrotem trzy razy i był nowy olej...

No ale za znakiem, na którym widnieje 120 masz mieć 120. Nie rozumiem co tu może zaskakiwać.

Nim się człowiek obejrzał a tu pierwszy rok z hybrydą zza nami. jak widać na załączonym obrazku przejechane 23 tysiące km, z tego na prądzie - prawie 9800 - czyli prawie 43% przejechaliśmy "na prądzie" średnie zużycie benzyny to jak komputer pokazuje to 7,1 litra PLUS 11,5 kWh /100 km ( licząc prąd po 0,85 zł / kWh to jest 9,78 zł) wychodzi zużycie w litrach około 8,7 litra / 100 km. Co przy tak dużym aucie jest chyba wynik ciekawy. Kosztów innych poza paliwem i ubezpieczeniem nie poniosłem żadnych, autko się sprawuje idealnie. W zakres tych 23 tysięcy wchodzi około 18 wyjazdów do pracy na Słowację, gdzie jedno kółko to około 1000 km w większości autostrad -i wtedy to jazda tylko wspomagana prądem. z ciekawostek - zazwyczaj auto pokazuje dojazd - czysto na prądzie około 70-80 km i tyle zazwyczaj robi, ale raz się mi udało ( styl jazdy i warunki ) osiągnąć super wynik - 130 km. Z tego wyniku zrobiłem 100 km na prądzie. Zimą zasięg spadał do około 60km ale jak było zimno i chodziło ogrzewanie to po 5o km brakło "prundu". Aha dopiszę - po wyczerpaniu baterii - na autostradzie (oczywiście niemieckiej - czyli bez ograniczeń) pokazuje około 11,5 - 12 l, na naszej ( do 140 to pokazuje około10 -1 1, na SK autostradzie ( max 130) do 10,5 Cały system ogrzewania działa jak w elektrykach - czyli wszystko na prąd. W momencie jak się wyczerpie bateria do 0, to działa tak sama jak każda inna hybryda - czyli nadwyżkę wkłada do baterii, na tak zwane późniejsze wykorzystanie. Ogólnie jestem z tego autka zadowolony. tak wygląda z "zimowymi bucikami" a tak z "letnimi" z powodu zadowolenia zagościła u mnie też cała elektryczna beemka - i4 zdjęcia z niemiecką drogerią w tle to na Słowacji

Pffff 😅🤣 Pa tera!

Wlasnie za pomoca bagnetu Ja nie mam czujnikow poziomu, wiec zwyczajnie od czasu do czasu zagladam, zazwyczaj przed dluzsza trasa. A po wymianie w serwisie zawsze sprawdzam, zeby wiedziec czy nie jest za duzo/za malo.

Dlaczego ma być kapiący? W czym ma być lepszy nowy korek z niewymienną podkładką od niewymiennego korka z wymienialną podkładką? Pomijając cenę korka 10-20 zeta a podkładki 0,5-1 zeta Chyba, ze zapomnisz dokręcić

Nie lubię wszelakich magików, ale tu dużo kasy do wydania, więc zleciłbym komuś audyt, z kamerką itp.

Kamera termowizyjna prawdę Ci powie. W pustkę wydmuchać sypki styro bo o szczelności to zapomnij

Ale tak śmiechem żartem jest jeszcze inny aspekt robienia wymiany oleju poza ASO... Sytuacja Już przeze mnie chyba dwa razy opisywana na HP ale się powtórzy trudno... Bo bliskiej rodzinie(siostra) jeździł sobie Suzuki Grand Vitara z silnikiem benzynowym 1.6. Przebiegi robił niewielkie tak około 10000 km rocznie. Interwał wymiany był 15 kkm lub 12 miesięcy. Co roku siostra meldowała się z samochodem w ASO Suzuki zostawiła samochód na kilka godzin dostawała stosowną pieczątkę i była zadowolona przez kolejne 12 miesięcy. Aż przy przebiegu przekraczającym niewiele 100000 km “korba wyszła bokiem" silnik okazał się kompletnym szmelcem - nie nadającym się do naprawy. Zdaniem mechanika który wymieniał silnik na nowy korek spustowy oleju nie nosił żadnych śladów klucza. Oczywiście mogę sobie wyobrazić że te 10 razy odkręcano I zakręcaną śrubę w sposób niezwykle delikatny i ostrożny, ale sądzę że mimo wszystko jest to mało prawdopodobne. Przypuszczam raczej że pracownicy “oszczędzali “na częściach i oleju — i zapewne nie robili tego z troski o środowisko naturalne. Dodatkowo był jeszcze jakiś myk (którego mówiąc że dobrze nie pamiętam) że filtr oleju który był w zepsutym silniku wyglądał jak na pierwszy montaż, albo przynajmniej był nie produkowany od kilku lat. A gdyby siostra robiła wymiany oleju pomiędzy interwałami w prywatnym warsztacie to tam by może ich zmienili olej. Tyle że robiąc rocznie 10000 km trudno robić dodatkowo wymianę w środku.

Zwalniamy Was w trosce o nasze wspólne dobro. My przeniesiemy produkcję do Chin i zarobimy z Chińczykami miliardy, a Wy broń boże nie kupujcie bliźniaczych do naszych wyrobów naszego majfrienda XiPingponga, tylko nasze jedyne, dobre, oryginalne (co z tego, że z tej samej taśmy, ale ma inny znaczek)! Nie martwcie się też, że my się zwijamy, są jeszcze w tym kraju głupsi od nas chcący w nim nadal produkować, na pewno dadzą Wam pracę. Jak @Ryb opierdzieli Jagi i kupi, nie wiem, jakieś Porsche, czy cokolwiek innego bardziej europejskiego, bo nie przystoi takiemu obrońcy europejskiej produkcji jazda takim tworem (zasłanianie się fabrykami w UK). Mnie poprosu wq... frazesy bogaczy przerzucających koszty wszelkich ich pomysłów na biednych. Biednemu każą segregować śmieci, ale bogaty może produkować 10g produktu opakowanego w 10g czy 100g plastiku. Biedny ma w najlepszym przypadku dymać rowerem i uważać by pierda z wysiłku nie puścić bo trafi do łagru, bogaty może se dowolnie chemitrailsy rozsiewać. I inne takie tam.

Na pewno auto było sprawne? Ja to w ogóle nie wiem kiedy jadę na spalinowym a kiedy na prądzie. Auto jedzie do przodu i co może mnie więcej obchodzić😂

Corolla combi, 2.0 cvt , 196koni, spalanie przy tempomacie na 140 to koło 7. W zależności od wiatru raz jest 6,8 a raz 7,2. Przy stałej prędkości nie wyje, albo wycie zagłuszają inne szumy. Przy przyspieszaniu wyje i może być to drażniące, ale nie trzeba za każdym razem przyspieszać z maksymalną mocą. Wysłane z mojego motorola edge 30 neo przy użyciu Tapatalka

Jakbyś 180 lecial to by spalił więcej. Tak piszą ludzie którzy twierdzą że hybryda się nie nadaje. Pewnie w toyocie i cvt wycie większe przy siedzeniu na zderzaku ale przy normalnej jeździe nie widzę problemu.

Jak juz ktos koniecznie chce robic poza ASO, to bym sie do tego nie przyznawal... Kupic oryginalny filtr oleju w serwisie, wymienic i po temacie Osobiscie uwazam taka wymiane za calkowicie zbedna, ale to juz temat na inna dyskusje.

Zależy co to ma być za podróż. Jeśli planujesz bić rekordy przejazdu to może to być pomocne urządzenie, pod warunkiem, że jedno z kilku. Jeśli ma to być wyjazd związany z relaksem to proponuję jechać jak cywilizowany człowiek i nie zaprzątać sobie głowy tym czy złapią i ile dowalą.

Skoda jest szybsza od sportowego Porsche tutaj 220KM można bez problemu zrobić. GLC 200 jest bardzo podatne na chipa

Plus warto przedłużyć gwarancję. Od jakiegoś czasu nie jest to już ubezpieczenie od kosztów napraw, a faktycznie gwarancja producenta. Pakiety przeglądów wychodzą bardzo fajnie w Mercu.

Mogłeś poczekać z 2 lata

Gdzie nie ma? Wszędzie są, chyba, ze jest gwint stożkowy lub ktoś zgubił/nie założył... Pod względem technicznym lepsze nie jest, jedynie dla producenta auta jest i tyle

Na całą moją karierę, nigdy nie zostałem przez Policję oszukany. Jak jechałem za szybko i mnie zatrzymywali, to jechałem za szybko i należał mi się mandat. A gdy jechałem w limicie, nie zatrzymano mnie nigdy. Stąd można wysnuć ostrożny wniosek, że Policja łapie tylko tych, którzy prędkość przekroczyli 💡

Ten korek w VW jest zintegrowany z metalową podkładką. Teoretycznie podkładkę powinno się wymienić, co w przypadku takiego rozwiązania = wymiana korka. W praktyce nic się nie stanie jak nie wymienisz. Do czasu ... aż za którymś razem zacznie cieknąć. Raczej ASO nie może sobie pozwolić na badanie kiedy to nastąpi. Stąd wymiana. Zintegrowanie podkładki z korkiem jest rozwiązaniem wygodnym (i droższym, ale w tym wypadku chyba nie ma co przesadzać). IMHO nie robią tego z chęci naciągnięcia klientów i skorzystania z efektu skali. Podcierajacy dupę szkłem klepią podkładki, aby ponownie je wykorzystać a tu się nie da😛

Ja tak zrobiłem i jestem zadowolony. Dodatkowo - widać wieczorem, jak się rodzina kąpie, jak ciepełko z kąpieli i natrysków zamiast pójść do atmosfery, wraca do domu

Zakres czynnosci serwisowych i ich koszt mozna zweryfikowac przy okazji zakupu samochodu Jesli wymiana korka za 20PLN jest kluczowa to trzeba wybrac inna marke Inna kwestia, ze gdyby korek wliczyli w koszt przegladu i dodali 20PLN do uslugi serwisowej to bys nawet nie wiedzial... Szkoda sobie zawracac glowe takimi duperelami

tu sie skubnie klienta na 20 zl, gdzie indziej na 70 zl - i jakoś to się kręci

Jezdziłem note 3gen, silnik spalinowy był tylko do generowania prądu. Świetna kombinacja👍

Ale to nie Chińczycy rozwalają nam rynek, tylko europejscy producenci samochodów, którzy cały czas przenoszą tam produkcję i traktują Chiny jak rynek priorytetowy dla siebie. Wszyscy robią z tego świetny interes, opłacany ostatecznie przez nas. Nie mam pretensji do Chin, że chcą się rozwijać i dominować (o to chodzi w biznesie przecież), mam pretensje do właścicieli europejskich producentów, że grają z Chińczykami po ich stronie. Żadnej wojny między nimi nie ma, jest po prostu biznes, który świetnie idzie naszym kosztem. Nie ma żadnego "my", "nam", są interesy producentów samochodów i nic więcej.

Hybrydy bardzo przyjemnie jeżdżą po mieście i po to zostały stworzone. To nie są samochody na autostrady czy górskie drogi czy tam bezdroża.

Moja historia starożytna, którą tak samo lubię jeździć, co i naprawiać raz w roku 😁

Od 20 lat jestem na forum i dopiero od jakiegoś czasu wszyscy się przypierdzielają 😉

Mnie się wydaje że bardziej zależy od człowieka niż od auta. Są ludzie, dla których każdy samochód jeździ tak samo, wciskają gaz, jedzie, hamulec - hamuje, większych różnic nie widzą. Może trochę przesadzam, ale naprawdę dla większości ludzi wyczucie jak to auto zmienia biegi, czy lekko szarpnie czy nie, to są rzeczy bez znaczenia. Więcej, nawet jak coś zaczyna padać to nie słyszą że stuka, albo auto inaczej się zachowuje. Są też tacy na przeciwnym biegunie, np. ja . Dla mnie zmiana opon z letnich na zimowe czy odwrotnie, to jakbym wsiadł do innego auta. Inaczej reaguje, inaczej hamuje, jest inny hałas. Tak samo z hybrydami, zmianami biegów itd. Jeździłem ze dwa razy Sportage HEV bo serio chciałem kupić to auto i brałem dwa razy na jazdy próbne. Ale właśnie reakcja tego napędu mnie trochę zniechęciła. Jak spalinowiec jest zgaszony, jedzie się powoli na elektryce, wciśnie się mocniej gaz, to reakcja jest taka dwuetapowa. Najpierw od razu czuć trochę momentu z elektryka, potem spalinowiec się uruchamia, czuć jakby szukał odpowiedniego biegu, dobra - zapiął i zaczyna ciągnąć. Trwa to może z sekundę, ale jest irytujące. Dla mnie. Bo jak moja żona się tym przejechała to nawet nie wiedziała o co mi chodzi. Wciska gaz i jedzie. Jej się Kia nie spodobała bo za dużo tabletów i piano black. Nissan ePower, przez to że tylko silnik elektryczny napędza koła, ma dużo lepsza i bardziej płynną reakcję na gaz. Między innymi dlatego go kupiłem. Ale serio mówimy o rzeczach które dla większości ludzi chyba są bez znaczenia. Podobnie jak różnica między DSG czy hydrokinetykiem.

Jeżeli ktoś ma częste redukcje o 2-3 biegi to powinien iść na ponowny kurs jazdy i nie używać pedału przyspieszenia binarnie 0 - 1

Z jaką hybrydą cvt miałeś styczność Obecnie jędzę praktycznie każdym modelem toyoty hybrydy nowej od 1.8 do 2.5 łącznie z hightlanderem O ile do 1.8 można mieć uwagi to już 2.0 w corolli jest bardzo poprawne i super ekonomiczne 2.5 w budzie camry jest więcej niż tylko poprawne Wysłane za pomocą Tapatalk

pewnie jakby jechać z prędkością max na niemieckiej autostradzie to hybryda spali jakoś zauważalnie więcej. Przy maksymalnych prędkościach dopuszczalnych w PL na autostradach i ekspresówkach, hybryda spali maksymalnie tyle samo co odpowiednie auto benzynowe o podobnej mocy i gabarytach. Za to w codziennej jeździe miejsko-podmiejskiej, nie dość że spali dużo, dużo mniej, to jeszcze zaoszczędzi ci słuchania terkotania silnika przez większość czasu. Moja hybryda, która podobno wcale nie należy do najoszczędniejszych (tak mówią znawcy w internecie) na codzień pali 5l/100km a w trasie do Włoch spaliła 6

Ja to bym nawet poszedł jeszcze dalej, bo jeżeli kupuje samochód za powiedzmy 200000 zł i mam zamiar nim zrobić w ciągu 5 lat 100000 km to nie widzę absolutnie najmniejszego sensu w robieniu wymiany oleju 2 razy częściej niż przewiduje producent...

Miałem i chyba Ty tez miałeś, Lancera 1.8 z CVT. Nie było tragedii, przy czym ja nim jeździłem mało sportowo. Pod konkretne górki faktycznie było wycie, ale pod mniejsze wydaje mi się bardziej naturalne delikatne i płynne zwiększenie obrotów, niż zrzucanie biegu w DSG. W tym samym czasie jak miałem tego Lancera 1.8 z CVT, miałem też Ralliarta, gdzie było turbo i ta ich skrzynia dwusprzęgłowa. Do spokojnej jazdy, zdecydowanie lepsze było CVT i nawet pamiętam, że miałem wrażenie pewnej "niepotrzebności" tego zjawiska mielenia biegami w Ralliarcie. To chyba kwestia przyzwyczajenia jest.

Tylko Ci tak twierdzą co nie jeździli hybrydą lub sami posiadają 20 letnie perełki.

IMO różnice w spalaniu wynikają z różnic w powierzchni czołowej nadwozia. Tak naprawdę przy załadowanym aucie i jeździe w trasie różnica masy nie miała dużego znaczenia (o ile w ogóle jakaś jest) więc tak naprawdę porównujemy dwa VW jadące głównie na silniku o mocy 150KM. Musiało wyjść podobnie. Ja z tych dwóch wybrałbym hybrydę ze względu na większą moc ale tylko przy założeniu, że układ hybrydowy nie wiąże się ze zmniejszeniem zbiornika paliwa, bo w takiej sytuacji auto staje się na trasie bardziej upierdliwe od klasycznego mimo takiego samego spalania.

To w zasadzie caly uklad napedowy masz wymieniony na nowy... Oby teraz troche posluzyl bez problemow.

Unijna dyrektywa GVO mowi, ze nie ma koniecznosci serwisowac w ASO. Tyle teoria, w praktyce wolalbym tego nie sprawdzac i nie sadze, zeby mozna tutaj bazowac na doswiadczeniach innych. Pewnie kazdy przypadek jest rozpatrywany indywiudalnie i pozostaje, ewentulanie bujanie sie po sadach w razie W.

Mam klienta, który kupił nowe Verso w 2010r i nigdy nie pojechał nim na przegląd do ASO. Od początku serwisował u mnie, gdzieś w około 2 roku eksploatacji padła mu pompa paliwa i w ASO wymienili na gwarancji. Auto ma do dzisiaj, przebieg ok 300 kkm, oprócz tej pompy nic więcej się nie popsuło.

To tym bardziej bym nie robil rozrzadu w takim miejscu... Cos pojdzie nie tak i bedziesz w dupie.

+1 Trzeba sobie zdać sprawę, że podwyżki cen prądu, składek ZUS, płacy minimalnej i wielu innych rzeczy nie pozostaje bez wpływu na ceny usług. Czasy wymiany rozrządu za 300zł+materiały już racze nie wrócą.

Kolega @kaczorek79 z tego co kojarze to ma baaaardzo promocyjne ceny. Wiec +400/500 roznicy to wcale nie musi byc szukanie jelenia... Warto sprawdzic w innym warsztacie w okolicy, ale watpie ze zrobisz za tyle co podal

Jeden z prostszych rozrządów do wymiany. U mnie na dobrych gratach z pompą wody jakieś 1100-1200 za całość.

Jak chciałem w THP olej wypalić z obiegu, jechałem w trasę z Rumii w polskie góry, albo czeskie i w dwie strony miałem praktycznie świeży olej.😆 Po mieście mało brał.

Dlatego po przesiadce z Fiata na cokolwiek innego ludzie potem znowu wracają po cichu do Fiata. Bardzo po cichu, żeby nie było widać ani na ulicach ani na wynikach sprzedaży

Musisz chyba rozwinąć jak wygląda mechanizm tego sprytnego oszustwa. To jest jakaś nowa metoda "na wnuczka z radarem", czy coś?

Co by nie mówić, średnio jeżdżę do Niemiec 20 razy w roku i nigdy nie dostałem mandatu. Jak ktoś pojechał i wyłapał od razu kilka mandatów, to raczej przyczyny trzeba jednak szukać u kierowcy...