Ranking

Możesz być blisko. W tym sensie, że przyjdą tylko 3 Dostałem powiadomienia o wysyłce. Wszystkie powiadomienia są na tym zrzucie ekranu. Co się nie zgadza?

Wnętrze super!! Jednak da się ciekawie wkomponować tablet w deskę

Coś o tym mogę napisać. Posiadam 9 lat chiński pojazd. 2013 r, kupiony jako nowy w 2015r. Co prawda mało eksploatowany ale bezawaryjny. Części w Polsce niby są nie wszystkie. Pierdoły (przełączniki świateł) kupowałem na aliexpress. Filtr oleju od VW golfa 2. Z poważniejszych awarii to wymieniałem oringi gumowe i simering na wałku wom. Teraz muszę zmienić akumulator. Wszystko czego potrzeba do naprawy to młotek, ściągacze i zestaw kluczy - zero awaryjnej elektroniki naćkanej we współczesnych pojazdach. Jak się dba, tak się ma. Kupiłem go bo był 50% tańszy niż to co było wówczas na rynku.

najważniejsza sprawa, normalny zasięg chociaż? przynajmniej taki, żeby pojechać z przyczepą do albanii, kupując po drodze oscypki w świnoujściu.

Taka elektryczna reinkarnacja Forda Bronco. Wszystko pięknie ale sprzedaż w 2027 (wersja z silnikiem elektryczno-spalinowym pewnie w 2028). I chcą żebym rezerwował. Piękna idea, ale spauzuję...

Wiem, że na świecie są ludzie, którzy w ramach podróży wakacyjnych lubią odwiedzać po drodze parkingi supermarketów i załatwiać tam różne sprawy. Skoro to nie jest głupie to ja mogę na wakacje zabierać meblościankę, c'nie? Byłem z nią już w górach i nad morzem, teraz planuję pokazać jej Wieżę Eiffla.

SIKU!

Dla mnie spoko, tylko dobrze by było jakby poprawili przyspieszenie. Szkoda życia na jazdę tak wolnymi autami.

U mnie działa że 3 lata, a lekko nie ma. Głośny tylko.

Przez pierwsze dni/tygodnie jeżdżąc elektrykiem w ruchu miejskim (oraz w trasie) miałem jedną myśl: to jak gra na cheatach. Nikt nie ma podejścia, nie ma z kim konkurować. Nuda.

Bo generalnie w ruchu publicznym przyspieszanie z pełną mocą w spalinowym charakteryzuje idiotę (głownie przez hałas). Przyspieszanie z pełną mocą w elektryku takich skojarzeń nie powoduje.

Najzabawniejsze jest to, że nawet jadąc Citigo czy innym Leafem w ruchu miejskim ma się podobne spostrzeżenia 😄

I krzesło... też elektryczne

To prawda. Nigdy nie kupiłbym lambo

Śmiesznie - tyle hałasu robi i nie jedzie

Na SV był wątek informacyjny, niestety nie odpuściłem i szpej jest już u mnie w domu W tym wątku będę zdawał relację z budowy własnego nowego klona ZX Spectrum. Daję sobie pół roku na budowę, jednak mam nadzieję że nie potrwa to tak długo - mam sporo innych zajęć, ważniejszych, więc ZX będzie robiony z doskoku. Możliwe też jest że po złożeniu sprzęt z jakiegoś względu nie będzie chciał działać i misja zakończy się klapą. Na dzień dzisiejszy mam nową obudowę do 48 z klawiaturą oraz płytę główną z chyba wszystkim co potrzeba. Tak wygląda płyta po otwarciu kartonu. Wszelkie podstawki są na razie luzem. Jak widać czeka mnie całkiem sporo machania lutownicą. Co mnie nawet... cieszy. Zapoznałem się z dołączona dokumentacją. W zależności od konfiguracji zworek sprzęt może działać jako zx81, 48 lub 128. Ciekawe to jest. Dokumentacja naprawdę solidna w postaci wydruku plus schemat na papierze A3. Tak sobie piszę żeby zachęcić do budowy własnej Spectrumny. 😈 C.d.n...

https://www.facebook.com/share/r/wgbK1BoMtb57WaXn/?mibextid=UalRPS

Tak to wygląda po modyfikacji, nie przełączyłem jeszcze węża w kotle, bo po serwisie kocioł nie działa. Mój zaufany serwisant nie podłączył odpływu kondensatu z komory spalania i zalało mi kompletnie całą elektronikę. Czekam teraz na wymianę i kąpie się w zimnej wodzie. Dobrze, że jest ciepło na dworze

Finalnie postawię garaż w miejscu starego, ale myślałem jeszcze dodatkowo o kontenerze w roli magazynku.

Ewentualnie sąsiad/rodzic bombelka może cię podkablować

Spodobało mi się serwowanie tego cateringu Byle by tylko nikt w szpitalu nie wylądował bo sanepid mi pomysł udupi

Pewnie wyskakuje ostrzeżenie i odcina prąd, chociaż pewnie znajdzie się ktoś kto powie, że auto ulega samozapłonowi i biwak z tostami i kawą przeradza się w ognisko

Myślę, że jak całość odpali to na bank pójdzie więcej niż 3600W.

Biedra lubi to 😎👍😁

Ogień

Szczególnie że Tesla udowodniła że wcale nic więcej nie musi za tym iść. Można do auta 1000hp+ włożyć zwykle heble które są w stanie wytrzymać dokładnie jedno hamowanie (po to zresztą zwykły plaid ma ograniczony vmax).

W końcu to auta dla działkowców

Jest przecież. Tylko w wolnych wersjach nie ma.

No to chciałem zaznaczyć swoją obecność 😌. I30 u mnie zagościło.

Kiedyś to auto świat i auto bild publikowały rysunki, gdzie były te wszystkie wymiary - ja bym szukał na ich stronach. Ewentualnie sprawdź też http://ridc.org.uk - oni mierzą w aucie wszystkie wymiary.

Szczegółów nie znam, ale....... Zrób altanę rekreacyjną................. Drzwi dorobisz później. Nie pytaj, gdzie coś takiego stoi..........

Odwalilo PS. Do mnie dzisiaj te przegródki przyszły. Kurde, jak z fabryki

To też zależy od podejścia właściciela, jeden da trochę luzu, inny trzyma za jaja. Dębica jest chyba skazana na produkcję starszych modeli Goodyeara, ewentualnie z delikatnie zmienioną rzeźbą bieżnika, bo pewnie nie mieszanki.

To się nie doczekasz. Dlaczego? Bo z tego co rozumiem Nexen to samodzielny gracz na rynku, a Goodyear nigdy se nie pozwoli by taka marka jak Dębica wyskoczyła przed swego właściciela. Trzeba kumać zależności w biznesie i znać swoje miejsce w szeregu.

Dobra, zrobione. Nie było tak źle, ale waz spustowy kilka razy zatykało. Szczotka zmyłem co mogłem a chemii nie stosowałem. Widać że na równym strumien zmywa syf. Gorzej w rurach. Kolanka calowe miały połowę przepustu. Można było łyżeczka wybierać. Rozebralem zasilanie i wymoczyłem w rozstworze odrdzewiacza i środku do usuwania kamienia. Jak wyschlo to odpadało płatami. Olbrzymią różnice zauważyłem w instalacji przed filtrem i po. Rury po kolumnie filtracyjnej niemal idealnie czyste z lekkim osadem.

Jak sprzedawalem kuge na 5 letnich nexen su1 to ciagle opony byly ciche i miekkie, nie bylo mikro pęknięć i na mokrym zachowywały sie jak nowe Tu foto kolosa fabryki nexen w czechach.

Nazwa zerżnięta ze skody

Poka auto, którym szybciej przewieziesz meblościankę. Szkoda życia na niby szybkie auta, którymi jednak nie można szybko przewieźć meblościanki.

Nie ma co kombinować. Teslę ma do jeżdżenia. Od tostów jest Kia.

To w track mode Tesla ma

Wróciłem do tego tematu, bo kupiłem ten samochód. Dokładnie ten sam, który oglądałem. Chciałem się podzielić spostrzeżeniami, bo dużo osób się wypowiadało, więc może komuś się przyda. Auto kupiłem przy przebiegu 141 tys. aktualnie 147. Finalnie wyszło 75 tys. bo miało kilka mankamentów (wymiana blotnika, lampy, cienowanie itd.) generalnie nic strasznego. Dobra wersja, Rline zewnętrzny, virtual, 2.0 240, 4x4, dsg dq500. Na start: - Układ hamulcowy przód i tył ( tarcze + klocki) ok1250 wymiana we własnym zakresie, - wyciągnięcie woreczka silikat i zastąpienie go wkładem, ok 50 zł - wymiana paska wielorowkowego continental 40 zł - wycieraczki same gumki przód tył 35 zł - dorobienie kluczyka 800 zł ( dostałem tylko jeden) - wymiana sprężyn tył ( zaraz po zakupie pękła po kilku dniach) 600 zł z ustawieniem zbieżności. - program dsg - shift pointy 1200 zł - dodatkowe duperele poprawiające moje samopoczucie - dywaniki, pedały rline, obudowa galki zmiany biegow czy skóra na kierownicy. - opony zimowe 2 tys. Starałem się pisać w kolejność chronologicznej. Autem jeździ się dobrze. Jak bylo nowe kosztowało pewnie koło 220 tys i była to gruba przesada. Lampy full led - super, zawieszenie jak dla mnie za twarde ale koła 18 cali robią swoje. Ktoś pisał na forach, że jest głośne. Potwierdzam. Ale u mnie nic nie skrzypi, zobaczymy jak w zimie. Auto jak na rodzinne auto z pazurem ma fenomenalny start z pod świateł. W zasadzie mało jest samochodów cywilnych, które są w stanie się postawić. Spalanie spore ( napęd, dsg i KM robią swoje) jak się jeździ normalnie to koło 8 litrów. Jak trochę szybciej to 10. Na razie nic nie sprawia mi problemów, ale auto musiałem trochę podszykować dla siebie. Fabryczne dsg nastawione na ekologię to totalna porażka. Nie wiem jak ktoś tym mógł jeździć tyle lat na fabryce. Zmiana biegów przy 1300 do góry i 1000 w dół. Teraz jest tak 1800-2000 w gorę i 1250 w dół. Dpf w mieście co 300 km a w trasie nawet co 600km. Pomaga Vag dpf. Nie ma problemów z jego wypalaniem nawet po mieście. Pomaga umiejscowienie go zaraz za turbiną. Czyściłem sobie wtryskiwacz adblue. Było trochę białego nalotu. Wlewam do niego też taki uszlachetniacz. Do paliwa wlewam ok 60ml archoila 6900-D. Pewnie nic to nie daje, ale czuje się po tym spokojniej. Na razie płynu nie bierze. Oglądałem filtr w dsg i jak pisał komandos - nie był wymieniany. Zrobię to w przyszłym roku razem z Haldexem. Zawieszenie na razie fabryczne, ale gumy z wahacza są już naderwane. W przyszłym roku wymiana na te od RS3. Tyle ode mnie jak ktoś ma pytanie służę pomocą.

Powiem tak, wszyscy marudzą na tą Vitarę, że trąci myszką, że we wnętrzu przyciski z pierwszego SX4, ale okazuje się że przeciętny emeryt, jak i sporo przeciętnych użytkowników samochodów ma to gdzieś. Mi na ten przykład Puma absolutnie nie przypadła do gustu, jakoś nie mogłem sobie znaleźć pozycji, w Vitarę Taty wsiadam i jadę zadowolony. Czy to aż taka różnica? W moim odczuciu konsola środkowa ładniejsza w Vitarze nawet. O zegarach nawet nie wspominam, wole Vitarę. Także każdy musi się "przypasować", pamiętaj gusty są różne a ta Vitara jednak się sprzedaje.

@Zbynek zawsze można go troszkę "przesunąć"...

aha, czyli coś jak Tesla nazywana samochodem 🙏

Ok, ok silniki puretech też miały świetne recenzje i nawet nagrody najlepszego silnika roku. Za pieniądze wszystko można kupić 🙂

Typowe dla tandety Zmiana nazwy modelu czy czegoś tam, bo stara się źle kojarzy. Robimy dalej badziew, ale z nową etykietką Czasem idzie to odwrotnie. Masz badziew ,a na nim dajesz etykietę czegoś co się dobrze wspomina.

Bazujesz na sponsorowanych przez producenta tekstach ? Czy o tym co wypisują "redaktorzy" na francuskie.pl ? Niestety problemem tego silnika jest nie tylko pasek. Na część z wad tego silnika zwrócił uwagę @wladmar. Ponad 12 lat od premiery i spora część klientów Stellantis, która daje się nabrać na niezły wygląd, wyposażenie i ceny cieszy się z 3 silnika przed upływem 60 000 km przebiegu. Zanim nabędziesz wybierz się do kogoś kto to serwisuje lub nie licz na to, że samochód będzie Ci bezawaryjnie służył.

Łańcuch nie jest jedynym problemem Puretech. Krótki lekki tłok, przez to duży kąt w stosunku do cylindra, żeby się nie zablokował zastosowali miękkie pierścienie, które szybko się zużywają i żre olej (plus problemy z kompresją). O ile zmiana rozrządu z paska na łańcuch jest możliwa (chociaż ile lat im to zajęło?), to tu wątpię, by coś dało się zrobić.