Ranking

Kupujesz? 😉

Może zabawimy się w jednozdaniówki Auto które mieliśmy lub długo używaliśmy i jednozdaniowe podsumowanie? Dla zachęty ja zacznę 1. Maluch (auto rodziców). W PRL bywały opakowania zastępcze, ale tutaj produkt był zastępczy. 2. Daewoo Matiz (auto rodziców). Świetny projekt, za tą kasę nie było nic lepszego dla rodziny. 3. Daewoo Lanos. Tanio i dobrze, ale jak jedziesz ciągle chcesz mieć inne auto. 4. Fiat Seicento Abarth. Z gówienka za sprawą kilku dodatków zrobili przekozaka dla osób niezrównoważonych. 4. Fiat Punto HGT. Piękne, psujące się coś, co nadal bym chciał mieć. 5. Alfa Romeo 159 2.4. Przepiękne, megaprzyjemne, psujące się coś, czego na pewno bym nie chciał mieć. 6. Mitsubishi Lancer. Paliwożerne, rodzinne, wygodne wozidło, które na pewno się nie zepsuje. 7. Mitsubishi Lancer Ralliart. Super auto, w którym codziennie bałem się że coś odp....le. 8. Volkswagen Golf 7.5. Od tego momentu zaczęła się u mnie starość, bo wiem że każdemu będę mówił "kiedyś to było". 9. Volkswagen Golf 7.5 elektryk. Jak wyżej tylko lepiej. 10. Volkswagen Golf 8 GTE. No właśnie, kiedyś to było. 11. Tesla Model Y. Tanio i dobrze, ale jak jedziesz ciągle chcesz mieć inne auto.

Jak odpalić auto bez wciśnięcia sprzęgła, które nie odpala bez wciśniętego sprzęgła i się samo tego domaga?

W "inteligentnych" systemach np. Renault-Dacii z akumulatorami EFB napięcie 11,9-12V po nocnym postoju to rzekłbym standard. Wartości 12,3-12,5V to można zmierzyć zaraz po jeździe i częstsza jazda nic tu nie daje, bo system w trakcie jazdy sobie stwierdzi, że "teraz nie ładuję i co mi zrobisz?". I jadąc ze stałą prędkością na światłach dziennych mamy np. 12,1V w instalacji. To ile ma być po postoju? 🙃 Co nie zmienia faktu, że nawet przy porannym 11,3V silnik i tak zapala bez żadnych zauważalnych objawów braku energii, bo prądu rozruchowego mu spokojnie wystarcza. Tylko niestety te bzdurne komunikaty atakują...

Zdaje się, że zatoczyłeś koło i masz swój pierwszy (jeden z pierwszych) samochód we współczesnym opakowaniu (3->11)

Pomiary robisz na odpiętym od auta aku? albo "uśpionym" aucie ? U mnie samo otworzenie auta to jego jakby aktywacja, napięcie na klemach spada 0,2-0,3V. Z moich doświadczeń sensowny pomiar to otworzenie maski, zamknięcie auta i pomiar na klemach po około pół godziny jak sie tam już wszystkie pożeracze prądu powyłączają. Może w renault jest inaczej, ja piszę jak to wygląda w 3 (w miarę świeżych) autach VAG.

Teslę ciężko oceniać. Nie jestem fanem tej marki, ale tam zwyczajnie inaczej podchodzą do kwestii przeglądów. Takich nie ma. A przeglądu zerowego "chyba" też nie ma. Sam oceniasz co i jak i jak coś, to wzywasz naprawę zdalną. Wiele rzeczy przez to może być wadliwe i wychodzi właśnie w trakcie używania. Nie są to jednak rzeczy typu stoisz i nie jedziesz, chociaż pewnie takie też są. U mnie np od nowości nie działa w Tesli ta wewnętrzna kamera. Nawet nie zamierzam zgłaszać, bo dzięki temu nie mam upierdliwych komunikatów o zmęczeniu kierowcy czy o tym, że mam patrzeć przed siebie A przecież teoretycznie to jest usterka.

Koledzy na forach "francuzów" potwierdzają. Osobiście, w moim przypadku mogę na 100% potwierdzić 6 lat pracy oryginalnego akumulatora EFB Renault (Varta) 60Ah pracującego z silnikiem TCe90. Po 4 latach obserwacji tego inteligentnego systemu ładowania miałem również mnóstwo wątpliwości, więc na próbę wymieniłem akumulator na nowy będąc ciekawy czy coś się w tych napięciach zmieni (ale nowy akumulator już po tygodniu działał identycznie). Jednak mój stary akumulator trafił wtedy do starszego Clio z takim samym silnikiem i systemem ładowania, gdzie bez problemów przejeździł kolejne 2 lata (tu na bank bez doładowywania) i Clio zostało sprzedane. Także nie wiem czy dociągnął do pełnych 7 lat, ale bardzo prawdopodobne, bo nigdy nie wykazał żadnych problemów przy odpalaniu. Także obecnie już czwarty rok próbuję zamordować kolejnego EFB, tym razem Grom-a z Korei...

Osobiście przez ostatnie 7 lat zdążyłem się trochę "podoktoryzować" w tym temacie, również zawodowo. Podaję napięcia mierzone profesjonalnym multimetrem bezpośrednio na klemach aku. Wychodzi na to, że znane reguły akumulatorowe jakoś w tym wypadku mijają się ze stanem faktycznym. System utrzymuje akumulatory na progu rozładowania, bo tak został zaprogramowany. Ale działa... Oczywiście dodatkowe, okresowe doładowywanie zewnętrznym prostownikiem na niewiele się tu przydaje- system w ciągu około tygodnia doprowadza nawet modelowo naładowany akumulator do typowego stanu "progowego".

Fanboje Tesli się cieszą, a BMW i Mini jeździły już w zeszłym roku po fabrykach same...

A ok, dzięki za info. Inna sprawa, że nagar w THP i PT to chleb powszedni.

Ten sam gość twierdzi, że nie należy odpalać silnika na wciśniętym sprzęgle, twierdząc, że rujnuje się przez to układ korbowo-tłokowy przez zużycie panewek bocznych wału korbowego (crank walk). Nie wiem co o tym myśleć, zwłaszcza w przypadku aut z kołem dwumasowym. Była wokół tego gównoburza na pewnej grupie fb.

Kłamią. To dalej 1,6 THP co prawda trochę poprawiony, ale jednak. Co do THP, miałem przez 9 lat i doświadczyłem wszystkich bolączek Odnosnie MG HS cena z wyprzedaży całkiem całkiem . https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/mg-hs-dostepny-od-reki-ID6H4sJL.html

Klasyk, Subaru Forester 2.5XT, panewka, wymiana silnika (brytyjski dawca), 15 tysi z robocizną.

Kiedy się chińczycy bardziej rozgoszczą, a Eu motoryzacja się zwinie.

PT

fiat nuova bravo, zmielila sie skrzynia biegow, na gwarancji nie uznali, naprawa w ASO 10k

Padlina omijać z daleka

Jako wieloletni kierowca modeli Fiata jestem rozczarowany, zwłaszcza ceną i wyposażeniem wersji podstawowej. Wszyscy się zachwycają, że jest automat ( Fiat ma a Citroen nie) ale później nic nie ma. Patrząc co oferuje C3 to aż smutno. Tradycyjne reflektory przednie oraz dzienne, czarne stalówki, brak zagłówków na tylnych siedzeniach, brak oświetlenia bagażnika. Po podstawę lepiej iść do Citroena a czy ktoś kupi drogiego Fiata?

Też mam GWC i filtr na wejściu - tam też wymieniam w sezonie. Te (tanie) membrany i płaska powierzchnia dość szybko tracą właściwości filtracyjne. Mam wrażenie, że jak dłużej potrzymam to syf przebije do środka. Ja mam zwykły wymiennik ale nie mam problemów z suchym powietrzem.

skoro za ( od 109.900 ) możesz mieć Suva sporej wielkości jak MG HS ( ten najnowszy jest całkiem ładny ) to lud zaczął to kupować . W tej cenie pozostaje lepiej wyposażona klasa B , lub golas kompakt , a taki MG HS już w podstawie goły nie jest a max wersja z automatem za 129.900 , chyba , że ma być pełna hybryda wtedy okolice 160kzł To auto ma gabaryty minimalnie większe niż Tiguan . Da niektórych cena vs wielkość ma znaczenie

1. Maluch, szlifowałem nim jazdę bokiem gdzie się dało. 2. Maluch FL, kupiony od znajomego tanio, sprzedany innemu znajomemu drożej. 3. Tico, prawie nówka, po Fiacikach jeździło się jak limuzyną. 4. Opel Kadett E, po przesiadce z Tico ten dopiero zapendralał. 5. Audi 100 C3, jeżdżący ponton. 6. Audi 100 C3, jeżdżący ponton, tylko trochę szybciej. 7. Suzuki Swift, sentyment, nigdy nie zawiódł i zawiózł w podróż poślubną. 8. Fiat Marea, chciałbym mieć taką nową, zero awarii przez 100 kkm. 9. BMW e36, lekkie rwd bez żadnych systemów, fajnie jeździło. 10. Fiat Stilo, kupiony na szybko i dzielnie się sprawował. 11. BMW e46, najlepiej prowadzące się auto. 12. BMW F20, wolę nie wracać wspomnieniami. 13. VW Golf VII, uwielbiam go za całokształt, szkoda, że od 5 lat nie produkują.

Maluch. Pierwsze auto, młodość, przygody, niesamowita frajda z jazdy, cud że przeżyłem, niech pozostanie fajnym wspomnieniem. CC700. W porównaniu do Malucha prawdziwy samochód, ciągle się psuł, ale zwiedziłem nim całą Polskę i pół Europy, mam duży sentyment. Peugeot 106. Inżynieryjny koszmar. Nissan Micra K12. Genialny miejski samochodzik. Bravo. Pomyłka, nie samochód, na tym skończyłem na zawsze przygodę z Fiatami. Fabie (dwie). Porządne auta, nudne, ale solidne (chociaż nie bezawaryjne). Lancer. Wzór tego, jakie powinno być budżetowe auto - absolutnie niezawodne, absolutnie poprawne, miało swój styl. BMW 5. Wzór tego, jakie powinno być auto klasy premium, gdyby nie drastyczna awaryjność. S-Cross. Spełnia oczekiwania póki co. I chyba też się starzeję, bo oczekuję od auta żeby było nudne, bezawaryjne, miało automatyczną klimę i AA. Nie oczekuję frajdy z jazdy, od tego mam jednoślady.

To nie jest przypadek

Na pewno w dobrym temacie to wkleiles? Poza tym, o ile to w ogole powstanie to bedzie EV

500ka to nie jest blizniak C3, jeszcze platforma FCA.

Dacka miala chyba wypuszczac jakiegos nowego kompakta Masz jeszcze Mazde 3, IMHO jeden z ladniejszych kompaktow na rynku w wersji HTB.

Obawiam się, że nie chcesz tego co by miało wyjść Niezależnie jaka marka to wypuści. Kupić teraz ze dwa pięcioletnie, dbać, trzymać pod kocem, serwisować

ludzie lubią ładne rzeczy ciekawe czemu inne marki nie widzą tej retro luki fiat 500 idzie, miniak idzie, renault wskrzesił 5 a niemcy mają nieudanego garbusa... za to porsche caly czas trzyma retro design

Ja korzystam z tego i szczerze polecam:

Tu masz watek:

Jakbym mieszkał w kraju, to bym się nie zastanawiał.

Są dwie skrzynie, Aisin montowany jest w focus, mondeo, smax i kuga. Ta o której piszesz, to faktycznie wspólny twór GM i FORD - występujący w SMAX czy EDGE.

W tym segmencie przede wszystkim liczy sie cena i to nie tylko w PL. IMHO brak wersji z manualem mocno sie odbije na wynikach sprzedazy.

Dlatego też u siebie mam talerz LTE nie wchodzi w grę, jeśli chcieć mieć TV - nikt ni oferuje. Więc kiedyś wzięliśmy Polsat. Miałem zrezygnować, bo jest światłowód od jakiegoś operator wirtualnego. Ale pojawił się 11 z F 1

Dodaj także chorobowe, koszty kameralne, reprezentacyjne i co tam jeszcze chcesz. Cenę podajesz brutto dla śmiertelnika i netto + Vat dla kogoś kto potrzebuje faktury, nie rozbijasz na dziesiątki cząstek składowych jak rachunek za prąd czy gaz.

Ale przepaść. Super ten jeep👍

Ciekawy artykuł o powoli wymierającej klasie samochodów - dwudrzwiowe coupé - i ich sprzedaży w USA: https://www.roadandtrack.com/news/g63424229/best-selling-sports-cars-2024/?utm_source=facebook&utm_medium=cpm&utm_campaign=dda_fb_rt_m_i_g63424229&fbclid=IwZXh0bgNhZW0BMABhZGlkAAAGDDKrmH0BHQaiBmbyxaytzt1GOTnVFPoJNBLGIk_pbl9QLKy-2DJEkg1IYJEPxPFdVQ_aem_bxIs4JJP6ROIlSpQa42cjQ&utm_id=6648864458701&utm_content=6649459268901&utm_term=6648864459101 Na pierwszym miejscu od lat Mustang i to w sumie nic dziwnego ale sprzedaż w sumie już minimalna - tylko 44K sztuk. Dawniej sporo mustangów kupowały firmy wynajmujące samochody, teraz wszyscy wolą SUV. Na drugim miejscu Corvette z 33K sztuk co pokazuje że nadal jest zapotrzebowanie na samochód z wielkim silnikiem i przyzwoitymi osiągami nawet jeżeli wygląda niezbyt ciekawie. Na trzecim Porsche 911 i tu ciekawostka bo to jedyny samochód w tej kategorii którego sprzedaż zdecydowanie rośnie ale w przypadku 911 sprzedaż nie jest ograniczona popytem ale możliwościami produkcyjnymi więc Porsche może sobie nią regulować jak im się zachce. Na czwartym japońska konkurencja mustanga czyli Toyota GR86 z 11K sztuk - świetny samochód dla młodej osoby a i starsi też mogą za niezbyt duże pieniądze poczuć przyjemność z jazdy (choć pojazd ma chroniczne braki mocy silnika). Na piątym Mazda MX-5 Miata z 8K i to samo można napisać co o Toyocie. Na 6 Camaro ale to dlatego że GM zakończył produkcję i wyprzedaje co zostało. Gdyby nie to to by walczył o podium z Mustangiem. W sumie dziwne że Fordowi się opłaca produkować a GM nie. Ja zawsze wolałem Camaro od Mustanga. Na 7 Cayman/Boxter - samochód jest już zdecydowanie przestarzały na ostatniej nodze do zakończenia produkcji, jednak moim zdaniem na tej liście to #1 jeżeli chodzi o ilość frajdy z jazdy (ale tylko wersja ze zwykłą skrzynią biegów). Na 8 Subaru BRZ czyli Toyota GR86 ale z inną naklejką. W sumie powinni je razem liczyć i wtedy wypchnęła by 911 na 4 miejsce. Na 9 Nissan Z - w sumie nie wiem o co chodzi z tym samochodem bo niby się słabo sprzedaje ale u dealerów go po prostu nie ma a jak się pojawi to ceny nie z tej ziemi. Miejsca 10 i 11 zajmuje znowu ten sam samochód w dwóch osłonach - Toyota Supra i BMW Z4. Fajny samochód ale chyba wolał bym wersję BMW bo ma zdejmowany dach. Kupowanie BMW ze znaczkiem Toyoty jest głupawe.

@Florydzialski A widziałeś środek w Tesli i Jeepie?

Przydałby się projekt lub firma z głową, która przemyśli przepusty oraz ułożenie rur. Ja dokupiłem projekt WM do swojego projektu i wszystko udało się zgrać włącznie z przepustami podczas budowy. Przy źle dobranych przekrojach może być problem np z hałasem. Rury przechodzące przez nieogrzewane pomieszczenia, jak strych powinny być ocieplone. Warto przemyśleć miejsce rekuperatora pod względem serwisowym, tak żeby nie gimnastykować sie z wymianą filtrów. Sprawdź też ceny filtrów i czy da się zastosować ramki oraz docinane filtry z włókniny - wtedy wychodzą za grosze. Popatrz też na sterowanie - jakie jest potrzebne okablowanie oraz w jaki sposób można to integrować z resztą domu (ja np mam wpięty "pusty dom z alarmem"). Jeżeli masz miejsce i chęci można dodać do WM gruntowy wymiennik cieplny (GWC). Przydaje się przy mrozach i upałach.

Aha. Nic z tego nie rozumiem ale nie szkodzi, ja nie chcę tego czegoś bo już mam pikapa.

Nie lubię sobie żartować, bo w sumie ktoś się pyta, aby się czegoś dowiedzieć. Jednak w tym wypadku odpowiem tak: najlepiej zadzwoń na infolinię, przedstaw historię o spółdzielni i poproś o fakturę

A jak myślisz?

Ale mam awaryjne hamowanie w razie czego i być może ubezpieczyciel uwzględnił to w ubezpieczeniu. Nie wiem, dlatego pytam. Przeczytałem warunki i niby czegoś takiego tam nie ma, ale jest zapis, ze jeżeli samochód nie spełnia jakichś tam wymogów, to mogą odmówić odszkodowania. Dlatego pytam na autokąciku, bo tu mądrzy ludzie siedzą (niektórzy)

Miałem AR 159 2.4 lata temu. Chyba w roku 2012, a auto było z 2006. Już wtedy się sypało przeokrutnie. Nawet sobie nie wyobrażam tego jak to się musi psuć po nastu latach Co do 2.4, to tam było coś z klapą w kolektorze. Nie pamiętam dokładnie co, ale to coś mogło się urwać i zrobić małe spustoszenie w silniku. W moim silnik się podobno rozleciał niedługo po tym jak auto sprzedałem. A miałem je pół roku i stwierdziłem że trzeba sprzedać, jak kolejny raz naprawiałem dokładnie to samo Kupujący zadzwonił i prosił o podesłanie faktury na koło dwumasowe, bo mu powiedziałem że wymieniałem. Spytałem się skąd wie, że jest zepsute. Odpowiedział że je trzyma w ręku i widzi. Spytałem się po co je wyjmował. Bo silnik się rozleciał. Nie pytałem już o szczegóły Jeszcze raz -> Psuło się serio wszystko. Nie było tygodnia żeby coś nie padło. Z takich rzeczy które nigdy w żadnym innym aucie mi nie padły, to: 1. Klima. Przestawała chłodzić, jak na dworze robiło się ciepło. Ciepło, tzn tak około 20 stopni. 2. Jakieś coś przy wahaczu co sterowało ksenonami 3. EGR. Najpierw czyszczony, później wymieniony, a o ile pamiętam, to i tak padł 4. Sprzęgło. Tutaj przepraszam za małe kłamstewko. Sprzęgło kiedyś ojcu jednak padło. W Trabancie. Przy rozbiórce sprzęgła, wymienił mechanik też i ten dwumas, który też w żadnym aucie mi nie padł. Na dwumas mnie nie naciągał, sam to musiałem kupić, bo w hurtowni mechanika akurat nie mieli. Oprócz wyglądu i w sumie fajnej przyjemności z jazdy, to jest gruz. Omijać z daleka!! 2.4 palił mi 13/100 w mieście. Odcinki 5km do roboty wtedy miałem. Po trasie też bez szału, bo poniżej 6/100 nie dało się zejść, nawet jakbym głaskał pedał gazu. A ja serio jeżdżę delikatnie.

Wszystko zależy, jakie to 4x4... Realizowane przez niezależny silnik elektryczny - wsio ryba... Przy wszystkich innych mechanicznie rozwiązanych układach będą sie działy jaja - w najlepszym wypadku dyferencjał centralny będzie cieżko pracował... Zasadniczo na doturlanie się 10km do wulkanizatora tak, może być. 500km już bym nie robił.

Jeśli będą extremalne warunki drogowe to lepiej jak dojazdówka będzie na tylnej osi , bo przednia zawsze cięgnie . Prawdopodobieństwo , ze złapiesz gumę w trudnych warunkach ze śniegiem zawsze istnieje , ale jest jak jeden do ........ . Ja sam kupiłem dojazdówkę w razie W dla własnego komfortu podczas wyjazdu na wakacje gdzie zrobiłem prawie 5kkm , abym nie musiał uruchamiać zestawu naprawczego w razie W . Dojazdówka wąska , bo taka wchodziła w miejsce koła zapasowego nie tracąc bagażnika .Rozmiar zastępujący normalne koło

VAG ma panel dotykowy 😂 jak się uszkodzi to auto samo dzwoni 😂