Ranking

Podziękujmy Unii za rozpadające sie opony i nie nie są to żarty. Moje zimowki Dunlopa z 2013 roku są w lepszym stanie niż Micheliny z 2022.

Dlatego szanuję w opór bimbrowników.

Albo Skarb Państwa na bimbrze

Zawsze jest i to nawet w zwykłym aucie, bo można pomylić kabelki albo w biorcy coś będzie zwarte a tak przykleją naklejkę i problem z głowy

2.

W VAGu wszystko jest kwestią kodowania. Dwa takie same auta z tego samego rocznika potrafią wyjechać z fabryki z inaczej zakodowanym algorytmem hamulca ręcznego. Wystarczy vcds, albo obd11 i można wszystko ustawić pod siebie.

To się wszystko sprowadza do tego, że człowiek chodzi i kombinuje, a na końcu i tak wychodzi na to że nic lepszego od Tesli nie wynajdzie Ze wszystkimi jej wadami

Czy za duże to kwestia potrzeb, dla mnie byłoby idealne, dla zony za duże. Za wolne? No chyba nie, jeździło to poprawnie, przyjemnie. Jakieś 30 x lepiej niż odpowiednik czyli karoq. Bo jedni będą tym jeździć tylko po mieście, inni czasem w trasie a jeszcze inni będą skakać nią do Norwegii. Ważne żeby użytkownikowi pasowało. Ale nie jest małe, jest za to trochę brzydkie Dadzą albo nie dadzą, narazie nawet dywaników nie proponowali. Chyba każdy BEV jest w DE tańszy bo nie ma tam już dopłat, jak u nas znikną to też auta potanieją o 30 k PLN.

Ostatnio mam pewne przemyślenia. Mam sporo aut i większości przypadków używam opon wielosezonowych. Najczęściej używałem klas premium, ewentualnie średnich czyli Michelin, Nokian, Hankook, Yokohama, Kumho. Nokianki po trzech latach spękane jak diabli, Yokohama mimo niecałych dwóch lat wygląda strasznie. Michelin CrossClimaty po 4ch latach i 30 tys km szrot. Hankooka (zima) chyba 5 lat po lecie i trzymaniu w garażu uj strzelił. Każdy wie że te opony nie kosztują mało. Zaryzykowałem i kupiłem chińczyki Imperial, Austone, do busa Linglongi czy do cabrio Goodridy. Wyglądają spoko, wyważyły się też spoko. Jeździ się też oki. Jak wiele osób mówi czuć na mokrym różnice, ale na Yokohamie i Kleberze strach było w deszczu jechać. Ogólnie osobiście doszedłem do wniosku że jednak będę wolał zmienić te chińskie nawet co dwa lata i mieć świeże opony niż kupować premium które rozpadają się w mgnieniu oka... Jak Wy do tego podchodzicie?

- zgaduje: mają opony mniej ścierać się. Nie wiem jak jest ale Vredesteiny póki co się trzymają nieźle - producenci szukają oszczędności i kombinują z mieszankami. Tu coś może być bo jedne opony zdarzyło mi się wymienić po nieprzyjemnej sytuacji na mokrym. - producenci mają wyoskie koszty (ETS) i kombinują sami żeby było nie za drogo i znośnie - celowe zmiany żeby opony kupować częściej bo ludziska przesiedli się na całoroczne i opon sprzedaje się kilkadzisiąc % mniej

Świetny wybór jak masz swój warsztat i możesz sobie sam przekładać opony. 😉 A jak ja mam co pół roku płacić 200 zł za przełożenie za każde auto to dziękuję bardzo. 400/rok to co 3 lata oszczędzam na wymianach na nowy komplet całorocznych opon.

Bez doplat to nie ma zbytnio sensu Musilabym isc na bezrobocie, nie mam co zezlomowac, ani tym bardziej kartu duzej rodziny

Katalogowo hybryda to 110-120kPLN, wiec EV bez doplat to +20/30kPLN. Jak by byla spalinowa 5-ka to bym juz zamawial dla zony, bo auto wyglada genialnie Czekamy na nowa 500-ke ale tam niewiadomo czy bedzie automat 😕

Michelin CC były dobre, CC+ rewelacyjne, CC2 wyraźnie gorsze. I jest to właśnie kwestią mieszanki.

Gotówką.

ale sporo tych marek produkuje w Europie i dla rynków europejskich. Od swojego gumiarza słyszałem, że to kwestia "gumy w gumie". Mniej kauczuku kosztem większej ilości mieszanek.

Potwierdzam. Też mam już na kolejnym aucie Klebery całoroczne. Cena nie zabija, a w odczuciu są bardzo przyzwoite. I ciche.

Dla osób dorosłych jest R4

Kupować nowy. Cieszyć się życiem. Jest później niż Ci się wydaje!

Zwłaszcza w tych z 2024+ z SFD2

Brać nowy. Zawsze tak robie, zawsze na nim tracę, ale nie ma nic fajniejszego niź nowy sprzęt

ja szukałem i nie wiedziałem do końca co wziąć i mnie kumpel na nie namówił i jestem zadowolony nawet na mokrym i suchym nie są jakieś złe oczywiście jak jest ciepło i mokro to jest już gorzej ale to akurat normalnie na zimówce

Dokładnie tak samo. O zimowych Ceatach czytałem dużo pozytywnych opinii i nie zawiodłem się. Teraz szukam dla siostry wielosezonu i prawdopodobnie to będą Ceaty.

spękania to jedno ale przyczepność to druga ważna kwestia...wolę wymienić opony jak są spękane ale trzymają a nie że będą wglądać jak nowe a będą się ślizgać od nowości... ja mam takie doświadczenia z najtańszymi oponami na rynku czyli chińczykami... zimówki są ok mimo lekkiego samochodu z turbo - mają już ze 3-4 lata. całoroczne kupione w tym roku na razie jak są nowe też są ok. ale mam też letnie, które kupiłem z samochodem, 215 szerokości, jak popada to zachowują się jak plastikowe, na suchym tylko trochę lepiej, nie można im ufać bo trudne są do wyczucia, śmieje się, że okno pracy mają dość wąskie i najlepiej spisują się przy temperaturze powietrza powyżej 30 stopni po uprzednim porządnym spaleniu laka mimo wszystko do jazdy na co dzień wolałbym kupić coś nawet budżetowego ale nie chińskiego... CEATy zimowe mam i na razie po pierwszej zimie muszę powiedzieć, że jestem pozytywnie zaskoczony.

Imperiale na „L” mnie zawiodły przy drugim roku już. CC2 tak jak wszyscy na mokrym zaczęły „buksować”. Ostatnio za namową wszystkich kupiłem Kleberyy i na pierwszym aucie sprawują się tak dobrze, że kupiłem do drugiego. Zobaczymy za rok.

ten drut pewnie jest w izolacji więc musiał by ją ciąć/nakłuwać co raczej nie jest wskazane jeśli ma być z powrotem zakopany.

Ja z reguły dojeżdżam te które dostaję z autem, a potem kupuję budżetówki lub jakieś średniaki znanych od lat marek. Wyjątkiem ostatnie auto żony gdzie zamieniłem od razu fabryczne letnie Conti czy inne Michały na GY 4s.

Ktoś musi zacząć.

Nie wiem czy tak jest w przypadku vw, ale w niektórych państwach wysokość podatku jest uzależniona od norm spalin i jeśli te diesle straciły normy drklatiwane przez producenta, to mogły podlegać wyższym opłatom. Następstwem tego może być większa utrata wartości. Ponadto właściciele ponieśli jakieś koszty związane z pozwem. Jednak te straty mogą być bardziej realne niż może się wydawać.

To kup sobie GY Vector 4 season.

To jest taka figura na potrzeby mediów, jak to jakieś zaniedbania pompują jakieś mitycznie wyliczone straty. Tego się nie da odpowiedzialnie policzyć, różne firmy potrafią w mniej odpowiedzialny sposób utopić więcej wirtualnego środka płatniczego i to nie jest generalnie problem, ale takie liczby fajnie działają na wyobraźnię.

Zapewne policzone jest to tak, że kupiłeś np Golfa TDI za 100k PLN, a ten Golf miał inne wyniki spalania. Wobec tego jestes stratny o całego Golfa, czyli 100k PLN

Coś jak w tej aukcji Niby na zimę staram się zdejmować, ale zawsze w okresach przejściowych się zapomni i mróz go rozsadzi, miałem plastikowe, przyinwestowałem w taki jak w aukcji wyżej niby metalowy, rozsadziło mi każdy. Pogodzić się z tym faktem i nakupić kilka na zapas, czy jest jakiś, który by wytrzymał mrozy? P.S. @Klaudek możesz napisać, że w bloku problem Cię nie dotyczy, będzie to cenny głos w tej dyskusji

Używam podobnego już kilka latek. Ale chowam na mrozy do garażu a przed sezonem rozkręcam i odkamieniam.

I Lidl odda kasę.

Po prostu ma starego trypla i nie wie o czym pisze

Dopływ powietrza od dołu -spodu paleniska - większy stały tak zwany cug Lepsze spalanie i stała temperatura coś w tym stylu

A co ciekawe pierwszym autem z shift by wire był Rolls Royce w latach 70 z modelem Silver Shadow Tak tylko..

Tak jak każdą dobrą toyotę czy lexa odpalam po 2 tygodniach😂 To normalne bo to made in japan😎

Yaris jest made in japan? Poważnie?😉

No to ja w lutym 2024 zdążyłem, a inni musza poszukac innego rodzynka. Na pewno coś sie jeszcze znajdzie

Nieprawda, od lipca 2024 te auto tez juz maja domyslnie takie systemy.

wiadomo, że są też przypadki beznadziejne...zmarłemu to i kadziło nie pomoże 😜 ale zanim bym się zabrał do rozbiórki to bym próbował

Myślę że ten klucz pasuje,tylko zamek zardzewiał skoro wymieniany dawno temu i nieużywany

Miałem gorzej, od szwagra samochód odebrałem i stuka, bujasz i stuka, Astra F to belka ale to i tak nie ten dźwięk. Pod koło zapasowe wpadły baterie AA i stukały.

Miałem tak w hyundaiach i20 - amory stylu stukają, dźwięk taki, że wymontujesz wszystko z tyłu żeby znaleźć. Wymieniasz na nowe - 20kkm spokoj, cisza, potem wraca Życie...

Się Dziwisz ;-)

Jak srednio brudne to piana, czekam 2-3 min + nablyszczanie. Jak mocno brudne/owady, to czasam jeszcze daje mycie zasadnicze po pianie i [potem nablyszczanie.