Ranking

Nadinterpretujesz, on zwyczajnie trolluje

1. Nie namawiaj mnie proszę na Teslę, bo raz, że dla mnie to jeżdżąca kupa z wyglądu, dwa, że nawet ładowarki na osiedlu nie ma, a na całej dzielnicy są może cztery, z czego dwie zawsze z awarią (nawet nie wiem czy takie zwykłe ładowarki obsługują Teslę, bo ev to nie moja bajka). 2. Ja kupuję auta prywatnie, nic z tego nie odliczam, nic nie wynajmuję, więc przy odsprzedaży za X lat też liczy się utrata wartości. Golf GTI zaczyna się od 152 tys, Clubsport od 160 tys, R od 175 tys. To są obecnie realne ceny brutto, gdzie idziesz, zamawiasz, płacisz i zabierasz. Możesz z tym robić, co ci się podoba, nawet nie wykupić AC. Tesli za te pieniądze nie dostanę, ale i tak wróć do pkt nr 1. Kolejna kwestia, auto ma mi służyć na daily, do wożenia dupy do pracy, Córki pod szkołę 3 razy w tygodniu, do spontanicznych wyjazdów i rodzinnych wakacji 4 kkm po Europie. Przykładowo 2 tygodnie temu byłem sobie w pracy, aż tu nagle trzeba było wsiąść do auta, podjechać z Gdyni za Poznań i zdążyć na konkretną godzinę, stamtąd zrobić szybką trasę w 2 godziny do Skierniewic, a następnie wrócić do Gdyni o normalnej porze, bo rano do pracy. 980 km ot tak z jednym tankowaniem 5 minut. EV? Nie dziękuję.

O ile nie jest wlascicielem tego auta, to zwyczajnie moze nie znac wszystkich okoliczonosci i szczegolow sprawy... Zalozmy, ze ktos wymienia olej poza ASO, nie dokreca filtra i silnik sie zaciera. Nastepnie dolewa oleju i probuje wyegzekwowac naprawe gwarancyjna w ASO. Myslisz, ze by sie tym chwalil na lewo i prawo? Ludzi klamali, klamia i beda klamac, wiec ja z zalozenia nie wierze w zadne takie historie... Osobiscie w okresie gwarancji robie wszystko w ASO i na ich czesciach, bo nie zbiednieje a jednak minimalizuje ryzyko problemow.

To sobie wybijesz otwór w ścianie kotłowni i wyprowadzisz komin na zewnątrz. Piękny błyszczący 👍

Wielokrotnie w VAGu filtr fabryczny z pierwszego montażu ma inną literkę na końcu numeru oe i nie kupi się takiego w ASO. Nawet jeśli tak nie jest, to data produkcji jest na każdym elemencie w VAGu. Nawet wiązki elektryczne mają naklejki z datą. Dobrą praktyką jest schować fabryczny filtr do woreczka na półkę. Fabryczne korki spustowe oleju i ich uszczelki są malowane na czarno, a sprzedawane w ASO są srebrne. Także gdzieś musi być różnica między oe i oem. Regularnie robię serwisy w nowych autach i spotykam takie praktyki.

Trudno powiedzieć bo albo miałem gratis, albo jakieś promo albo diler upadł i ASO stało się niezależnym serwisem. Ale generalnie ok. 4-5k jeśli bez ekstrasów do zrobienia (np. hamulce to kolejne 3k). Tam roboczogodzina kosztuje 1000 netto.

A potem wsiadasz w taka Tesle i sie nagle okazuje, ze jednak nie jedzie

https://www.youtube.com/@nikifordesign na tiktoku są ciekawsze filmiki

Nie kojarzę. Moja córka jest tatuatorką więc będę próbował ją namówić żeby mi przeniosła grafikę. Tylko zamiast igły by miała aerograf.

Dobrym pistoletem lakierniczym jesteś w stanie zrobić plamę i ją wycieniować.

Jeszcze nie wiem. Chcę przenieść grafikę z pewnego dema na motocykl. Czy mi się w ogóle uda nie mam pojęcia.

No niekoniecznie. Za miesiąc chcę kupić tani aerograf i zobaczymy ile to warte.

Aerograf, ale i tak nie wyjdzie bez cieniowania.

Kolejny człowiek, który zaczyna tą samą gadkę... Życie jest od spełniania marzeń, a nie wyliczania co się zwróci, a co nie - i mówię to ja - zachłanny i sknerowaty materialista Kanał będę budować w garażu, miał być dodatkowy garaż z podnośnikiem jako szczyt marzeń, nie udało się, szukam jakiejś interesującej alternatywy

Tak wyglada rynek światowy dziś:

Akurat mi wyswietliło film jak zaglądnięto pod spód Omodzie 5

Mogą, ale nie muszą... Ja po 4kkm docierania zrobiłem w ASO, 650zł. Pierwszy przegląd po 2 latach lub 30kkm, trochę późno. Do tego czasu będą 3 oleje i filtry, kupowane w Stalowej Woli w Autorud, faktury są, a system VW widzi tylko wymiany w ASO. Po wymianie na 4kkm nie chciałem wpisu, bo to przesuwa pierwszy serwis oficjalny... U mnie oleje ogólnie rok lub 10kkm, pojazdy jeżdżone mocniej olej i filtr max 5kkm.

Z duzym dystansem podchodze do takich warsztatowych histori, ktore zazwyczaj sa w duzej mierze zmyslone albo nie zawieraja calej prawdy. Oczywiscie nie bronie nikomu w nie wierzyc i powtarzac dalej

Miałem kiedyś Outlandera z tym 2.0 TDI od VW. Ponieważ w Mitsubishi chcieli górę kasy za wymianę paska rozrządu to próbowałem zrobić w VW, było tak z 5x taniej. Ale odmówili bo części do Mitsubishi miały inne kody (mimo że fizycznie były te same) i oni nie mieli tego w bazie. Nawet gdybym ja kupił części to nie chcieli. Musiałem przepłacić w ASO Mitsubishi.

I cyk, 150 zł co 3 lata wpada do portfela, cóż zrobić innego z takim majątkiem, jak nie kupić sobie nowe auto

Na filtrze moze być data produkcji (nr serii itp) i w przypadku jakiejś kosztownej awarii silnika na gwarancji ASO może szukać wymówki. Filtr z datą produkcji niepasującej do stanu fabrycznego będzie wskazywał na wymianę oleju we własnym zakresie. A wtedy będzie boksowanie z ASO… Kolega mający zakład szybkiej wymiany oleju opowiadał mi ostatnio o takiej sytuacji z T-Rockiem 1.5 TSI. Tak więc śmieszkowanie zostaw sobie na inne moje wypowiedzi 🙂

Ździebko drogo, ale ma potem wyjść jakaś biedniejsza wersja. Poza oczywistymi zaletami (zasięg, szybkość ładowania) i wadami (cena, serwis), to jeszcze: nareszcie w miarę odpowiednia wysokość siedziska z tyłu brak piano-black... ...ale nie na kierownicy i te dotykowe "klawisze" generalnie ładnie w wewnątrz miejsce na dwa telefony miejsce na półkę bagażnika ...pod podłogą bagażnika Muszę się przejechać

Niedawno była promka na Parksida gałęziówkę. Mała, poręczna, z walizeczką na aku. 12 drzew nią ogoliłem, jeżeli chodzi o gałęzie.

Ale ktoś, kto traktuje samochód jako AGD to raczej nie interesuje się zakupem GTI Clubsport. W ogóle to forum dla fanów motoryzacji, a nie gospodyń.

Kurczę liczyłem, że jednak wprowadzą od 1-go, pojadę i zapłacę więcej o te 50 czy ile tam, bo takich co chcą "oszczędzać" będzie więcej, a ja mam termin badania już za tydzień. 100 zł na rok to nie jest nawet 10 zł miesięcznie, a stawki nie były zmieniane odkąd pamiętam, nie ma co dramatyzować, za media zapłacimy dużo więcej.

Paskudne jak noc listopadowa. Myślałem ze ten turecki togg, co wkleiłem w wątku obok nie grzeszy urodą, ale to bmw stylistycznie gra w tej samej lidze.

Spalinowe oczywiście podzielą los koni. Ale ja nie o tym... Abstrahując od wyniku powyższego dragu, to takie porównania są zapewnie interesujące dla ludzi ścigających się na pasach startowych, ale nie mają za dużo przełożenia na codzienne uliczne użytkowanie. Cisza i łatwość przyspieszania spawiają, że nawet wolniejszymi elektrykami jeździ się dynamiczniej niż nawet mocniejszymi spalinowymi (no chyba, że ktoś ma obawy co do zasięgu ). Ja ruszając rano z domu do pracy często mocniej dociskam "gaz" (moja, chyba najwolniejsza, Tesla przyspiesza do 50 km/h w około 2,9 sek). W spalinowym nigdy tego nie robiłem, po pierwsze zimny silnik, po drugie paliwo, po trzecie (najważniejsze) sąsiedzi, którzy nie doceniliby zapewnie ryku silnika o siódmej rano. Trzeba pojeździć choćby starym Leafem albo i3, żeby to skumać.

Wożę w bagażniku "zestaw naprawczy" @szyman ją zdejmował do wymiany rozrządu, a On wszystko psuje bo uznaje tylko młotek i przecinak, więc nie znam dnia ani godziny

Zalezy jak na to spojrzec, zwykla 3-ka dualmotor ma osiagi na poziomie R-ki, a 3 performance chyba lepsze. A to tylko zwykle dupowozy, ktore moze sobie kupic gospodynia domowa to odwozenia dzieciakow do szkoly Wiadomo, ze osiagi na prostej to nie wszystko, ale niestety pod tym wzgledem auta spalinowe zostaly daleko w tyle.

Miesiąc temu robiłem przegląd gwarancyjny dwuletniego Hyundaia i30 z przebiegiem poniżej 40 kkm, wymiana oleju i filtra plus ogólny rzut oka na auto z wpisem do systemu celem utrzymania gwarancji - cena 691 PLN brutto z materiałami, plus bonus w postaci płynu letniego do spryskiwaczy 2 litry marki Shell. Można? Można! 😎

Zgadza się choć i tak w fabrycznym konfigu przyspieszenie potrafi przestraszyć mniej doświadczonych kierowników 🤣

Ja robię przeglądy w ASO, ale dostarczam materiały (oryginalne) we własnym zakresie. Są ASO, które części na allegro sprzedają ponad 2x taniej - poszukaj np. VW/Audi Autorud ze Stalowej Woli - towar przychodzi z fakturą z ASO. Wychodzi spora oszczędność. Dodatkową, co drugą wymianę oleju (wymieniam co 15k km) robię na tych samych oryginalnych materiałach u swojego mechanika.

Formalnie możesz tak zrobić, że pojedziesz nawet gdziekolwiek, bo tak stanowi prawo. Jeśli olej będzie zgodny ze specyfikacją, użyjesz oryginalnego filtra, to nikt nie powinien się przyczepić. No tak, ale.... jeśli będziesz miał naprawdę wybitnego pecha i coś się stanie z silnikiem, to pewno będą próbowali cisnąć temat, że winna jest wadliwie wykonana wymiana oleju w serwisie nieautoryzowanym. Finalnie raczej uda się z tego wytłumaczyć, ale czasu, nerwów i może też kasy sporo pójdzie. Dla świętego spokoju: kup oryginalny olej, filtr i korek i wymień gdziekolwiek - ASO się nie pozna, przy kolejnej wizycie, a Tobie w kieszeni zostanie sporo kasy. Na przegląd do ASO Audi pojedziesz na wymianę oleju tak jak chcą, co 30k km, a żeby kiedyś ktoś się nie przestraszył, to zbieraj faktury za te wymiany w międzyczasie. Poznałem kiedyś gościa, który ma wypożyczalnię kilkudziesięciu aut premium i sportowych (rózne amerykańce) - mówił mi że gdyby nie wymieniał oleju po cichu w znajomym warsztacie, to by mu się nie bardzo opłacało działać. Ja z Seatem (czy wcześniej Fordem) robiłem tak, że kupowałem w innym ASO (VAG to np. Autorud Stalowa Wola, Motorpol Wrocław) przez internet oryginalne olej+filtr, a do zaufanego ASO koło mnie jechałem na wymianę. Wychodziło dużo taniej, nawet jak już ostatnio naliczali mi 50 zł za utylizację zużytego oleju (nie naliczają tylko jeśli się kupuje olej u nich). Zresztą to samo z hamulcami. W markach premium cena rbg ASO jest premium tj. z czapki i ceny części obłożone dużo wyższą marżą, niż dokłądnie te same w internecie. Teraz z nowym autem plan jest taki, że będę zmieniał częściej niż każe producent poza ASO, a w ASO mnie zobaczą kiedy auto będzie się domagać przeglądu lub wymiany oleju (czyli 2 lata/30k km) by utrzymać gwarancję.

Pewnie chodzi o to żeby ten nowy był oryginalny a nie zamiennik...

Niby wszystko się wyjaśniło, ale "niesmak pozostał". Ja bym tej kary nie anulował, bo przecież były właściciel mógł nie zapłacić ubezpieczenia

Mały apdejt... po pismie od prawnika do link 4 , okazało się że jednak pieniądze były wpłacone ,i że auto było ubezpieczone. po przesłaniu do UFG , anulowali karę.

To samo slyszalem/ czytalem nascie lat temu tylko o produktach made in korea. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Sukces linii lotniczej Ryanair pozwala mocno wierzyć w sukces Chińczyków. Ludzie kupią największe gówno jeśli będzie odpowiednio tanio.

HDI 1.6 czy 2.0 to dobry pomysł.

Podejrzewam, że goście ze szrotów nie dysponują dostępem do katalogów tak popularnych fur.

Zaraz poszukam. P.S.. właśnie wyczytałem że Audi Concept C idzie do produkcji, będzie pod spodem miało elektrycznego Cayman i znacznie ładniejsze nadwozie (czyli powtórka z Taycan / e-tron GT) więc odwołuje to ze nigdy więcej nie kupię Audi.

A po co mi następne Audi. Mam jedno, nauczyłem się co powinienem i drugi raz tego błędu nie popełnię.

Pewnie jedzie w swetrze jak to IT i ciśnie na światłach. Niestety ludzie nie chcą się ścigać z zielonymi tablicami i nawet moje kupsko wygrywa na światłach.

Tymczasem w kraju obok, gdzie dofinansowania już nie ma, takie auto jest tańsze o kwotę naszego dofinansowania. O kurcze. Ale niespodzianka

Dokładnie. To jest złodziejstwo. Ja na ten przykład jak kupowałem Teslę za ponad 200k, to musiałem proszę ja Ciebie wyłożyć te 200k z mojej krwawicy!! I co? I dofinansowanie dostałem tylko 27k Złodzieje! Powinno byc odwrotnie. Ja placę 27k, a dofinansowanie 200k

Zmienia się im jak przeprowadzają się do miasta i dostają pracę marzeń w Bolcie

Ja mam tak: panele na dachu co dają w szczycie 10kw, falownik 10 KW i 3 magazyny po 10kwh każdy. Do tego wallbox skręcony na 7kW żeby dom plus auto nie przekroczyły mocy falownika. i od marca do października w koło komina latam totalnie za darmo bo nawet jak chodzą klimy w domu, piekarnik, czajnik czy co tam jeszcze i w tym czasie ładuje się auto to mieszczę się w tych 10kw, a 30 kWh magazynów starcza nawet jak muszę się podładować w pochmurny dzień (zawsze coś tam się produkuje z tych paneli i tak) Dbam jednak by w miarę regularnie podpinać auto do 80% to nie mam takich jednorazowych dużych potrzeb energii Polecam

Nic nie sugeruje, bo duze przebiegi w kilka lat, to przede wszystki auta poflotowe... Z zalozenia sa uzytkowane przez okreslony okres czasu lub przebieg i wymiana na nowe.

Podgląd stanu baterii w aplikacji jest bardzo cenny. Moja trójka na przykład raportuje tak: Drobną niedogodnością jest zapewne fakt że stoi właśnie pod serwisem z baterią w stanie agonalnym która się nawet nie o 1% nie jest w stanie podładować.

Może komuś sie przyda. https://elektromobilni.pl/300-roznicy-czyli-labirynt-cenowy-na-stacjach-ladowania/