Ranking

a to na pewno jest rondo?

Pracownik sam może sobie wymienić, jeżeli ma dogadane że auto będzie jego. Jednak wg mnie robi tak nikły procent - większość się cieszy, że "od pierwszego właściciela i serwisowane w ASO".

Skrzyżowanie Kasprzaka-Prymasa Tysiąclecia? Na StreetView jest pełne oznakowanie. Gościu nawet skręcił w lewo bez zatrzymania, a że pewnie przytrąbił Kii, bo miał przeświadczenie o swej wyższości, to inna sprawa. Kia była tam pierwsza. Zresztą, po innych ujęciach widać, że koleś jest sfrustrowany i nie ma co robić, tylko montować filmy z rejestratora.

Ale co to zmienia w temacie oleju? Przecież nie wymieniają oleju częściej bo byc może pracownik odkupi auto którym jeździł.

Jeździłeś kiedyś X5? To jest 2,5 tonowy gokart. W ostatni weekend lataliśmy z żoną po górach. Ona X5 ja za nią 911 i powiem szczerze że zza kierownicy zawsze mnie pozytywnie zaskakiwało jak to lata po zakrętach ale goniąc żonę w 911 byłem w szoku. Fakt szła piecem a ja się musiałem narobić żeby nadążyć a teoretycznie nie tak to powinno wyglądać. Ten kolos wyglądał jakoś nienaturalnie i abstrakcyjnie tak zwinnie goniąc po górskich serpentynach. Tyle że małe SUVy tak nie jeżdżą.

Wiem ze ta odlewnia w Koluszksch padła bo musiała. Zdaje sobie z tego sprawie .. nie musisz mnie przekonywać co do zazadnosci . Chodzi mi o nostalgię, była wielka fabryka i jej nie ma . Co do upadku dużego zakładu i wyrośnięcia niczym grzybów po deszczu małych zakładów idelamym przykładem jest lodz . Molochy tekstylne padły a na ich gruzach powstały male rodzinne firmy tekstylne . Co śmieszne byly kiedys dane ktore pokazywały ze owe male firmy miały w sumie wielkość produkcji wielkich maluchów za komuny . Niestety to też sie zmienia i większość tych maluch firmy również padka .. juz z różnych względów. Pisałem juz tutaj sam przerabiałem fundusze , znam firmy ktore je uzyskują oraz realizują... i z tą inowacyjnoscia to różnie bywa . Ale oczywiście jest zgoda ze w inowacyjnosc trzeba inwestować. 90% kasy idzie w błoto ale z tych 10 % moze coś ciekawego sie urodzi .

To czemu nie jeździsz komunikacją zbiorową? Nie interesują mnie ekspresy do kawy więc nie wchodzę tam i nie zadaję ludziom pytań. Skoro się ekscytują to ich sprawa. Podobnie jak nie interesuje mnie dlaczego ktoś jeździ Skodą Superb. Która jest nudniejszym autem niż Panda z gazem. Ale skoro ktoś lubi to nie jest to moją sprawą. Podobnie jak nie Twoją sprawą jest dlaczego ktoś lubi jeździć szybko w zakrętach. Dalej przypominam że jest to forum motoryzacyjne. Skoro ktoś uważa że motoryzacja jest nudna to naprawdę nie rozumiem co tu robi.

Macałem bo była u nas promocja z niemal 400k na 250. Ogólnie z zewnątrz odpowiednio brzydki, pasuje to do BMW. Zadanie zaliczone. Można go dostać z okrutnie odpustowymi złotymi wykończeniami, pasuje do BMW i do AK. Zadanie zaliczone. Wewnątrz też jest brzydki i ma wielki ekran, którego nie da się skonfigurować żeby wyświetlał choć trochę ładniejsze grafiki. Zadanie zaliczone. Wydaje fajne dźwięki (wszystkie BMW wydają fajne dźwięki), Zimmer zrobił dobrą robotę. Zadanie zaliczone. Jedyne co mi się nie podoba to ta wisząca środkowa konsola. Wolałbym bardziej zabudowany tunel środkowy. Podsumowując - jeśli lubisz patrzeć na stopy współpasażerów, nie masz gustu, nosisz dres i złoty łańcuch - bierz bo tanio.

On ją wynalazł, wymyślił. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Mamy tu na forum człowieka, dla którego Euklides to młodziak, snieżynka i kidult, może coś opowie

Nauki Platona nie są mi obce, ale musisz wziąć pod uwagę, że o życiu Euklidesa wiemy raczej niewiele

Proponuję nadać Futrzakowi tytuł "Euklides"

Nawet niechby było to skrzyżowanie o ruchu okrężnym, to w dalszym ciągu obowiązuje pierwszeństwo z prawej strony. Chyba, że znaki drogowe stanowią inaczej.

No właśnie tu budżet będzie znacznie większy niż ten max tysiak jak w przypadku tej lidlowej. Jak już to może też takiego lidlowego dołożę, jak na jakąś promke wleci

Poważnie pytasz czy poważnie pytam? Obaj wiemy, że i tak nic nie wiesz.

Musi jeździć gorzej, bo tak mówi fizyka. Nawet jeśli tego nie odczułeś to jest gorzej

Wiele z tych dofinasowań jest weryfikowanych po tzw. czasie trwałości projektu (3-5 lat) i wbrew pozorom sporo opracowanych rozwiązań jest wdrażanych i przynosi zyski lub jeśli firma sobie nie radzi, know-how jest sprzedawane - niestety czasem zagranicę.

W zestawie są śruby które się wymienia "podobno" przy ponownym montażu osłony silnika. Napisałem podobno ponieważ akurat w mojej specyfikacji silnika ta osłona nie występuje.

Właśnie w sprawie gruntów tam byłem. Zdaje sobie sprawę ze te zakłady nie byly prowadzone na zasadach rentowności. Natomiast miej na uwadze ze jednak historia oraz teraźniejszość uczy nas ze niby jest kapitalizm ale jednak nie wszystko musi być rentowne. Np patrz dotowanie przez chiński rząd samochodów wysyłanych do eu . Juz nie mówiąc o dotacjach i fundusza rozdawanych przez Eu . Spora część firm jest rentowna tylko dlatego ze ma dotacje

Za drewno dawalem chyba 4700 w sumie, ale to material na nowy dach garazu, ten taras, ganek i przybudowany garaz, wiec tu by wyszlo jakies 1,5-2k zapewne na sam taras, do tego koszt kotew do krawedziakow, kotew do muru, impregnatow, lazury, wkretow, blachy, pretow, podkladek, nakretek,za blache dawalem 5,1k ale to tak jak pisalem na 3 budowle, wiec tez powiedzmy 1/3 na taras krawedziaki 10x10cm, laty standardowy wymiar (nie pamietam dokladnie ale chyba cos okolo 4x6cm)

Nie rzecz jasna nie liczylem, robilem na oko, a ze jestem Polakiem to znam sie na wszystkim beton przy scianie lalem na jakies 10cm, beton na podpory na kilkadziesiat cm wykop, w tym kotwa z dospawanym zbrojeniem, calosc zalana betonem i gruzem (zapewne dolek na jakies okolo 60cm) spad dachu jest maly, wiec bedzie sie to raczej powoli topic, nizli spektakularnie spadac, nawet o tym nie myslalem, ale spokojnie biegalem sobie po tej wiacie i nic nawet sie nie uginalo, wiec obaw poki co nie mam

Strzelam w ciemno że dla zarobku.🤠

szacun, podoba mnie się to jako że będę za jakiś czas budował zadaszenie tarasu to mam kilka pytań: - belki przy ścianie "stoją" na betonie ? ten beton to solidna konstrukcja czy tzw chudziak ? - belki podpierające zewnętrzne stoją na betonowych podporach zalanych poniżej progu zamarzania ? - czy konstrukcja i wytrzymałość jest "na oko" czy wg jakiegoś planu ? - czy jak z dachu domu śnieg się zsunie na przybudówkę (gdzie już będzie jakiś śnieg, bo mały spad daszku) to przewidujesz że wytrzyma czy loteria ? nie irytuj się pytaniami bo zbieram wiedzę do własnej budowy a nie że się czepiam ...

Złożyłem wnioski o krechę. Czekam na oferty banków.

To jest paradoks tematu olejowego. Najglosniej o czestej wymianie miałczą Ci ktorzy kupują kilkuletnie uzywane auta, ktore w wiekszosci na poczatku życia latają w trybach long life. Potem ktos taki auto kupuje, stosuje płukanki, ceramizatory i czesto wymienia olej wierzac że "dba" o auto i te wymiany rozwiażą mu wszystkie problemy z samochodem. Czestsza wymiana jest lepsza niz rzadsza, to wiadomo, maszyna lepiej pracuje na swieżym oleju, kwestia natomiast jest taka ze w ogolnym rozrachunku to się nie opłaca. Ja sam przelatałem swoim poprzednim outbackiem od nowosci prawie 180tys km w dwa i pol roku. Olej zmienialem co 7,5kkm (1/2 interwału rekomendowanego) czasami co 6tygodni. Oczywiscie zadnych tematow z silnikiem nie mialem i silnik byl do konca suchy jak pieprz. Zadne uszczelnienie sie nie zapociło, nic. Czy to zasluga częstrzych wymian? Być może miało to wplyw bo te silniki znane sa z tego ze po 100-120tys km lubią popuszczać uszczelniacze i pojawiaja sie zapocenia, a u mnie to zjawisko nie wystapiło. Swiezy olej z niewielkim rozcienczeniem benzyną mniej żre uszczelniacze niż taki olej z wiekszą zawartoscią paliwa. A teraz benzyna w oleju to standard. Przyjelem to za dobrą praktykę i przy moim drugim outbacku rowniez stosuje takie 7,5kkm interwały. Trzeba oddac jednak ze w skali masowej long life nie wyrzadza aż takich szkod jak sie olejowi paranoicy wyobrażają. Co roku importuje sie do Polski ok 1mln aut uzywanych. Wiekszosc z nich latala na zachodzie na longlifeach. Sa one generalnie w zadowalajacej kondycji, nie rozpadają się, jezdza dalej u nas.

Widziałeś jego żyrandole?

Podepnij sobie jakies OBD i popatrz na parametry temp oleju i plynu. Plyn sie grzeje duzo szybciej niz olej. I tak, wtrysk posredni jest lepszy w noPB, ale to nie chodzi o wypalanie GPF (DPF to diesle). Paliwo jest wtryskiwane bezposrednio do cylindra pod duzym cisnieiem na zimno i moze mieszac sie z filmem olejowym, przez co trafia do skrzyni korbowej. PS. Nawet znalazlem jakis stary watek na AK:

Wracam z info. Muza się włącza po ok 25 sekundach. Myślałem, że więcej czasu mija

Bo trzeba wiedzieć kiedy taki sprzęt najlepiej sprzedać Bo taki przebieg jeszcze nie oznacza wydatków. Zazwyczaj do 150 kkm wymieniasz olej, w wielu samochodach tak robiłem. Im bliżej 200 kkm tym bliżej jakiś napraw/wymian eksploatacyjnych. Mina to mina, wiadomo.

Dom poniemiecki we Wrocławiu, w starej ale modnej i drogiej dzielnicy Biskupin. Bogaty człowiek go kupił. Jak weszli budowlańcy w celu weryfikacji budynku to finalnie oryginalne zostały tylko ściany zewnętrzne i odzyskana ładna oryginalna dachówka. Nawet stropy musieli wypruć bo miały ugięcie zagrażające zawaleniem (drewniane jeszcze). To było z 10 lat temu - dom z działką kosztował chyba z 1,5 miliona, a remont podobno 2 miliony 😄 Tak wiec życzę powodzenia

Niestety nie mam trawy wimbledonskiej i nie wszedzie by u mnie dojechał albo trzeba by z kablami/strefami kombinować. Poza tym, raz na jakis czas taki spacerek dobrze robi.

Dzięki Ale znasz mnie, za 2x150 to jednak pojednam się z moim sumieniem i będę w stanie mu wytłumaczyć, że zmatowiałe też jest całkiem ok

Spokojnie, tu chyba każdy ma świadomość, że futrzak wie wszystko i najlepiej. Doradzał, jak pisali encyklopedię PWN . Na geometrii to pazury stępił. Zostawmy go w tym przeświadczeniu.

Znalazło się miejsce na serwer, trzeba tylko przewieźć sprzęt ze stolicy na południe.

#brejkingnjus 12 nowych wtyczek na Bielanach Wrocawskich (A4) 🔌🔌🔌🔌 🔌🔌🔌🔌 🔌🔌🔌🔌 🫠 https://supercharge.info/map?siteID=8428

Jak jest wyblakły kolor to nic z tym nie zrobisz. Ja polerowałem OEM światła tylne w Mustangu. Mimo 50lat efekt wyszedł super. Bez cudów papierki 1000-2000 a potem pasta polerska do regeneracji reflektorów + zabezpieczenie UV. Do tego ocynk kloszy i nowe uszczelki:

Kolega próbuje przekazac jak wyglada rzeczywistość, czyli w zasadzie to ostrzega przed chinami....? Mamy pokolenie influncerów, makijażystek i ogólnie humanistek/ów którzy razem uwazaja ze produkcja stali to anarchiczny przeżytek, ze po co produkowac stal skoro można od razu produkowac samochody

Chwila, jak stosują dumping, to znaczy, że sprzedają poniżej kosztów produkcji. Jesli tak, to kupując ich auta, zabieramy im pieniadze 😄

Jakość ASO odłóżmy na chwilę na bok bo jest podczas zakupu auta raczej nieweryfikowalna. Da się tylko stwierdzić sam fakt istnienia jakiejś historii serwisowania.

Robię małe przebiegi, samochód kupiłem z zamysłem zatrzymania go na dłużej. Dealer powiedział żeby nie ma potrzeby robić wymiany po 1500. Obdzwoniłem VW w okolicy i zapytałem to wycenili wymianę na 1200-1600 w ASO. Na innej grupie mamy człowieka który pracuje w ASO VW i zaopatruje wszystkich użytkowników grupy od kilku lat po dobrych rabatach. Jakby choć raz kogoś zrobił to by go zjedli. Zamówiłem i sobie wymieniłem. Aha - Paczka przyszła z VW ASO z fakturą

Wiele zależy od tego co sprzedajemy i jak wygląda rynek. Ja zwykle sprzedaję auta 3-5 letnie i to, że są serwisowane w ASO przez cały ten okres nie jest jakimś szczególnym argumentem, bo większość takich aut na otomoto to auta pofirmowe, które również były prawidłowo serwisowane. Oczywiście gdyby moje nie było to byłby to argument in minus.

No właśnie z tym też tak nie do końca. Przykładem gość, od którego kupiłem Forka. Serwisował go podobno w najlepszym, niezależnym serwisie w Krk. Pomijam że brakowało połowy kołków po 1.20 w detalu. Ale jak pojechaliśmy z pytaniem co zostało zrobione i czy został wymieniono rozrząd to okazało się że nic nie pamięta. Tylko pamiętał żeby kupę pięniędzy wziąść. Ogólnie z niezależnymi serwisami specjalizującymi się w Subaru mam jak najgorsze doświadczenia. Auto prostsze w serwisie od przeciętnej Renówki a biorą kwoty x 3. Tarcze pasują od Opla Astry a ceny mają jak za Mercedesa. Naprawdę lepiej (i często taniej) jechać do ASO.

Mamy nieco odmienne zdanie na temat tego, kto tu byłby idiotą. A że "w praktyce się to sprawdza", to potwierdza raczej moją tezę.

W sensie detali, których nie widać na codzień, ale wkurzają, jak już jedziesz. Mam G7, czasem wsiadam do różnych O3 i od razu wyłapuję niedoskonałości. O4 jeździłem kilka razy, G8 zrobiłem też niecałe 500 km, ale tu znów zupełnie inne prowadzenie w lekkim Golfie vs ociężałej Octavii na belce z tyłu. Dodatkowo O4 ma większe koła i opony już nie są w standardowym rozmiarze, więc na komplecie trzeba dołożyć ok 400 zł w porownaniu z Golfem 8.

Czyli nie serwisować w ASO. Ok, widzę że druciarstwo i dziadowanie nadal w modzie😱

Co mnie może obchodzić ze kupujący chce jakieś faktury😂 Mądry kupi a głupi niech nawet nie dzwoni🤠