Ranking

Były filmiki takich co atakowali z rozpędu zaspy. NIe wiedzieli że pod zaspą jest betonowy kosz .

Musial byc bardzo swiezy puch, ze sie nie powiesil na podwoziu

Zwracaliśmy ok. 30 aut w ALD i LeasePlan i zawsze wszystko było zgodnie z przewodnikiem PZWLP. Za to ALD chciało naciąć nas na brak zwrotu 20 000 zł za mniejszą liczbę km, niż wynikało z umowy. Zwrot dostaliśmy, ale mieliśmy w związku z tym zakaz współpracy z ALD i przeszliśmy do MHC. Tu też od 3 lat jest bardzo ok. Zakładam, że może też być tak, że od kogoś z jdg będą bardziej ściągać kasę za ponadnormatywne zużycie, niż od floty, która weźmie od nich kolejne 30 aut.

Kazda firma ma pewnie katalog zwrotu pojazdu, gdzie mozna sobie sprawdzic jakie uszkodzenia/defekty sa dopuszczalne, a jakie nie. Wygooglaj sobie "przewodnik zwrotu pojazdu" i tam masz bardzo szczegolowo pokazane, lacznie z przykladami na zdjeciach. DEKRA na pewno ma taki albo tutaj: https://przewodniki-pzwlp.pl/

Ja słyszałem też takie opowieści, ale nie znam nikogo osobiście kto brał auto w najem długoterminowy, a te osoby które znam i wiem że mają auto w leasingu na jdg, to jest same później wykupują Moim zdaniem, model biznesowy najmu długoterminowego, jest taki sam jak "rat 0%" w przysłowiowym Media Expert. Nie zarabiasz na samej usłudze, ale na tym, żeby klient się na czymś potknął i wtedy kosisz. Może się mylę.

Kolega pisze o nowym mieszkaniu więc założyłem, że jeszcze glazury nie ma Raz w życiu wierciłem w miejscu gdzie było ryzyko wwiercenia się w rurę PEX od c.o. Wymierzyłem bardzo dokładnie, odsunąłem się z miejscem wiercenia i.......wwierciłem się w tę rurę Musiałem rozkuć podłogę i założyć złączkę naprawczą (śrubunek) - trochę mnie to martwiło, ale minęło 26 lat i nic się nie dzieje (tzn. nie wiem bo miejsce jest pod terakotą, ale na suficie na dole nie widać).

Przewody nie są zabetonowane tylko pokryte tynkiem o grubości max. 15 mm To grubość porównywalna z drewnianą deską. Więc czujnik to bez problemu złapie

Nauczyć lub skopiować, na to samo wyjdzie. Owszem, reagują szybko ale to też może być wada zamiast zalety gdy Twój model samochodu zostanie zastąpiony przez dwie kolejne generacje zanim jeszcze zdążysz spłacić kredyt. Wartość przy odsprzedaży poleci na pysk i tanio może wyjść drogo.

Może i stanowią konkurencję, ale tu chodzi o niedoróbki lub oszczędności. Np. fotel elektryczny ale reguluje się w mniejszej ilości płaszczyzn niż to, do czego nas przyzwyczaili inni, kierownica regulowana w dwóch płaszczyznach ale zakres za mały, ekran konfigurowalny ale tego co chcesz nie ustawisz itp. Owszem, takie fakapy się innym też zdarzały ale wśród chińszczyzny nie masz modelu bez takich oszczędności lub niedbałego kopiowania.

Porównywalne to one są tylko na pierwszy rzut oka albo w katalogu.

Ludzie mają lekko w głowach nasrane Co do Skodżitsu, to nie wiem czy to takie złe samochody. Fajny test jakiś czas tego widziałem. Skoda niby ładuje się wolniej, ale z racji lepszej krzywej, faktycznie ładuje się szybciej. A z efektywnością też nie jest źle. Właściwie taki 15min test ładowania wydaje się dla mnie zupełnie życiowy jeśli chodzi właśnie o traski. No i nie ma fantom braking, którego u nas tylko @HanYs nie doświadcza, a ludzie na tym filmiku i owszem. Skoda też wg tych gości fajnie się prowadzi. "Chińczyk" wypada świetnie, ale nie wiem czy to ten etap, czy to nie jest "telefon POCO", który jest super, ale w tabelkach, a później nic nie działa

Możesz (na tych nowszych ładowarkach jest nawet wymagane honorowanie płatności kartą), tylko że zazwyczaj jest drożej niż po rejestracji w dedykowanej aplikacji.

Przy awaryjnym hamowaniu miały tendencję do stawania bokiem... zwłaszcza na mokrym asfalcie. Wiesz ile miałem fiatów? Wysłane z mojego RMX3242 przy użyciu Tapatalka

Przekierują Cię do rzeczywistego producenta piekarnika. U siebie wymieniłem grzałki górną i dolną, bo żona zaczęła marudzić że dół się nie dopieka i okazało się, że dolna grzałka była po prostu rozwalona i pogięta. Mimo wszystko grzała całkiem nieźle. Jako że sprzęt był już po gwarancji to kupiłem na north.pl tylko w pośpiechu zapomniałem o grzałce termoobiegu. Mimo wszystko sława, pochwały, wizyty w zakładach pracy itd. mnie nie ominęły.

Jesli chodzi o TMY, to LFP były i są tylko w standard range. https://ev-database.org/#group=vehicle-group&tesla=1&size-c=1&size-d=1&size-e=1&sh-suv=1&av-0=1&av-1=1&rs-pr=10000_100000&rs-er=0_1000&rs-ld=0_1000&rs-ac=2_23&rs-dcfc=0_400&rs-ub=10_200&rs-tw=0_3000&rs-ef=100_350&rs-sa=-1_5&rs-w=1000_3500&rs-c=0_5000&rs-y=2010_2030&s=1&p=0-20

Ja w LR nie mam LFP, tylko NCA/NCM

To jakaś patologia. Doprowadzają do sytuacji, gdzie przy 3 małych ryskach lepiej zrobić przed oddaniem szkodę całkowitą i mieć święty spokój .

To nie automat jest tu problemem.

No nie wiem czy Santana by się tutaj przyjęła. Jechałem nim kilka razy m.in na taxi i było to przestarzałe auto. Miało za to Ledy i podświetlanie na niebiesko, może jakiś fan VW by się zdecydował . Wtedy, na lokalny rynek miało być tanio i tak wyglądało, bez porównania do obecnych ich produktów. Kolejna kwestia to silniki, normy i certy - to pewnie by nie przeszło w EU. Takich produktów była tam masa, wtedy kopiowanie szło pełną parą. Byłem w CHRL chwilę przed tym jak Apple opóźnił wprowadzenie iPhona na rynek Chiński .. więc go sobie zrobili sami. Oglądałem wersję z "diamentami" wokół lcd, z dwoma wyświetlaczami, co chesz . Dodatkowo służby celne przymykały oko na takie produkty, teraz są za to olbrzymie kary. Jednak nigdy tego typu produkty nie trafiły legalnie do EU. Raz sprowadziłem w firmie graty dla klienta i wyszło już w PL, że jeden komponent nie ma CE .. mało się nie posrali co zrobić z odprawą i klientem. Na szczęście "klient nasz pan", więc dobrze się skończyło.

Pierwszy Prius PHEV tez tak mial-nie wiem jak nastepne.

Tak nie robię, bo mało sam się nie naciąłem kiedyś. Na szczęście nie mam już Subaru i nie muszę udowadniać że mogę pojechać na skróty

W przypadku tworzywowych rur wodnych czy CO, jeżeli wiercimy w jakiejś sensownej odległości od końca rury, zawsze można się ratować wprowadzeniem do rury choćby żmijki- spirali do udrażniania rur. Oczywiście wymaga to dostępu do wewnątrz, czyli demontażu baterii, zaworu itp... Wtedy nawet najprostszy wykrywacz metalu ustali nam przebieg rury.

Jeśli chodzi o przewody elektryczne to nawet tanizna z Ali daj radę. Jeśli chodzi o rury to najlepszą metodą jest ostrożne wiercenie - rury są zawsze (powinny !) w peszlach lub otulinach. Ja jak wiercę w nierozpoznanym miejscu to cienkim wiertłem 5mm - po kolei tynk, wycofuję i patrzę czy nic nie ma, no to dalej powolutku i tak dalej aż do 3-4 cm - jak na nic nie trafiłem to już nic nie powinno być i na docelową głębokość. Potem poprawka docelowym wiertłem na oczekiwaną średnicę.

Jak rozumiem chodzi o stare ładowarki bo od jakiegoś roku przepisy wymuszają czytnik. Cena z ulicy dla mnie jest ok, stać mnie .

oczekiwania ....cenowe raczej- po raz kolejny napisze - zawsze jest w tych autach "ALE".

To że zachodnie auta mają przesadzone ceny to jedno. Ale. Omoda ciągła Skodę. I urwało się całe mocowanie haka. Stwierdzili że było to tylko na 4 malutkich spawach, wystarczy pospawać porządnie i będzie OK. I to nie jest problem. Problem jest że nikt tego nie testował. Bo to by musiało wyjść. Nie zaczepił 2 ton na haku i nie pojeździł. I tym się też różnią auta z Chin od pozostałych. I dlatego też są tańsze. Wiele testów jest tylko komputerowych.

Chińczycy po prostu zaoferowali gorsze rzeczy w niższej cenie, jak zwykle.

Trudno powiedzieć co będzie. Natomiast dobrze rzeczy nie są tanie. I tu cudów nie ma.

To nie kwestia świeżości a tego że rdzeń klienteli Tesli w Europie ma wprost odmienne poglądy od CEO tej marki. I do momentu gdy błążeń siedział cicho sprzedaż się rozwijała, a jak zaczął swoje durne poglądy manifestować to ludzie zaczęli głosować portfelem. Gdyby nie naprawdę dramatyczna mizeria na rynku, ciągły realny brak alternatyw dla SMY/X/S, które niby są, ale albo trzeba by było kupić sobie elektryczną kurę/kiłę, czyli przenieść się w rozwoju o dziesięć lat do tyłu, albo zapłacić 2x więcej za samochód i ustawić się w kolejce na auto które może ci wyprodukują, a może nie (Porsche, Audi). W segmencie premium Lucid mógł świetnie tą lukę wypełnić, ale u nich chyba wciąż panuje kryzys płynnościowy.

A sex????!!???

Szkoda, ale chyba chcą powoli zwijać ten interes. Jak w ciągu 1-2 lat nie pokażą czegoś świeżego, to będą mieli sprzedaż jak premium KN EV6

Jakoś trzeba uzasadnić ceny z dupy.

Ja bym wybrał święty spokój https://www.olx.pl/d/oferta/toyota-auris-toyota-auris-2014-automat-super-zadbany-CID5-ID18IFLh.html

Zwłaszcza że wiele osób przeniosło się na tamten świat przez gówniane korektory na belce w CC, Seicento, Punto czy 206... Wysłane z mojego RMX3242 przy użyciu Tapatalka

Większą różnice mogą zrobić tylko floty. Klient indywidualny to jakieś 20-30% sprzedaży max.

Spalina ma już 17lat i deko mniejszy rozmiar, EV ma dopiero 3 miesiące No i chcę na własnej skórze poczuć ten ból jazdy w trasę EV

To, że hamulec zatrzyma auto, to żaden problem (btw. przy niskich prędkościach muszę mieć hamulec wciśnięty, by wrzucić bieg do jazdy - dopiero co sprawdzałem; jednak nie muszę się zatrzymywać) - przy bujaniu się są momenty zatrzymania i tak się szczęśliwie składa, że są to też idealne momenty na zmianę biegu R <-> D. A bujnąć się bezwładnie akurat można bez problemu - bo na N mogę przełączyć w dowolnym momencie. Tak czy owak, automatem jest minimalnie trudniej się bujnąć z zaspy, ale za to - jak już ktoś opanuje tę sztukę - jest to efektywniesze (działa napęd w przód i w tył, a nie tylko w jedną stronę i luz).

Dobra, a czy jest jakaś apka, która pokazuje WSZYSTKIE istniejące ładowarki? Np Elocity nie widzi Orlenu i chyba Greenwaya Czy ABRP ma wszystko? Czy jeszcze jakieś apki powinienem mieć jadąc w trasę? W lutym mam trasy do Zakopanego i tydzień później do Gdańska. EV. Zimą. Tu żarty się kończą

Tempo wzrostu nic nie znaczy. Za rok Jaguar być może wreszcie wdroży do sprzedaży ten swój nowy model (w co wątpię ale załóżmy na chwilę, że tak się stanie) po dwuletniej przerwie w produkcji i nawet jeśli sprzeda kilka sztuk na demo do dilerów to wystrzeli na szczyty rankingów w sprzedaży rok do roku, bo w 2024 i 2025 sprzedał dokładnie ZERO sztuk. Uroki statystyki.

Są w Internecie setki testów, w każdym wychodzą wady nieznane w dojrzałych produktach. Cena nie wzięła się znikąd. Ale nawet jeśli odłożymy na bok względy jakościowe, mamy nadal względy polityczne, które nie są wcale mniej ważne, a może nawet ważniejsze w obecnej sytuacji na świecie.

Ja bym jednak w jego sytuacji skorzystał z gwarancji

Serio ? ...moim zdaniem to głupie założenie ,i mówię to z perspektywy emeryta z przeszło 5 letnim stażem. W rok po przejściu na emeryturę, kontynuując tradycję zmiany na nowy po 5 latach ,kupiłem nowego Kadjara. W tym roku w maju mija 5 lat od zakupu i prawdopodobnie do tego czasu wymienię , już od jakiegoś czasu robię rozeznanie ,naturalnym wyborem był by Austral,ale ostatnio coraz bardziej łakomo patrzę na Cuprę Formentor .Trzeba żyć pełnią życia a nie oczekiwać na statystyczne "zejście" ,bo ono może wymknąć się statystyce i nastąpić w najmniej oczekiwanym momencie .

Panda ma taki sam układ hamulcowy, jak moje Punto 2 FL Classic. Pół roku temu robiłem remont układu hamulcowego i taka zmiana nie miała by sensu z następujących powodów: Utrzymaniowych: 1. Trwałość - bębny są trwalsze - w moim punciaku nadal są fabryczne bębny, a i szczęki by też były OK, gdybym nie kupił za 30 pln nowych. 2. Koszt - cześci do podstawowej wersji są w cenach prawie pomijalnych. Projektowych: 1. Układ ABS - jest inny impulsator, inna ilość zębów, inne parametry w układzie. 2. Układ hydrauliczny - przód też jest inny, inna pompa, komputer - należało by zmienić przód, tył oraz pompę ABS. 3. Inne mocowanie, zwrotnice, łozyska. Z tyłu pewnie całą belkę trzeba by zmienić. A na końcu i tak to nic nie da, bo autko się nie rozpędza, więc nie trzeba jakoś mocniej hamować. Ale oczywiście zachęcam do przeróbki, będzie hit wątek z postępu prac

W sumie ma 4 lata a gwarancja ikea na 5. Przetestuje jak dziala

W zeszlym roku sprzedalem 9-letnie CX-5. Zadnego problemu z korozja i to bez dodatkowej konserwacji. Mysle, ze spokojnie drugie tyle pojezdzi, a potem to juz i tak bez znaczenia bo bedzie warte czapke sliwek.

Silnikowo. Każdy jak się nie będzie bawić w long life oleju, powinien dać radę. Albo inaczej, każdy z polecanych. Karoseria. Można pomóc w korozji konserwując na dzień dobry wszystko co się da. Natomiast na ekologie i elektronikę nie ma mocnych. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Kiedyś takim autem był Mitsubishi ASX 1.6 Invite. Ale teraz ASX to Renault więc chyba już nie ma takich.

Spalona dolna grzałka.

Moja automatu była pewna - manualem nie chce jechać, ale kiedyś tak się awanturowała na myśl o skórzanej tapicerce (nie, nigdy, głupota, nawet na takie auto nie spojrzy, w zimie zimno, w lato gorąco... no myślę sobie ześwirowała)... po roku odkupiła auto od koleżanki... ze skórą. Już jej przestała przeszkadzać, bo ważniejsze było, że jasna skóra ładnie wygląda. Nie dojdziesz...

Nawet pierwszy raz.😂