DEV

> Bez urazy ale tacy użytkownicy powinni być Banowani. > Najlepiej założyć temat,oczekiwać pomocy,a na koniec napisać-Zrobione(Bujajcie się nie powiem jak) jak się kulega nie odezwie, to zarobi warna, proste

> Który ze ściągaczy jest lepszy: > z obu stron po dwa pazurki: mam takie, i tam gdzie nie dało się załapać dwoma pazurkami, spokojnie po obróceniu łapałem na jeden, ale w większości łapie się na dwa ze spokojem. Działają bez zarzutu już kilka lat.

> Który z tych dwóch środków polecilibyście do samodzielnego odgrzybiania klimy (natrysk bezpośrednio > na parownik, nie przez kratki): > - CRC Airco Cleaner - klik Używam, polecam. Mało tego, na raz nie używam całości, za dużo tego specyfiku jest. Wadą nowych partii jest brak końcówki z dużą ilością dysz na boki. Wcześniej crc właśnie taką miał na końcu wężyka. Sama chemia działa bardzo dobrze, daję na wiosnę około 3/4 pojemnika na parownik i resztą poprawiam na jesieni i nic w aucie nie czuć.

> Witam > czy uszczelniacz simering półosi przy montażu się czymś smaruje no nie wiem jakimś smarem czy > wazeliną techniczną? > Mam problem bo już 3 sztuki zostały wymienione i kazdy przecieka, planuje teraz zakupić oryginał w > serwisie. Wargę w którą wchodzi półoś można potraktować tłustym, sam simmering w skrzynię na sucho. Podstawa to poprawny równolegly montaż.

> Trochę moich zdjęć z imprezy "Strangers 15th Annual Car Show & BBQ", która odbyła się w mojej > wsi > https://plus.google.com/u/0/photos/106130616747364553714/albums/6035799009159479649 wszystkie przecuda, ale ten rozwalił mi światopogląd:

> Pierwsze pytanie: Po co Ci to? Drugie trzeba miec swirl pot, pompe paliwa zewnetrzna, duzo nowych > przewodow paliwowych itp itd Po to, żeby mieć +10 do szacunu na dzielni... Pomyślałem o tym, bo zbiornik paliwa obecnie trzyletni nadaje się już do wymiany a rzekomo miał być ricambi i czymtoniezakonserwowany okaz. Nowego równie ricambi ze świecą szukać, a zamienniki wiadomo jakiej jakości, montaż to robota dla chipa foosa a za dwa lata powtórka z rozrywki. Taki wewnętrzny powinien starczyć na parę lat chyba.

zainspirowany zdjęciem z fejsa: zapytowywuję: gdzie w sensownych pieniądzach zdobyć zbiornik taki jak w pokazanym na zdjęciu traktorze? od razu piszę że na alledrogo widziałem ale to są oferty tylko jednego sprzedawcy, więc może jest gdzieś jeszcze jakaś konkurencja? drugie pytanie: jak wygląda podłączenie takiego zbiornika? wsadza się w to kosz i pompę ze zwykłego zbiornika czy znowu trzeba szukać jakichś KITów do uzbrojenia tego cuda? poproszę o wypowiedzi użytkowników lub mających styczność z takim rozwiązaniem ostatnie pytanie: czepiają się za to na przeglądach czy też kontrolach drogowych?

> Panowie ma ktos sam naprawiam do cc w pdfie czy cos podobnego? Mam do seja ale potrzebuje do cc, > najlepiej ccs, zeby wsio bylo. > Drugie pytanie, ma ktos foty jak ulozona jest mniej wiecej wiazka pod deska w cc, obojetnie jakie > fotki zeby tylko bylo jak najwiecej widac te książki w pdfach krążące po sieci są nic nie warte jeśli chodzi o schematy, wszystko tak niskiej rozdzielczości, że nie widać czy oznaczenie to 8 czy B itp. polecam za to: https://plus.google.com/u/0/photos/117313794543860419915/albums/6035090211333032689

> No wiadomo po latach springi siadaja zreszta ja mam 1,2 to i tak powinny siąśc wiecej > A springi Eibach warto dopłacac około 200 w stosunku do MTS czy szkoda kasy Eibach zacna firma, moim zdaniem warto. Brat mój jezdzi na kit40/40 i zajefajnie się to prowadzi.

> Witam > Mam pytanko do szanownych kolegów bo nie bardzo rozumie > W zwiazku z tym że jak pisałem pekłami 1 spręzyna weiteca zastanawiam sie nad zakupem nowego > kompletu spręzyny ale czytajac aukcje mam dylemat bo w niektórych aukcja jest napisane np > spręzyny -40 nie dotyczy wersji sporting lub stwierdzenie w wersji sporting obniżenie jest o > polowe mniejsze > O co chodzi ? > Jesli np spręzyny sa do wersji 0,9 i maja -40 to przy 1,1 gdzie silnik jest cięzszy logicznym jest > ze obnizenie powinno byc większe > Druga sprawa to co sadzicie wogóle o spręzynach MTS warto kupowac czy lepiej sobie odpuścic Chodzi > mi raczej o trwałosc a nie o kwestie prowadzenia i wygody bo to indywidualna sprawa. > Weiteca juz raczej nie kupie bo jak sam sie przekonałem niestety pekają MTS możesz brać, sprawdzona marka. A co do Weiteca, to to co piszą nie ma żadnego znaczenia. Ja kupowałem rzekomo sprężyny 60/40 do Sportinga które po zamontowaniu w aucie z silnikiem 899 obniżyły go dokładnie 6 i 4 cm, co do milimetra. Pomiar oczywiście zaraz po montażu, ile było po kilku latach nie wiem bo powypychałem nadkola i zmieniła się baza pomiarowa

> moj fsm byl pelnoletni a wsio bylo idealnie. Moj cc 98 tez juz ma to wyciete co dokładnie masz wycięte, jakieś foto możesz?

> no a co potem zrobić jak zmieniasz zawias na zime? np. na serie tak jak ja to robie? Nic, to nie kwestia zawiasu a końcówek. Zmieniałem końcówkę bez zmiany zawieszenia i też musiałem ją skrócić bo regulacji brakło, a w zeszłym tygodniu zmieniałem zawias (z PZM-I bez fasolek na gwint z fasolkami) i różnicy w zbieżności nie czuję ani nie widzę a pochyliłem zwrotnice ile pozwoliły fasolki.

> sam posmarkałem elektrodą i popsikałem farbą, też myślałem o lidlowym ale zrodził się pomysł, był > czas i materiał. no i pięknie, mi się marzy wyspawać za podobną kasę najazdu do auta, najlepiej składanego, z profili 20x30 by wystarczyło, coś ala toto tylko nie z kątowników, te ze sklepów internetowych i na allegro mają chore ceny

> Takie coś dzisiaj wymodziłem > Sezon rowerowy w pełni, może komuś się przyda do naprawy, serwisowania rowerów. > uchwyt jest wkręcany (wspawana nakrętka w profil) oraz kontrowany nakrętką co powoduje że można go > obracać i rower zamocować za rame jak i sztyce siodełka. > http://imgbox.com/NznPp4TU > http://imgbox.com/qZnPLYxI > http://imgbox.com/pgcZ9K2k > koszt: uchwyt koła podporowego do przyczepy 12-20zł, profil stalowy 10zł, stopki i ,,ochrona'' > ramy wykonane ze starej dętki 0zł. no i git, pod warunkiem, że sam pospawałeś i pomalowałeś za free, zwykły ludź mieszkający w blokhausie bez piwnicy i garażu musiałby jeszcze flachę postawić komuś za spawanie, o lakierowaniu nie wspominając, najlepiej proszkowym co podwoiło-potroiłoby koszty wymienione przez Ciebie, co skłoniłoby do poszukania podobnego ustrojstwa jednak po lidlach czy innych allegrach tak czy siak szacun

> Końcówki nowe delphi no to masz odpowiedź, porównaj ze starymi odkręconymi z drążków a będziesz wiedział wszystko

> Cześć. > Zrobiłem fasolki w amorach i teraz pojawił się problem z ustawieniem zbieżności - brakło drążków. > Końcówki dokręcone do samego końca gwintu na drążku a koła nadal stoją pod skosem ( w poziomie ) > Co radzicie zrobić? Przycięć końcówkę i drążek? Czy może są na to jakieś "autokącikowe" patenty? a końcówki były kiedyś wymieniane? ja po strzale na jesieni wymieniałem końcówkę (co prawda jedną) to nowa delphi ze sklepu była dłuższa około 1-1,5 cm od tej która była w aucie (ricambi od nowości z tego co pamiętam) i wymagała przycięcia bo też mi brakło gwintu z jednej strony. I to jeszcze bez gwintu i fasolek

> Ja bym szukał przyczyny w amorach, jak masz gazowe to nie siądzie jak powinien. > Mi na 4/4 siadł przezwoicie, na pewno jest 4cm niżej niż seria. > I jak świeżo co założyłeś to poczekaj żeby się ułożyły,siadły. Dlaczego piszesz do mnie? U mnie usiadło tyle ile chciałem pomimo gazowych wkładów

> Przod. Tył stoi idealnie nisko a przód zadarty do gory No to jeśli nie usiadło to albo podróba albo ktoś serię przemalował i sprzedał, przednich sprężyn się nie tnie, ze względu na ich kształt. Może być też jak piszą wyżej, że usiadł na odbojach, ja przy -60 miałem takie oto odbojniki:

> czy można ciąć nowe sprężyny -40mm apex które miały obniżyć auto a praktycznie nic się nie > zmieniło... przód czy tył?

> Zacząć od wykucia futryn bo potem będzie płacz i remont od nowa - chyba że nie planujecie skrzydeł > zakładać > Choć 88 rok to jest spora szansa że juz są na felc 2,5 cm Rok temu kupowałem 5 nowych skrzydeł DRE, zostały bez najmniejszych problemów zamontowane w futryny z 1987 roku, nawet zawiasów we futrynach nikt nie dotykał. Ala, przy zakupie skrzydeł drzwi dopytaj czy nie sprzedadzą Ci tego jako usługę montażu z towarem, mnie w ten sposób wyszło taniej niż gołe skrzydła, bo VAT wyniósł chyba 5% a nie 23, a palcem nie ruszyłem przy montażu :-)

> A jak sie jezdzi? Na razie nijak, zrobiłem 4 km dopiero spod blokhausu do roboty, stuka stab o budę, jak to wyeliminuje to wtedy ocenie co i jak, no i na geografię trza będzie podjechać, ale to jak wymienię uszczelniacz w skrzyni prawy, do czego muszę wyjąć półoś...

> ja nasmarowałem gwint zwykłym smarem i okleiłem go zwykła taśma izolacyjną, nw czy to coś daje ale > tak zrobiłem wysmarowałem ŁT43 i do zimy powinno mu wystarczyć, pierwsze wrażenia: gwint skręcony na 1-1,5 cm od dolnego końca gwintu i jest niżej niż na Weitecu jakieś 2 cm, więc da się jeszcze w dół ładnie, ale na razie odezwał się stabilizator o budę więc chwilowo tak zostaje, foty auta jak go umyję tył dwa zwoje usunięte a dalej jest koza, znaczy może nieco niżej niż na Weitecu -40 ale między wahaczem a odbojnikiem jszcze jest z półtora centymetra, więc można jeszcze niżej

> Witam > Pisze tu bo giełde nie każdy czyta > Pękła mi 1 tylna sprężyna weitec -40 zielona . Może komus gdzies zalega 1 taka spręzyna to chętnie > kupie ewentualnie może ma ktoś 2 tylne innej firmy to też ewentualnie byłbym zainteresowany . > Allegro i Olx sprawdzone nie ma Tylko komplety a na razie mam inne wydatki po prostu nie wierzę, wymieniałem tydzień temu śruby kolumny, to na GWlkp się pytali, gdzie można zanabyć śruby do kolumny, dzisiaj wymieniłem zawias (z Weitec na TA) a ten się pyta o tylne sprężyny Weitec normalnie jakiś sezon na to czy ja jakiś prorok spod ciemnej gwiazdy? Otóż mam taką jedną przednią i jedną tylną bo mi pękły lewa tylna i prawa przednia, sam nie wiem kiedy, o tak wyglądały jeszcze przedwczoraj: a tak wyglądały 28 czerwca 2005: a na poważnie to tak dla potomności: rzućcie okiem baczniej od czasu do czasu na sprężyny, ja jeździłem i nie czułem żadnych niepokojących przemieszczeń auta z takim zawiasem, ale kto wie co może się stać. Bolekate: teraz muszę już lecieć do roboty ale wieczorem albo jutro z rana wyczyszczę ze rdzy tą co mi się ostała, zrobię Ci foto i jak będziesz chciał to Ci wyślę, bylebym za wysyłkę nie musiał płacić

Czy przed montażem jakoś musze zadbać o gwint? Wysmarować go jakimś smarem czy innym juxem? Czy dopiero przed zimą zmieniając koła jakoś zabezpieczyć przed np solą z drogi? Czytałem o różnych oklejaniach taśmą, termokurczach i innych metodach kuchennych, co polecają szanowni gwintownicy?

> oczywiście ze tak: jak wysuniesz półoś ze skrzyni ukaże Ci sie przegub "trójpalczasty" który jest > zabezpieczony pierścieniem segera (zdejmujesz seger potem przegub) wyrzucasz starą osłonę i > nową przeciągasz przez łożysko (mozesz sobie troszkę nową osłonę w najwęższym miejscu > delikatnie maznąć smarem celem łatwiejszego jej przełożenia przez łożysko i potem wszystko > składasz w odwrotnej kolejności i gotowe Hehe, ale tak łatwo jest z suchymi półosiami z kielichami. W 899 zanim zejdzie guma musi zejść uszczelniacz, a do tego tylko prasa (no może nie tylko, ale najlepiej). W dodatku były dwa rodzaje uszczelniaczy - na łożyskach kulkowych lub igielkowych, różnie montowanych. Samą gumę da się wymienić zdaje się przeciągając przez półoś od strony koła, ale od strony skrzyni nidyrydy.