krysy

> w CC oryginalne są stalowe w SC miedziane > ostatnio w Passacie b3 robiłem też hamulce przód, i przewody nawet przesmarowałem smarem aby potem > nie było z nimi problemu... > POLECAM klucze oczkowe otwarte ! Ktoś ci już wymieniał na miedź.

Immo nie, zobacz czy leci paliwo, sprawdź czy świece są mokre. Gdyby jedna cewka padła słychać by było próbę zapalania ale w 2 padnięte nie wierzę.

2 sonda do gazu ci nie potrzebna. Ona sprawdza stan katalizatora. Można ją w niektórych kompach wyłączyć. Jak chcesz to wspawaj dalej rurkę i ją wkręć.

golf 12 lat tylko 200tys bo mam jeszcze 2 pojazdy.

> dobry link dzięki Po to jest forum by sobie pomagać Szampańskiej zabawy.

> no nie wiem, ja mialem oryginalnego w golfie i rozbieralny to on nie byl. Kruciec sie lamie i tyle U mnie 2 sztuki zreanimowane i nic takiego nie miało miejsca.

> to sprobuje i zobacze... N75 się fajnie rozbiera i można go wyczyścić. Ładnie to pokazali na forum golfa.

Myślę że to wiele wyjaśni: http://aceef.pl/rodzaje_uszkodzen_lcd_fis.pdf

> Witam > Chce zdiagnozować punto 1.1 spi przy pomocy interfejs vag kkl, programem IES 2. > Wcześniej działało mi to na 1.2 16v > A teraz nie chce mi sie połączyć, co moze być tego przyczyną ? To są różne komputery i na jednych działa FES a na drugich Tomka IAW ecu scan lub nowszy IAW scan 2

> tez na poczatku zakładałem budzet o ok 1000 pln mniejszy Daj więcej kasy i kup porządny sprzęt z serwisem byś potem nie żałował tych paru stówek. Od kiedy zamieniłem spawarki no name na markowe jest em bardzo zadowolony. Nie wrócę do namiastek spawarek. Rozejrzyj się za shermanem, lincolnem rozsądne pieniądze i dobry sprzęt. Dla profesjonalistów za ekstra kasę esab.

> z całym szacunkiem ale ja próbuję się naczymś tańszym sie nauczyć , dlatego jak miałbym wydać 4500 > zł bym się niepróbował tu czegoś dowiedzieć mam op com chciałbym np. vas może jak ktoś radzi > vcds potem morze clipa itp stanowczo ,lecz względem możliwości moich Moje sprawdzone od lat fejsy: http://viaken.pl/pl/vag-usb-kkl-line-kabel-obd2-kabel-piny.html http://viaken.pl/pl/tachopro-v1-kkl-kable-obd2-bmw-piny.html

> klocek nie dogrzany zawsze będzie słabiej hamował ale to nie znaczy że będzie w ogóle nie hamował. > Jak kto woli ja jeżdżę na ds 2500 i jest super ;p A jaki klocek robi szał w mieście jeśli green stuff nie daje rady?

> jak w temacie-da sie jakos bezproblemowo unieruchomic dogrzewacz ? > u mnie akurat wylaczenie klimy nie wylacza webasta Masz cyfrowe czy analogowe webasto czy dogrzewacz na 3 świecach? Fabryczne czy dokładane? Od webasta powinien lecieć 1 kabel sterujący do climatronica. Jak załącza się webasto to po pewnym czasie załącza climatronic.

A u mnie w Boschu WFL2060MAXX od 13 lat padła tylko grzałka 3 lata temu. Kupiona w 1999 działa do dzisiaj. Na lodówce Whirpoola się przejechałem, na szczęście miałem gwarancję wydłużoną i kupiłem Samsunga. Mija 6lat i nic.

Oby tylko było trwałe. U mnie ori

Lemforder made in germany jakby się znalazło.

Ja tam wychodze z założenia że trzeba kupować duże ciężkie samochody np. Merca MLa. Grube blachy nie tak szybko ulegną zgnieceniu.

> Weź miernik za 10 złoty i zmierz, napięcie na aku na zapalonym aucie, powinno być około 13,8-14,4V. > Wydaje mi się, że masz padnięty alternator i brak ładowania. I zmierz też prąd pobierany na postoju, może coś kradnie więcej niż potrzeba.

Zobacz czy nie masz jeszcze bezpieczników w komorze silnika np. za akumulatorem. Miernik w rękę i trzeba mierzyć.

> Powiedzcie czy takim interfejsem z allegro pod usb wersja chyba 1.3, kosztował około 50zł, kupiłem > go kiedyś do puntoII pod obdII i działał z programem fiatecuscan... jednak z innymi programami > nie dalo rady ruszyc, zasdne scantooly itp nie chodziły, astry z 2001 vauxcheckiem nie > wykrywal, jedynie ten fiatecuscan hulał, teraz nie potrafię sie polaczyc z sejkiem 1.1 mpi pod > obdII... Moze wiecie czemu? Czy jakims innym interfejsem sie łączyć? Wiem że wystepowało wiele > odmian tych rzekomych elmów 327... w niektorych trzeba bylo jakies piny lutować itp. > Potrzebuje zdiagnozować check engine w moim nowym sejku. Pozdrawiam Ja się łączę tym http://allegro.pl/interfejs-elm-327-2013-bluetooth-obd-2-nowy-tanio-i3795023296.html lub tym: http://viaken.pl/pl/vag-usb-kkl-line-kable-obd1-obd2-piny.html

W zeszłym tygodniu widziałem w Lidlu. http://allegro.pl/prostownik-impulsowy-6-12v-tronic-t4x-se-promocja-i3782605389.html

To jest układ ciśnieniowy więc jak odkręcasz korek to i poziom cieczy się zmienia.

Naprawiasz luka 038 145 209 A patrząc czy nie cieknie lub nie ma luźnego króćca. Alternatywa kupujesz 038 145 209C Boscha i zapominasz o problemach.

Jak będziesz wiedział kto był właścicielem to możesz go pytać o przebieg. A pewnie będzie inny niż teraz i sprzedawcy na pewno nie jest to na rękę.

> witam wszystkich, > mam problem techniczny z silnikiem w swoim staruszku SC 899 ccm. przebieg 250 tys. km, jest u mnie > od nowości. > wczoraj trochę mu dałem podczas jazdy w trasie przy ok. 130 km/h silnik stracił moc, po > wysprzęgleniu zgasł i od tej pory pracuje na trzech cylindrach, na pierwszym cylindrze > odłączenie świecy nie powoduje zmiany pracy silnika. nowa świeca , cewki, przewody WN > sprawdzone, wszystko jest ok. po wykręceniu świeca jest trochę tłusta od oleju, po > oczyszczeniu i wkręceniu po minucie znowu taka sama. oleju raczej nie ubywa, płyn chłodzący > jest czysty - co u licha ? > na uszkodzenie uszczelki głowicy mi to nie pasuje, może coś z zaworami, czyżby popychacze > hydrauliczne siadły ? Może kompresja na tym garku. Przebieg już zacny.