> Zgadza się, ale tam jest jeszcze jakiś myk z odpowiednim podpięciem do zbiornika wyrównawczego,

> działać to powinno tak, że po wyłączeniu różnice temperatur same przeciągają wodę przez T,

> która potem leci do zbiornika górą. Ale jak napisałem wcześniej, nie jestem pewien, nie

> rozumiem, nie chce mi się, ..., tak tylko gdzieś raz wyczytałem.

To raczej jest zrobiony myk żeby po wyłączeniu silnika gorąca woda poszła do zbiorniczka, dla tego dali rozgałęzienie nad głowicą, prawdopodobnie w najwyższym punkcie tej rurki.

> Ogólnie zależy też w jakim celu to chłodzenie montujesz. To co ma Glaca i ja też mam podobnie,

> służy głównie do chłodzenia T w czasie pracy. Najidealniej jest jak wejście do T, podpięte

> odpowiednio wąskim przewodem, żeby zachować równowagę w układzie, jest podpięte jak najbliżej

> za pompą, powrót jak najbliżej przed pompą. Ponieważ za pompą jest silnik, to najlepsze

> miejsce do tego to wyjście z termostatu, najlepszy powrót do rury od pompy.

> Druga metoda podpinania jest po to, żeby T się "samo" chłodziło po wyłączeniu silnika, ale nigdy do

> końca nie zrozumiałem jak to działa. T-jet ma chyba jakąś mieszankę tych dwóch sposobów.

Co do chłodzenia samej turbiny to wystarczy odczekać parę minut po upalaniu aż temperatura się zbije i wtedy wyłączyć silnik dlatego Wasze rozwiązanie lepiej mi podchodzi. Poza tym raczej nie założę nagrzewnicy więc idealnie w miejsce nagrzewnicy podepnę turbinę Sej będzie jeździł sporadycznie więc nie widzę sensu kombinowania nad samoczynną cyrkulacją po wyłączeniu silnika. Można też założyć turbotimera i po problemie:)

Panowie, jak najlepiej sprawdzić nieszczelność dolotu?

Nie jest duża więc pewnie gołym okiem nie zobaczę od razu ale będę dzisiaj szukał i nie wiem jak się do tego zabrać, żeby nie rozkręcać wszystkich pięciu tysięcy opasek

> Panowie, jak najlepiej sprawdzić nieszczelność dolotu?

> Nie jest duża więc pewnie gołym okiem nie zobaczę od razu ale będę dzisiaj szukał i nie wiem jak

> się do tego zabrać, żeby nie rozkręcać wszystkich pięciu tysięcy opasek

na odpalonym silniku delikatnie spsikuj sprayem (jakiś plak czy coś co daje mgiełke i jest łatwopalne)

jak zaczną obroty wzrastać to będziesz wiedział w którym miejscu "zaciąga" lewe powietrze

> na odpalonym silniku delikatnie spsikuj sprayem (jakiś plak czy coś co daje mgiełke i jest

> łatwopalne)

> jak zaczną obroty wzrastać to będziesz wiedział w którym miejscu "zaciąga" lewe powietrze

Oj, myślę że ta nieszczelność ujawnia się dopiero pod większym ciśnieniem i może ten sposób nie zadziałać.

Myślałem o dmuchaniu sprężarką powietrza do dolotu, tylko musiałbym koniec przy stożku zaślepić. Robił ktoś tak?

EDIT:

Znalazłem szybko. BOV się rozleciał - grzybek rozkleił się na 2 części. Zaraz to poprawię

> Oj, myślę że ta nieszczelność ujawnia się dopiero pod większym ciśnieniem i może ten sposób nie

> zadziałać.

> Myślałem o dmuchaniu sprężarką powietrza do dolotu, tylko musiałbym koniec przy stożku zaślepić.

> Robił ktoś tak?

> EDIT:

> Znalazłem szybko. BOV się rozleciał - grzybek rozkleił się na 2 części. Zaraz to poprawię

nada sie to do smarowania Turbo?? rozne dlugosci sa dostepne...

przewod

> nada sie to do smarowania Turbo?? rozne dlugosci sa dostepne...

> przewod

nie koniecznie paliwowy bedzie OK do oleju

lepiej jak zakujesz na wymiar i pod dane koncowki jakie bedzie wkrecal. NIe narzucaj sobie koncowek kupujac najpierw przewod do smarowania.

> nada sie to do smarowania Turbo?? rozne dlugosci sa dostepne...

> przewod

Ostatnia rzecz jaką chcesz mieć zdrutowaną w turbo to przewody olejowe, włączając w to spływ. Zakuj profi przewody o dopowiednich parametrach na wymiar i po sprawie.

> Ostatnia rzecz jaką chcesz mieć zdrutowaną w turbo to przewody olejowe, włączając w to spływ. Zakuj

> profi przewody o dopowiednich parametrach na wymiar i po sprawie.

okk. wiem, ze musze dac restryktor 1mm. dzis dostalem chlodnice oleju pochodzaca z marei 1.9 razem z przewodami, ktore maja koncowkki pasujace do podstawki pod filtr, ktora tez pochodzi z marei w sumie zostalo to smarowanie i wskazniki

> okk. wiem, ze musze dac restryktor 1mm.

To osobna rzecz, ale pomyśl przez chwilę, że smarowanie T i przewody od chłodnicy oleju to jest jedyny olej, który biegnie na zewnątrz silnika, pomyśl co się dzieje, jak któryś strzeli

> To osobna rzecz, ale pomyśl przez chwilę, że smarowanie T i przewody od chłodnicy oleju to jest

> jedyny olej, który biegnie na zewnątrz silnika, pomyśl co się dzieje, jak któryś strzeli

wiem, wiem. dlatego pytam

dmuchnij dymem z fajka albo niech ktoś ci dmuchnie pod maskę i obserwuj jak zachowuje się dym, warunek nie może być wiatru

wtedy może uda się zobaczyć gdzie jest nieszczelność

może głupie pytanie ale czy da radę zamontować turbo do 1.1 SPI? czy trzeba mieć górę od mpi?

> może głupie pytanie ale czy da radę zamontować turbo do 1.1 SPI? czy trzeba mieć górę od mpi?

da rade Novitec tak robił

Polecam >>drogos.pl o uturbieniu sc cc wie wszystko...sam byl autorem cc o mocy 170KM+

kto mi powie jakiej srednicy w calach mam kupic cienki wentylator?? jaki najwiekszy sie miesci na chlodnice??

> kto mi powie jakiej srednicy w calach mam kupic cienki wentylator?? jaki najwiekszy sie miesci na

> chlodnice??

ja mam 10 i na seryjnej jest ok. Wiekszego bym nie zmieścił.

> ja mam 10 i na seryjnej jest ok. Wiekszego bym nie zmieścił.

chyba 10 jest na styk na wysokosc chlodnicy?? z tego co kojaze, to chlodnica ma cos kolo 25cm wysokosci, czyli ok 10cali

witam, mam pytanie czy te wtryski Audi a4 120km przypaszą pod Turbo do 1.2 8v?

Orientuje sie ktos jaką moga mieć pojemnosc?

> witam, mam pytanie czy te wtryski Audi a4 120km przypaszą pod Turbo do 1.2 8v?

> Orientuje sie ktos jaką moga mieć pojemnosc?

Fizycznie zapewne tak, ale podaj ich oznaczenia aby wiedziec jaką mają wydajność. Na pewno w każdym razie nie dadzą rady przy standardowym ciśnieniu paliwa na listwie.

> witam, mam pytanie czy te wtryski Audi a4 120km przypaszą pod Turbo do 1.2 8v?

> Orientuje sie ktos jaką moga mieć pojemnosc?

Z wolnossacego są za małe. Musisz szukac z turbo.

> chyba 10 jest na styk na wysokosc chlodnicy?? z tego co kojaze, to chlodnica ma cos kolo 25cm

> wysokosci, czyli ok 10cali

10'tka w zupełnosci wystarcza, jest bardzo wydajny i przy nowej chłodnicy bardzo miło to pracuje

Oznaczenia tych wtrysków to : 03790603IP albo 010M za małe?

Pany kto i za ile wyspawał by mi kolektor pod T narazie bez flanszy bo do końca nie wiem jakie bedzie turbo ?

> Pany kto i za ile wyspawał by mi kolektor pod T narazie bez flanszy bo do końca nie wiem jakie

> bedzie turbo ?

To lepiej nie spawac, bo potem dospawasz flansze i moze braknac miejsca na chlodnice albo bedzie T sie opieralo o blok

> To lepiej nie spawac, bo potem dospawasz flansze i moze braknac miejsca na chlodnice albo bedzie T

> sie opieralo o blok

a jezeli bede wiedział jaka bede miał turbine to nie bedzie problemu ??

> To lepiej nie spawac, bo potem dospawasz flansze i moze braknac miejsca na chlodnice albo bedzie T

> sie opieralo o blok

popieram lepiej robic na gotowo.

> popieram lepiej robic na gotowo.

ok ale juz tak wiele jest 1.2 8v T ze chyba mozna zrobić gotowca pod konkretna turbine ??

> ok ale juz tak wiele jest 1.2 8v T ze chyba mozna zrobić gotowca pod konkretna turbine ??

Pod gt2056 na flanszy T2 mogę zrobić

> a jezeli bede wiedział jaka bede miał turbine to nie bedzie problemu ??

Lepiej imo miec jak wiedziec

> Pany kto i za ile wyspawał by mi kolektor pod T narazie bez flanszy bo do końca nie wiem jakie

> bedzie turbo ?

Weź do Maćka jego kolektor pod turbinę nad skrzynią biegów

Pany powiedzcie mi czy wtryski o numerze 06A 906 031 S z fałweja podejtą p&p pod listwe z t-jeta?

Udostępnione na centoslask.pl

> Pany powiedzcie mi czy wtryski o numerze 06A 906 031 S z fałweja podejtą p&p pod listwe z

> t-jeta?

> Udostępnione na centoslask.pl

To sa srednie z vw ale z ta rurka, ponoc sa lepsze

Niech ahi poda numer swoich jak pamieta to sprawdze w katalogu jaka maja dlugosc i zobaczymy czy ta sama.

Normalne takie jak moje maja 61 a te maja 81 w/g katalogu

> To sa srednie z vw ale z ta rurka, ponoc sa lepsze

> Niech ahi poda numer swoich jak pamieta to sprawdze w katalogu jaka maja dlugosc i zobaczymy czy ta

> sama.

> Normalne takie jak moje maja 61 a te maja 81 w/g katalogu

od o-ringu do o-ringu mają miec 52mm tyle wyczytałem

> Weź do Maćka jego kolektor pod turbinę nad skrzynią biegów

Tak się właśnie od jakiegoś czasu zastanawiam nad takim kolektorem jakie są plusy i minusy takiego rozwiązania? Plusem na pewno jest to, że nie musimy kombinować z chłodnicą i upychać wszystkiego z przodu gdzie jest dość ciasno, minus to pewnie większy lag. Jak takie rozwiązanie sprawdza się na co dzień?

, minus to pewnie większy lag. Jak takie

> rozwiązanie sprawdza się na co dzień?

tak szczerze to nie wiem, nie jeździłem. Musiał byś się Molo zapytać jak to się sprawuje. Na pewno pod maską jest większy lans, do tego jak będzie w miarę reszta ogarnięta to nie spodkasz prędko na ulicy podobnie "fajnego" clean looka.

A i jeszcze jeden plus to taki, ze da się upchnąć sporą turbinę. Zagadaj do MAćka to podeśle Ci kilka zdjęć

Lechu weź no mi podeslij info na temat wtrysków które wsadziłeś do mojej listwy

Powiedzmy, że mam dostęp do czegos takiego:

-Turbina 45v2 z nissana r33 z silnikiem rb25det

Air in: 47mm diam.

Air out: 43mm diam. (has an extension piece about 70mm long that bolts onto out pipe)

Exhaust in: 64.5 x 44.5mm

Exhaust out: 44mm

Internal wastegate

Dual BB

~300km max, flansza T3

Warte to uwagi, w stosunku do seryjnego ihi?

Jak to sie ma np. do rodziny garretów 2XXX itd??

> Lechu weź no mi podeslij info na temat wtrysków które wsadziłeś do mojej listwy

o takie, 317cm3 wydajności

[edycja]

chociaż niektóre źródła podają 297cm3

> o takie, 317cm3 wydajności

> [edycja]

> chociaż niektóre źródła podają 297cm3

Dzięki bo pewien gośc mi truje buły , moge uderzyć na priv ? bo cza mi troche żelastwa

czy da rade na tym wystroic turbo ??

> czy da rade na tym wystroic turbo ??

tak

Ktokolwiek montował, słyszał, działa, nie działa ?

Mam do kupienia w dobrej monecie : TD04-11G-4 z Opel Omega 2.5 TD

Zagra to w 1.2 mpi?

> Ktokolwiek montował, słyszał, działa, nie działa ?

> Mam do kupienia w dobrej monecie : TD04-11G-4 z Opel Omega 2.5 TD

> Zagra to w 1.2 mpi?

z tego co wiem, to nie. ja mam TD04L i ta jest ok. pochodzi z subaru imprezy

Ja mam td04-11g, tylko, że w pugu 1.6 i spece mówią, że jest za mała, zdycha u góry, ale w 1.2 powinna dać rade

> Ja mam td04-11g, tylko, że w pugu 1.6 i spece mówią, że jest za mała, zdycha u góry, ale w 1.2

> powinna dać rade

ile barów?

0.5bara

IKR9F8, nada sie to do 16vT ??

jakie przewody zaplonowe kupic??

> jakie przewody zaplonowe kupic??

Magnecor jak Cie stać, a jak nie to NGK, u mnie jeszcze od czasów Maciasa śmiga Sentech i też jest OK :D

> Magnecor jak Cie stać, a jak nie to NGK, u mnie jeszcze od czasów Maciasa śmiga Sentech i też jest

> OK :D

Ja juz o magnecorze mysle od dluzszego czasu, szkoda ze cena zabija