.

Edytowane 4 Października 20169 lat przez Marcin79

A co z nią nie tak?

Podobno łysa 

Przecież jeszcze z pół cm. do znacznika łysości.

To już chyba bardziej jakiś diagnosta-dyletant powinien do spękania gumy się bez sensu przyczepić.

Pomagam koleżance serwisować auto ( bo sama została ) i tak jej powiedział " zaprzyjaźniony " serwis.

Już chciał jej 4 sztuki wcisnąć, złodziejstwo w biały dzień.

 

Pozostałe opony oczywiście z taką samą wysokością bieżnika.  

Opona OK!

.

a jaka data produkcji?

Nie wiem ile koleżanka jeździ ale u mnie to byłby ich ostatni sezon jako zimówki, można je później dorżnąć w lato i na kolejny sezon zapodać nowy kpl.

Teoretycznie łysa nie jest, ale na pewno jest stara i wyeksploatowana.

Jeśli to letnia opona, i nie ma jeszcze 10 lat, to bym dalej jeździł.

.

Zimą na pewno z niej pożytku nie będzie. Letnia też to nie jest. Ja bym wyrzucił.

Edytowane 4 Października 20169 lat przez Ryb

Mozna jeździć. To zimówka, więc jeszcze góra jeden sezon lub z 15 kkm i wtedy faktycznie można pomyśleć o wymianie. Na razie to byłoby wyrzucanie kasy w błoto. Takich małych spękań też nie ma co się bać - czasem zupełnie sprawne opony po 3 latach tak mają.

Chyba właścicielka samochodu trafiła na naciągaczy.

.

 

Na zimowke to juz raczej mocno slabe, ja bym swojej wymienil na nowy komplet, a ten wystawil na OLX za jakies grosze

Pytanie ile tam jest bieżnika, bo zdjęcie to tylko zdjęcie. Jak mniej niż 4 mm to do jazdy się nie bardzo nadaje. Chyba, że tylko po mieście i nie wyjeżdżać w ogóle podczas opadów śniegu. Wtedy można jeździć na czymkolwiek

 

ps. Chociaż z uwagi na wiek to i tak się pewnie nie nadaje. Ja w 3-letnich już czuję, że tak sobie trzymają.

Edytowane 4 Października 20169 lat przez Jantarel

Łyse i stare opony traktuję w taki sps. oddaję kumplowi i upala sobie w bmw      

coś jak typek na filmie poniżej

 

 

 

 

gdy mają jeszcze bieżnik a mam kupione nowe to wystawiam na olx i znikają po chwili          Albo się nie przejmować i jeździć    

Chociaż z uwagi na wiek to i tak się pewnie nie nadaje. Ja w 3-letnich już czuję, że tak sobie trzymają.

 

Ale zdajesz sobie sprawę, że trzy letnie amortyzatory to już nie to samo, co nowe i wypadało by wymieniać komplety razem z oponami?  

@@Marcin79 Do miasta w Uno czy Tico jeszcze bym to dopuścił, ale do poważniejszej jazdy kupił bym nowe. Komplet takich opon w skali kilku lat to nie pieniądz, a święty spokój i bezpieczeństwo. Opona na zdjęciu ma 10+ lat i nie powinna być eksploatowana. 

Kolezanka robi z 5 tys rocznie. Opony maja z 5 7 lat. Moim zdaniem jeszcze mozna smigac. Tymbardziej ze auto za rok idze na sprzedaż. Ale nawet gdyby nie szlo mysle ze sa ok.

No nie no wymieniac opony co 3 lata bo stare, tylko chyba na ak

Nie wierze w to co widzę... Dla większości jest to dobra guma  

 

Wygląda to na zimówkę, znacznik powinien mieć 1.6mm, gumy ponad znacznik jest jakieś 2-2.5mm, czyli wychodzi nam 3.5, max 4.5mm. W wielu krajach minimum dla zimówki to 4mm. Do tego dochodzi spękanie, które samo w sobie nie jest jakoś super niebezpieczne, ale może świadczyć o wieku opony. 

 

Na śniegu

Największe różnice uwidoczniły się na śniegu. W czasie próby zatrzymania z prędkości 30 km/h opony z 4-milimetrowym bieżnikiem miały drogę hamowania o 3,2 m dłuższą niż ich nowe odpowiedniki. Jeszcze większe różnice widać przy próbie siły ciągu. Ogumienie z 7,5-milimetrowym bieżnikiem miało aż o 40% mniejszą siłę w porównaniu z nowym, a skuteczność 4-milimetrowych gum była mniejsza o połowę od nowego produktu.

Ponieważ część kierowców wciąż wątpi w celowość używania opon zimowych przeprowadzono jeszcze jedną próbę – z ogumieniem letnim. Wynik był fatalny – siła ciągu była czterokrotnie mniejsza niż w przypadku nowej opony zimowej i o ok. połowę mniejsza niż w przypadku 4-milimetrowej opony zimowej. Z kolei droga hamowania z 30 km/h była aż o 7,5 m dłuższa niż w przypadku nowej „zimówki" i o 4,3 m w porównaniu z zużytą.

za Autocentrum: http://www.autocentrum.pl/eksploatacja-auta/test-uzywanych-opon-zimowych/

 

Myślę, że serwis nie chciał naciągnąć klientki, a dodatkowo sam nikomu z bliskich nie pozwoliłbym jeździć na czymś takim    

Wyglądają jak stare zimówki. Guma pęka to pewnie lata świetności dawno na nimi. Do miasta nawet na zimę ujdą w tłumie, ale lepiej poza drogi pierwszej kategorii odśnieżania się nie wypuszczać ...

Nie wierze w to co widzę... Dla większości jest to dobra guma
 
Wygląda to na zimówkę, znacznik powinien mieć 1.6mm, gumy ponad znacznik jest jakieś 2-2.5mm, czyli wychodzi nam 3.5, max 4.5mm. W wielu krajach minimum dla zimówki to 4mm. Do tego dochodzi spękanie, które samo w sobie nie jest jakoś super niebezpieczne, ale może świadczyć o wieku opony. 

 

Stawiam że tam jest ze 6mm bieżnika, albo i lepiej.

To jeszcze warto uzupełnić, że takie opony na suchym są lepsze od nowych a hamowanie na mokrym mają takie jak nowa opona co Autocentrum dyskretnie pominęło.

Tylko w kopnym śniegu są gorsze i aguaplaning większy.

Gdyby zestawić plusy dodatnie i ujemne to wychodzi, że są tak samo dobre jak nowe.

To jeszcze warto uzupełnić, że takie opony na suchym są lepsze od nowych a hamowanie na mokrym mają takie jak nowa opona co Autocentrum dyskretnie pominęło.

Tylko w kopnym śniegu są gorsze i aguaplaning większy.

Gdyby zestawić plusy dodatnie i ujemne to wychodzi, że są tak samo dobre jak nowe.

Letnia opona na suchym i mokrym jest jeszcze lepsza. Stosując Twoją logikę będzie najlepszym rozwiązaniem na zimę.

Nie wierze w to co widzę... Dla większości jest to dobra guma

Wygląda to na zimówkę, znacznik powinien mieć 1.6mm, gumy ponad znacznik jest jakieś 2-2.5mm, czyli wychodzi nam 3.5, max 4.5mm. W wielu krajach minimum dla zimówki to 4mm. Do tego dochodzi spękanie, które samo w sobie nie jest jakoś super niebezpieczne, ale może świadczyć o wieku opony.

za Autocentrum: http://www.autocentrum.pl/eksploatacja-auta/test-uzywanych-opon-zimowych/

Myślę, że serwis nie chciał naciągnąć klientki, a dodatkowo sam nikomu z bliskich nie pozwoliłbym jeździć na czymś takim

To nawet nie jest tak że w wielu krajach - po prostu żaden producent nie zaleca eksploatacji zimowej opony z bieżnikiem niższym niż 4mm.

Przecież jeszcze z pół cm. do znacznika łysości.

To wskaźnik 1,6mm "letni", pewnie są jeszcze wskaźniki 4mm "zimowe" i tu już pewnie jest prawie na granicy.

Nie wierze w to co widzę... Dla większości jest to dobra guma  

 

patrząc na bieżnik to ta opona nigdy nie była dobra

wygląda na dość agresywny bieżnik "na śnieg"

patrząc na bieżnik to ta opona nigdy nie była dobra

wygląda na dość agresywny bieżnik "na śnieg"

Może dlatego że to opona zimowa?

Ale zdajesz sobie sprawę, że trzy letnie amortyzatory to już nie to samo, co nowe i wypadało by wymieniać komplety razem z oponami?  

 

no panie, kto zabroni bogatemu.

niektorzy tutaj tez co roku kola wywazaja nie wiadomo po co.

wymieniac opony co 3 lata bo stare, tylko chyba na ak

 

AK-owicz wyrzuca po sezonie. Przecież nie założy w kolejnym sezonie używanych ....

Ale zdajesz sobie sprawę, że trzy letnie amortyzatory to już nie to samo, co nowe i wypadało by wymieniać komplety razem z oponami?  

Nie pisałem, że wymieniam tylko, że czuję różnicę. A te opony na zdjęciu 3 lata miały dawno temu.

Może dlatego że to opona zimowa?

Ta wyglada na mocno zimową, co w stylu frigo

AK-owicz wyrzuca po sezonie. Przecież nie założy w kolejnym sezonie używanych ....

Pewnie, bo przecież niemodne będą.

PS. Znowu zaczynasz.

Letnia opona na suchym i mokrym jest jeszcze lepsza. Stosując Twoją logikę będzie najlepszym rozwiązaniem na zimę.

Gdzie tu jakaś logika? To wyniki testu Autocentrum. Bez żadnej logiki.

Że letnia jest jeszcze lepsza to nie musisz przekonywać. Od lat zmieniam na zimówki dopiero jak zapowiadają obfite opady śniegu.

Zimówki są dla leszczy.

Pewnie, bo przecież niemodne będą.

 

No i nowy model będzie miał o 0,7% krótszą drogę hamowania i 0,23% lepsze trzymanie w zakrętach. Dokładając do tego zużycie zeszłorocznych opon, zakładając je AK-owicz byłby śmiertelnym zagrożeniem na drodze.

Nie przesadzajcie. Według niezależnych testów lekko zużyte są matematycznie najlepsze.

Nie wierze w to co widzę... Dla większości jest to dobra guma  

 

Myślę, że serwis nie chciał naciągnąć klientki, a dodatkowo sam nikomu z bliskich nie pozwoliłbym jeździć na czymś takim    

 

Bo dobra guma jest jak najcieńsza, wręcz niewyczuwalna przez partnerów...   

Oprócz wklejenia tekstu testu warto jeszcze wykonać małe równanie wg poniższych danych:

 

 

Ogumienie z 7,5-milimetrowym bieżnikiem miało aż o 40% mniejszą siłę w porównaniu z nowym, a skuteczność 4-milimetrowych gum była mniejsza o połowę od nowego produktu.

 

Skoro 7,5 mm bieżnika jest gorsze o 40%, a 4 mm o 50%, to wychodzi na to, że nowa opona powinna mieć bieżnik głębokości... 20mm  

Ile mm ma nowa zimówka: 9 ? Za jakiś czas dowiemy się pewnie, że zimówka to wyrób jednorazowego (w sensie sezonu zimowego) użytku i gdy ma bieżnika mniej o 0,5 - 1mm, to należy koniecznie ją wymienić...  

Zimowka na granicy magicznych 4mm - na sniegu i tak bedzie lepsza niz nowa letnia.

5kmm na rok przeniegu to pewnie kolezanka kreci się wokół komina - jeździć jeszcze ten sezon a później się zobaczy.

Wysłane z mojego SM-J500FN

Za jakiś czas

 

Umknęło Ci, że wg. AK już tak jest ?

Do natychmiastowej nie, ale wymienic warto. Z takim bieznikiem na sniegu nie bedzie rewelacji a guma pewnie twarda jak kartofel

Stawiam że tam jest ze 6mm bieżnika, albo i lepiej.

 

Nie sądze...

 

 

To jeszcze warto uzupełnić, że takie opony na suchym są lepsze od nowych a hamowanie na mokrym mają takie jak nowa opona co Autocentrum dyskretnie pominęło.

Tylko w kopnym śniegu są gorsze i aguaplaning większy.

Gdyby zestawić plusy dodatnie i ujemne to wychodzi, że są tak samo dobre jak nowe.

 

Napisali o tym, wejdz sobie w artykuł.

 

 

AK-owicz wyrzuca po sezonie. Przecież nie założy w kolejnym sezonie używanych ....

 

Kto bogatemu adwokatowi zabroni, pewnie wymieniasz co pol roku, Twoja sprawa   

 

 

Bo dobra guma jest jak najcieńsza, wręcz niewyczuwalna przez partnerów...   

Oprócz wklejenia tekstu testu warto jeszcze wykonać małe równanie wg poniższych danych:

 

 

Skoro 7,5 mm bieżnika jest gorsze o 40%, a 4 mm o 50%, to wychodzi na to, że nowa opona powinna mieć bieżnik głębokości... 20mm  

Ile mm ma nowa zimówka: 9 ? Za jakiś czas dowiemy się pewnie, że zimówka to wyrób jednorazowego (w sensie sezonu zimowego) użytku i gdy ma bieżnika mniej o 0,5 - 1mm, to należy koniecznie ją wymienić...  

 

Rozumiem, że opierasz się na własnych badaniach i testach?

 

Pamiętam, że podobne testy przeprowadził Motor i wyniki były podobne. Dla mnie stara zimówka z bieżnikiem 4mm jest do wyrzucenia. Inna sprawa, że w tym przypadku gdybamy nt wysokości bieżnika i wieku opony.

...Napisali o tym, wejdz sobie w artykuł...

Przecież to mam na myśli.

Na poważnie, jeździłem setki tys. km. na nowych lub prawie nowych zimówkach. Jakież było moje zdziwienie, kiedy wsiadłem do auta na 15-letnich zimówkach z bieżnikiem rzędu 4mm?!? Nie było żadnej, odczuwalnej różnicy. Moja piękna jeszcze trzy sezony na nich zrobiła. Razem 30 tys. km. i mimo, że dopiero co odebrała prawko nie zabiła się ani nie miała żadnej przygody w wyniku braku przyczepności.

Różnicę można poczuć w ekstremalnej jeździe albo w testach z suwmiarką. Nie w normalnych warunkach drogowych.

Chyba, że ktoś jeździ jak idiota? Wtedy jakieś centymetry różnicy odczuje.

Przecież to mam na myśli.

Na poważnie, jeździłem setki tys. km. na nowych lub prawie nowych zimówkach. Jakież było moje zdziwienie, kiedy wsiadłem do auta na 15-letnich zimówkach z bieżnikiem rzędu 4mm?!? Nie było żadnej, odczuwalnej różnicy. Moja piękna jeszcze trzy sezony na nich zrobiła. Razem 30 tys. km. i mimo, że dopiero co odebrała prawko nie zabiła się ani nie miała żadnej przygody w wyniku braku przyczepności.

Różnicę można poczuć w ekstremalnej jeździe albo w testach z suwmiarką. Nie w normalnych warunkach drogowych.

Chyba, że ktoś jeździ jak idiota? Wtedy jakieś centymetry różnicy odczuje.

 

hmm mam odmienne odczucia, zimówki IMO dość szybko robią się śliskie na mokrym

tak że 4-5letnia guma z 4mm bieżnika robi się odczuwalnie gorsza (np fulda)

 

co nie zmienia faktu że gumę z fotki załozył bym bez zastanawiania się 

Przecież to mam na myśli.

Na poważnie, jeździłem setki tys. km. na nowych lub prawie nowych zimówkach. Jakież było moje zdziwienie, kiedy wsiadłem do auta na 15-letnich zimówkach z bieżnikiem rzędu 4mm?!? Nie było żadnej, odczuwalnej różnicy. Moja piękna jeszcze trzy sezony na nich zrobiła. Razem 30 tys. km. i mimo, że dopiero co odebrała prawko nie zabiła się ani nie miała żadnej przygody w wyniku braku przyczepności.

Różnicę można poczuć w ekstremalnej jeździe albo w testach z suwmiarką. Nie w normalnych warunkach drogowych.

Chyba, że ktoś jeździ jak idiota? Wtedy jakieś centymetry różnicy odczuje.

 

A próbowałeś w śniegu jeździć czy te testy tylko na asfalcie robiłeś?

Jakież było moje zdziwienie, kiedy wsiadłem do auta na 15-letnich zimówkach z bieżnikiem rzędu 4mm?!? Nie było żadnej, odczuwalnej różnicy ...

 

W dużym mieście, gdzie śnieg i błoto pośniegowe zalega może 5 dni w ciągu sezonu zimowego to może i nie poczuje się różnicy. Ale na "prowincji", na drogach o niższej kategorii odśnieżania, na ośnieżonych lub oblodzonych czy też na błocie pośniegowym to różnica będzie kolosalna ...

Bieżnik to jeszcze ujdzie, ale pokaż zdjęcie boku opony, czy tam nie ma spękań...

A próbowałeś w śniegu jeździć czy te testy tylko na asfalcie robiłeś?

Jak się na wiosce mieszkało to trudno było nie spróbować. Dojazd do utwardzonej drogi dało się zawsze pokonać. Tam ostatni śnieg leżał przez jeden wieczór gdzieś w okolicach 2003r. Poza tym to co najwyżej biała breja, przez którą nawet letnie dają radę.

W ogóle to gdyby nie profil rowków bieżnika to i letnie na śniegu byłyby znośne. Prostokątny przekrój powoduje zaklejanie śniegiem. Zimówki mają trapez co skutkuje wyrzucaniem śniegu z rowków.

Podejrzewam bo nie wiem, że wielosezonowe to po prostu letnie z trapezowym przekrojem bieżnika? No i trochę skład mieszanki.

Bieżnik to jeszcze ujdzie, ale pokaż zdjęcie boku opony, czy tam nie ma spękań...

W czym przeszkadzają spękania?

Przecież to mam na myśli.

Na poważnie, jeździłem setki tys. km. na nowych lub prawie nowych zimówkach. Jakież było moje zdziwienie, kiedy wsiadłem do auta na 15-letnich zimówkach z bieżnikiem rzędu 4mm?!? Nie było żadnej, odczuwalnej różnicy. Moja piękna jeszcze trzy sezony na nich zrobiła. Razem 30 tys. km. i mimo, że dopiero co odebrała prawko nie zabiła się ani nie miała żadnej przygody w wyniku braku przyczepności.

Różnicę można poczuć w ekstremalnej jeździe albo w testach z suwmiarką. Nie w normalnych warunkach drogowych.

Chyba, że ktoś jeździ jak idiota? Wtedy jakieś centymetry różnicy odczuje.

 

 

Kupuję zawsze opony na możliwie teoretycznie najgorsze warunki, czyli na śnieg, gdyby była możliwość jazdy na kolcach u mnie na autostradach, to z pewnoscią miałbym opony z kolcami. Tą samą filozofię stosuję do zużycia opon, maksymalnie 6 lat, minimalnie 4mm bieznika w przypadku opon zimowych.

 

Uważam, że lepiej byc przygotowanym na kiepskie warunki i snieg, nawet jesli w góry w zimie jezdze tylko kilkanascie razy, a poruszam sie zazwyczaj po utrzymanych dobrze drogach, niż zastanawiac sie czy podjade lub zjadę z górki  

jakby to byly moje opony to bym wymenił. lamelek na oponie nie ma praktycznie wcale. po wzorze bieżnika wnioskuje ze opona jest już stara. wg mnie lepiej wydać ciut wiecej na nowe opony nawet klasy europejskiej budżetowej niz potem płacic za wyciaganie auta z rowu, lawete i naprawe. na miasto i wolna jazde bym sie zdecydował. tam gdzie ja mieszkam teren gorzysty trzeba miec opony bo inaczej nie ma jazdy. fakt ze ostatnio sniegu nie ma ale to jakie korki sie robia gdy ten snieg spadnie to mam wrazenie ze kazdy jezdzi na oponach letnich albo na takich z zdjecia powyzej.

Uważam, że lepiej byc przygotowanym na kiepskie warunki i snieg

 

Czyli lepiej przez większość czasu być nieprzygotowanym na istniejące warunki ? Opona śniegowa jest oponą niewłaściwą na suchym czy mokrym asfalcie.