Dzień dobry. Kilka osób prosiło mnie o jakąś opinię o tym aucie, bo podobno kolega @format nie jest zbyt wylewny i nie da się od niego za dużo dowiedzieć . A że przejechałem już całe 2500 km czuję się uprawniony do wyrażenia opinii. Więc tak: Samochód to Opel Astra kombi, rocznik 2018, rok modelowy 2019, wersja Dynamic + kilka dodatków, silnik 1.6 turbo 200KM, skrzynia manualna. Wygląda jak to Opel, czyli jak większość innych aut:

 

Miało być kombi, raczej kompakt, chciałem coś w miarę mocnego, rozważałem Leona 1.8 TSI, ale Astra wygrała zwyczajnie ceną. Leon w konfiguracji, która mnie interesowała wychodził w przedziale 10-15 tys drożej (ile dokładnie nie wiadomo, bo nie wiem jaką ostatecznie bym wynegocjował cenę)

 

Po miesiącu jazdy i 2,5 tys. km przede wszystkim upewniłem się, że ogólnie kupiłem to co chciałem. Zwykły kompakt z mocnym silnikiem. Nie da się tego porównać do żadnego GTI, bo ogólny charakter tego auta nie jest sportowy. Zawieszenie jest wysokie i dosyć komfortowe, prowadzi się w miarę pewnie, ale nie sportowo, plomby nie wypadają, nie trzeba uważać w każdej koleinie, nie burczy wydechem (chociaż ma podwójny wydech z dwoma tłumikami, ale daje on bardzo delikatny dźwięk, słychać, że jest, ale ledwo, na pewno nie męczy). Do tego sposób działania pedałów i skrzyni jest wybitnie niesportowy. Zarówno sprzęgło jak i hamulec mają bardzo długie skoki. Wymaga to przyzwyczajenia. Podobnie lewarek skrzyni. Tu siedzi jakaś nowsza wersja M32, którą miałem we Fiacie. Jest ogólnie lepiej, biegi wchodzą pewniej, płynniej, ale droga prowadzenia lewarka jest długa. W ogóle kombinacja pedały-skrzynia wymaga przyzwyczajenia. Chociaż na dziś nie uznaję tego za wadę, po prostu trzeba się przyzwyczaić i tyle. Bardzo łatwo jest wyczuć sprzęgło przy ruszaniu, w jeździe w korku. Ani razu mi się nie zdarzyło, żeby mi ten samochód zgasł.

 

Patrząc na całość to jest to jak najbardziej przęciętny kompakt. Poza silnikiem, który wybrałem, nie ma w nim nic specjalnie godnego uwagi na tle konkurencji. Większość rzezy jest zrobiona podobnie, przeciętnie jak na klasę auta, jak coś irytuje to są to duperele. Prowadzi się nieźle, wyciszenie jest niezłe (mam pakiet wygłuszenie, jest akceptowalnie, ale nie idealnie, szumy opon moim zdaniem słychać za bardzo, na pewno nie podzielam zdania, że Astra z tym pakietem jest cicha jak auto klasy D. Nie. Cały czas słychać, że jedziemy kompaktem), materiały takie sobie, dużo taniego plastiku, ale nic nie trzeszczy. Za to silnik robi robotę i sprawi, że długo mi się jazda tym nie znudzi. Jest świetny. Bałem się, że będzie miał dużego laga, ale nie jest źle. Turbodziura jest wyczuwalna, ale akceptowalna, ciągnie w każdym zakresie obrotów i na każdym biegu. Coś takiego jak wyprzedzanie, włączanie do ruchu na autostradzie, czy przyspieszanie w zakresie 100-150km/h wymaga ode mnie zmiany nawyków. Do tej pory w każdym aucie taki manewr trzeba było planować uwzględniając możliwości auta, przy wyprzedzaniu często cisnąć do oporu, tutaj nie ma takiego problemu. Trzeba pilnować w drugą stronę, żeby nie przegiąć. Wrzucamy 3 bieg, wyprzedzamy, przyspieszamy i momentalnie jest 100km/h na liczniku. Nie wiadomo kiedy, co i jak Trzeba się przyzwyczaić. W normalnych sytuacjach na drodze nie ma problemu czy zdążę. Zdążę i to poczucie daje niesamowity komfort. Na tyle, że nawet nie muszę zdążać.

 

To jest samochód raczej do bezstresowego pokonywania tras, typu drogi krajowe, autostrady, bez szaleństw ale i bez kompleksów. Nie nadaje się za bardzo na wyścigi spod świateł, a już na pewno jak jest mokro. Wtedy raczej się trzeba skupiać, żeby w ogóle ruszyć w miarę dynamicznie bez zrywania przyczepności, ale i przez wspomniane długie skoki lewarka i pedałów. Właśnie, kwestia trakcji: przy mocniejszym przyspieszaniu nawet na 3 biegu na suchym czuć lekkie uślizgi. Na mokrym już naprawdę trzeba uważać. Trochę to chyba też wina nie za dobrych fabrycznych opon. Nie mam oczywiście w tym aucie porównania z innymi oponami, ale mam wrażenie że te Turanzy T001 nie są za dobre po prostu. Jest też przycisk Sport. Po jego wciśnięciu samochód reaguje na nawet lekkie wciskanie gazu wyrywaniem do przodu. Nie wiem czy to tylko zmienia szybkosć reakcji przepustnicy czy też jest wyższy moment obrotowy, ale wrażenie jest naprawdę fajne. Ale żeby ruszyć z jedynki po włączeniu Sport to nawet na suchym trzeba się skupić

 

Z wyposażenia w wersji Dynamic jest więcej niż potrzebuję. Dużo tych nowoczesnych systemów. Co ciekawe rozpoznawanie znaków działa naprawdę świetnie. Prawie nigdy się myli, rozpozna nawet znak lekko przekręcony czy pomazany farbą. Wskaźnik bezpiecznej odległości od poprzedzającego auta też dobra rzecz. Zawsze mi się wydawało, że zachowuję duże odstępy. I w ruchu miejskim czy na zwykłych drogach faktycznie bardzo rzadko zapala mi pomarańczowy samochodzik zamiast zielonego, ale już na autostradzie zdarza się to często. Zacząłem więc zostawiać większe odstępy, na dobre mi to wyjdzie.

 

Poza tym czujnik deszczu jest przewrażliwiony, nawet mimo niby regulacji czułości. Regulujemy między mocnym przewrażliwieniem a mniejszym przerważliwieniem. Na szczęście można go wyłączyć i mieć normalną regulację przerywanej pracy, co uczyniłem po pierwszym deszczu i nie zamierzam go więcej włączać.

 

Co irytuje: głupie oszczędności typu brak podświetlenia schowka (nie mówiąc już o kawałku jakiejś miękkiej tkaniny w nim), sterowanie oboma lampkami w suficie tylko w jednej z nich (Czyli albo obie włączone, albo obie wyłączone). Bolce od zamków w drzwiach to już myślałem że dawno odeszły do lamusa. A tutaj są. No i włącznik świateł. Ja wiem, że teraz robi się auta dla idiotów, ale mogliby jeszcze zostawić jakąś furtkę. Nie da się po prostu wyłączyć świateł mijania i jechać na dziennych. Jest tylko tryb auto (czyli samo przełącza między dziennymi a mijania) albo wymuszenie włączenia miajania. W efekcie ciągle włącza i wyłącza te światła. Wjadę w las, włącza, wyłącza, przejadę pod wiaduktem, włącza, wyłącza. W takiej porze popołudniowej jak słońce zaczyna zachodzić kilka razy włączy i wyłączy zanim pozostawi włączone. Niby dyperela ale zwyczajnie irytuje mnie to. Mam ustawione inne natężenie podświetlenia zegarów, przycisków, tableta przy światłach włączonych i wyłączonych i wkurza mnie że to co chwilę się zmienia. W drugim aucie (Kia Rio) też mam czujnik zmierzchu, ale można go nie używać: mamy pozycję OFF (czyli jazda na dziennych), mijania albo AUTO. Tu jest tylko auto albo mijania (no i jeszcze pozycyjne oczywiście).

 

O czym jeszcze nie wspomniałem? Spalanie jest super jak na 200KM. Około 7 litrów na setkę. Tu widać cały postęp i sens downsizingu. To jest kompakt kombi,  ma 200KM, poniżej 8s do setki, a pali tyle co Suzuki Swift 1.3 92KM o wadze poniżej tony. Tutaj link do mojego dotychczasowego spalania:

https://www.motostat.pl/member/vehicles/stats/id/93381

 

Tyle na razie, jakby co to pytać, komentować, wytykać błędy

 

 

Edytowane 24 Października 20187 lat przez maro_t

41 minut temu, maro_t napisał:

Tyle na razie, jakby co to pytać, komentować, wytykać błędy

 

Fajna recenzja. Ile za takiego nowego łopla trzeba wyłożyć?

4 minuty temu, AkuQ napisał:

Fajna recenzja. Ile za takiego nowego łopla trzeba wyłożyć?

 

cennikowo wyszło 99 tys. pln. Ale w Oplu spore rabaty są. Na AK piszą, że 15% to każdy dostaje

4 minuty temu, maro_t napisał:

 

cennikowo wyszło 99 tys. pln. Ale w Oplu spore rabaty są. Na AK piszą, że 15% to każdy dostaje

Stówka za kompakta to sporo. Nawet jak za 200KM...:/ Bo tego, że "czuć, że to kompakt" nie da się zastąpić.

6 minut temu, AkuQ napisał:

Stówka za kompakta to sporo. Nawet jak za 200KM...:/ Bo tego, że "czuć, że to kompakt" nie da się zastąpić.

 

takie są ceny. Grupa VAG (Leon, Octavia) wyraźnie droższe. Poza tym konkurencji w tym segmencie z podobnym silnikiem brak. Żeby było lepiej, trzeba sporo dołożyć. Na przykład kolega właśnie zamówił Superba: 2.0 TDI 190KM 4x4 (tu nie będzie problemów z trakcją), po rabatach 140 tys. Za diesla

Edytowane 24 Października 20187 lat przez maro_t

format z tego co pamiętam też hejtował seryjne opony w astrze

43 minuty temu, AkuQ napisał:

Stówka za kompakta to sporo. Nawet jak za 200KM...:/ Bo tego, że "czuć, że to kompakt" nie da się zastąpić.

 

Ale on realnie kosztuje pewnie w okolicach 85kPLN

@maro_t i o to chodzi, zeby byc zadowolonym z zakupu

Bylem taka Astra K na wakacjach i tez mnie irytowal czujnik deszczu i zmierzchu

Ciekawe ile beda wytrzymywac zarowki przy takim pstrykaniu

Ogolnie duzo rzeczy na plus wzgledem Astry J

 

Halogen czy Led?

z tego co sobie jeszcze przypomniałem: ten samochód ma podobno gpf. Piszę "podobno" bo na razie nie zauważyłem jego istnienia. Ani momentu wypalania, ani żadnej kontrolki czy komunikatu. No ale chyba jest, bo rury wydechowe są tak czyste, że chyba czystsze od wewnątrz niż od zewnątrz.

3 minuty temu, Maciej__ napisał:

@maro_t i o to chodzi, zeby byc zadowolonym z zakupu

Bylem taka Astra K na wakacjach i tez mnie irytowal czujnik deszczu i zmierzchu

Ciekawe ile beda wytrzymywac zarowki przy takim pstrykaniu

Ogolnie duzo rzeczy na plus wzgledem Astry J

 

 

samo pstrykanie chyba nie wpływa na trwałość żarówek. W Rio mam doświetlanie zakrętów zrobione na żarówkach H7, czyli co chwilę się włączają i wyłączają i na razie po 80 tys. km jeszcze się nie przepaliły

4 minuty temu, sdss napisał:

Halogen czy Led?

 

halogen

Godzinę temu, AkuQ napisał:

Fajna recenzja. Ile za takiego nowego łopla trzeba wyłożyć?

 

Da się kupić hatchbacka za około 75tyś z tym silnikiem. Mi wycenili automat z niezłym wypasem za 90tyś.

W Oplu są mega rabaty. Jak widzisz cennik, to zakładaj tak 17-20% rabatu od tego.

Dlaczego manual? Osobiste preferencje? [emoji848]


Sent from my iCrap X using Tapacrap

Dlaczego manual? Osobiste preferencje? [emoji848]


Sent from my iCrap X using Tapacrap

Plus zapewne fakt że Opel jest jeszcze w epoce hydrokinetyków.

tapatalked

Godzinę temu, AkuQ napisał:

Stówka za kompakta to sporo. Nawet jak za 200KM...:/ Bo tego, że "czuć, że to kompakt" nie da się zastąpić.

100 za kompakta dobrze wyposażonego to nie żaden wyczyn. W zasadzie to bez 100 to nie ma po co z domu wychodzić do salonu. Opel jako jedyny daje taką moc. Seat jest ciut tańszy ale moim zdaniem Opel jest przyjemniejszy w środku. Ja po rekomendacjach @prawoimotoryzacja pobiegłem do salonu Seata i....szybciej z niego wychodziłem rozczarowany jakością. Nie taki Opel zły jak go malują   

Poszukaj w opcjach głębiej...
tylko jakoś dziwnie bo przy spersonalizowanie kluczyków chyba było że ma reagować oświetleniem wewnętrznym w zależności od tego czy włączy światła zewnętrzne....

...

100 za niego wychodziłem rozczarowany jakością. Nie taki Opel zły jak go malują [emoji6]  

Ja też zawsze mowie- "to tylko Opel i aż opel."... Jak człowiek pouzywa to się okazuje że ilość plusów dodatnich przeważa nad tą ilością plusów ujemnych...

...

Fajna recenzja, mnie się ostatecznie nie chciało nic napisać. Od siebie mogę dodać że:
- wadą fabryczną jest parująca kamera z przodu, gdy klimatyzacja zimą nie działa to często komputer krzyczy że nie ma widoczności i wyłączają się systemy, rozpoznawanie znaków, wypadkowe, matrycowe światła drogowe i co najgłupsze adaptacyjny tempomat (bo byłem przekonany że on używa wyłącznie radaru). Ogólnie większość systemów używa tej kamery jak się okazuje.
- generalnie fajną sprawą jest się na drodze nie wyróżniać, a razie wu odjechać większości łobuzów
- kolejną wadą jest trakcja i ogólnie przyśpieszenie do setki, jest słabo, w nadwoziu kombi to niskie siedem sekund, vag ze zbliżoną mocą zbiera się lepiej, ale doświadczenia drogowe mówią że później znów Opel wychodzi na prowadzenie.

Generalnie zacząłem szukać sobie już nowego auta i... Nic nie znalazłem, najbliższe interesujące wozidło to Superb 2.0tsi 4x4, które niestety po doposażeniu w ACC, oświetlenie i inne droższe gadżety zaczyna po rabatach mocno odchodzić od 150k. Tak więc u mnie Opel na razie zostaje, zresztą, pięć lat gwarancji, z których zostało jeszcze trzy i pół, więc spokojnie jeszcze dwa lata pokręcę, później zobaczymy co dalej, bo żona marudzi mi tu o trzecim dziecku, a do tego trzeba auta z trzema isofixami z tyłu, więc pewno skończy się na jakiejś Alhambrze.

tapatalked

100 za kompakta dobrze wyposażonego to nie żaden wyczyn. W zasadzie to bez 100 to nie ma po co z domu wychodzić do salonu. Opel jako jedyny daje taką moc. Seat jest ciut tańszy ale moim zdaniem Opel jest przyjemniejszy w środku. Ja po rekomendacjach [mention=191642]prawoimotoryzacja[/mention] pobiegłem do salonu Seata i....szybciej z niego wychodziłem rozczarowany jakością. Nie taki Opel zły jak go malują [emoji6]  

Podobnie wyposażony Leon po rabatach był bodaj 23kPLN droższy od Astry, tańszy więc na pewno nie jest.

tapatalked

Plus zapewne fakt że Opel jest jeszcze w epoce hydrokinetyków.

tapatalked

Jeszcze go choroba PSA nie dotknęła.... [emoji106]



Sent from my iCrap X using Tapacrap

Fajna recenzja, mnie się ostatecznie nie chciało nic napisać. [...]dalej, bo żona marudzi mi tu o trzecim dziecku, a do tego trzeba auta z trzema isofixami z tyłu, więc pewno skończy się na jakiejś Alhambrze.

tapatalked

Sent from my iCrap X using Tapacrap

1 godzinę temu, Maciej__ napisał:

@maro_t i o to chodzi, zeby byc zadowolonym z zakupu

Bylem taka Astra K na wakacjach i tez mnie irytowal czujnik deszczu i zmierzchu

Ciekawe ile beda wytrzymywac zarowki przy takim pstrykaniu

Ogolnie duzo rzeczy na plus wzgledem Astry J

 

Mnie jako caloksztalt bardzo sie podoba. Nie ma lepszego kompakta z takim stosunkiem moc\wyposazenie do ceny. Ale jak pomysle o VAG np moj Tiguan gdzie zawsze wiedzial gdzie wlaczyc swiatla czy wycieraczki... a jednoczesnie mial jakies 2.0 TDI co nie jechalo Pomimo wszytsko wolalbym astre.

Godzinę temu, format napisał:

Fajna recenzja, mnie się ostatecznie nie chciało nic napisać. Od siebie mogę dodać że:
- wadą fabryczną jest parująca kamera z przodu, gdy klimatyzacja zimą nie działa to często komputer krzyczy że nie ma widoczności i wyłączają się systemy, rozpoznawanie znaków, wypadkowe, matrycowe światła drogowe i co najgłupsze adaptacyjny tempomat (bo byłem przekonany że on używa wyłącznie radaru). Ogólnie większość systemów używa tej kamery jak się okazuje.
- generalnie fajną sprawą jest się na drodze nie wyróżniać, a razie wu odjechać większości łobuzów
- kolejną wadą jest trakcja i ogólnie przyśpieszenie do setki, jest słabo, w nadwoziu kombi to niskie siedem sekund, vag ze zbliżoną mocą zbiera się lepiej, ale doświadczenia drogowe mówią że później znów Opel wychodzi na prowadzenie.

Generalnie zacząłem szukać sobie już nowego auta i... Nic nie znalazłem, najbliższe interesujące wozidło to Superb 2.0tsi 4x4, które niestety po doposażeniu w ACC, oświetlenie i inne droższe gadżety zaczyna po rabatach mocno odchodzić od 150k. Tak więc u mnie Opel na razie zostaje, zresztą, pięć lat gwarancji, z których zostało jeszcze trzy i pół, więc spokojnie jeszcze dwa lata pokręcę, później zobaczymy co dalej, bo żona marudzi mi tu o trzecim dziecku, a do tego trzeba auta z trzema isofixami z tyłu, więc pewno skończy się na jakiejś Alhambrze.

tapatalked
 

VAG troszku oszukuje bo ma do 100 super czas przez skrzynie a tak na prawde to szalu nie ma. U nas teraz rzucili rozne vagi sluzbowe i testujemy.

10 minut temu, wujekcybul napisał:

Mnie jako caloksztalt bardzo sie podoba. Nie ma lepszego kompakta z takim stosunkiem moc\wyposazenie do ceny. Ale jak pomysle o VAG np moj Tiguan gdzie zawsze wiedzial gdzie wlaczyc swiatla czy wycieraczki... a jednoczesnie mial jakies 2.0 TDI co nie jechalo Pomimo wszytsko wolalbym 

Opel nie ma szybkiego automatu.

 

Ciekawe ile będzie kosztować nowa F ST.

8 godzin temu, SorenLorenson napisał:

format z tego co pamiętam też hejtował seryjne opony w astrze

Najlepsze nie są.

Ja co prawda na nadmiar mocy nie narzekam, ale na mokrym to jest tak sobie.

Jeszcze go choroba PSA nie dotknęła.... [emoji106]



Sent from my iCrap X using Tapacrap

PSA tez uzywa hydrokinetykow obecnie.

9 godzin temu, maro_t napisał:

 

samo pstrykanie chyba nie wpływa na trwałość żarówek. W Rio mam doświetlanie zakrętów zrobione na żarówkach H7, czyli co chwilę się włączają i wyłączają i na razie po 80 tys. km jeszcze się nie przepaliły

U mnie też jest doświetlanie, ale na osobnych żarówkach - tam być może podobnie 

Do tego teraz wsadzają H7LL czyli LongLife, przynajmniej w Hyundaiu.

10 godzin temu, OZI napisał:

Dlaczego manual? Osobiste preferencje?


Sent from my iCrap X using Tapacrap

 

tak. Nie chcę automatu po prostu. Może jak będę stary i już nic mi się nie będzie chciało. Lubię zmieniać biegi, lubię redukować, hamować silnikiem, trzymać rękę na lewarku. Jest to dla mnie nieodłączna część prowadzenia auta. Z tego co pojeździłem kilkoma samochodami z automatyczną skrzynią wiem, że przez pierwszy miesiąc, może dwa bym się tym jarał, a potem by mi zaczęło brakować tego operowania lewarkiem.

3 minuty temu, maro_t napisał:

 

tak. Nie chcę automatu po prostu. Może jak będę stary i już nic mi się nie będzie chciało. Lubię zmieniać biegi, lubię redukować, hamować silnikiem, trzymać rękę na lewarku. Jest to dla mnie nieodłączna część prowadzenia auta. Z tego co pojeździłem kilkoma samochodami z automatyczną skrzynią wiem, że przez pierwszy miesiąc, może dwa bym się tym jarał, a potem by mi zaczęło brakować tego operowania lewarkiem.

Pierwszy miesiąc to człowiek się przyzwyczaja, a potem już sobie nie wyobraża jazdy z manualną skrzynią

PSA tez uzywa hydrokinetykow obecnie.

To bylo generalne stwierdzenie. Akurat skrzynie ze śmietnika GM są dość dobre, PSA uzywa Aisin akurat a nie własnych, wiec to Toyota.[emoji16]

Np 508 uzywa teraz Aisin EAT8

308 - przynajmniej te klepane w Malaysia (EU nie wiem) uzywa Aisin EAT6.



Sent from my iCrap X using Tapacrap

Pierwszy miesiąc to człowiek się przyzwyczaja, a potem już sobie nie wyobraża jazdy z manualną skrzynią [emoji4]

Czasami poluje na manualne w rental ... ale ostatni manual jaki udało mi się znaleść to było .... to [emoji51] na Vanuatu




Sent from my iCrap X using Tapacrap

 
tak. Nie chcę automatu po prostu. Może jak będę stary i już nic mi się nie będzie chciało. Lubię zmieniać biegi, lubię redukować, hamować silnikiem, trzymać rękę na lewarku. Jest to dla mnie nieodłączna część prowadzenia auta. Z tego co pojeździłem kilkoma samochodami z automatyczną skrzynią wiem, że przez pierwszy miesiąc, może dwa bym się tym jarał, a potem by mi zaczęło brakować tego operowania lewarkiem.

[emoji106] - za osobiste preferencje, ale ja podejrzewam, ze nawet w EU za pare lat manualne umrą, wiec może być ostatni raz.



Sent from my iCrap X using Tapacrap

2 minuty temu, OZI napisał:

 

- za osobiste preferencje, ale ja podejrzewam, ze nawet w EU za pare lat manualne umrą, wiec może być ostatni raz.



Sent from my iCrap X using Tapacrap

 

 

nie sądzę. Skrzynie automatyczne były od dawna i na razie jakoś rynku EU nie zawojowały. Chociaż fakt, że z pojawieniem się tych nowoczesnych dwusprzęgłowych chyba stanowią coraz większą część rynku

8 minut temu, maro_t napisał:

 

nie sądzę. Skrzynie automatyczne były od dawna i na razie jakoś rynku EU nie zawojowały. Chociaż fakt, że z pojawieniem się tych nowoczesnych dwusprzęgłowych chyba stanowią coraz większą część rynku

 

Nie zawojowały EU, bo u nas ważne było zawsze spalanie. A stare automaty podnosiły o dobry litr/100km

Dodatkowo też zmniejszały osiągi i tak kiepskich mikrosilniczków.

Teraz i na spalanie wpływu wielkiego nie mają (często nawet zmniejszają), a i osiągi z automatem mogą być też lepsze.

 

Przykład z allegro.

Filtr rodzaju skrzyni biegów. Zobacz ile ofert jest z ręczną, a ile z automatyczną.

Jak widać, to już nie jest tylko margines rynku

 

13 godzin temu, maro_t napisał:

Co irytuje: głupie oszczędności typu brak podświetlenia schowka

Przypomniało mi się, moje wycieraczki z pierwszego montażu zaczęły mazać w drugim tygodniu użytkowania samochodu. Pióra mają jakość najtańszego syfu z biedronki.

13 godzin temu, maro_t napisał:

Wygląda jak to Opel, czyli jak większość innych aut:

 

Fajne auto. Ja zaczynam żałować, że jednak nie wziąłem tej Asterki

Zwłaszcza, że ostatnio w radio słyszałem, że Opel dorzucił za free jakiś program darmowych serwisów i rozszerzonej gwarancji. A to mnie przyciągnęło właśnie do VW.

54 minuty temu, maro_t napisał:

 

tak. Nie chcę automatu po prostu. Może jak będę stary i już nic mi się nie będzie chciało. Lubię zmieniać biegi, lubię redukować, hamować silnikiem, trzymać rękę na lewarku. Jest to dla mnie nieodłączna część prowadzenia auta. Z tego co pojeździłem kilkoma samochodami z automatyczną skrzynią wiem, że przez pierwszy miesiąc, może dwa bym się tym jarał, a potem by mi zaczęło brakować tego operowania lewarkiem.

dokładnie, ja po jednym aucie z automatem powiedziałem nigdy więcej. Wszyscy mnie przekonywali jak to się przyzwyczaję i będzie super, ale mi się nie podobało. Za to moja małżonka powiedziała, że już nie chce manuala.

 

Każdy musi wybrać do swoich preferencji.

18 minut temu, format napisał:

Przypomniało mi się, moje wycieraczki z pierwszego montażu zaczęły mazać w drugim tygodniu użytkowania samochodu. Pióra mają jakość najtańszego syfu z biedronki.

ciekawy jestem czy do Insigni pakują to samo, bo u mnie i w poprzednim i w tym jest ok. Ta Insignia właśnie skończyła rok.

20 minut temu, format napisał:

Przypomniało mi się, moje wycieraczki z pierwszego montażu zaczęły mazać w drugim tygodniu użytkowania samochodu. Pióra mają jakość najtańszego syfu z biedronki.

 

kurde, też mam wrażenie, że trochę zamazują, zwłaszcza akurat na wysokości moich oczu

1 minutę temu, maro_t napisał:

kurde, też mam wrażenie, że trochę zamazują, zwłaszcza akurat na wysokości moich oczu

Cóż, widać kupiec z GM przeszedł do PSA  

1 minutę temu, format napisał:

Cóż, widać kupiec z GM przeszedł do PSA  

a to szkoda, bo pióra w Peugocie to były najlepsze wycieraczki jakie kiedykolwiek miałem  

Teraz, bergerac napisał:

a to szkoda, bo pióra w Peugocie to były najlepsze wycieraczki jakie kiedykolwiek miałem  

W skodzie też były super, specjalnie na przeglądzie kazałem im je wymieniać. Kosztowały bodaj 150, ale problem mażących wycieraczek nie istniał.

59 minut temu, OZI napisał:

308 - przynajmniej te klepane w Malaysia (EU nie wiem) uzywa Aisin EAT6.

EAT8

 

Godzinę temu, rwIcIk napisał:

Pierwszy miesiąc to człowiek się przyzwyczaja, a potem już sobie nie wyobraża jazdy z manualną skrzynią

Nie kazdy. Duzo jezdze z automatem w pracy i wkurza mnie to. To ja chce decydowac kiedy wrzucic bieg. W prywatnym nigdy nie kupie automatu

10 minut temu, blue_ napisał:

Nie kazdy. Duzo jezdze z automatem w pracy i wkurza mnie to. To ja chce decydowac kiedy wrzucic bieg.

Nie odczuwam takiej potrzeby.

Wystarczy operować pedałem gazu. Ewentualnie włączyć tryb sport.

1 godzinę temu, maro_t napisał:

 

nie sądzę. Skrzynie automatyczne były od dawna i na razie jakoś rynku EU nie zawojowały. Chociaż fakt, że z pojawieniem się tych nowoczesnych dwusprzęgłowych chyba stanowią coraz większą część rynku

Były ale postęp jest znaczny i nie tylko chodzi o DSG. Zwiększyła się też dostępność takich skrzyń głównie w autach mniejszych. W SUVach nawet tych miejskich też to nikogo nie dziwi. Od D w górę to chyba nie znam nikogo co by kupił nowe auto z manualem . Nie znam statystyk ogólno krajowych ale z tego co widzę to jest masowy wysyp aut z automatem w ostatnich latach. Oczywiście sam wybór to kwestia indywidualna i oby był taki wybór w przypadku każdego auta i silnika .

1 godzinę temu, format napisał:

Przypomniało mi się, moje wycieraczki z pierwszego montażu zaczęły mazać w drugim tygodniu użytkowania samochodu. Pióra mają jakość najtańszego syfu z biedronki.

Dziwne - w Astrze H nie mazały przez ~3 lata i 50kkm. 😮 W Astrze F (tak wiem, emeryt już dzisiaj) komplet w ASO kosztował coś 70zł, a jeździł 2-4 lat w zależności od przebiegu i zmieniałem bo wypada, a nie bo trzeba.

W Fordach też dość trwałe.

EAT8
 

Widać update tez zrobili [emoji106]

Totalnie nie wiem jaka jest Q wykleoania PSA, no właśnie jaka jest?

Jakie są opinie o Pug?




Sent from my iPhone using Tapatalk

15 godzin temu, format napisał:

Plus zapewne fakt że Opel jest jeszcze w epoce hydrokinetyków.

Do których to Ford już po przygodach z Powershiftem wraca... 😄