Co prawda w modelu Transporter, ale zawsze. 
Można tylko tak jak autor art. zadać sobie pytanie. Dlaczego dopiero teraz?

https://spidersweb.pl/autoblog/nowy-volkswagen-transporter-t6-1-ceny-dane-dpf/

 

 

 

34 minuty temu, stig napisał:

Co prawda w modelu Transporter, ale zawsze. 
Można tylko tak jak autor art. zadać sobie pytanie. Dlaczego dopiero teraz?

https://spidersweb.pl/autoblog/nowy-volkswagen-transporter-t6-1-ceny-dane-dpf/

 

 

 

 

świetne podsumowanie:

DPF-y weszły jako wyposażenie obowiązkowe 9 lat temu. Dziewięć lat zajęło producentom zrozumienie, że to kierowca powinien decydować o wypalaniu sadzy, ponieważ to kierowca wie jakie są warunki jazdy i kiedy może to skutecznie zrobić. Dziewięć lat nad tym myśleli i wymyślili. Klap klask, klap klask, klap klask!

dodajmy jeszcze ze przycisk jest opcja. Czyli czyms ekstra

34 minuty temu, maro_t napisał:

 

świetne podsumowanie:

 

 

A skad kierowca wie kiedy uzbieralo sie tej sadzy na tyle ze trzeba wypalic?

1 minutę temu, zinger napisał:

A skad kierowca wie kiedy uzbieralo sie tej sadzy na tyle ze trzeba wypalic?

z tego samego miejsca co ECU - czujnik -> kontrolka/wskaźnik zapełnienia.

Ale lepiej jak przy jeździe poza miastem ręcznie będzie wypalał zbyt często niż automat, z uwagi na specyfikę jazdy, nie kończy kolejnych cykli.

3 minuty temu, zinger napisał:

A skad kierowca wie kiedy uzbieralo sie tej sadzy na tyle ze trzeba wypalic?

Można to zasygnalizować jakimś ostrzeżeniem. Wtedy jedzie na obwodnice i wypala. Proste i idiotycznie skuteczne.

34 minuty temu, marcindzieg napisał:

Można to zasygnalizować jakimś ostrzeżeniem. Wtedy jedzie na obwodnice i wypala. Proste i idiotycznie skuteczne.

 

I bardzo ekologiczne 

1 minutę temu, wladmar napisał:

 

I bardzo ekologiczne 

Na pewno bardziej niż automatyka.

59 minut temu, zinger napisał:

A skad kierowca wie kiedy uzbieralo sie tej sadzy na tyle ze trzeba wypalic?

 

prosta sprawa jak z olejem

jazda miejska wypalaj co 3tys km

jazda trasa wypalaj co 10 tys km

3 godziny temu, stig napisał:

Co prawda w modelu Transporter, ale zawsze. 
Można tylko tak jak autor art. zadać sobie pytanie. Dlaczego dopiero teraz?

https://spidersweb.pl/autoblog/nowy-volkswagen-transporter-t6-1-ceny-dane-dpf/

 

 

 

 

Zdaje się, że wcześniej coś takiego wymuszono w kilku modelach Toyoty w Australii

 

https://spidersweb.pl/autoblog/reczne-wypalanie-dpf-australia/

 

Jak widać w Europie konsumentom zabrakło jaj 

2 godziny temu, wladmar napisał:

 

I bardzo ekologiczne 

Nie zgodzę się bo wypalanie często rozpoczynam jak zjeżdżam z ekspresówki... Potem kręcę się pod domem wypalając sadze. To jest dopiero ekologia 😂 

2 minuty temu, stig napisał:

Nie zgodzę się bo wypalanie często rozpoczynam jak zjeżdżam z ekspresówki... Potem kręcę się pod domem wypalając sadze. To jest dopiero ekologia 😂 

 

Nie, jeżeli możesz uruchomić przyciskiem kiedy akurat pasuje (wiesz, że masz trasę), to super. @marcindzieg pisał o sytuacji, kiedy kontrolka tylko sygnalizuje o tym, że wkrótce będzie wypalanie i człowiek specjalnie jedzie na obwodnicę, żeby wypalić DPF. To jest chore. 

1 godzinę temu, bochumil napisał:

 

Zdaje się, że wcześniej coś takiego wymuszono w kilku modelach Toyoty w Australii

 

https://spidersweb.pl/autoblog/reczne-wypalanie-dpf-australia/

 

Jak widać w Europie konsumentom zabrakło jaj 

Był tu już kiedyś o tym wątek chyba . Czyżby Australia była jedyną ostoją normalności ?🤔

6 godzin temu, bielaPL napisał:

 

prosta sprawa jak z olejem

jazda miejska wypalaj co 3tys km

jazda trasa wypalaj co 10 tys km

 

 Ile? DPF wypala się w zależności od stylu jazdy co 200-800km

A skad kierowca wie kiedy uzbieralo sie tej sadzy na tyle ze trzeba wypalic?

Klika i się wypala, a wypala się tak długo, jak to jest potrzebne.

 

Czyli raz 15 minut, innym razem 10 sekund.

 

A przecież każde auto ma kontrolę, że są problemy z wypalaniem, dołożą więc, że ma się świecić jak jest pełny.

 

Wynikiem miziania po telefonie powstała ta wiadomość.

 

 

 

Az dziwne ze jakis student na praktykach nie dopisal softu...

 

1. Jak ustawisz fabryczna navi z celem oddalonym o 50km i wiecej to po opuszczeniu miasta wypalaj dpf.

 

2. Zbieraj dane z gps i jak koles jezdzi co tydzien do tesciow 100km to gdy gps ogarnie taka trase to wypalaj po opuszczeniu miasta.

 

 

W sumie to bardzo dobra koncepcja - samochód jest w stanie wiedzieć, czy zapowiada się dłuższa trasa, czy nie.

 

Jak by do tego dodać kontrolkę informującą o (strzelam) 80% zapełnieniu DPF oraz z informacją "rozpocznij wypalanie w ciągu najbliższych xx kilometrów',. to wielu świadomych kierowców wcisnęłoby dzięki temu odpowiedni przycisk.

Ale trzeba pamiętać, że samochody są dla przeciętnego Kowalskiego, który nie chce sobie d.... zawracać DPFem - i wtedy wyręczyć go powinien automat.

8 godzin temu, Bartłomiej napisał:

W sumie to bardzo dobra koncepcja - samochód jest w stanie wiedzieć, czy zapowiada się dłuższa trasa, czy nie.

 

Jak by do tego dodać kontrolkę informującą o (strzelam) 80% zapełnieniu DPF oraz z informacją "rozpocznij wypalanie w ciągu najbliższych xx kilometrów',. to wielu świadomych kierowców wcisnęłoby dzięki temu odpowiedni przycisk.

Ale trzeba pamiętać, że samochody są dla przeciętnego Kowalskiego, który nie chce sobie d.... zawracać DPFem - i wtedy wyręczyć go powinien automat.

Automat dobrze sobie radzi, jeśli naszymi trasami dajemy szansę na wypalanie, tzn. robimy dieslem odcinki min. 20 km.

Wtedy nawet jak jednego dnia przerwiemy, to drugiego dokończy.

Jeżdżąc na krótszych odcinkach i sporadycznie w trasę, przydałby się przycisk.

Az dziwne ze jakis student na praktykach nie dopisal softu...
 
1. Jak ustawisz fabryczna navi z celem oddalonym o 50km i wiecej to po opuszczeniu miasta wypalaj dpf.
 
2. Zbieraj dane z gps i jak koles jezdzi co tydzien do tesciow 100km to gdy gps ogarnie taka trase to wypalaj po opuszczeniu miasta.
 
 

Tak działa optymalizacja zużycia baterii niektórych nowych pluh-in na przykład Volvo.

Jak wpiszesz trasę do nawigacji to tak optymalizuje i ustawia włączenia wymuszenia pracy na silniku elektrycznym żeby całość trasy była jak najbardziej ekonomiczne

Wysłane z tel.

15 godzin temu, wladmar napisał:

 

Nie, jeżeli możesz uruchomić przyciskiem kiedy akurat pasuje (wiesz, że masz trasę), to super. @marcindzieg pisał o sytuacji, kiedy kontrolka tylko sygnalizuje o tym, że wkrótce będzie wypalanie i człowiek specjalnie jedzie na obwodnicę, żeby wypalić DPF. To jest chore. 

Moze magicy wdroza na wyswietlaczy jakis wskaznik przy wlaczeniu zaplonu o % zapchania filtra. Uwazam, ze o ile kierowca powinien miec GUZIK dla wygody to tez powinny byc spelnione okreslone warunki jak  min zapchanie DPF-a. W moim fiacie proces moze zainicjowac sie przy min 80% zapchania i wystapienia okrelonych warunkow:

-temp silnika jakos +80stC

- predkosc jednostajna min 70kmh

-min 3 bieg

Jesli owe warunki nie wystapia przy zapelnieniu 105% kom wymusi z urzedu tworzac fantastyczny wizualny efekt w korku niczym rozbieganego dizla. Ekologia najwyzszych lotow.

Niemniej we fiacie nie mamani kontrolki, ani wyswietlacza ani magicznego guzika.

Mam jakies doswiadczenie ze w miescie przejade min 600km, w trasie  i 1500km by moc przegonic fiaciora. No i kontrola BT na komorce pozostaje.

 

Edytowane 22 Listopada 20196 lat przez fanlan

9 godzin temu, Bartłomiej napisał:

 to wielu świadomych kierowców wcisnęłoby dzięki temu odpowiedni przycisk.

Ale trzeba pamiętać, że samochody są dla przeciętnego Kowalskiego, który nie chce sobie d.... zawracać DPFem - i wtedy wyręczyć go powinien automat.

i ów Kowalski potem  narzeka ze mu sie DPF zapchal bo kreci po bulki i wzial disla po malo pali:) i lament.

 

13 godzin temu, dzidzia napisał:

Ile? DPF wypala się w zależności od stylu jazdy co 200-800km

Czyli przycisk u mnie byłby idealny bo co prawda 80% przebiegu robię poza miastem ale mam w ciągu roku wiele okresów 2-3 tygodniowych w których robieę odcinki po 5 km....

2 godziny temu, ppmarian napisał:

Tak działa optymalizacja zużycia baterii niektórych nowych pluh-in na przykład Volvo.

Jak wpiszesz trasę do nawigacji to tak optymalizuje i ustawia włączenia wymuszenia pracy na silniku elektrycznym żeby całość trasy była jak najbardziej ekonomiczne

Wysłane z tel.
 

 

no i super a jeszcze mozna "zgadnac" dokad user jedzie bez wlaczonej navi tylko na podstawie historii

Edytowane 22 Listopada 20196 lat przez PawelWaw

17 godzin temu, wladmar napisał:

 

Nie, jeżeli możesz uruchomić przyciskiem kiedy akurat pasuje (wiesz, że masz trasę), to super. @marcindzieg pisał o sytuacji, kiedy kontrolka tylko sygnalizuje o tym, że wkrótce będzie wypalanie i człowiek specjalnie jedzie na obwodnicę, żeby wypalić DPF. To jest chore. 

 

Chore jest to, że ktoś kupuje diesla i jeździ nim wokół komina. Oczywiście to wolny kraj i można robić co się chce. Ale trzeba ponosić konsekwencje swoich wyborów.

7 minut temu, marcindzieg napisał:

 

Chore jest to, że ktoś kupuje diesla i jeździ nim wokół komina. Oczywiście to wolny kraj i można robić co się chce. Ale trzeba ponosić konsekwencje swoich wyborów.

 

ja tak robie no i jakies wyjazdy na weekend.

u mnie sie leje ten adblue to nawet nie wiem czy cos sie wypala

13 godzin temu, PawelWaw napisał:

Az dziwne ze jakis student na praktykach nie dopisal softu...

 

1. Jak ustawisz fabryczna navi z celem oddalonym o 50km i wiecej to po opuszczeniu miasta wypalaj dpf.

 

2. Zbieraj dane z gps i jak koles jezdzi co tydzien do tesciow 100km to gdy gps ogarnie taka trase to wypalaj po opuszczeniu miasta.

 

Może inaczej.

Gdyby soft do auta pisał Facebook albo Google, to by problemu nie było.

Samochód sam by wiedział gdzie ma jechać, zanim bys coś w nawigację napisał.

Oni lepiej wiedzą co zamierzasz robić niż Ty sam

1 minutę temu, PawelWaw napisał:

 

ja tak robie no i jakies wyjazdy na weekend.

u mnie sie leje ten adblue to nawet nie wiem czy cos sie wypala

 

Ja w Kii robiłem 2x po 12 km i od czasu do czasu dłuższą trasę. I problem DPFa nie istniał. Natomiast patrząc na to całe, płaczące nad DPFami towarzystwo, to problem jest. Tyle że nie w DPFach tylko w tym, że ktoś sobie kupił zły samochód do jego użytkowania.

25 minut temu, marcindzieg napisał:

 

Chore jest to, że ktoś kupuje diesla i jeździ nim wokół komina. Oczywiście to wolny kraj i można robić co się chce. Ale trzeba ponosić konsekwencje swoich wyborów.

 

Czasami nie ma wyboru, jak musisz miec male dostawczaki do krecenia sie po miescie (np. serwis techniczny). Sensowne benzynowe silniki w zasadzie nie wystepuja w takich samochodach.

4 minuty temu, wladmar napisał:

 

Czasami nie ma wyboru, jak musisz miec male dostawczaki do krecenia sie po miescie (np. serwis techniczny). Sensowne benzynowe silniki w zasadzie nie wystepuja w takich samochodach.

No ale powiedzmy że nie piszemy o takich. Zresztą tu się dobrze sprawdza prosta benzyna z gazem.

17 minut temu, marcindzieg napisał:

 

Ja w Kii robiłem 2x po 12 km i od czasu do czasu dłuższą trasę. I problem DPFa nie istniał. Natomiast patrząc na to całe, płaczące nad DPFami towarzystwo, to problem jest. Tyle że nie w DPFach tylko w tym, że ktoś sobie kupił zły samochód do jego użytkowania.

Pisałem o tym wyżej. Często wypalanie rozpoczyna u mnie jak zjeżdżam z ekspresowki . Sam proces rozpoczyna się przecież wcześniej (komp uznaje, że teraz są idealne warunki tylko problem w tym, że już mi się droga kończy). Przycisk załatwia temat w ten sposób, że rozpocząłbym ten proces na wjeździe na drogę ekspresową.

Warunki do wypalania mam. Napisze więcej. Kobieta jeździ 4 dni w tygodniu autostradą i drogą ekspresową i ostatnio podjeżdża pod dom z rozpoczętym wypalaniem...

21 minut temu, marcindzieg napisał:

No ale powiedzmy że nie piszemy o takich. Zresztą tu się dobrze sprawdza prosta benzyna z gazem.

 

Gaz sie nie sprawdza we flotach.

Godzinę temu, marcindzieg napisał:

 

Chore jest to, że ktoś kupuje diesla i jeździ nim wokół komina. Oczywiście to wolny kraj i można robić co się chce. Ale trzeba ponosić konsekwencje swoich wyborów.

W nowym benzynach  tez juz masz dpfa

3 godziny temu, fanlan napisał:

i ów Kowalski potem  narzeka ze mu sie DPF zapchal bo kreci po bulki i wzial disla po malo pali:) i lament.

 

Kolega w Szwajcarii jak miał problemu z Mazdą 6 i dieslem to mu powiedzieli że po jakiego grzyba kupował diesla do miasta. Więc się zirytował bo powiedzieli mu to po tym jak zaczał mieć problemu z autem a nie przed zakupem, nasłał prawnika i mu dali już spokój. Naprawili i odkupili nawet auto  Ale takie rzeczy to tylko w CH. 

13 godzin temu, Bartłomiej napisał:

W sumie to bardzo dobra koncepcja - samochód jest w stanie wiedzieć, czy zapowiada się dłuższa trasa, czy nie.

 

Jak by do tego dodać kontrolkę informującą o (strzelam) 80% zapełnieniu DPF oraz z informacją "rozpocznij wypalanie w ciągu najbliższych xx kilometrów',. to wielu świadomych kierowców wcisnęłoby dzięki temu odpowiedni przycisk.

Ale trzeba pamiętać, że samochody są dla przeciętnego Kowalskiego, który nie chce sobie d.... zawracać DPFem - i wtedy wyręczyć go powinien automat.

Moja żona za nic by tej kontrolki i przycisku nie ogarnęła. Ten patent jest dla ogarniętego autokącikowicza  

36 minut temu, Marcin79 napisał:

W nowym benzynach  tez juz masz dpfa

Tylko że w benzynach dosyć ciężko go zapchać.

Godzinę temu, wladmar napisał:

 

Gaz sie nie sprawdza we flotach.

Sprawdza się w bardzo specyficznych zastosowaniach. Zresztą @bergerac kiedyś o tym pisał.

17 minut temu, lucash napisał:

Moja żona za nic by tej kontrolki i przycisku nie ogarnęła. Ten patent jest dla ogarniętego autokącikowicza  

na to też jest proste rozwiązanie.

Kontrolka o konieczności wypalenia DPF powiedzmy przy 50%, przy 80% check i silnik przechodzi w tryb awaryjny. Gwarantuje Ci, że każdy 'nieogarnięty' szybko znajdzie przycisk od wypalenia DPF wtedy.

29 minut temu, marcindzieg napisał:

Sprawdza się w bardzo specyficznych zastosowaniach. Zresztą @bergerac kiedyś o tym pisał.

 

Zgadza sie, ale jak kupujesz cos a'la VW Caddy, Opel Combo czy Dacia Duster do krecenia sie po miescie z narzedziami, to wyboru nie ma - tylko diesel.

57 minut temu, marcindzieg napisał:

Tylko że w benzynach dosyć ciężko go zapchać.

Stingery juz maja problem.  Załącza sie wypalanie i komputer sam nie jest w stanie jego zakończyć.  Ludzie jadą do serwisu aby ten zakończył procedurę recznie

4 minuty temu, Marcin79 napisał:

Stingery juz maja problem.  Załącza sie wypalanie i komputer sam nie jest w stanie jego zakończyć.  Ludzie jadą do serwisu aby ten zakończył procedurę recznie

 

To niefajnie.

Godzinę temu, marcindzieg napisał:

 

To niefajnie.

Niezły fakup...na forum stingera  juz o tym jest wątek. 

2 godziny temu, Marcin79 napisał:

W nowym benzynach  tez juz masz dpfa

gpfa jeśli już. I działa to tak, że po ponad roku nadal nie zauważyłem jego istnienia poza idealnie czystymi rurami wydechowymi.

47 minut temu, maro_t napisał:

gpfa jeśli już. I działa to tak, że po ponad roku nadal nie zauważyłem jego istnienia poza idealnie czystymi rurami wydechowymi.

 

Bo tam nie ma procedury wypalania jak w DPF. 

3 godziny temu, marcindzieg napisał:

Tylko że w benzynach dosyć ciężko go zapchać.

Spokojnie, producenci to poprawią 😉

13 godzin temu, marcindzieg napisał:

Chore jest to, że ktoś kupuje diesla i jeździ nim wokół komina.

Mam diesla który 80% przebiegu robi na trasach (a może nawet nieco więcej) ale w ciagu roku mam parę 2-3 tygodniowych okresów w których od uruchomienia do uruchomienia robie po 4-5 km... IMO taki przycisk jest idealny - wraczam z trasy na 50 km przed wciskam przycisk i kolejne kilkaset kilometrów kttóre może wypaśc po mieście jeżdzę z czystym filtrem.- nIE wiem w czym taki włącznik może komus przeszkadzać..

Dnia 22.11.2019 o 10:34, marcindzieg napisał:

 

Chore jest to, że ktoś kupuje diesla i jeździ nim wokół komina. Oczywiście to wolny kraj i można robić co się chce. Ale trzeba ponosić konsekwencje swoich wyborów.

 

Chore jest to, że ekologię wprowadza się w iście partyzancki sposób, czyli bez informowania klientów o konsekwencjach jazdy eko-dieslem na krótkich trasach, bez implementacji racjonalnego systemu monitorowania stanu DPF pod kątem jego zapełnienia, średnich dystansów pomiędzy regeneracjami, bez możliwości wymuszenia regeneracji z przycisku. Wszystko na bezdusznym automacie, który DPF zaczyna wypalać przy dojeździe do posesji. Nikt mi nie przetłumaczy, że to powstało z myślą o konsumencie. Zrobiono dobrze ekologom i serwisom ASO, do których przywiozą takiego eko-diesla na lawecie w celu serwisowego wypalania filtra DPF i obowiązkowej  w tym przypadku wymiany oleju silnikowego. Chwalebne, że w końcu któryś z europejskich producentów zdecydował się na dodanie przycisku "REDŻENEREJSZYN", ale trochę za późno, bo przez taką politykę większość 10 letnich diesli dpf ma tylko w papierach.

Edytowane 23 Listopada 20196 lat przez bochumil

13 godzin temu, delco napisał:

nIE wiem w czym taki włącznik może komus przeszkadzać..

 

Też nie wiem. Ponoć dla konsumenta ma to być przeźroczyste. Jak jest w praktyce to wszyscy wiedzą.

Dnia 22.11.2019 o 15:42, wladmar napisał:

 

Bo tam nie ma procedury wypalania jak w DPF. 

No nie wiem. Renault w silnikach benzynowych z GPF właśnie zainstalowało ową kontrolkę informującą o znacznym zapchaniu filtra.

Dnia 21.11.2019 o 17:48, stig napisał:

Był tu już kiedyś o tym wątek chyba . Czyżby Australia była jedyną ostoją normalności ?🤔

 

Nie. Tam chodzą na głowach, a auta prowadzą pasażerowie. W dodatku zapitalając pod prąd!

 

Edytowane 24 Listopada 20196 lat przez kenickie

Najciemniej pod latarnią. Klient z Wrocławia zamówił sobie opcje i daliśmy mu fizyczny przycisk na pulpicie do regeneracji filtra DPF. W autobusie.