Ranking

Uwaga długie Tak, kupiłem drugiego Golfa. Samochód ostatniego naszego wyboru W sensie nie Golf, ale elektryczny samochód jako taki. Ale czasy nastały jakie nastały i co robić. W planach był jakiś nowy kompakt benzynowy z automatem. Decyzja była juz właściwie podjęta. Mieliśmy wycenionego Mercedesa A180 z jakimis tam bajerami i cudami. Dobre oferty były z dwóch salonów, wystarczyło się tylko zdecydować. Jak juz gdzieś pisałem, ten Mercedes oczarował wnętrzem moją zonę i moje dzieciaki. Zwłaszcza dzieciaki były napalone jak Arab na kurs pilotażu. Jakieś tam światełka w środku, ciekawe nadmuchy powietrza, jakieś samoruszające się fotele. No wiadomo. Jednak zaczęliśmy kombinować z żoną, że ona prędzej czy później musi wrócić do roboty. To się stanie w jakimś momencie bo u niej w biurze już o tym wspominają. A pracuje w samym centrum Warszawy praktycznie. Może sobie wynająć jakieś tam miejsce parkingowe za kasę. I pomyśleliśmy o elektryku, który można sobie postawić na chodniku i nie płacić. Dodatkowo z tego centrum szybciej buspasami wróci. Na tą chwilę jeździć można. Jeździliśmy kiedyś Fiatem 500, tak ze 2 lata temu. Elektryk. No lekka katastrofa. Nie chodzi o osiągi, ale o zachowanie na drodze. Zrywało przyczepność jak dziki, jakby na łysych oponach na deszczu. Mało to było przyjemne. Próbowalismy dwie sztuki od zupełnie innych ludzi. Też ze 2 lata temu jeździłem takim właśnie e-Golfem, może nawet tym samym co kupiłem Jeździło się normalnie. Tak zapamiętałem to auto. Że to normalne auto. Dałem szansę Nissanowi jeszcze. Poszedłem do salonu przy Poleczki w Wawie, ale po pięciu minutach już wiedziałem że ja u Nissana bym nie chciał auta serwisować Obsługa dno. Przyjął mnie jakiś pan, ale czuć było że ja tam jestem nieproszonym klientem. Auto samo w sobie też było lekko odpychające. OK, ja wiem że to jest takie indywidualne zdanie, ale to był mega plastik fantastik. I dodatkowo jednak wygląda jak jakis dziwoląg. Lepiej niż poprzednia generacja, ale jednak coś jest nadal nie tak. Auta mieli jeszcze z 2020 właściwie w każdej możliwej konfiguracji. Obniżka? Chyba 10k maks. Mamy czerwiec 2021. Pani z finansowania przysłała ofertę gorszą niz VW na auto używane. Halo! Trochę się poczułem jak we Fiacie Aha, jeszcze bylismy w salonie VW, ale głównie wybierać zwykłego Golfa i T-Roca. Żona wsiadła do ID.3 i szybko wysiadła. Nie chcę tutaj nikogo urazić, ale ja mam dwójkę dzieci i tak dalej, jednak to jest jakis "tatusiowóz" w najgorszym tego słowa znaczeniu Ja nawet nie wsiadałem. Jeździlismy jeszcze jakiś Golfem 8 eHybrid czy jakoś tak. 204KM, przy czym większość to silnik spalinowy, a ten elektryk miał chyba tylko 90KM. I tutaj auto się nawet spodobało. Zwłaszcza żonie, bo ruszyła, a tu cisza, tylko elektryk jedzie. Przycisnęła gaz do oporu i efektu jakby nie było Silnik spalinowy się nie włączył. Okazało się, że był jakiś e-mode włączony.. No to wybrałem "mode" hybrid. Silnik spalinowy się włączał przy depnięciu i to auto całkiem fajnie jechało. Nawet więcej niż fajnie. Moment dokładania spalinówki jednak mocno wyczuwalny. Pewnie do przyzwyczajenia, ale trzeba przyznać, że to jakieś takie...nie wiadomo co. Spalanie było fajne. Katowaliśmy po ekspresówce "opór" a wyszło 5/100. Na samym elektryku to się zbierało jednak jakby ciągnęło przyczepkę, a reakcja na gaz była mocno gumowa. No i znalazłem tego eGolfa u innego dealera. Demo dealera. Rocznik 2019. Dogadałem się co do ceny, zeszli sporo, dorzucili opony zimowe. Auto w środku jest właściwie jak nowe. Mój Golf TSI z przebiegiem około 37kkm z 2018 ma już bardziej wnętrze zużyte, np skórę na kierze. Co do samego samochodu Jaki jest Golf to chyba większość wie. Można tego auta z jakiś powodów nie lubić, ale zasadniczo to ciężko się przyczepić. Pomimo że to jest elektryk, to nadal został Golfem, więc na przykład jest cichy. Nie, nie dlatego że silnika nie słychać, tylko dlatego, że VW nie walczył z masą za wszelką cenę i wyciszenie jest jak w benzyniaku. Nie słychać wiatru jak się jedzie. Nie słychać aut stojących obok w korku, itp. Co do masy, to przy normalnej jeździe nie przeszedłbym ślepego testu. Nie czuć tej masy baterii i tyle. Ale przy nieco zwariowanej jeździe już czuć. Mam niedaleko siebie takie dwa zakręty prawy/lewy, które mozna przelecieć i setką, ale każdy jeździ 40 Wiadomo o co chodzi. I one dodatkowo są na takim dosyć kiepskim asfalcie, trochę dziury, trochę łaty, a trochę takie jakby wyskoki. I dzisiaj przyciąłem tak z 80km/h i myslałem że amortyzatory wyjda przez maskę. Golfer 1.0 przeleci 80km/h tam tak, że nawet dzieciaki nie skomentują takiej jazdy. Także ten... Przejechałem do tej pory niecałe 100km, większość po mieście, ale i z 10km na ekspresówce było. Dziwnie jest po mieście bo ja generalnie jeżdżę wolno, ale tutaj z racji niezmieniających się ciągle obrotów silnika, ciężko wyczuć jak szybko się jedzie. I co chwila widzę np 80km/h, co jest dużo większą prędkością niż ta którą jeżdżę zwykłym Golfem. Serio jeżdżę raczej zgodnie z przepisami. No może +10. Jeżdżę ciągle na "B". To jest dla mnie idealne. Hamulca prawie nie używam. Niestety ten tryb ma pewne wady. Jak jechałem za żoną i ona prowadziła eGolfa, że ciągle zapalają się światła stopu. Żona nie ma tendencji do ciągłego przyhamowywania. Widać jak się puści pedał gazu na B i auto dosyć mocno zwalnia, to zapala światła stopu. Trochę kicha. Volkswagen ewidentnie walczy z przyciskami. To jest taki Golf 7.5, ale już na tym tablecie jest mniej przycisków i trzeba najpierw wejść w jakieś menu i tam wybierać. Mój Golf TSI jest rok starszy i na tym tablecie jest zawsze jedno przyciśnięcie mniej. No i zlikwidowali pokrętło do ustawiania głośności. Z ciekawego wyposażenia, to widzę że jest grzana przednia szyba. Takie druciki lecą jak w Fordach. Jakieś tam aktywne tempomaty, składane lusterka, kamery cofania, cyfrowe zegary, pierdolety Tak, jeździ się tym lepiej niz spalinówką i to jest raczej oczywiste. Chociaż spalinówką z automatem nie można powiedzieć że jeździ się źle. Bym porównał jazdę elektrykiem do spalinówki z automatem w trybie Sport. Jak Lancera Ralliarta upalałem i skrzynia była w trybie Sport, to auto tez tak wystrzelało po depnięciu i też tak w sumie hamowało po odjęciu gazu. Tyle że efektem było wysokie spalanie i spory hałas, a tutaj cisza. Chyba nie wymyślę lepszego porównania. Zużycie prądu widac na zdjęciu. To po Warszawie i ekspresówce. Duże upały, więc klima ciągle. Jeździłem większość w takim trybie Eko (środkowy tryb), ale chyba się poddałem, bo auto po każdym starcie przechodzi na tryb Normal. Nie chce mi się tego ciągle przestawiać

Witam Kolejny rok (to już 3 ) śmigam swoją rebelką w okolice Zakopanego. Mam nadzieje że nie będe miał takich przygód jak w zeszłym roku ale na wszelki wypadek wykupiłem dodatkowe ubezpieczenie. Oby pogoda dopisała bo zapowiadaja deszcze ale prognozy nie zawsze sie sprawdzają. Napisze wrażenia jak zajade oby bezproblemowo

Wg mnie jest tak jak napisałeś. Oba auta zmieniają pas, więc pierwszeństwo ma ten z prawej. To, że to są pasy zjazdowe to raczej bez znaczenia.

Jakie prosić? Rodzina będzie zachwycona że może użyczyć prądu dla EV Zawsze w trasy mam przygotowany kilkudziesięciometrowy kabel, kilka razy się przydał, ludzie dają prąd z uśmiechem i dumą i jeszcze nocleg ze śniadaniem zapewnią

Z jednej strony AlwaysBeCharging, a z drugiej te emocje, gdy zostają ostatnie procenty w bateryjce, ciężki wybór Czekamy na relację

Jak przeciął to co za problem połączyć?

Rok temu kupiłem kosę Cedrus CED415x. Chińska produkcja, ale podobno nieco lepszej klasy, niż tanie modele. Wał w jednym kawałku, podobno japoński gaźnik, amortyzacja uchwytu. Kosa działa faajnie, a ja jestem zadowolony z zakupu.

To wciąż pasy na tej samej drodze. Pierwszeństwo ma ten z prawej.

Sorento '21 hybryda . Autostrada 150km/h 8,6 , dookoła komina 6,3. Fakt, że brak doświadczenia z automatem i hybrydą.

Nie słuchaj ich, co zalecają. Producenci silników to amatorzy! Lej to, co Ci na Autokąciku stare fachury polecają

Ostatnio wieczorem wiozłem dzieciaka na zajęcia. Bez klimy, w trybie "żeglowania" (bez rekuperacji po zdjęciu nogi z gazu) zaliczyłem "spalanie" 7.6 kWh/100km. Zdziwiłem się mocno.

Jakoś się ustawię z Piotrkiem, to porównam na żywo. Będę może miał coś mądrego do powiedzenia. BTW. Za miesiąc będzie u nas 3 lata z Ioniq`iem. Moim zdaniem to świetne auto. Gdyby miał ze 40-50kWh baterii byłby idealny.

poniżej mój wątek z reklamacją Dębic Presto UHP2 obsługiwaną przez Goodyear Polska finał był taki, że dostałem zwrot 80% ceny w gotówce, całość zajęła niecałe 3 tygodnie zużycie opon na krawędziach klocków - Motokącik - Autokącik (autokacik.pl)

Ten Shell, który leją w ASO, w autoryzowanym sklepie kosztuje niewiele ponad 150 zł. Oni sprzedają za ponad 300 😁

Co to jest samochód mma? Nie każdy zna jakiś niszowy slang...

Za golfa zawsze plus Mnie tam się koncept ID3 podoba, pewnie dlatego, że jestem "tatusiem". Ale z tymi tabletami i beznadziejną obsługą menu to przegięli (zarówno w ID3 jak i w golfie 8 ) 😎i mam nadzieję, że w kolejnej wersji wrócą do normalnych pokręteł i klawiszy, bo nie znam nikogo komu by się to obecne rozwiązanie podobało.

Przeciętnemu użytkownikowi zrobienie 150-200kkm zajmie z 8-10 lat... raczej znacznie dłużej. Kiedyś gadałem z dużym dealerem o przebiegach i mówi, że większość użytkowników nie przekracza 12 kim rocznie.

Z ich olejem nie wiem, bo nie chciałem lać Orlenu. Ale podejrzewam, że w tych samych granicach, bo doliczają 50zl jeszcze utylizacji przy własnym oleju no i za olej ja zapłaciłem sporo - tylko to nie orlen

U mnie Demon zaczął 3 rok eksploatacji, kosztów dodatkowych brak, a opędzlowywuje regularnie prawie ok 0,5ha.

Przeciętnemu użytkownikowi zrobienie 150-200kkm zajmie z 8-10 lat...

POwiem Ci tak: niekoniecznie. Ja mam 2 prywatne na L i utrzymuje przeglądy 8-10. Powiedzmy pracodawca ma ich z 7-8 nie zliczę. Oleje 15 hmmmmmmmmmmm optymistycznie. normalnie koło 20. Samochody mają średnio 150-300 000 i jeszcze w żadnym nic z silnikiem się nie działo. Także tym co padają - to mają "korekty sprzedażowe" 😇

Reklamuj i walcz. Mi prawie nowa opona zaczęła bić, ponad centymetr na obwodzie. Nie dało się wyważyć. Aso przyjęło reklamację, mówiąc że raczej bez szans bo musiałem gdzieś przywalić . Za trzy tygodnie telefon ze czeka nowa opona.

Przecież Karolka i CHR mają te same silniki i przekładnie

TTTM, kup sobie PedalBox to zapomnisz co to mulenie w DSG

Szczególnie VW po aferze dieselgate 😅

Co stracić? To chyba jest akurat najgłupszy argument jaki można było podnieść.

No raczej odwrotnie.

Nie interesuje mnie co Ty robisz ze swoim autem, widziałem swoje silniki i kilka innych dlatego nie trzymam się tak długich okresów. W ogóle w mało co wierzę.

Mnie automat troche denerwuje. Na kickdown czekam wieki, automat lwpiej ode mnie wie, na ktorym biegu chcę jechac. Przed automatem mialem honde w maualu. 90 kucy slabsza, ale dawala wiecej radosci z jazdy. I nie, nie mam problemu z przestawieniem sie w zyciu codziennym na jazde auto/manual. W garazu: automat, manual i motocykl z zupelnie inba zmiana biegow. Jeszcze to jakos ogarniam

Ten system działa super i jest intuicyjny! Pod warunkiem, że podepnie się Apple Car bo system multimedialny Toyoty no... nie jest najlepszym systemem

Chory jest ten brak przycisków chociażby do klimy. Mam wielką nadzieję, że w tej kwestii użytkownicy wygrają z debilami, którzy to projektują.

Nie ma lepszego moto niż nowy I czemu miałbyś rozwalić? Nawet jak coś się trafi to nowy ma AC, a stary rzadko kiedy.

Już nie przesadzaj, godzinę na oględziny zakładając, że kupujący jest zainteresowany to nic takiego. Pooglądać, przejechać się, znowu zerkną i godzina zleci. Oczywiście mówię o konkretnym kupującym a nie oglądaczu. Ale jak ostatni kupujący jechał po moją Astrę prawie 100 km to zakładam, że chce kupić a nie oglądać. Chcąc nie chcąc godzina jak nie więcej zleciała na zakup a szło na prawdę sprawnie.

Historia jak historia - w sumie już nie unikalna i w sumie po wstępie mozna odgadnąć co będzie dalej Niestety takich historii będzie coraz więcej, bo dziś już w zasadzie każdy producent aut w EU zaleca serwis longlife (ku uciesze korpo księgowych i menedżerów flot). Absurd pierwszy - pierwszy olej i flitr wymieniamy dopiero po 30 kkm, jeżdzimy z jakimiś drobinami pozostałymi po fabrycznej obróbce silnika, a potem absurd drugi- kolejne wymiany co 30kkm. Żeby było gorzej - floty lub osoby które prowadzą działalność i z założenia biorą auto tylko na okres leasingu, trzymają się tych absurdalnych zaleceń. Leasing jest z tym OK, bo oni każą tylko wykonywać zalecenia producenta auta. Na dokładkę producenci coraz częściej nie dają do auta książki przeglądów - niby jest, ale elektroniczna, dostępna tylko w ASO... jeżeli ASO będzie chciało nam te informacje udostępnić, gdy będziemy chcieli takie auto odkupić od kogoś. Jak rozmiawiałem z doradcą serwisowym w ASO, to mi mówił, że z jego klientów to tak pół na pół - wszystkie floty oraz leasingi, te w niezbyt ciekawych wersjach, jadą w trybie longlife. Ci co mają auta prywatnie, albo w leasingu mają lepsze wersje silnikowe/wyposażeniowe i planują potrzymać, to jednak skracają okresy miedzyprzeglądowe. Osobiście znam dwa auta, użytkowane w trybie longlife. Jedno jest w rodzinie - francuskie klekoczące 1.9 odkupione od firmy leasingowej: serwisowany, 1 właściciel, 120 kkm udokumentowane - brzmiało pięknie. Wszystko było pięknie, ale auto serwisowane co 30 kkm (czyli jak zalecał producent). Po pół roku od zakupu zaczęły się inwestycje: najpierw padł w trasie oblepiony syfem przepływomierz, potem padło turbo, potem zaczęły puszczać kolejne uszczelnienia (wału korbowego, pokrywy zaworów, miski olejowej) - odma, cały silnik zawalone nagarami po sufit, przy oleju wymianie wychodzą opiłki (zdaniem mechanika prawdopodobnie przyciera się panewka) i nie opłaca się tego auta naprawiać. Obecnie ma 130 kkm i w zasadzie cholera wie co z nim zrobić. Drugi przypadek - BMW X3 2.5 benzyna, które parę lat temu pomagałem znajomemu sprzedać. Też odkupił auto po flocie za granicą. Przebieg miało ok 180 kkm, książka wypełniona - przeglądy z wymianą oleju co 30 kkm. Silnik to był trup - dymił, ciekł, pił. Mechanik stwierdził że zalepiony nagarami, poprzycierany, finalnie chodził już tylko na 5 cylindrach. Odkupił je szczęśliwy młodzian z Ukrainy, żeby sobie u siebie w kraju zrobić SWAP na sprawny silnik. IMO longlife spowoduje, że auta z silnikami spalinowymi wyginą szybciej niż nam się wydaje. Osobiście - już w trzecim z kolei aucie, producent przewidział mi longlife i jest to trzecie auto w którym skracam do roku lub 15 kkm. Dzięki temu nie miałem nigdy problemów z silnikiem (żadne auto nie wymagało nawet dolewek oleju). Zakładam sobie, że współczesnym autem, rzetelnie serwisowanym, bez problemów można pojeździć parę lat po gwarancji.

Co to znaczy "CEPIK" nadal plaża? W mObywatelu przegląd i nowa polisa OC pojawiła się prawie natychmiast, na https://historiapojazdu.gov.pl/ brak jest informacji o przeglądzie. UFG nie sprawdzałem.

O to że Citigo-E mają akcję serwisową polegająca na aktualizacji modułu ładowania baterii

Dobry biznes ale dla producentów zbiorników