Ranking

a coś w temacie okien?

Lej to, co zaleca producent. Pilnuj specyfikacji oleju. I wymieniaj co 10-15 tys km, to będzie w sam raz. I nie wydziwiaj z wymianami na inną specyfikację, bo to nie ma sensu. Ja do swojego francuza 5W30 biorę z Totala, zgodnie z reko Citroena.

To tak jak ja. Pasuje mi jak działają automatyczne nawiewy, cały rok ustawione na 22 i auto. Natomiast bardzo cenię to, że jest druga strefa, bo żona lubi kręcić i generalnie nie akceptuje tego faktu, że system jest nastawiony na utrzymanie zadanej temperatury, tylko wsiada do auta - gorąco, więc kręci na 18, robi się zimno, więc daje na 25 i taka sinusoida póki się nie ustabilizuje na 22 No i niech sobie kręci swoją strefę, mnie nie przeszkadza

Błagam, nie pytaj. "Nie zrozumieliśmy" się z żoną i oczywiście to moja wina tzn to ja nie zrozumiałem niewypowiedzianej oczywistości...

Witam Kolejny rok (to już 3 ) śmigam swoją rebelką w okolice Zakopanego. Mam nadzieje że nie będe miał takich przygód jak w zeszłym roku ale na wszelki wypadek wykupiłem dodatkowe ubezpieczenie. Oby pogoda dopisała bo zapowiadaja deszcze ale prognozy nie zawsze sie sprawdzają. Napisze wrażenia jak zajade oby bezproblemowo

Przy przeciągu i uchylone potrafi zamknąć

Nie. Adblue ma układ zapobiegający tego typu zdarzeniom. Oczywiście nie wiem jak jest w Fordzie, bo ta marka już mnie parę razy zaskoczyła

Te 150 to chyba jakieś wolniejsze było. Nie wierzę, że mały silnik z turbo spali 8,6 na autostradzie, hybryda nie ma znaczenia i tak chyba te silniki elektryczne tylko do 140 działają.

Jechałem wczoraj z Częstochowy nad morze tą trasą. Są już 2 pasy w każdą stronę, wąskie ale są, równo jest i na 95% długości dziur brak Wyjechaliśmy z CZE o 5:45 i poszło dość gładko, są 2 punkty odcinkowego pomiaru predkości. Wszyscy ładnie jadą gęsiego 70km/h. Jak się nic nie wydzwoni na tym odcinku to da się przeżyć.

Uwaga długie Tak, kupiłem drugiego Golfa. Samochód ostatniego naszego wyboru W sensie nie Golf, ale elektryczny samochód jako taki. Ale czasy nastały jakie nastały i co robić. W planach był jakiś nowy kompakt benzynowy z automatem. Decyzja była juz właściwie podjęta. Mieliśmy wycenionego Mercedesa A180 z jakimis tam bajerami i cudami. Dobre oferty były z dwóch salonów, wystarczyło się tylko zdecydować. Jak juz gdzieś pisałem, ten Mercedes oczarował wnętrzem moją zonę i moje dzieciaki. Zwłaszcza dzieciaki były napalone jak Arab na kurs pilotażu. Jakieś tam światełka w środku, ciekawe nadmuchy powietrza, jakieś samoruszające się fotele. No wiadomo. Jednak zaczęliśmy kombinować z żoną, że ona prędzej czy później musi wrócić do roboty. To się stanie w jakimś momencie bo u niej w biurze już o tym wspominają. A pracuje w samym centrum Warszawy praktycznie. Może sobie wynająć jakieś tam miejsce parkingowe za kasę. I pomyśleliśmy o elektryku, który można sobie postawić na chodniku i nie płacić. Dodatkowo z tego centrum szybciej buspasami wróci. Na tą chwilę jeździć można. Jeździliśmy kiedyś Fiatem 500, tak ze 2 lata temu. Elektryk. No lekka katastrofa. Nie chodzi o osiągi, ale o zachowanie na drodze. Zrywało przyczepność jak dziki, jakby na łysych oponach na deszczu. Mało to było przyjemne. Próbowalismy dwie sztuki od zupełnie innych ludzi. Też ze 2 lata temu jeździłem takim właśnie e-Golfem, może nawet tym samym co kupiłem Jeździło się normalnie. Tak zapamiętałem to auto. Że to normalne auto. Dałem szansę Nissanowi jeszcze. Poszedłem do salonu przy Poleczki w Wawie, ale po pięciu minutach już wiedziałem że ja u Nissana bym nie chciał auta serwisować Obsługa dno. Przyjął mnie jakiś pan, ale czuć było że ja tam jestem nieproszonym klientem. Auto samo w sobie też było lekko odpychające. OK, ja wiem że to jest takie indywidualne zdanie, ale to był mega plastik fantastik. I dodatkowo jednak wygląda jak jakis dziwoląg. Lepiej niż poprzednia generacja, ale jednak coś jest nadal nie tak. Auta mieli jeszcze z 2020 właściwie w każdej możliwej konfiguracji. Obniżka? Chyba 10k maks. Mamy czerwiec 2021. Pani z finansowania przysłała ofertę gorszą niz VW na auto używane. Halo! Trochę się poczułem jak we Fiacie Aha, jeszcze bylismy w salonie VW, ale głównie wybierać zwykłego Golfa i T-Roca. Żona wsiadła do ID.3 i szybko wysiadła. Nie chcę tutaj nikogo urazić, ale ja mam dwójkę dzieci i tak dalej, jednak to jest jakis "tatusiowóz" w najgorszym tego słowa znaczeniu Ja nawet nie wsiadałem. Jeździlismy jeszcze jakiś Golfem 8 eHybrid czy jakoś tak. 204KM, przy czym większość to silnik spalinowy, a ten elektryk miał chyba tylko 90KM. I tutaj auto się nawet spodobało. Zwłaszcza żonie, bo ruszyła, a tu cisza, tylko elektryk jedzie. Przycisnęła gaz do oporu i efektu jakby nie było Silnik spalinowy się nie włączył. Okazało się, że był jakiś e-mode włączony.. No to wybrałem "mode" hybrid. Silnik spalinowy się włączał przy depnięciu i to auto całkiem fajnie jechało. Nawet więcej niż fajnie. Moment dokładania spalinówki jednak mocno wyczuwalny. Pewnie do przyzwyczajenia, ale trzeba przyznać, że to jakieś takie...nie wiadomo co. Spalanie było fajne. Katowaliśmy po ekspresówce "opór" a wyszło 5/100. Na samym elektryku to się zbierało jednak jakby ciągnęło przyczepkę, a reakcja na gaz była mocno gumowa. No i znalazłem tego eGolfa u innego dealera. Demo dealera. Rocznik 2019. Dogadałem się co do ceny, zeszli sporo, dorzucili opony zimowe. Auto w środku jest właściwie jak nowe. Mój Golf TSI z przebiegiem około 37kkm z 2018 ma już bardziej wnętrze zużyte, np skórę na kierze. Co do samego samochodu Jaki jest Golf to chyba większość wie. Można tego auta z jakiś powodów nie lubić, ale zasadniczo to ciężko się przyczepić. Pomimo że to jest elektryk, to nadal został Golfem, więc na przykład jest cichy. Nie, nie dlatego że silnika nie słychać, tylko dlatego, że VW nie walczył z masą za wszelką cenę i wyciszenie jest jak w benzyniaku. Nie słychać wiatru jak się jedzie. Nie słychać aut stojących obok w korku, itp. Co do masy, to przy normalnej jeździe nie przeszedłbym ślepego testu. Nie czuć tej masy baterii i tyle. Ale przy nieco zwariowanej jeździe już czuć. Mam niedaleko siebie takie dwa zakręty prawy/lewy, które mozna przelecieć i setką, ale każdy jeździ 40 Wiadomo o co chodzi. I one dodatkowo są na takim dosyć kiepskim asfalcie, trochę dziury, trochę łaty, a trochę takie jakby wyskoki. I dzisiaj przyciąłem tak z 80km/h i myslałem że amortyzatory wyjda przez maskę. Golfer 1.0 przeleci 80km/h tam tak, że nawet dzieciaki nie skomentują takiej jazdy. Także ten... Przejechałem do tej pory niecałe 100km, większość po mieście, ale i z 10km na ekspresówce było. Dziwnie jest po mieście bo ja generalnie jeżdżę wolno, ale tutaj z racji niezmieniających się ciągle obrotów silnika, ciężko wyczuć jak szybko się jedzie. I co chwila widzę np 80km/h, co jest dużo większą prędkością niż ta którą jeżdżę zwykłym Golfem. Serio jeżdżę raczej zgodnie z przepisami. No może +10. Jeżdżę ciągle na "B". To jest dla mnie idealne. Hamulca prawie nie używam. Niestety ten tryb ma pewne wady. Jak jechałem za żoną i ona prowadziła eGolfa, że ciągle zapalają się światła stopu. Żona nie ma tendencji do ciągłego przyhamowywania. Widać jak się puści pedał gazu na B i auto dosyć mocno zwalnia, to zapala światła stopu. Trochę kicha. Volkswagen ewidentnie walczy z przyciskami. To jest taki Golf 7.5, ale już na tym tablecie jest mniej przycisków i trzeba najpierw wejść w jakieś menu i tam wybierać. Mój Golf TSI jest rok starszy i na tym tablecie jest zawsze jedno przyciśnięcie mniej. No i zlikwidowali pokrętło do ustawiania głośności. Z ciekawego wyposażenia, to widzę że jest grzana przednia szyba. Takie druciki lecą jak w Fordach. Jakieś tam aktywne tempomaty, składane lusterka, kamery cofania, cyfrowe zegary, pierdolety Tak, jeździ się tym lepiej niz spalinówką i to jest raczej oczywiste. Chociaż spalinówką z automatem nie można powiedzieć że jeździ się źle. Bym porównał jazdę elektrykiem do spalinówki z automatem w trybie Sport. Jak Lancera Ralliarta upalałem i skrzynia była w trybie Sport, to auto tez tak wystrzelało po depnięciu i też tak w sumie hamowało po odjęciu gazu. Tyle że efektem było wysokie spalanie i spory hałas, a tutaj cisza. Chyba nie wymyślę lepszego porównania. Zużycie prądu widac na zdjęciu. To po Warszawie i ekspresówce. Duże upały, więc klima ciągle. Jeździłem większość w takim trybie Eko (środkowy tryb), ale chyba się poddałem, bo auto po każdym starcie przechodzi na tryb Normal. Nie chce mi się tego ciągle przestawiać

Cześć Tak juz od 8 lat mam same automaty. Dzisiaj dostalem skode octavie z 2018 roku z manualem (z serwisu na zastepcze na tydzien). Po jednym dniu wniosek jest jeden, to jest bez sensu machac lewa noga ciagle i prawa reka A jakie sa wasze odczucia ? Oczywiscie pytam tylko osoby ktore nie mialy stycznosci z automatyczna skrzynia

Uwaga na kielicha z tylu. Koniecznie sprawdzić od wnętrza pod tapicerka i plastikami. Tapatalk

Motory owszem, ale spięte z tym eCVT chyba jest takie same dla obu motorów? Kurde nigdy nie zagłębiałem się w ten temat, okazji nie było - to się nie psuje Ale niestety nie da się zaprzeczyć, że to wciąż wyje niemiłosiernie, nawet w samej benzynie gdzie masz te wirtualne 10 biegów

Wiesz, jak jedziesz wcześnie rano i nie ma korków to i w pamięć nie zapadnie, a wcale nie jest taki krótki Wiesz, jak jak jechałem pewnego razu tym odcinkiem to mimo mgły i szarówki dobrze pamiętam - kontakt z dziurą skutecznie wyrwał mnie z letargu Dobrze, że balon duży to mimo uszkodzenia felgi nie straciłem powietrza. Zastanawiałem się czemu tyle ofiar na "poboczu" stoi - cóż, osobówki zazwyczaj mają niższy profil (teraz to modne) i moment kończyło się skuteczną "gumą" + wymiana/assistance.

Ja ze swojego banku też nie, bankowozami mi przywożą.

Tak robiłem. Odessałem ok 100 ml, aby bagnet pokazywał jak trzeba. Albo podziałka na butelce jest mocno niedokładna, albo w instrukcji piszą nieprawdę.

Jak gdzieś rozdarles to bym spawał. kolejna dobra używka . kolejny to zamiennik, tani asmet kiedyś był lub polmost czy jakoś tak.

Ten pierwszy trochę dłuższy.... bliżej 14km niż 6 A te 41km... to fakt wyzwanie....

Kosy NAC używam o lat z żyłką lub z tarczą. Kultura pracy kiepska, ale nie zawiodła. Z tym, że ja głównie wykaszam po traktorku. Czasem koszę większe chaszcze za płotem. Mam już chyba 3 głowicę i 3 sprzęgło Wężyk od przelewu paliwa do zbiornika musiałem dosztukować. regularnie wciskam nowy smar w przekładnię Nie mogę jej za bardzo wyregulować. Gdy dam w miarę niskie obroty biegu jałowego, to problem z odpaleniem na zimnym - trzeba szarpać kilka razy. Ostatnio chyba gdzieś coś puszcza na łączeniu w silniku, bo coś się sączy po obudowie. IMO NAC dobry do wykaszania, do pracy max kilkadziesiąt minut. Na dłużej jest niewygodna, hałasuje, drży.

mała moc nie przeszkadza, bo jest prawdziwa mam taką do zielska powyżej 1m kupiłem poniższą tarcze i nie było z niczym problemu a teraz to kosze żyłką i też leci gęsta trawa po pół metra itd naca miałem, owszem działał, nawet trochę pokosił, raz działka 3tys m2, sporo po dzialce 1500m2 potem na tym poległ wał po serwisie połaziła jeszcze trochę i zaczęły się problemy z odpalaniem, trzeba się było sporo naszarpać, z tego co czytałem chyba kompresja spadła kupiłem stilha i ... niebo a ziemia, tam każdy detal jest super przemyślany i zaprojektowany, głupi pasek na 1 ramie był bardziej wygodniejszy niż szelki z naca

Może i fajne, ale ponoć koszmarne w naprawach. Mechanik albo pogoni, albo skasuje idiotyczne pieniądze. Szukałbym lekko podwyższonego autka, żeby się wygodnie wsiadało/wysiadało. A na Jazz'a patrzyłeś? Albo na Note'a? (nie wiem tylko, jak z budżetem) Ogólnie teraz to nie jest najlepszy czas na kupowanie niedużych i tanich wozidełek - bardzo podrożały w czasie pandemii.

Moja żona otwiera szeroko w nocy

Zgrzewki tak nie widac, u mnie sie sprawdza

przeczytaj Pan jeszcze raz

hmm, niby tak. Ale nie wiem, drzwi dosyć szerokie, a wiatry dosyć duże. Wydaje mi się, że może to być za słabe rozwiązanie No i druga sprawa- gwarancja na okna pewnie się skończy razem z wkręceniem wkrętów

Jechałem kiedyś ta drogą. Chyba jeszcze wtedy, co nie było obwodnicy Łodzi albo były gdzieś tam duże wykopki. Później nie wracałem na jedynkę, tylko dalej, opłotkami, na północ. Źle się nie jechało, a pewno ciekawiej niż 70 na godzinę non stop 😉Zajechałem w miarę szybko i bez tankowania, Uniak nigdy tak mało nie spalił 😉

Mam odpowiedź od dealera. Znaleźli ten kabel. Powinien byc w komplecie, ale komus zapomnialo się wsadzić go do auta.

Wiekszosc testow na YT raportuje 9.5+ przy 140km/h bo przy tych predkosciach to juz hybryda glownie przeszkadza dodatkowa masa... W sobote wezme auto od tescia to postaram sie przetestowac na S7

Odnośnie baterii to zgłoś się za jakieś 7-8lat . Po roku nie widzę spadku wydajności (jak zimą), nadal potrafi pokazać 360km zasięgu . Odnośnie 7pkt to jak najbardziej mit. Ja zwykle jadę na trasie 110-120kmph, podobnie jak inne osobówki.

Ja mam jedno - jezdzic, ladowac jak potrzeba/jest okazja, cieszyc sie cisza, nieziemskimi przyspieszeniami , buspasami i darmowymi parkingami w centrum

Czytając najróżniejsze opinie nierzadko zdarzało mi się czytać o źle działającym auto w VAGach. Nawet coś mi po głowie chodzi, że @twinsen coś tam narzekał. A w Aronie to było dla mnie nieporozumienie. Myślałem, że w Mondeo mi to bardzo słabo działa, ale Arona go przebiła.

ja bym dołożył 200zł i wziął https://www.stihl.pl/Produkty-STIHL/kosy-mechaniczne/lekkie-kosy-spalinowe/257-210/Kosa-spalinowa-FS-55.aspx poza tym tych górek to nie koś za bardzo... potem kopara to rozplantuje to i tak się rozłoży wszystko i schowa..

Wracała żona, bo ja byłem deko nayebunny Dojechalismy do celu i pokazywała bateria jeszcze 49km zapasu. Przy 50km pojawia się ikonka "tankowania", cos jak rezerwa. Pikneło zaraz przed domem. Żona jeździ szybciej zasadniczo Nie, ja nie byłem nastawiony pozytywnie do elektryków, bo to nie wyszło z potrzeby rynku, ale z potrzeb regulacji i przez dofinansowania. My go tez kupilismy przez buspasy i darmowe parkowanie w centrum. Jedyny powód. Całość jest jakimś dziwnym "zjawiskiem" Cały elektryk powinien byc sporo tańszy z uwagi na prostotę budowy, a jest droższy. Dodatkowo producenci maskują tą wade jak tylko mozna, sprzedając np takiego Golfa tylko w wersji full wypas i to niby przez to wyposażenie on jest taki drogi. Sam pomysł auta na prąd jednak popieram, właśnie przez brak komplikacji, olejów które z czasem wyciekają, i tak dalej. U nas na ulicy chyba jako jedyny mam kosiarkę na prąd, a reszta warczy spalinówkami Nigdy nie przyszło mi do głowy kupowanie jakiegoś samochodzika zdalnie sterowanego spalinowego. Domyślny wybór to ten na aku...bo cichy i mało komplikacji. Idąc tokiem rozumowania "bo bateria droga", modele elektryczne takich samochodzików, powinny byc droższe niż spalinowe Rozumiem ideę i się z nia zgadzam, tylko szkoda że jesteśmy tak rąbani na kasę przy tym. Sama jazda elektrykiem oczywiście przyjemna, trudno się z tym spierać.

Dokaldnie, jak poczytasz AK to bez Android Auto/Car Play zyc nie mozna, a potem nagle klimy na tym samym ekranie nie da sie uzywac

Moje Goodyear 4Season Gen2 - 215/55/16, rocznik 2018 po 2 latach i ok 40kkm wyglądały tak. Obie opony założone na przód były zniszczone w podobnym stopniu, tylne były ok. Zakładałem, że ostatnie dwa lata upałów chyba im nie służyły. Po pierwszym roku tego nie zauważyłem, ale przebieg i stan opon mógł być wtedy podobny jak u Ciebie. Szukając większych felg na lato, widziałem u handlarza podobnie zużyte (2 powyrywane, 2 ok), rocznik zbliżony +/-1rok. Wcześniej na innym samochodzie miałem GY 4Season pierwszej generacji i wszystko było OK, więc może to kwestia mieszanki w Gen2. Sam jestem ciekaw rezultatu Twojej reklamacji, jakbyś potrzebował zdjęć na poparcie reklamacji to moje opony jeszcze mam.

Piszesz o płynie chłodzącym. Olej to co innego i temperatura otoczenia robi znaczną różnicę. Przykład: jadę przez godzinę na tempomacie 140, jest zima, na dworze -5 st, temperatura oleju oscyluje między 100-102. Jest okres wiosenno-jesienny, na dworze 15 st, olej 106-108. Jest lato, upał 28 st, olej ma 112-114. Jest duży upał południe Europy, olej ma 116-118 st. Podniesienie prędkości o 10 km/h i olej idzie jeszcze 2-3 st wyżej. To są przykłady z Golfa 1.4 tsi, w BMW 116i było zdecydowanie wyżej, na tempomacie 140, otoczenie 26, olej 126-129 st. Z tym że płyn chłodzący w Golfie w temperaturze roboczej zawsze ma 95-98, w BMW miał 108-111. Żeby utrzymać olej na tym samym poziomie latem i zimą, to trzeba mieć chłodnicę oleju z prawdziwego zdarzenia z termostatem, a to już tylko w autach stricte sportowych.

Końcówka wyścigu emocjonująca. Oby tak dalej

Jest taki system front office, nazywa się Kondor+. Zatem wszyscy używają, przymiotnika kondorowego. Koleżance kiedyś, w dokumencie, Word pozamieniał na kondomowego. Były np. domki kondomowe Nie zauważyła

Dokładnie latem staram się utrzymać nie więcej niż -6 niż to co na zewnątrz czyli obecnie w aucie mam ustawione 26 ale rano miałem 21... Tapatalk

Na estakade w kierunku Oksywia

Wiele jest zmiennych, które ten temat mogą opisać. Praktycznie w każdej wypowiedzi jest trochę prawdy. Przebieg jest w kilometrach, a nie w motogodzinach. Motogodzina przy 1 tyś obrotach/min jest inna, niż przy 5 tyś obrotach/min. Ilość rozruchów na zimno - to jest dość ważne. Sposób jazdy- katowanie auta/ katowanie na zimno Oleje są różne Silniki są różne - mniej i bardziej podatne na brak smarowania System Start/Stop Stan silnika też jest ważny. Jak auto "pali" olej, to on szybciej traci właściwości smarne i lepkość. I to wszystko łapie się w jakieś ramy, które z reguły dają zalecany - uśredniony bezpieczny przebieg rzędu 10-25 tyś km pomiędzy zmianami oleju. I to jest ok. Nie mogę natomiast zrozumieć zmiany, które akurat dotknęła mnie. Citroen Berlingo 1.6HDI - 90KM (2014 rok)- zmiana oleju co 25 tyś km/rok. Przeglądy co 1 rok. Citroen Berlingo 1.5HDI - 130KM (2019 rok) - zmiana oleju co 40 tyś/2 lata. Przeglądy co 2 lata. Z tym drugim podejściem nie jestem w stanie się zgodzić. Po roku wymieniłem olej poza ASO.

Wg mnie jest tak jak napisałeś. Oba auta zmieniają pas, więc pierwszeństwo ma ten z prawej. To, że to są pasy zjazdowe to raczej bez znaczenia.

Może to jest kwestia cen i tego jaką te pieniądze mają wartość dla kupującego, jak to się ma do jego dochodów. Pewnie inaczej kupuje się samochód za 15 tys. gdy to jest Twoja jedna pensja, inaczej gdy kilka pensji i bierzesz na to kredyt. No ale to raczej taki ktoś powinien mieć świadomość, że nadal używany samochód za 15 tys. ma prawo być mocno zużyty. Ja na razie raczej długo użytkuję auta i sprzedaję stare, więc mogę się dziwić, że ktoś wybrzydza przy samochodzie za kilkanaście tysięcy, ale sam jakbym miał kupić używkę np. za 70 tys. to pewnie też bym wkoło tego skakał, sprawdzał, prześwietlał i marudził. I na końcu bym pewnie poszedł po nowe i20 do salonu Hyundaia

Jestem ma tym forum bardzo krótko ale już zdązylem zauważyć, to co piszesz. Niby forum motoryzacyjne ale spora rzesza tubylców pisze o aucie jak o czajniku. A najlepsze jest to,że jak ktoś przejawia pasję do motoryzacji poprzez dbanie o auto (samemu, nie odstawiajac do aso) to jest wykpiewany. Dla mnie absurdalna sytuacja.

Tesc wczoraj odebral nowego Tucsona w wersji hybrydowej, wiec za 2 tyg w weekend wezme na jakies testy drogowe i zobaczymy co to warte Cena niestety ponad 150kPLN Dla mnie dosc abstrakcyjna jak za takie auto i marke...

Na zewnątrz ma Tesla i jak to u nich bywa z małymi usterkami nie wysunęły się raz po wypadku. Świadkowie nie dali rady wyciągnąć kierowcy, wybić szyby a auto płonęło. Finisz śmiertelny. Także mechaniczne klamki jednak pewniejsze i choćby z tego względu bym tu nie kombinował.

Trochę info z trasy 700km... Przy jeździe 60-70 pali to z 5l a nawet mniej... Przy 130 7.2 Przy 140 8.3 Na 6 biegu brak kopa. To typowy nadbieg dla tego silnika. Aczkolwiek 190 z górki idzie bez problemu i poszedlby więcej. Co ciekawe pod górkę przy 170 nie miał siły już ciagnac na 6 biegu . Słabe hamowanie silnikiem. Jak ktoś jak ja był przyzwyczajony że auto mocniej samo hamuje to teraz trzeba się przestawić żeby zacząć ten proces wcześniej i bardziej go wspomóc hamulcami. W górzystym terenie trzeba o tym pamiętać żeby nie przegrzać klocków, należy się wspomagać skrzynia i zbijać biegi na niższe. Auto bardzo pewnie się prowadzi. Hałas z tyłu nie wzrasta znacząco przy większych prędkościach. Uszczelki w miarę ratują sytuację. Także jako rodzinne auto które nie korci do szaleństw bo nie ma czym sprawdza się dobrze. W miarę mało pali i dojedzie wszędzie w miarę szybko . Co ciekawe zrobiłem 2x4h z krótkimi postojami na siku dzień po dniu i nie byłem zmęczony jazdą. Na pewno pomagał w tym tempomat i w miarę nieprędka jazda - srednio ze 130 na liczniku. Także nie ma co gnać bo to bardziej meczy niż takie turlanie. A i tak mało kto mnie wyprzedzał... Czy polecam ten zestaw ceed sw i 1.0 ? Tak, tylko ktoś musi wiedzieć że mocy tu nie znajdzie. I super cicho że też nie będzie. Za to reszta jak na razie same plusy. 1500km w 2 tyg i jedziemy dalej Wysłane z mojego CPH2021 przy użyciu Tapatalka

O, tak jak w i30 - masz jeszcze jakieś 8l rezerwy (~150km od momentu jak komputer pokaże 0km zasięgu 😄 Porażka z tym jak to wymyślili.

Deszczówka odciąża wodociąg. Jedni kopią studnie inni montują zbiorniki 👍