Ranking

Są dwa typy skrzyń bezstopniowych - CVT i eCVT - działające wg CAŁKOWICIE rożnych zasad: - klasyczne CVT z paskiem/łańcuchem i kołami stożkowymi o zmiennej średnicy, - eCVT jest stosowana tylko w hybrydach (pojedyncza przekładnia planetarna łączy silnik spalinowy i dwa elektryczne). Toyota stosuje oba typy. Niestety nawet sprzedawcy w salonach Toyoty nie mają pojęcia o fundamentalnej różnicy pomiędzy CVT i eCVT. eCVT jest przekładnią praktycznie niezniszczalną (bo niezwykle prostą mechanicznie), natomiast CVT nie lubi gwałtownego ruszania z zatrzymania (w obecnej generacji CVT Toyota wprowadziła fizyczny pierwszy bieg który rozwiązuje ten problem). Opinie "wyje i nie jedzie" wynikają z przyzwyczajenia do klasycznych skrzyń (manualnych i automatycznych) w których przyspieszenie wynika ze wzrostu obrotów. Tymczasem w CVT przyspieszenie wynika (poza fazą ruszania) z wydłużania przełożenia przy stałych obrotach. Stałe obroty podczas przyspieszania dają nieprzyzwyczajonemu kierowcy subiektywne wrażenie słabej dynamiki (mimo że np. Suzuki i Honda podaje dla CVT lepsze czasy przyspieszenia 0-100km/h niż dla skrzyni manualnej).

Zgadzam się ze wszystkim oprócz ostatniego zdania [emoji6] Dla jednych premium to wypasiony Mietek wielkości stodoły, dla innych sportowa Giulia dająca masę frajdy z jazdy, co zreszta udowodnili właściwie wszyscy mający okazję testować wersję QV.

Wszystko pięknie. Tylko problem zaczy być w górach lub z campingiem na haku.... Niekoniecznie. Wrazenie braku przyspieszania powoduje mala moc i kiepskie osiagi a nie sama skrzynia. Do spokojnej i w miare dynamicznej jazdy to w polaczeniu z hybryda jest swietne rozwiazanie. Jak ktos chce jezdzic sportowo czy ciagnac tym autem przyczepe to nie ten adres.

CVT jeżdżę od 5 lat , dodatkowo eCVT(hybryda) od pół roku. W skrócie powiem - trzeba być mądrzejszym od komputera sterującego silnikiem i skrzynią 🤣 Paradoksalnie , im mocniej ciśniesz gaz tym wolniej przyspieszasz. Ja jeżdżę w miarę dynamicznie (nie, z nikim się nie ścigam) i z reguły nie przekraczam 3-3,5 tys.obrotów przy przyspieszaniu, normalna jazda po osiągnięciu zadanej prędkości to 1,8-2,2 tyś. Jedyne co , to mulasty start - podniesienie obrotów z 700 do jakichś 3 tyś trwa jakiś ułamek sekundy i jak ktoś nie potrafi jeździć CVT to ciśnie dalej, obroty dalej rosną do odcinki a auto stoi, potem trzyma but w podłodze , auto dalej wyje a on nie wie co z tym zrobić mimo że auto przyspiesza. Jeżdżę 40 lat różnymi autami, i jak dla mnie jest to skrzynia genialna, do tego mało paląca. A jeszcze genialniejsza jest eCVT, tam start jest na silniku elektrycznym mającym kolosalny moment od "0" a spalinówka tylko pomaga w sumie lekko pomrukując . Oczywiście mówimy o umiejętnym jeżdżeniu a nie ciśnięciu do oporu 🤣 Jako ciekawostkę dodam że wioząc swego czasu kuzyna , który miał złe doświadczenie z CVT ( 2 dni jeździł Avensisem CVT ) o mało mnie nie pobił " bo ty nie masz CVT, bo CVT wyje i nie jedzie a u ciebie cichutko i ma kopyto jak mój mesio "😂😂

Kilka tygodni temu rozmawiałem ze znajomym, właścicielem Mercedesa E z najmocniejszym klekotem i jakimiś dodatkami AMG. Auto oczywiście już kilka razy było na serwisie w tym raz np. z okazji pękniętej felgi (jeździ tylko trasy, żadnych krawężników, dziur itp. Wymiana skrzyni biegów już była, w perspektywie już jest kolejna, bo znowu zaczynają się kujawiaki w jej działaniu. Ale do brzegu w temacie podejścia Mercedesa do klienta. Przykład z listopada 2021. Pojechał do ASO, bo coś stuka w tylnym zawieszaniu przy hamowaniu do zatrzymania, prędkości miejskie, bez szaleństw. Jedzie na jazdę z pracownikiem serwisu, pierwsze hamowanie -> puk, stuk. Pyta gościa: "Słyszy pan?", "Nie, nic nie słyszę". Tak 5 razy pod rząd. Normalnie typ idzie w zaparte. Komentarz znajomego do tematu dwóch gości z Global Motors: "Zupełnie im się nie dziwie, bo w tym Mercedesie pracują albo inwalidzi albo debile. Trzeba coś urwać w samochodzie, żeby się zorientowali, że się popsuło, albo przywieźć na lawecie w stanie nie do jazdy, wypierają się wszystkiego, zwodzą i kręcą". Dodatkowo jego teść ma GL poniżej roku i podobne historie serwisowe, z tym, że on ma już trzecią skrzynię. Także to co jest tematem wątku, to chyba element kultury korporacyjnej polskiego oddziału Mercedesa.

Jak mawiają facet jest jak dziecko tylko z wiekiem zabawki stają się bardziej wymagające. A na poważnie prezent na czterdziestkę Do rzeczy Łupinka z stoczni Selco Lysaker Norway mało popularna w Pl wręcz nierozpoznawalna drążąc temat okazuje sie że jest to jedyny egzemplarz w PL zarejestrowany z tej Stoczni, ogólnie jest ich mało i wykopanie jakichkolwiek informacji z neta zajmuje sporo czasu. Rok produkcji 1965. skorupa w oryginale środek niestety był przerobiony na potrzeby poprzedniego użytkownika jakim był OSP dlatego wnętrze jest nowe zrobione pod siebie a że szkutnikiem nie jestem to jest kilka niedociągnięć , chociaż porównując ich prace żle nie wyszło .

Ciągałem camping 1150 Outlanderem plug-in Tyle że tam skrzyni biegów zwyczajnie nie ma

Ta, przedni naped i raptem trzy silniki. Posikać się można od tej frajdy.

To jeszcze z 15 poczekasz [emoji1] Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

https://www.nowe-hamulce.pl/wyszukiwarka-aut/go:zmien/ https://www.carix.pl/ w Warszawie na Wolskiej 82a regenerują zaciski jak coś znajdę jeszcze to edytuje posta

Jakie to ma znaczenie dla kogoś kto szuka auta za 5 tys ?

Po prostu masz za maly budzet.. Obecnie to chyba ciezko kupic cokolwiek zdatnego do jazdy za 5k PLN.

Mam wrażenie, że większość HDI ma tę grzałką w nagrzewnicy (przynajmniej Peugeot/Citroen). Tyle, że może się nie włączać, ponieważ w BSI nie jest to ustawione.

W przypadku Alfy, premium oznacza coś innego niż pierdylion bajerów. To wygląd i frajda z jazdy. To nie są auta dla przeciętniaków.

Zgadzam się, bo wpadkę może mieć każdy, kwestia jak ten problem rozwiąże.

Moja żona ma Prius-a Four Touring z eCVT. Czasem jej podbieram żeby sprawdzić czy wszystko ok i powiem, że do miasta to jest bardzo sympatyczne autko. Silnik 1.8l i robi ~560 mil na zbiorniku czyli 896 km. Raz się kiedyś wybrałem w trasę 300km w jedną stronę i nie odczułem żadnego dyskomfortu. Skrzynia działa nieodczuwalnie.

To zmień kolejność: - kup inne a potem sprzedaj stare.

Przez 5 dni jeżdżenia hybrydą nawet spodobało mi się jeżdżenie na prądzie i niskie spalanie. Ale gdybym miał kupić hybrydę, to nie CVT. Chociaż nowy Highlander z szwagra z eCVT zachowuje się dużo lepiej niż corolla. Ale tam jest duży silnik benzynowy.

To nie są te same skrzynie. napęd hybrydowy ma eCVT, która jest oparta na przekładni planetarnej z sinikiem/generatorem. Benzynowe Toyoty maja CVT z łańcuchem. Odczucia mogą być podobne, ale budowa zasadniczo sie różni. Co do napędu hybrydowego-im nowsza generacja, tym mniej wycia a więcej "jazdy" w odczuciu prowadzącego. Miałem/mam juz trzecia hybrydę i czuć postęp, choć nigdy to nie bedzie jak z DSG.

Hybryda czy nie bo tam różne skrzynie siedzia. To tego sa jeszcze wersje z e-cvt...

Czasem jeżdżę corolla z tą skrzynią hybryda. Nie cierpię tej przekładni, a w zasadzie dźwięku jaki wydaje. Przełączenie w tryb sport trochę pomaga. Plus tego jest taki że spalanie w korkach w mieście masz 5,2 l/100km bo obchodzisz się z pedałem gazu jak z jajkiem. Pozdrawiam Wysłane z mojego Redmi Note 8T przy użyciu Tapatalka

Nie wszystkim. Mnie się nie podoba. Bardziej przekonuje mnie Stelvio.

Kupiłem miesiąc temu stary model 2004, Kia mnie zaciekawiła, nigdy nie miałem nic wspólnego, chcę jakiegoś SUV docelowo, a że potrzeba również miejskiego taniego autka, to na próbę używkę starą, jestem techniczny a to najprostszy sposób by poznać markę, awaryjność i problemy. Czytanie niby pomaga, ale widzę po sobie - że nie do końca bo wiele odkryłem typowych bolączek dopiero po zakupie. No to tak: Generalnie polecam, będą drobne problemy, ZAWSZE, ale na szczęście nie poważne, czyli generalnie uważam Picanto za dobre autka. Mam 1.1 G4HG silnik, na pasku rozrządu, myślę że Kia ewoluuje ciągle bo z historii 2012r nowy model Picanto w którym pasek zamieniono na łańcuch a więc mniejsze koszta serwisowania + w końcu skończył się problem totalnej destrukcji silnika przez "śrubkę". Ktoś coś? Nikt nic? Kia nie chciała się przyznać do błędu lat 2004+, zastosowali zbyt słabą śrubę do koła wału rozrządu --> koło się wyrabiało --> powstawał luz --> pasek rozrządu szedł sobie w siną dal o wiele ząbków z czasem no i bum, lub po prostu śruba się zrywała i też bum, po silniczku. Użytkownicy forów zagranicznych przestali nagminnie zgłaszać problemy po ok 2008r ale zdarzały się też sporadycznie 2010, 2011, z tego co widziałem to Kia zalecała nieraz nawet i wymianę silnika, szok, nie mniej jednak Kia z czasem zaprojektowała dłuższą śrubę która ma na celu uchronić przed problemem. Śrubę zakupiłem, rzeczywiście jest dłuższa. Serwis płatny, a wymiana samej śruby darmowa, więc trochę ręce opadły na sposób usuwania wad fabrycznych, więc sprawę wziąłem we własne łapki. Mimo że auto stare to w podobnym wieku wada fabryczna Hondy (poduszki) została mi usunięta w należytszy sposób, także tu wielki minus za podejście do tematu wad fabrycznych, niech se i mają nawet 10lat gwaracji, co z tego w takim przypadku jak konkretnie mój? Także do gwarancji podchodzimy z dystansem. W/w problem nie występuje w nowych Picanto II i Picanto III. Wymieniałem kilka dni temu tarcze, nie mogłem systemu odpowietrzyć, 2 koła całkowicie nie hamują --> uszkodziła się pompa hamulcowa, ponoć to typowa usterka. Nie, nie był to problem zapowietrzenia, specjalnie z "nowej używanej" wszystko wylałem i przedmuchałem żeby się utwierdzić w teorii. Przyciski opuszczania szyb nie działają, ponoć problem w przycisku, da się regenerować. Linka sprzęgła się wyrabiała w modelach 2004 - 2011... takiego typu usterek można się spodziewać po tych autkach. O tego typu usterkach mówię w tych autkach, pomijając w/w poważny problem silnika bo to już dawno Kia poprawiła. Silnik na gazie, suchy, nic nie poci się, mimo że kupiłem ze źle zrobioną instalacją (uboga mieszanka). Do jazdy po mieście bardzo polecam, bardzo komfortowe do tego celu, bo wlezie w każdą dziurę, wszędzie zaparkuje, super skrętne. Po rozłożeniu foteli włożyłem pod kątem a następnie postawiłem 47" LED TV (chuda ramka) oraz 42", więc wbrew pozorom jak się fotele rozłoży to trochę rzeczy wejdzie. Ceny części uważam za niskie do tego autka (bazując na 2004) ceny na stan 2022r: linka sprzęgła 100zł zestaw sprzęgła Sachs 180zł! (Do Mazdy3 lata temu płaciłem 500zł) ale są też i drogie rzeczy: malutka pompa hamulcowa, ok 300-400zł (nowa, ja montowałem używkę za raptem 100zł) W dalszą podróż absolutnie nie polecam Picanto, tu komfort się skończy i zacznie się duży dyskomfort po ok 2h jazdy (porównuję do chociażby Mazda3 w sferze fotela i otoczenia) Sposób ulokowania części dla domowych hobbystów: uważam że okej, w komorze silnika ciasno, trzeba wiele się nakręcić żeby coś wyjąć ale okej, pod samochodem nie napotkałem jak na razie żadnych udziwnień czy mega problemów. Np regeneracja cylinderków hamulców to raptem 10zł gumki, robota wykonana, git, a porównując z sąsiada Qashqai 2012 to tam mieliśmy masakrę pracy robiąc mu hamulce. Wszystkie części z logo Kia/Hyundai. Te najnowsze modele często mają problem (mruganie) ze światłami LED do jazdy dziennej, ponoć usterka programowa, ponoć Kia usuwa to w ramach gwarancji. Tego typu problemów, tzn małych można się spodziewać, nie dociągnięcia były w 2004r i widzę że dziś też są, ale... która marka jest wręcz idealna? Żadna. Polecam do jazdy miejskiej. Mam nadzieję że ten opis zachęci tych co rozważają zakup do jazdy miejskiej i jednak odtrąci lekko tych co myślą że kraj można zjechać tym autkiem...no można...maluchem też można było i się jeździło wzdłuż i wszerz 😉 Czy kupię nowszy model Picanto do jazdy typowo miejskiej, po tym co przechodzę z wersją Picanto I, 2004? Tak, albo Hondę Jazz choć mam wrażenie że Honda Jazz po ok 2017r ciągnie niestety w dół przez swoją awaryjność baterii hybrydowych i sam fakt że nagle może sporadycznie odciąć prąd i stanąć... w najnowszej Jazz zmienili system hybrydowy, czyli co? Ten poprzedni był jednak awaryjny? Strzał w kolano? Klasa Hondy? Jakoś nie uśmiecha mi się wyciągać skrzynię biegów w Jazz żeby cewkę hybrydy wymienić... myślę że mogli to zrobić w bardziej dostępnym miejscu, np wałki napędowe które też się kręcą i mogą tworzyć prąd...(chyba Toyoty gdzieś tam na wałkach zrobiły). Picanto 2021r a bez takich ceregieli. Ja, od dawna wierny fan Hondy a jakoś niepewnie patrzę na nowy model Jazz, zaś o wiele pewniej na Picanto, ciągle burza myśli, hmm...

Ale zeby wymyc, to najpierw musi byc zamontowany U kolegi ktos wczesniej wywalil DPF i chce przywrocic auto do porzadku

To ogladaliscie? Ja wiem, ze to wersja Cross ale silnik bedzie taki sam. Ja bym tego nie bral, wolalbym chyba Dacie Duster albo Sandero Stepway niz to Tipo 1.0

Na pewno nie Renault/Nissan, bo tak krótko bym nie chciał żyć

Tez mialem Nubire z LPG Tam byly wiecznie cyrki z ogrzewaniem i zamarzajaca klamka zima

Kolejny odcinek 🍿

IMHO najlepiej to 1,4T 125 lub 150KM.

pojawił się kolejny odcinek, proszę obejrzyj i udostępnij dalej...

O! Cześć @noras! Kope lat!

Tak czytam Twoje posty ogólnie co piszesz i sam już się gubisz w tym co piszesz, bo wychodzi Ci takie masło maślane, że masakra. Z jednej strony mówisz, że auta z USA to trupy, z drugiej mówisz, żeby sprowadzać. Z jednej strony mówisz, żeby nie sprowadzać przez pośredników i handlarzy, a sam kogoś polecasz (bo jak nazwiesz kogoś kto siedzi gdzieś tam na miejscu? Też pośrednik czy handlarz). Apropo złomu z cofniętym licznikiem od śniadego Niemca, to sorry, ale nie umiesz szukać aut to tak kupisz, proste, bo da się tam trafić dobre auta w sensownej cenie, tylko trzeba wiedzieć gdzie. Auta z USA wychodzą taniej to fakt. Znajomy w 2016 roku sprowadził przez firmę zajmującą się sprowadzaniem aut z USA Volvo S60 T5 i roczne Volvo po naprawie i opłatach wyszło go niecałe 60k zł. Do tej pory jeździ tym autem. Z kolei jego ojciec, który jeździł autami sprowadzanymi z USA przez dobre 15 lat (pokroju Q7, X5, czy GL) olał już temat i nawet nie patrzy na auta sprowadzane z USA, tylko bierze nowe w leasing, bo co z tego, że kupisz taniej ten samochód, jak potem go sprzedaj za sensowne pieniądze, gdzie mógłby sobie też i auto sprowadzone z USA wziąć w leasing, ale zawsze coś nie tak było z tymi autami i wychodziły problemy, a jak robisz 40kkm rocznie (tak jak w jego przypadku to jednak awarie denerwują, kiedy auto jest potrzebne do pracy). Osobiście szukając auta na rynku wtórnym nawet nie patrzę na auta ściągane z USA, jakie by nie było. PS. W większość przypadków naprawa zgodnie ze sztuką jest totalnie nie opłacalna (jeśli weźmiemy faktyczną wartość auta z racji na pochodzenie, bo auta z USA od razu są mniej warte niż EU, oraz z racji historii powypadkowej) w każdym wymiarze, chyba, że inaczej rozumiemy definicję naprawy zgodnie ze sztuką.

ten "człowiek mediów" to były sprzedawca z salonu BMW w Rz który jak go wylali z roboty zajął się sprowadzaniem mocno sfatygowanych aut z USA- szukaj firmy Global Motors.

jak Mercedes-Benz Polska ignoruje i oszukuje klienta Mercedesa za 1.000.000 zł https://www.youtube.com/watch?v=AXBeJ_kFnOA proszę obejrzyj i udostępnij dalej...