Ranking

Masz jakąś tabelę, gdzie w zależności od prędkości, czasu jazdy, obrotów silnika, ile należy chłodzić turbinę? Bo 5 km przed zatrzymaniem zaczynasz zwalnianie i widzę że starasz się wejść na ścieżkę podchodzenia. Zwalnianie, wrzucanie N (jak rozumiem w czasie jazdy, czyli jedziesz na luzie? ?, znowu D na niskich obrotach, ponownie N...... To niczym procedura lądowania jakimś Boeningiem. Chyba faktycznie Ty tak lubisz. Szanuje inność 🤣 Większość ludzi jednak jest normalna, jak wrzuci D to jedzie zanim nie zaparkuje. Dla większości również zwolnienie te 300 metrów przed MOP-em, powolny wjazd, znalezienie miejsca do zaparkowania, zaparkowanie, opcjonalnie poczekanie kilku sekund, aby się zebrać, ubrać wystarczy aby wychłodzić turbinę.

Biorąc pod uwagę, że dość często ten start-stop w moich autach się jednak nie załącza to zakładam, że komputer bierze pod uwagę wiele czynników warunkujących jego użycie. I wierzę, że historia jazdy też tam jest w oprogramowaniu, które tym steruje. Dlatego IMO gdyby to mu miało zaszkodzić to by nie wyłączył silnika po prostu. Inna rzecz, że w większości aut można SS wyłączyć guzikiem. Więc jak ktoś ma zamiar świrować to może sobie kliknąć i włala. Ja raczej się skłaniam ku koncepcji, że takie problemy mają ludzie, którzy przesadnie histeryzują na temat turbin, DPFów i innych takich bo się naczytali internetów i teraz chłodzą turbinę przez 5 min pod Lidlem gdy przyjechali na zakupy ledwie 3km i to w korku.

Mówimy o omijaniu. Wyprzedzanie przed przejściem jest zabronione niezależnie czy na przejściu jest wrotkarz, rowerzysta, czy zupełnie nikt. Temu typowi w bmw na filmie nie omsknęła się noga, po prostu przejechał obok auta z kamerą jakby tam nie było w ogóle pasów. Co nie przeszkadza niektórym go bronić, bo przecież pieszy miał rower...

5km jedziesz na luzie, żeby chłodzić turbinę Co jeszcze bezsensownego wymyślisz, żeby być innym niż wszyscy

I ta Skoda pewnie tez ma elektryczna pompkę. Nawet w Fiescie to miałem. Było słychać jak płyn bulgocze po zgaszeniu po szybkiej jeździe.

Ja katuję zawodowo system TSTAK od DeWalta, nie jest najtaniej ale wytrzymuje bardzo dużo.

No właśnie, podobne rozwiązane co zaproponował @chris_66 Wydaje się ciekawe i jest szansa z zapanowaniem nad bałaganem. Yato chyba widziałem w jakimś markecie, podejdę pomacac 👍

Koń mądrzejszy od jeźdźca

Po prostu jeździć...

Pewnie wył mu silnik na odcince.

Okazuje się, że mam w pakiecie UPC viaplay - wystarczyło aktywować Tylko, że ten pakiet mam za 10 zł, ciekawe, czy za to będzie także F1?

No i fajnie ale w benzynowym silniku to nadal nie jest prędkość obrotowa przy której ten silnik czy turbosprężarka mają jakieś trudne warunki pracy.

Dlatego powyższa argumentacja brzmi jak mocne zaginanie rzeczywistości żeby pasowała do teorii. Też kiedyś myślałem, że automat to coś gorszego. Ale to były czasy trzy- i czterobiegowych automatów, które długo myślały, nie do końca wiedziały co robią, psuły osiągi i podnosiły zużycie paliwa. Ale w roku 2022 trzymanie się kurczowo manualnych skrzyni biegów to szaleństwo jakieś.

To nic złego że mu się nie podoba. Problemem jest próba udowadniania że tak jest najlepiej. Mimo że np wrzucanie na luz przy dojeżdżaniu do skrzyżowania jest bezsensowne i zwyczajnie niebezpieczne. Ale nie moja sprawa.

Co jest z grubsza bez sensu bo współczesne automaty uczą się tego jak jeździsz, analizują otoczenie i różne inne parametry co skutkuje, że wbijają ten bieg, który chciałbyś wbić na ułamek sekundy zanim sam to postanowisz zrobić przy pomocy łopatki. A w autach wyższej klasy nawet to nie jest potrzebne bo nie chcesz wbijać żadnego biegu. Obrotomierz i tak porusza się pomiędzy 1000 a 1500 rpm, auto jedzie jak chcesz i nie interesuje Cię na którym z 8 czy 10 dostępnych biegów ono to akurat teraz robi.

To sobie wez Kupil/wylizingowal nowe bo mu zalezalo na gwarancji, zadowolony?

Jak u Broszki - 1:27. Polarny vs reszta świata.

pytam bez złośliwości... na D np D7 ale bez przyspieszania turbina się nie schładza? byłem przekonany że grzeje sie, jak robi prace czyli pompuje w celu przyspieszania albo utrzymania prędkości, ale może nie znam się.

Ta wysokość to w sumie ważna rzecz, dzięki! W ogóle tego nie rozpatrywaliśmy, a po przyzwyczajeniu do Merivy B może czuć dyskomfort w niskim aucie.

DCT to skrzynia dwusprzeglowa, wiec strat mocy tutaj nie ma jak w klasycznym hydrauliku. Na przebiegi 3kkm rocznie to bedzie az nadto wg mnie

Mam W211 kombi od jakiś 7 lat. Nie jest to skarbonka. 3.2 CDI R6 przedlift z pneumatycznym zawieszeniem Airmatic. Zrobiłem nim ponad 160 tys km. Obecnie na liczniku 320 tyś. Czy prawdziwe? Nie wiem. Z drogich remontów to 4,5 tys zł za regenerację skrzyni i dwóch wtryskiwaczy. Zawieszenie NIE jest drogie w serwisowaniu. Przez ten czas raz tylny miech za 590 zł z gwarancją 2 lata i raz przedni amor za 1,1k PLN

chyba najwygodniejsza do domu z łatwym dostepem i utrzymaniem porzadku

Trochę tak. Z drugiej strony - przy 200 km/h mogę bezkarnie wrzucić N. Przydaje się tylko na autostradach, żeby zacząć studzić turbinę 5 km przed zjazdem na MOP-a. No nie rozłącza. A faktycznie - nie jest to żadna magia, skoro potrafi rozłączyć przy wciśniętym nożnym.

Tak na AK pisało się gdzieś w 2005 roku

Pierwsza firma

Mi w sobotę w Niemczech pokazywało 50-55kWh/100km przy 160km/h. Bardzo szybko odechciewa się szybkiej jazdy. #koniecebajki #nojakniejaktak #pozamiataneijuz

Aha, czyli pisałeś jedno a myślałeś o czymś innym. Spoko, przyzwyczaiłem się.

Tak z grupy VW, ale teraz ten nowszy już mniej świruje. A z tymi turbinami to też raczej mit, myślę że więcej ludzi zajeżdża turbiny przez za wysokie obroty na zimnym silniku i brak regularnych wymian oleju. Większość ludzi mam wrażenie jest całkiem nietechnicznych i nie potrafią sobie wyobrazić, co się dzieje w zimnym silniku przy np 3tys obrotów. Ja mam taką zasadę, oczywiście zwykle startuję na wsi, że do 90°C wody silnik idzie na minimalnym gazie i uważam że jest 100 razy bardziej istotne niż niechłodzenie turbiny. Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

Tu jeszcze trochę zależy do czego chcesz auta używać. Do jeżdżenia po mieście to ja bym od manuala wolał nawet CVT.

Nawet stary, czterobiegowy jest lepszy.

Mogło tak być. Brytole mają Sherlocka Holmesa to utrudniają sobie ewentualne śledztwa. Auto wyłączone a kierowca zagazowany - i zastanawiaj się tu teraz czy był w tym udział osób trzecich.

Uznał, że zaparkowałeś w zamkniętym garażu w celu popełnienia samobójstwa i dlatego wyłączył wszystko dopiero wtedy, gdy uznał, że to już się stało i nic się nie da zrobić, a żeby rodzina właściciela nie miała problemów przy odszkodowaniu trzeba udawać, że nic takiego nie miało miejsca

Sztuczna inteligencja 👍

Ford Ranger tak ma.

w tesli zadbali o to, dolaczyli pelno roznych kabelkow itp

Po 2020 są nowe kodowania, na pewno oba są z 2022 roku a dokładniej to sobie w filmie popatrz

To zależy gdzie jedziesz. Te normy wg których ten zasięg jest podawany, zakładają część jazdy po mieście i część w trasie. W spalinówce masz teoretycznie mniejsze spalanie w trasie niż zakłada WLTP (jak jedziesz zgodnie z przepisami), a w elektryku odwrotnie. Natomiast w mieście możesz elektrykiem wykręcić lepszy zasięg niż producent podał, a w spalinówce będzie sporo gorzej.

a zobacz co pisza:

Ale on to tak pisze jakby rzeczywiście tak robił

Generalnie te auta są dobrze rozpracowane przez entuzjastów marki a na grupach facebookowych są ludzie, którzy ściągają całe auta z Anglii na części. Mojego kombiaka kupiłem chyba w 2016 roku za 24 tyś. Służy nam na trasy w 4 osoby po 1000-2000km w jedną stronę. To auto jest GENIALNE na trasy. Po mieście pali dużo, bo to ponad 1700kg. Ale jakość wykonania wnętrza, przestrzeń, wyciszenie, audio (harman-kardon) jest na bardzo wysokim poziomie. Jeśli masz kumatego i uczciwego mechanika, to koszty Cię nie zjedzą. Przykład: Skrzynia szarpie, przeciąga biegi, nie da się jechać. Hamuje dziwnie. ESP, ABS nie działa. Do tego nie dało się używać SBC-Hold ani SBC-Stop. Autem szarpało, jakby most albo wał był uwalony. Mój mechanik: Oho! To na 99% klaska- obracający się pierścień ABS-u (w tym aucie jest taki magnetyczny, nie ząbkowany). 80 zł plus wymiana.

ja bym zrobił dobry dom pasywny (czyli naprawdę zaj...ę ocieplony) +rekuperator i grzanie foliami + PV. Ja nie mam domu pasywnego, ale dość stary dom po remoncie, w którym parter jest bardzo dobrze ocieplony, a góra gorzej, to na dole w tym sezonie jeszcze ani razu mi się ogrzewanie nie włączyło przy ustawionej temperaturze 21C. Do ogrzewania dołu wystarcza wentylacja mechaniczna z rekuperatorem oraz odbiorniki prądu, które generują ciepło, takie jak kuchenka, piekarnik, akwarium, TV, komputery, monitory.

Bardzo fajna cena za dwie skrzynki

Miałem kolegę który warsztat woził w skrzynkach w samochodzie. Jeśli opcja przeznaczenia całej szafki, pawlacza czy czegoś podobnego odpada, a masz tego dużo, to poszedłbym w coś takiego: Jest tego do wyboru do koloru, odwieź Castoramę

Na sporcie za bardzo warczy

Normalna sprawa i to nie tylko z Valeo. Jakość obecnie produkowanych kół jest taka, że najlepiej zamówić od razu z 5 sztuk. Wybrać z nich dobre, a resztę oddać.

Ale taka możliwość mam. Bez odrywania ręki od kierownicy. Przez 6 lat skorzystałem może z 5 razy dla zabawy, ze 2 razy redukując i hamując silnikiem jadac w górach. I tyle, nie ma sensu utrudniać sobie życia.

Polarny to woli małe koła, klimatyzację manualna i manualną skrzynię biegów. Czekam aż zacznie tęsknić za manetka ssania.

Taaa jasne, to weź teraz tym przyspiesz od 0-1000 km!

A centrala BMW nie czyta może tego wątku?

Ryzykowny ruch ale imponujący.