Ranking

Land Rover miał dwie automatyczne blokady dyfrów. To jest korygowane mechanicznie, jest wiele sposobów na "wyrównanie" długości półosi - i tu nie chodzi o samą długość, a o różnicę ich mas i podatności na skręcanie.

bez problemu - np. w sklepach Action jest duży wybór żarówek Wi-Fi - do nich można u nich dokupić od razu włącznik bezprzewodowy - możesz sterować żarówką, albo włącznikiem, który od razu działa jak ściemniacz: https://www.action.com/pl-pl/search/?q=żarówka+wi-fi https://www.action.com/pl-pl/p/pilot-zdalnego-sterowania-lsc-smart-connect2/

Moze jak zbiornik demontował (np 2 lata temu) to było wszytko dobre

Sprawdzałem przez 8lat

Jak masz spore pojęcie o motoryzacji i sporo rzeczy robisz sam to ok. Przy takim przebiegu sporo drobnicy będzie. Jak jakiś zawias, hamulce i inne ogarniesz sam to spoko, grube ogarniesz przez mechanika - choć już coraz mniej „garażowców” robi sprzęgła czy rozrzady - bo lepiej zrobić amortyzatory, hamulce klime i ta sama kasa i się nie narobią. Ja miałem paska od nowości do jakiś 300 000 grubo ponad (pisałem i to najgłupsza rzecz jaka zrobiłem tak długo go trzymając). Do 170-180 zero wkładu oprócz klocków i rozrządu. Później już po kolei sprzęgło (zwykła skrzynie miałem), zawieszenie, tarcze i tak dalej. Mniej więcej co 70 000 miałem grube naprawy. Ale jak kupisz za „grosze” z rabatem na w racie co to czemu nie spróbować 😎 Jak koledzy pisali - sprzedaż to tylko handlarze czy znajomemu dalej, bo raczej nikt tego nie weźmie przy dzisiejszych cenach robocizny 😎

Ale Kia, Skoda czy Ford nie mają problemów ze skrzynią co Opel.

W czym bazowa Tesla jest szybsza go GR Yarka? Chyba w utracie wartości i zasiegu na mrozie

Kolejny raz proszę o definicje słowa: "szybsza".

Przewrotnie napisze - GR Yaris za ~175k i przy sprzedaży za kilka lat sobie te 50k różnicy odbierze 🙃 …nawet jeśli nie, to będzie miał przynajmniej fajne auto a nie przednionapędową taczkę. Albo w drugą stronę - okroić budżet i kupić za połowę kwoty używane BMW 135, 235, jakąś turbo Imprezę …cokolwiek co ma właściwy napęd i służy do zamiatania a nie doklejony pakiet spoilerków i potrafi jedynie piszczeć ruszając spod świateł. Ot, taka luźna propozycja

Elektryk z założenia będzie szybszy bo nie ma biegów. Jedno spóźnienie i te 0,6s znika. Choć ja myślałem o tej performance.

Jak Ci nie zależy na wifi, to kiedyś ikea miała cenowo niezłą ofertę (ściemniacz i regulacja "ciepłoty" światła), np. https://www.ikea.com/pl/pl/p/tradfri-zestaw-zdalnego-sterowania-smart-bezprzewodowy-przyciemniany-biale-spektrum-80513416/

To, czy półosie z przodu mają równą czy różną długość przy mocach rzędu 150-180KM z wolnossących silników nie ma IMO absolutnie żadnego znaczenia. Przy większych mocach też IMO znaczenie byłoby niewielkie bo w takich konstrukcjach zwykle i tak większość momentu już idzie na tył. Na moje oko taki symetryczny układ to raczej przydaje się żeby wyeliminować tzw. torque steering ale do tego trzeba dużej mocy na przedniej osi, więc dotyczy raczej hot-hatchy niż aut z zacięciem sportowym. A w terenie nie ma żadnego znaczenia, czego dowodem np. Jeep Wrangler z układem takim jak w xDrive, który jakoś mu nie przeszkadza.

https://www.x-kom.pl/p/167268-zestaw-glosnomowiacy-jabra-drive-20h-10m-2tel.html bardzo udany zestaw głośno mówiący , i nie słychać na ulicy ( przez głośniki ) o czym rozmawiasz

Regulacja na śrubkę jak w starych silnikach.

Poszukaj sobie Parrot CK3000 plus zlacza do auta. Moze byc tez cos nowszego. Dzialal idealnie z Suzuki. Lepsze modele maja wyswietlacze i inne udogodnienia tu po prostu odbierasz i rozmawiasz w pelni zintegrowane z car audio.

I jest kombi klasy D ? MCV pewnie długością do D aspiruje.

Felgi zamontowane. Różnica w rozmiarze ET nie zauważalna. Do tego szersza opona.

Jakiś czas temu bardzo często padały skrzynie w Vagach tych mniejszych np polo 6n z silnikami bez wałka pośredniego. Sporo tego wymienialiśmy na warsztacie na używki lub regeneracje. Od dłuższego czasu jest spokój w VAG ze skrzyniami. Także nie ma reguły.

Trochę demonizujesz inne marki. Niestety dla Opla na tle pozostałych nie jest jakiś wybitny, taki średniak z dołu tabeli.

Jeszcze bym sobie lakier zarysował , nie dziękuję

A ja jedzilem i foresterami, outbackami i tribeca i szły równo ramię ramię z LR tam gdzie oczywiście prześwit (miałem lifty +25mm) pozwolił.

Z tym rejestrowaniem CEPIK- u się zgodzę, ale około 3 lat temu współpracowałem z pewna grupa zawodową i tam przed każdym badaniem była korekta 😱 (chyba że był odczyt podczas kontroli - to trochę mniej 😎). Zreszta ta moda przyszła z zachodu do nas 🤣

Taki bufor trzeba mieć zawsze kupując używkę z dowolnym automatem. To bardzo skomplikowany mechanizm niezależnie od konstrukcji i nikt nie da gwarancji ile dokładnie pojeździ. Jednak DQ250 to dobra i żywotna konstrukcja, znane są jej bolączki i usterki. Przebiegu 300+ bym sie nie bał. Od kiedy CEPIK rejestruje przy przeglądach przebiegi, to w ogłoszeniach jest coraz więcej takich przebiegów. j.w. Ludzie zaczynają powoli rozumieć, że nie ma 15-to latków z przebiegiem poniżej 200k. Liczy się stan i udokumentowany serwis. *choć

Chciałbym za 1.5 wymienić olej w skrzyni w mojej gwieździe 😂 Takie czasy, że czasami wymiana oleju w ASB kosztuje tyle co remont skrzyni manualnej plus oczywiście koszta zrzucenia i założenia.

Hehehe coś w tym jest, śmigałem Astra 2 z silnikiem 1.7 Isuzu i koło 300 000 przy wrzucaniu 3 biegu auto słabło, okazało się że łożysko w skrzyni się zatarło 🤣

Przebieg przebiegiem, dużo więcej gra rolę warunki, w jakich auto jest i było eksploatowane. Przy 310kkm możesz się obawiać nie tylko skrzyni, miej tą świadomość. Przy ponad 300 tysiącach to w sumie PL auto sprzedawalne za grosze, a przy 400 to nie wiem czy ktokolwiek będzie chciał je kupić, raczej myśl o tym, że auto będzie miało dożywocie u ciebie.

Jeszcze w szybkości płonięcia.

Jak chińczycy wjadą to będziesz się śmiał EV jak tesla za 50 000

I jest kombi klasy D ?

Słowo "symmetrical" zawsze było tylko marketingiem.

To bardzo dużo zależy od konfiguracji podziału napędu oraz jego pojemności ciepłej. Obecne sprzęgła wieloplytkowe wspomagane mocno elektroniką z najrozniejszych czujnikow mogą w cywilnych zastosowanich spokojnie dorównywać rozwiązaniom "starym" subaru [dyfer + blokafa] lub np audi Torsten. Pytanie czy producentowi bardziej zależy np na niskim spalaniu czy na dobrym prowadzeniu... czy zakłada ze naped będzie pracować okazjonalnie czy "stale" i np dodaje układ chłodzenia sprzęgła.

Śmiało kupuj lisa tylko na aku, żeby kabel się nie pałętał, plus, co ważne (może być nie wiele tańsze niż urządzenie) nóż do drewna od Dewalt 'a 👍

200tys na radiolce przy X kierowcow to i tak dobry wynik... Dla mnie to juz taki przebieg, ze niezaleznie od marki trzeba inwestowac. Jak nie w skrzynie to w cos innego. 2-3kPLN za naprawe w tych czasach to tyle co nic. Glupi przeglad olejowy potrafi kosztowac 1,5kPLN w ASO w nowycm aucie

U mnie w robocie te auta porobione mają w okolicy 200 tyś.km i skrzynie w nich brzydko pracują, prywatnie jakbym oglądał takie auto to bym uciekał od niego z daleka. Żadne inne auta tak nie mają. Cześć skrzyń już regenerowana była.

Clio III kombi 1.2TCE. Żwawe, mało palące, lubiące z LPG, nie rdzewiejące. Mimo gabarytów wygodne. 😉 ogólnie mimo większego auta, wolę Clio III jak Megane III. Ale to moja opinia

Przy takich przebiegach nie rozumiem warunku "mało paląca benzyna lub benzyna z LPG" Nawet jakieś 2.0 co pali 12l byłoby ok

Niech kobieta nie bierze się do cięcia konarów o 20cm średnicy. 20cm to nie gałąź tylko wielki konar, który będzie ważył ładne kilkadziesiąt kilogramów.

Generalnie jak chcesz się przesiąść z wolnossaka na wolnossaka, to zbytnio różnicy nie odczujesz. Co do samej jazdy, auto przyjemnie jeździ, pamiętaj jednak że 18" zmniejszają troszkę komfort Widać, że w ogłoszeniu dość dobrze wyposażona wersja, choć mogli by dać parę fotek z wnętrza Co do wnętrza, mi się podoba, stonowane, wszystko pod ręką, nie za dużo wszystkiego pod względem przycisków itd. Nie przytłacza, a jest to co trzeba My najpierw kupiliśmy mazdę 2 z 2015 roku. Któregoś dnia byłem w ASO, bo była jakaś darmowa akcja naprawcza i połaziłem po salonie, przymierzyłem się do 3ki i stwierdziłem, że czas na zmianę. Co prawda inny budżet wchodził w grę, ale jak miałem kupić 4 letnie Audi A4/5 to wolałem z fajnym wyposażeniem wziąć roczną Mazdę 3, taką też znalazłem z nalotem niecałych 14tys, przysalonową, niby po kierowniku salonu w Wawie. A że znudziło mi się wnętrze Lexusa... i co ważne co trzeba podkreślić, nigdy mnie nie zawiódł, sprzedałem dołożyłem i jest kolejny japoniec. Jeżdżę 2 rok i odpukać jest ok, co będzie później nie wiem, ale podoba mi się CX-60 w pluginhybrydzie, ale to już trzeba mieć teściową jak Klaudek by na to bylo

Ford jest fajny ale z wiekiem odkręcić coś od spodu to loteria. Miałem służbowego mondziaka i focusa. Jak mieli robić coś przy zawieszeniu to uprzedzali, że może być problem i zazwyczaj był. Auta nie uderzone, a korozja na kilkuletnich autach widoczna. Fajne się prowadziły. Najmniej rudej o ile w ogóle będzie to w clio i megane.

No jest inaczej, chyba ciekawiej Udało mi się odpalić aplikację w TV.

Badałem temat dość dogłębnie po tym jak padnięte naczynie zarżnęło mi pompę w studni głębinowej. Są dwie opcje. Albo kupić szajs za 150-200 pln i czekać aż się wysypie, sprawdzać ciśnienie co chwile i mieć stresa, albo wybecelować tą stówe więcej kupić porządne naczynie np. Global Water i mieć święty spokój. Tam ciśnienie dopiero po pięciu latach sprawdzasz... Kolejna sprawa że żeby utrzymać gwarancje na naczynie musisz zależnie od producenta robić odpłatny przegląd naczynia co jakiś czas oczywiście potwierdzając to pieczątką... A tutaj takie coś na naklejce zbiornika za 150 pln...

To ja bym na jego miejscu umówił się na jazdę próbną tym elektrykiem i może to będzie to czego szuka.

Ile rocznie produkuje ta instalacja? U mnie z 7,38kWp i instalacji południe - zachód wyszło 7966 kWh. W sumie nieźle, czekam teraz na jakieś rozliczenie z Tauronu, bo 10 lutego minął rok od założenia licznika dwukierunkowego.

Jeszcze E klasa allterain byla/jest

Spoko Panowie nie ma co robić bardy jak na HP. Gips cudny, będę go zawsze stosowal a nie jakieś siuwaksy za 30 zł mala puszka.

Mam ADBL i mi odpowiada, dosyć lekka, fajna płynna regulacja prędkości, długi kabel i dość cicha. Nie ma takich wibracji po których po 10 minutach ręce drętwieją. Kupiona ambitnie, że będę nią walczyć a wyszło że ledwo zabieram się za nią dwa razy w roku. Polerka to jedno ale przygotować auto przed tym wszystkim to drugie. Taką mam.https://allegro.pl/oferta/adbl-roller-d09125-01-maszyna-polerska-da-9mm-7947673644?bi_s=ads&bi_m=listing%3Amobile%3Aquery&bi_c=N2FkYjBkODktZDNjZC00NzcxLTgyYWItNjMzN2Q1NjlhOTFhAA&bi_t=ape&referrer=proxy&emission_unit_id=48deb6df-fab8-43a3-a011-e908b55c5dcf