Ranking

O tym wlasnie mowie, jak sie przesiadl z diesla to odczucia z dupohamowni sa jeszcze gorsze, szczegolnie z kompletem pasazerow... Ogolnie to troche bawi mnie to internetowe parcie na mityczne osiagi Lece pozniej 140km/h na tempomacie i 9 na 10 aut to ja wyprzedzam a nie odwrotnie...

Najgorzej jak sie ktos czesto przesiada pomiedzy autami NA i Turbo. Wtedy faktycznie charakterystyka potrafi przeszkadzac na poczatku i jest wrazenie, ze nie jedzie. Jak sie jezdzic caly czas wolnossakiem i wie do czego sluzy skrzynia to zaden problem. Zrobilem juz 60kkm CX-5 i mocy i osiagow mi nie brakuje przy moim stylu jazdy i przebiegach. Ale posty kolegi trex to faktycznie kabaret

Jednak bagażnik faktycznie mały.

Skup się. Tak, jak auto ma 220 Nm przy 1500, to w porównaniu do podobnego auta mającego 200 Nm przy 2200 owszem, to drugie nie jedzie. Jeździłem zarówno CX-30 jak i CX-5 z silnikami 150 KM i tak, mają typową charakterystykę wolnossącego silnika. Żeby jechało trzeba kręcić, po latach jazdy samochodami z silnikami turbodoładowanymi to krok wstecz o 20 lat. Porażka. Owszem, są tacy, którym to nie przeszkadza, ale nie rób z gówna cukierka i nie dorabiaj ideologii, to są po prostu wolnossące silniki z typowymi minusami wolnossących i tyle. 2.0 186 KM nie jechałem, ale patrząc na charakterystykę niczym nie zaskoczy. Moc i moment pojawiają się zdecydowanie wyżej, niż w turbodoładowanym. 200 Nm przy 1900 obrotach to też bardzo słaby wynik, na poziomie jakiegoś Golfa 1.0T (!). Problemem w Kia nie jest filtr GPF, tylko Kia. Coś zrobili źle (zdarza się, Mazda miała też mnóstwo wpadek z silnikami), w przypadku samochodów innych producentów GPF jest zupełnie bezobsługowy.

Zamówiłem owczarnię (szopę na owce) i będzie za jakieś 2 tygodnie jak wrócę z urlopu. Zamierzam umieścić tam dwie sztuki płci damskiej [emoji16] Wszelkie porady posiadaczy owiec mile widziane. Mile widziane odpowiedzi na poniższe pytania: Czy owce trzeba doić ? [emoji16] (załóżmy że oscypków robił nie będę to mogę nie doić?) Co dać na podlogę ? Deski i na to słomę, zostawić klepisko i na to słomę czy jeszcze co innego? Czy ocieplać owczarnię ? Jaką rasę wybrać? (Podobają mi się takie klasyczne Zakopiańsko halowe [emoji16]) Czy zimą wystarczy siano ? Wszelkie info od praktyków mile widziane Wywody erotomanow gawędziarzy wsadźcie sobie w dudę [emoji16] Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka

Tu nie chodzi o jechanie do odcięcia ale o elastyczność, niezależnie od obciążenia. Tu niestety n/a z mniejszą pojemnością wypadają blado.

No ecoboost to już w ogóle. Za to jak się już zakreci to przyspiesza bardzo równo, przy akompaniamencie dźwięku upukiwania plastikowym młotkiem plastikowej rynny 😉😄

Myślę, że najwyzszy czas, żebyś się przewietrzył

Chyba ostatni moment na truskawki, na krzaku już borówka pokazuje co potrafi. W tle mam białą morwę (chwast, ale owoc przesłodki). Później maliny, wiśnie.... Jeżyna jak dostanie WODY i Słońca to będę rwał bez opamiętania. A później..... ehhh PS. Pigwę można ? 😄

a ja polecam nalewke w wersji jak ta zupa co sie nawinie to do gara wiadomo ratafia kaszubska najleosza ( bo ciezko trafic np w innych regionach Polski takie truskawki jak tu... no ale fajne jest tez to ze de facto co roku jest inna ;-))))) o np tu https://beszamel.se.pl/przepisy/napoje/ratafia-przepis-jak-zrobic-nalewke-wieloowocowa-re-g3sj-L8yx-gLMJ.html

Małe podsumowanie po paru miesiącach. Nie będę pisał o tym co mnie nadal zachwyca, bo lista była by długa. Za to krótka lista co mnie wkurza: - za nic nie mogę zaprogramować otwierania bramy na osiedle. O ile garaż zaprogramował się za pierwszym razem o tyle brama odmawia i już. Do tego trzeba ją programować stojąc przy bramie bo GPS musi zapamiętać lokalizację. Dla wyjaśnienia - brama używa jakiegoś antycznego systemu sprzed 20 lat ze stałym (nie skaczącym) kodem. - są dwie opcje hamowania silnikiem - sterowana ręcznie (łopatkami na kierownicy) i automatyczna (radarem). Ta ostatnia jest bardzo wygodna bo sama hamuje jak coś przed nami zwalnia bez włączania cruise control. Ale po każdym uruchomieniu resetuje się na manualną i trzeba grzebać w menu żeby to zmienić. - samochód jest strasznie nisko zawieszony i trzeba pamiętać by go podnieść do góry jak tylko jest jakiś bardziej stromy podjazd. Niestety nie ma jak w Corvette że GPS sam zapamiętuje gdzie trzeba się podnieść. Na szczęście dotarcie do tej opcji jest banalne - jeden guzik. Sama operacja z zewnątrz wyglada komicznie. - Zmiany biegów są trochę nieoczekiwane i czasem wkurzają bo są bardzo gwałtowne / nieprzyjemnie mechaniczne / szarpiące. - hamulce to chyba tylko do jakichś awarii zamontowali bo nawet ostre hamowanie ich nie używa. Wszystko elektrycznymi. Ale to chyba zaleta a nie wada.

Podobno pektoenzym pomaga. Nie sprawdzałem, łyżeczka okazała się dobrą opcją "Chłopaki, co wy tam znowu pijecie ochleje jedne?!" "My??? Niiiic..."

Eureka. Działa . Oleju było za mało i jest jakiś pstryczek z tyłu który wyskoczył. Jak się go wciśnie to działa. Olej stary resztkę zlalem, wlałem nowy i śmiga. Wysłane z mojego CPH2021 przy użyciu Tapatalka

Jeśli Pertynowi nie spodoba się komentarz na YT, to daje komentującym shadow-bany. Od tego momentu tylko autor komentarza widzi swoje nowe komentarze. Też takiego bana dostałem (za delikatne zwrócenie uwagi na błąd w informacji o silniku).

Zapowiedzi kalendarza F1 w 2024 - piszą, ze starają się rejonizować wyścigi

takie czasy , miało być tanio , było tanio , nadal chyba jest tanio vs konkurencja ( Kamiq , Captur , Arona , T-Roc/Cross ... Duster ) ale konkurencja ładniejsza w środku , pewnie też cichsza , jednak by cena była podobna to mają 1.0 po maską ww modele , a te z 1.3-1.5 będę już sporo droższe ( Vitara 1.4T MH Premium - wystarczająca wersja - 100.900zł - 2WD , za 112.900-4WD gdzie konkurencja tego nie ma poza Duster ) .A sam silniczek bardzo dobrze się sprawuje w lekkim aucie

Mówię o samej jeździe, w sensie elastyczność, przyśpieszenie itp. Vitarę mam (prawie) na codzień- plastki to ma zrobione chyba z recyklingowanych kubłów na śmieci

Skrzynki z ikei wystarcza 🤪😂😁

To też może mieć wpływ na pojemność bagażnika, ale raczej bym "obwiniał" układ PHEV i baterię go obsługującą

Zbytnio obniżyli mu sylwetkę.

Już się zapisałem na jazdę testową więc i tak pójdę, ale zdecydowanie przez ten bagażnik będę musiał pomyśleć o czymś innym.

Raczej pod względem, ze względu na plastiki to Suzi za przyjemne nie jest

Vw nie był kastrat

Szacując z 70km/h jakieś 2500-2700rpm.

Przez 5 lat mialem 6 z silnikiem 2,5l

Jak nic musieli w tym maczać palce logistycy z Ferrari 🤪😁

Majac 1.2 BMW w Mini pozwole sie nie zgodzic Pod praktycznie kazdym wzgledem jest gorszy od 1.2 TSI w Yeti. Tam gdzie w 1.2TSI juz jest maks Nm to silnik BMW zastanawia sie czy jechac. Nie mowiac o tym ze w miescie pali tak 1l wiecej.

Tak, ale typowe przyspieszenie na autostradzie 90-140 jednak jest dużo sprawniejsze i przyjemniejsze z turbo. Skrzynia rzadko zmienia bieg z 6, przy wolnossaku jednak zrzuca do 5 albo nawet 4.

Wolnessaki są spoko, pod warunkiem, że mają min 3.0l

Do sprawnego wyprzedzania ciężarówek trzeba było redukować do 3 i ciągnąć wysoko. Cruze 1,8. Zresztą obecnego diesla podobnie, tyle że zakres obrotów mniejszy Ale po mieście diesel elastyczniejszy. Automat utrzymuje raczej bardzo niskie obroty.

Chodzi pewnie o elastyczność na niskich obrotach. Diesel to zapewnia, a wolnossąca benzyna nie. Mimo, że pewnie do setki mają w papierach tyle samo. Jeździłem 4 lata 140 KM wolnossącą benzyną i obecnie 140 KM turbo dieslem. Oba 11 s do setki. Bez porównania łatwiej jeździ się turbo dieslem.

Ile się dostaje kasy za taki marketing?

Rejonizacja od r5 do r10

Moje pierwsze wyjechanie na trasę. Jadę 110km/h, wciskam gaz... automat redukuje 2-3 biegi w dół. Myślę, osz ty dziadzie przełączyłem na manual, 6 bieg cisza, spokój. Wciskam gaz, nic się nie dzieje

Porównywanie z 1.0 to w ogóle takie średnie. Jeździłem tym ecocośtam w Fordzie Focusie i jak dla mnie stary kibel w Subaru z archaiczną skrzynią zbiera się dużo przyjemniej. 1.4 to już inna bajka.

Akurat to jest tylko pasta tłumiąca drgania blachy. Na to idzie styropian i jeszcze mata z poroso przymocowana od góry do wykładziny. Jest kiepsko z wygłuszeniem w toyotach ale bez przesady.

Fajnie, że ma takie zabezpieczenie. W robocie chłopaki nie jeden już zatarli bo nikt w oczko nie spojrzy 😕

Trzeba.

z dodatkiem pigwy nie probowalem u mnie leciały czerwone i ewentualnie jakis agrest/ jabkuszko/ gruszka/ morela śliwka w symbolicznej ilosci nie dawalem tez suszonych typu jak tam proponuja np rodzynki

Ale wolnossących konkurencja nie ma już od dawna, więc nie ma sensu porównywać. Owszem, 20 lat temu te silniki Mazdy to byłoby coś w porównaniu właśnie do wolnossących z tamtych lat. Ale teraz w porównaniu do turbodoładowanych o podobnej mocy (np. 1.4 Boosterjet Suzuki ma 220 Nm przy 1500 obrotów) Mazda po prostu nie jedzie. Zwłaszcza na trasie powoduje to konieczność wachlowania biegami jak za dawnych czasów, przy czym hydrokinetyczny automat wcale tego nie ułatwia.

Jak nie jedzie jak mazda ma przy 2200 obr 200 nm, nie jaza zwykle wolnosski taki focus 1.6 bez turba to przy 2200 obr ma 120 nm a max moment 160 nm ma przy 5200 obr - sa wykrwsy z hamowni. Mazdy maja sprezanie w silniku 14:1 a zwykle wolnossaki 10:1 dzieki temu moment jest nisko dostepny i jest go tez 20% wiecej. Daj mi wykres innego wolnosska 2.0 co ma 200 nm przy 2200 obr.

Do sprzedania mam swojego D-Maxa. Szczegóły w ogłoszeniu, dla AK będę bardziej elastyczny przy negocjacjach ceny https://www.otomoto.pl/oferta/isuzu-d-max-isuzu-d-max-poltorej-kabiny-lse-modyfikacje-offroad-ID6FDwj4.html

Kiedyś zalałem chyba aronię mocnym alko i właśnie zrobiła się taka galaretka. Szukałem na alkoforach co z tym zrobić. Do gustu przypadła mi jednak z odpowiedzi w znalezionym wątku: "Wpier***j łyżeczką"

I tak nieźle [emoji16] Mój najlepszy kumpel i mój rodzony brat, na news o owcach churem stwierdzili że bankowo chcę je rypać [emoji16] Na info: co z wami jest nie tak, odpowiedzieli: to nie z nami [emoji16][emoji16][emoji16] Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka

Możemy planować na przyszły tydzień. Tramwaj odebrany.

W doopach się poprzewracało . Auto ma okolice 9s do paki i vmax ponad 200 i to muł straszny niby jest . Kiedyś Seicento sporting miało 13s do 100 i vmax 155km/h i to był "demon" na drodze . Dziś większość małolitrażowych z T na pokładzie ma okolice poniżej 10s do 100km/h to wystarczy do normalnej jazdy jak i autostradowej . Ale jak lubisz w mieście od świateł do świateł być najlepszy , kto komu zabroni . Na autostradzie bez znaczenia czy z pod bramek do 140km/h będziesz miał w 14s czy 25s jeśli potem i tak jedziesz stałe 140

Puściłem sobie w 1.5x, po czym zwolniłem do normalnego, a syn mnie pyta czy spowolniłem teraz

Ładnie mi do żony pasuje. Po pierwszym miesiącu posiadania jestem na maxa zadowolony. Jednak trzeba było spokojnie poczekać aż tradycyjni producenci samochodów zrobią elektryczny - przynajmniej to jakoś wygląda z zewnątrz i w środku. Zużycie prądu na trasie 2.9 mili na kWh. W mieście jak się turlam bez wariactw około 3 mil na kWh. Jak sobie pozwalam to poniżej 2 mil na kWh. Nowa wersja oprogramowania poprawiła czas do 60 MPH z 3.1 na 2.9 sekundy czyli tyle samo co w Taycan Turbo.