Ranking

Myślę, że warto wymienić chłodnicę, żeby schłodzić nieco emocje.

Wyprowadzić przewody i zastosować inne gniazdo/wtyczkę na kablu. Nie marnować czasu na tak bzdurne problemy.

Moja próba na ponad 100 jednostakach którymi się opiekuje w firmie mówi "nie dotykać" poza odgrzybianiem jednostki wew.

Mogło tak być. Oczywiście można się bawić w jakieś próby oczyszczenia. Jednak przy cenie 230 zł za chłodnicę z firmy na pierwszy montaż to mocno bez sensu.

Taka tradycja w naszym klimacie. Używasz 2 dni w roku, drugie 2 dni serwisujesz.

Moja próba na ponad 100 jednostakach którymi się opiekuje w firmie mówi "nie dotykać" poza odgrzybianiem jednostki wew. U mnie w fabryce tylko czyszczą siatki i odgrzybiają w jednostkach wewnętrznych i tak od lat.

Rzecz w tym że właściciele elektryków nie mogą być do końca normalni Więc takie a nie inne pomysły im do głowy przychodzą.

Jak od klimy masz 500PLN x2 na rok to po 6 latach masz 2 nowe klimy 👍

tak mi sie wydaje ze serwisu lepiej nie robic 😄

600 rocznie, nie była serwisowana od 6 lat, nie wiadomo ile ma lat. Faktycznie nie opłaca się naprawiać jak mówi kolega @technix, wygląda że serwisować też się nie opłaca 😉

Kolega ma też teraz do nabicia R1234yf i coś wspominał, że "serwis" czytaj "wulkanizator" ma przejściówki i może mu nabić stary czynnik. Nawet nie wiem jaka to oszczędność - bo nie chciało mi się już dopytywać (i weź tu kup używkę, w klimie R600 lub R290, w oleju motodoctor, w skrzyni trociny itd.) EDIT po dzisiejszej ulewie w 3city - jeszcze zalany wodą i błotem

Oczywiscie, ze by zmienilo gdyby wziac wzorce z cywilizowanych krajow i nie robic z rejestarcji auta wielkiego aj-waj Ale u nas musi byc sterta papierow, pieczatek i nikomu niepotrzebnej roboty... Wpisywanie haka do DR to chyba szczyt idiotyzmu, skoro wczesniej diagnosta zrobil adnotacje w CEPIK przy przegladzie Na co to komu potrzebne?

Frezarka do drewna i szablon ? Tokarka, dłuto, kilka mniejszych otwornic, małym wiertłem... Zależy jak precyzyjne to ma być, jakie drewno, jaki czas, jakie umiejętności...

Prawdziwi naprawiacze byli w polmozbytach, gdzie był podział na: silnikowcow, tych co naprawiają skrzynie, mosty i tak dalej. Teraz każdy mechanik niby zna się na wszystkim a jak przychodzi co do czego to doucza się z YouTube. pamietam jak mi luz na „moście” ustawiali i ciagle szumiał. Książki, podkładki, na mikrony wedle serwisowki ustawiali. Pojechałem do „dziadka” co całe życie przerobił w polmozbycie naprawiając mosty, wziął farbę, pomalował przekładnię, zakręcił, „poustawiał” aż do skutku i cisza, bez pukania, stukania 😱

Szukaj wiedzy u najlepszego źródła, czyli u producenta: https://izohan.eu/produkt/nexler-gonty-bitumiczne-800-karpiowka/ (to chyba ten gont). Kładłem taki (no tylko trapezowy) rok temu. Pod niego nie dałem nic, bo bym musiał całą rolkę papy kupić i by dużo zostało. Nieduży ten daszek robiłem. Deski malowałem przed montażem (vidaron bezbarwny potem sadolin na kolor). Używałem gwoździ papiaków z obi. Na kalenicę dałem cały trapez i potem 2x połówki, i tak do końca (może coś zdjęcie rozjaśni). Obróbki blacharskie masz? Ja zamawiałem w necie na doginamy pl. Rynny jakieś (kupiłem w obi, bo akurat promka była)? Aha - klej taki w tubie (jak silikon) też miałem, producent tam zaleca.

Zaraz pojawi się gumowy ekspert od wszystkiego i Ci wyjaśni 😁👍🏼

Uuuu, na bogato czyli, ale też raczej poczeka, ale nie tyle co Paweł 😄

Dwie prywatne klimy (sam zakladalem - mam fgazy) dokładnie tak samo "serwisuje"....

o ja się pod wnioskiem tylko podpisalem, leasing ogarnął 🥰

Wilgoć nie dostaje się do układu z zewnątrz, tylko tworzy się od środka, tam, gdzie panuje nadciśnienie. To efekt uboczny sprężania gazu w obiegu zamkniętym, zmian stanu skupienia gazu z ciekłego na gazowy i odwrotnie, oraz zmian temperatury, bo układ pracuje w szerokim zakresie temperatur. Dawniej w instrukcjach serwisowych było jasno napisane, że osuszacz się wymienia co 5-8 lat w zależności od producenta, teraz większość osuszaczy jest zintegrowana ze skraplaczem, ale patrząc na jakość skraplaczy, to chyba już nie trzeba wspominać o wymianie osuszacza, bo te chłodnice coraz częściej padają po kilku latach. Przejściówki są stosowane od lat, nawet ASO Hyundaia nabijało starym czynnikiem układy na r1234yf, bo mieli już od 2013r nowy czynnik, a dostępność jego na początku nie była taka, jak dziś. Różnica w cenie na dzień dzisiejszy, to ok 2,5x. Z fizycznego punktu widzenia nie widać różnic w osprzęcie, kompresory mają nalepki, że mogą pracować z r1234yf i r134a, skraplacze są te same.

I to by było coś 😎 To mój kolejny warunek do zakupu Tesli 😁

Zaznaczam że na drewnie się nie znam bo jest niespawalne Ja bym kupił frezarkę, zrobił szablon do kształtu. Pierw po obwodzie frezować z luzem np. 92x92mm a później po kawałku frezem Wydaje się proste https://allegro.pl/oferta/bardzo-dlugi-prosty-do-drewna-zolty-13755192474 a frezarkę dobrać do ilości kasy i roboty

Wiadomo, że indywidualne przypadki wychodzą różnie, ale statystycznie taniej wyjdzie tej klimy nie serwisować. Jeden na tym wygra inny przegra.

Otwornica 90mm do wyrżnięcia bazy. Trzeba oczywiście usuwać urobek dłutem bo tak głęboko otwornica nie sięga. Nastepnie rysujemy kwadracik 90x90 i potrzebne jest dłutko młotek i dwa piwka. Nie dziękuj.

Czyli lipa. Tryb EV* *- dostępny tylko przez 6 miesięcy w roku [emoji16]

Już wiem. Chcesz ogrzewanko, to odpalamy spalinę 🫠 Chcesz trochę dynamiczniej, to odpalamy spalinę. Masz poniżej 16% SOC odpalamy spalinę. Chcesz klimę, tu mam jeszcze niejednoznaczne dane. Niechcący klikniesz przycisk od trybu hybrydowego, odpalamy spalinę. Jutro dane zużycia, bo dziś był niemiarodajny dzień. Ale już widzę, że to nie jest mistrz ekonomii 😄

Nikt normalny by tam autem spalinowym nie jechał co dopiero elektrykiem.

Pewnie tak. Inaczej by nie pisal na EV. Glupi nie jest. Możliwe do zrobienia.

Może nie dla każdego, przy wyborze auta, najważniejsze jest jak najniższe spalanie... pozdr. Wysłane z mojego RMX2170 przy użyciu Tapatalka

co to za technologia co wymaga przeglądu co 6 miesięcy... jakiś gównolit.

No tak, tylko że u mnie firma leasingowa znała ścieżkę uzyskania tego, nie trzeba było dodatkowych zgód (u nich i u mnie), itd. Poza tym sporo wcześniej musiałem to zaplanować, zawieść im DR, poczekać miesiąc i odebrać DR + 3cią rejestracje. Strasznie to upierdliwe ..

Rozumiem Twoje założenia. Olej PAG jest higroskopijny i przez pory węży, uszczelnienia zaciąga wilgoć do układu. Oczywiście przy nowym aucie są to wartości śladowe, jednak z wiekiem ilość wchłanianej wilgoci mocno zwiększa się. Mój osobisty rekord to około szklanki wody ściągniętej z osobowego Transita. Jest powód dla którego w fabrycznie nowych autach w układzie jest osuszczacz. Gdyby problem nie występował, po co producenci mieli by stosować go w układzie? Wysłane z mojego LYA-L29 przy użyciu Tapatalka

To samo miałem w starym Forku. Grzał się przy jeździe pod górę, wskazówka dochodziła do czerwonego pola. Chłodnica ładna, czysta, wszystko niby OK. Po wymianie jak ręką odjął.

Nie zgodzę się. Wydłubanie po otwornicy nie jest kłopotliwe. Wystarczy dłutko i młotek.

Ekhm... Moja żona 3 szwedzkie zimy przejeździła elektrykami. I to na zwykłych zimówkach. Jeden EV miał napęd na tył, dwa na przód. Wydaje mi się, że jest nawet łatwiej niż spalinowymi, ponieważ dużo łatwiej dozować jest moc.

Koło musi mieć średnicę ~128 mm...

Ponawiercać gęsto wiertłem i "wydłubać" resztę dłutem?

rysunek kola i nawiercenie po kole jakims wiertlem 5mm ?

Nic nie płacisz nawet na A2

Rozrząd się zerwał, bo była stara chłodnica-ma to sens

A ktoś tu niedawno upierał się ze remont silnika to nic trudnego i kosztownego

Silnik został wymieniony na inny. 2.8 idtd. Nowa pompa wody, nowy rozrząd, nowe uszczelnienia itp. Po około 300 km spadł pasek rozrządu... W trakcie jazdy z prędkością około 100 km/h. Dobra passa trwa 🤣🤣🤣🤣

Folia z uszkodzonej matrycy LCD?

Heh, mi kupowanie dziś nowego auta z silnikiem spalinowym za kwoty na poziomie 150 kPLN+ trochę przypomina kupowanie sobie powozu z końmi 90 lat temu. Oczywiście, auta elektryczne nie są jeszcze na tę chwilę dla absolutnie każdego. Są pewne nisze w których w tym momencie za bardzo nie ma miejsca na elektryka, choćby z powodu infrastruktury. No ale mało kto w ogóle elektryka rozważa.

Jestem już po trasie 2x1100 km Wieliczka-Wenecja i paru jazdach po Krakowie i mam mieszane uczucia. Na plus na pewno interfejs, bardzo czytelny i przyjemny, podawanie ograniczeń i aktualnej prędkości. Stabilna, wyznaczyła trasę podobnie jak google, ale to już nie wyczyn, bo jechaliśmy nocą, wiec korki zerowe, a trasa jest praktycznie jedna. Ale ma też minusy. 1. Najgorszy, to że pokazuje pozycję skokowo, odświeżanie co 2-3 sekundy. I na jednym rozjeździe w Austrii prawie się pomyliliśmy, bo na ekranie auto było w zupełnie innym punkcie węzła, niż naprawdę 2. Jak się oddali widok, żeby rzucić okiem na większą część trasy z północą na górze, to po kilku sekundach wraca do widoku z bliska. Nie odpowiada mi to. Jak mam przed sobą 200 km autostradą na wprost, to lubię sobie widok oddalić i patrzeć na postęp co parę minut. Tu się nie da. 3. Przed samym miejscem docelowym było jakieś 20 km, wiec pi razy drzwi ok. 25 minut jazdy, tak też pokazywał google. NE, mimo tej samej trasy, pokazywało z 45, zajechaliśmy zgodnie z przewidywaniami. 4. (Ale to już nie wada NE, tylko ogólna) Jak przyszło na szybko znaleźć jakąś jadłodajnie w Czechach, no to Google w łapę, szybkie wyszukiwanie, sprawdzenie opinii i jedziemy. Tu niestety chyba nie ma żadnej konkurencji.

Zębatki się nigdy nie obracają, one się mogą jedynie przesuwać. Zapewne chodziło Ci o koło zębate. Weź napisz co chcesz modyfikować to łatwiej będzie odpowiedzieć bo póki co nie wiadomo o co pytasz.

Tu chyba lepiej byłoby wziąć jakąś maszynę, która robi przepusty pod drogami.

Ale bzdury tam wymyślają w tej Austrii... Bagaznik jest osobno ubezpieczony od czego? Od kradzierzy i uszkodzenia ma własne autocasco? Czy może OC jakby tam przypadkiem wyrządził komuś szkodę? Mi to wygląda na zamordyzm. Po co to komu? W Irlandii na bagaznik się daje tablicę z takim samym numerem który się ma na auto. Ale i tak więkoszość kierowców nie daje żadnej, bo raczej za brak nic nie groźi. Na przyczepe też sie daje tablice taki same jak na własnym aucie. Nie ma żadnych ubezpieczeń na bagażniki albo przyczepy. Na co to komu? A tablice czy to na auto, czy na przeczypę czy na bagażnik sie kupuje w sklepie. I też jakoś żyć się da

Jak od ręki? Wypełniłem wniosek o trzecią tablicę przy rejestracji, będzie do odbioru, jak przyjdzie do urzędu. Nigdy nie dostałem od ręki - oni mają komplety po 2 tablice, jak ktoś chce trzecią, to musi poczekać. Tak było w Krakowie, Krzeszowicach i Chrzanowie przynajmniej. Zwykle przy odbiorze twardego dowodu odbierałem też tablicę, a jak występowałem o samą tablicę, to też czekałem te 1-2 tygodnie. A to już moja piąta tablica na bagażnik.