Ranking

Kolejny raz gadasz bzdury w temacie o którym nie masz pojęcia. Nigdy nie widziałeś żółtego klosza w lampach przednich?🫣

lubie te Twoje malownicze opisy, prosimy czesciej ale zeby sie jarac w 2024 skrzynia manualna to jednak w zyciu poszlo cos nie tak...

Nic mnie tak nie uspokaja w korku jak automat i brak konieczności wciskania sprzęgła i zmiany biegów. O wiele mniej zestresowany byłem gdy codzienne dojazdy do pracy odbywałem autem z automatem. Oczywiste jest, że na trasie nie ma to znaczenia.

Jak ktos jezdzi sporo miescie, albo dojezdza dzien w dzien w korkach, automat to podstawa Ale juz w trasie zmiana biegow nie jest az tak upierdliwa... Osobiscie to nie wiem czy 5% przebiegu robie po miescie, wiec manual mi az tak nie doskwiera. Przy czym kolejne auto bedzie na pewno z automatem bo sie czlowiek starzeje

Nie każdy widzi same plusy AT. Ja na przykład wolę MT i następne auto też będzie z manualem.

Na włoskich drogach przepaliłem bak japońskiego crossovera. Nazywa się dziwnie bo CX-30 2.0 e-Skyactiv g. Brzmi jak jakiś odrdzewiacz. A może to przemyślane gdyż...to Mazda. Nie wiem po co jest oznaczenie 2.0 skoro nie ma innej wersji, ale jest to silnik wolnossący (wow!) o mocy 122 KM, a przednią oś do pracy mobilizuje skrzynia manualna, 6-biegowa. Jak auto wygląda? Użyję tego samego słowa ponownie...dziwnie. Maska jest długa jakby pod nią było 3.0 R6, a zwis tylny tak krótki, że ciężko uwierzyć, że to ma bagażnik...a ma, 430 l. Cztery walizki wchodzą.👍 Za kierownicą nie jest w żadnym stopniu "suvowato". Można siedzieć nisko, można ustawić fotel aby widzieć maskę, jest przytulnie, ale sam fotel jest zbyt gąbkowaty w środkowej części i jest jedynym zatruwaczem świetnego klimatu wnętrza. Dobra widoczność dzięki lusterkom montowanym na drzwiach, a nie na słupku A, szeroki podłokietnik środkowy przykrywający fest schowek, ręczny na guzik i sterowanie "info-rozrywką" za pomocą miłego w obsłudze pokrętła, które można naciskać, przesuwać...no świetna sprawa dla uczulonych na macanie szkiełek opuszkiem palca. Ale to wszystko nieważne, Mazdy się kupuje (albo pożycza) żeby blacharze mieli pracę, a kierujący radość. Jeźdźmy. Zacznę trochę od (krótkiej) d... strony. Poprzeglądałem ogłoszenia sprzedaży nowych Mazd i zgodnie z trendem ogólnym większość ma skrzynie automatyczne. Powiem wprost. Kupienie takiego auta w wersji A/T jest dobrowolnym i płatnym pozbawieniem swojego auta jego największej zalety. Lepiej pracującej skrzyni to...nie, że nie pamiętam, ale pomijając markę Honda i inne Mazdy to nie ma. Nawet włączanie wstecznego to czysta przyjemność dla dłoni. Jak skręcałem w powolne zakręty 90 stopni, które pokonuje się na "dwójce", ja redukowałem do "jedynki" (bez sensu), żeby czuć tą przyjemność. Czy da się zapomnieć o niewygodnym fotelu? Jasne! Silnik to "klasyka rocka". 4 cylindry, 2 litry bez doładowania i powiem to setny raz. Turbo to jest dobre...do TVN, a nie do auta. Kulturalny, idealny napęd do tego typu samochodów. Osiągi są bez znaczenia, każdy może sobie porównać sekundy, konie, niutki, ale praca S&S jest super płynna, szybka i bezwibracyjna, a silnik pali naprawdę niewiele. W trybie weekendowa przejażdżka po wsi na dystansie ok. 660 km wyszło 5,7 l/100 km. Nie umiem się zdecydować czy CX-30 ma bardziej sportowy czy komfortowy charakter zawieszenia. Może tak. Samo tłumienie jest w miarę komfortowe, ale za bezpieczeństwo w zakrętach bardziej odpowiada precyzyjny ukł. kierowniczy niż zawias. W porównaniu do SX4 S-Cross'a to Mazda jest bardziej dojrzała, ale mniej zdecydowana. Czy jest w związku z tym mniej pewna? Absolutnie nie! Na koniec pytanie otwarte: Czy CX-30 niweczy sens istnienia Mazdy 3? Mam tam jakieś przemyślenia, ale jestem ciekaw Waszych... Uwielbiam auta, które mają - jakąkolwiek - cechę, którą rozwalają system. I za skrzynię M/T kocham CX-30 (kocham tak naprawdę Mazdę, ale to post o modelu, nie marce). Pozdrawiam.

Znowu szukasz auta? 🙃

O aucie piszę, a nie traktorze

O silniczku krokowym chyba słyszałeś? Ale nic, wróćmy do Twojej teorii : Na początek zagadka matematyczna : Camry do jazdy z prędkością 120 kmh po płaskim potrzebuje 30kW Camry do jazdy z prędkością 120kmh z górki 3% potrzebuje powiedzmy 50% tego co po płaskim (optymistycznie ale to bez znaczenia bo w wyniku chodzi o proporcję) Bateria trakcyjna w Camry ma 1.6 kWh Ile czasu jest w stanie stanie jechać Camry na silniku elektrycznym? Jaki procentowy udział w oszczędności ma fakt że można było wyłączyć silnik spalinowy i jechać na elektryku a jaki udział ma fakt że silnik spalinowy mógł generować o połowę mniejszą moc jadąc z górki? A to już kwintesencja reklamy Toyoty o samoładujących się hybrydach. Zdajesz sobie sprawę że te energia bierze się że spalenia paliwa (czyli pierwsza strata 50%) plus straty ładowania czyli nie będzie żadnych oszczędności? Oszczędność z hybrydy masz tam gdzie hamujesz i magazynujesz energię kinetyczną którą później odzyskasz, ale to się nie dzieje na autostradzie.

Zobacz jak dziala manual w mazdzie, to najlepiej aktualnie montowany manual, kiedyś fordy tez mialy podobny, krótkie przełożenia i takie twarde, precyzyjne wbijanie , takie mial albo ma nadal muntang. Jak ktos ma budys francuski to juz lepiej automat ale mazdzie biegi to czysta przyjemność.

Podpisana jest każda roślina a na tabliczce o ogórkami długimi zwanymi lokalnie wężami - narysowana jest kobra 🤣 Ośmioletnia córka kaligrafowała każdą tabliczkę i dumna jest z nich bardzo 😍

Na czym tu miał polegać brak wydajności? Hamujesz silnikiem to wtryski nie leją. Mogą bardziej nie lać?

Znajomi mieli... bo im ukradli. Dla mnie nigdy więcej manuala.

Ja zapisałem coolnite 476s i trzymal się ładnie.3-4 miesiące z tego co pamiętam było widać jak ładnie woda ciągle spływa. Po tym okresie stopniowo efekt słabł.

Znajomy dzisiaj dostał ofertę na rower, -51% od katalogu, jedyny minus rozmiar roweru XXL, a chłop ma 170 cm, ale twardo rozważa zakup Tak mi się skojarzyło

Zdecydowanie najbardziej gówniany samochód ze wszystkich dostępnych na rynku dużych suvów. Spodoba ci się

No to pora na wygląd zewnętrzny. Wygląd kiedyś i dziś Dobudowana "szopa", obity taras, ocieplona póki co jedna ściana, ale docelowo oczywiście cały domek taki będzie. Szapa i ściana pomalowane. Nie mam pomysłu na schodek... myślałem, żeby położyć na nim deskę, dodatkowo zrobić podest poniżej tego schodka, aby było coś w rodzaju chodnika, ale nie wiem jak z trwałością takiego rozwiązania. Bo kostki raczej nie chce przed domkiem.

https://youtu.be/py0JPLvY9hE?si=Md8bv5uyxEemPdpk

Wyłapie i nawet drobniejsze cząstki. Kupujesz filtr o odpowiedniej gęstości. Ja mam 20 mikronów USTM. Polecam.

W noPB byla skrzynia 6b.

Myślę że więcej idzie we wszelkiego rodzaju tarcie, przezwyciężanie lepkości oleju i pompowanie oleju w ogóle. Oczywiście wszystko kończy jako ciepło. Na kompresję przy wyższych obrotach wcale dużo nie pójdzie, bo to sprężone powietrze zawsze później się rozpręży i uwolni większość energii popychając silnik, co więcej w 4-cyl silniku na każdy sprężający cylinder masz w tym samym momencie drugi gdzie powietrze się rozpręża i to kompensuje. Hamowanie silnikiem to bardziej zasługa dławienia ssania przepustnicą niż kompresji.

A jeszcze lepiej do stania w korkach nadajde sie hybryda lub EV

zawsze liczymy sumy DMC i tego się trzymamy , bo RMC zawsze mysi być mniejsza niż suma DMC zestawu cała reszta się zgadza

Jeździłem kiedyś CX30 z manualem. Praca tej skrzyni to inny level jakości. VW, Skoda itp popularne marki mogą się schować pod ziemią. Tu nawet nie ma co porównywać. Ja osobiście byłem oczarowany.

przyczepa lekka zawsze jest do 750kg DMC, lub mniej - hamulec nie ma znaczenia i można jeżdzić dowolnym holownikiem do 3500kg DMC z taką przyczepką na kategorię B przekraczając 3500kg z przyczepką lekką pamiętaj o opłatach (viatol? czy jak to się nazywa) oczywiście trzeba sprawdzić wpisy w DR holownika co on tam może ciągać

1. Tak 2. Tak O ile pisząc masa masz na myśli DMC. Hamulec w sensie prawnym nie ma nic do rzeczy.

Miałem w203 czyli poprzednika, tzw "baby S-class". Nie licząc Jeepa to do tej pory najwygodniejsze auto jakie miałem, nawet wygodniejsze od Bmw serii 5 oczywiście poza przestrzenią. Cicho, kanapowo - idealny dziadkowóz

Fusso Coat polecony wyżej jest mega trwały ale też cholernie ciężki w aplikacji. Potrafi tworzyć jakieś mazy i cienie po dotarciu na ciemnych lakierach i w sumie diabli wiedzą jaka jest tego przyczyna. Z łatwych wosków to polecone wyżej: Collinite 476s Finish Kare hi-temp Oba przy dobrym przygotowaniu lakieru posiedzą 6 miesięcy, aplikacja z tych prostszych, ciężko coś spaprać. Z "letnich" wosków 2tyg temu kładłem Funky Witch paradise gloss. Aplikacja bajeczna- wosk się kładzie jak masełko. Spokojnie aplikujemy na pół auta i dopiero docieramy, pylenie prawie zerowe. Sama przyjemność i wosk pachnie owocami leśnymi Niby 3 miesiące ma poleżeć, zobaczymy. Na razie moje wrażenia są takie, że look i zrzut wody na tym wosku są świetne.

A jako amator zrobisz przed woskiem Mycie Deironizacje Glinkowanie Odtluszczenie Czyli masz jakieś 4h lekko licząc na szmaci. ? Jak nie to kup jakiś quickdetailer. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wspomaganie ICE przez silnik elektryczny ma w HSD dwa cele: - załatanie dziury związanej z niskim momentem obrotowym wynikającym z cyklu Atkinsona. - przesunięcie obciążenia silnika spalinowego w bardziej optymalny punkt pracy. Silniki pracujące w cyklu Atkinsona mają wyższą maksymalną wydajność niż w cyklu Otto, ale mniejszy zakres użytecznych prędkości obrotowych. Dlatego czasami trzeba mu elektrykiem pomóc, żeby auto było wystarczająco zrywne. Jak słusznie już zauważono, prąd nie bierze się z powietrza. Po drugiej stronie, silnik spalinowy marnuje różne ilości energii w różnych punktach pracy (obciążenia i prędkości obrotowej), a marnuje najmniej kiedy nie pracuje wcale... W mniej "dynamicznych", bardziej ustalonych warunkach, wspomaganie elektryczne jest aplikowane w takim stopniu, żeby sumaryczny wydatek energetyczny na napędzenie silnika spalinowego i elektrycznego był najmniejszy. Czasem niewielka moc z prądu pozwoli zaoszczędzić dużo strat po stronie silnika spalinowego, czasem dodatkowe obciążenie celem naładowania baterii prawie nie zmieni zapotrzebowania na paliwo po stronie spalinowej... Do tego sterownik, decydując jak bardzo użyć silnika elektrycznego, bierze pod uwagę też aktualny poziom baterii (im więcej prądu w baterii, tym bardziej skłonny jest "pomagać"), historię jazdy i całe mnóstwo innych parametrów. To są skomplikowane algorytmy sterujące i Toyota dopracowuje je już przecież od trzech dekad.

Bo to układ hybrydowy III generacji, gdzie ograniczeniem działania przy większej prędkości jest przekładnia umożliwiająca jazdę na prądzie do ok. 73km/h. Obecnie sprzedawana jest już V generacja tego układu i na prądzie porusza się z prędkościami sporo ponad 100km/h (nie pamiętam dokładnie ile to jest, ale w IV gen to 135km/h).

Dla mnie problemem manualnej skrzyni nie jest konieczność 'wahlowania", tylko obsługi sprzęgła nogą. No po prostu jest to uciążliwe. Dlatego zawsze wybieram automat. Chociaż podobał mi się pomysł automatycznego sprzęgła w W168, które miałem kilkanaście lat temu. Skrzynia manualna, ale nie trzeba deptać pedału.

Leapmotor to nie jest najlepszy przykład pod tym kątem bo Leapmotor tu wszedł dlatego, ze przytargał go tu Stellantis, mający tam 20% udziałów i spółkę JV To kolejny przykład, że Chińczycy to zło* * nie dotyczy tych Chińczyków z którymi Europa robi 💰💸🤑

Mam doprowadzoną wodę, mam kupiony automat do załączania podlewania, mam kupioną kurtynę wodną żeby robiło mgłę.... I pewnie tego nie zamontuję bo ręczne podlewania pistoletem z wysięgnikiem każdego krzaczka, trzymając browca w drugiej ręce jest tak przyjemne że nie zrezygnuję z tego. A od kiedy zamontowałem w szklarni oświetlenie zasilane solarnie, podlewam kiedy jest już ciemno na zewnątrz a wewnnątrz jasno. Zabieram jeszcze głośnik z radiem 357 i mam chwilę nirvany (stanu umysłu a nie zespołu - no chyba że w 357 leci Nirvana to mam nirvanę przy Nirvanie) 😍 Czy odpowiedziałem na Twoje pytanie? 😆

Możesz, ale sam robisz . Takie pudełko przy 3autach starczy mi jeszcze na jakieś 12lat.

Jak zwykle swiat nie jest czarnobiały. Roznica w cenie jabłek w PL i DE wynika głównie z kosztów produkcji przy takich samych warunkach - kwestie nawozów, środkow ochrony roślin itp. Roznica w cenie jabłek w PL i UA wynika z kosztów produkcji ale też innych warunków - np duzo mniejszych restrykcji ekologicznych. Teraz o motoryzacji. Nie nazwałbym dumpingiem tego, ze Chinczycy sprzedają w EU auta drożej niż u siebie (ale nadal taniej niż europejska konkurencja) Nie nazwałbym dumpingiem tego, ze Francuzi produkowali Donfenga znaczy się Dacię Spring w Chinach i sprzedawali go w Europie za 100kPLN podczas gdy np w Pakistanie i Chinach to auto było dostępne poniżej 10k$ A może dumpingiem można nazwać, ze VW sprzedawał ID.3 w Chinach za 1/3 ceny w Europie? 😄 A może to, że Renault będzie sprzedawać kolejnego Chińczyka z doklejonym swoim znaczkiem i zapewne słoną marżą jako Renault Koleos? Wiemy też, że w branży automotive w Europie pracuje ponad 6% ludzi i generuje mniej wiecej tyle samo PKB. Więc stąd protekcjonizm Unii (oczywiscie dobrze przylobbowany przez "ucieśnionych" producentów, ktorch zaczyna kąsać potwór, którego samo wyhodowali) Krótkoterminowo konkurencja jest dobra dla konsumenta, już widać, korekty cenników "legacy" marek, bo się Chiny rozpychają i sprzedają coraz więcej. A konsument nie jest głupi - chce dobre value for money. Nie każdy chce jezdzic super wypasionym SUVem ze znanym znaczkiem za 200 czy 300kPLN. Tzn moze i by chcial, ale go nie stać. Sukces lancii Y czy Dacii pokazuje, ze jest rynek na proste auta. Ale producenci pod rękę z Unią ubijają rynek prostej motoryzacji w imię poprawy bezpieczeństwa i ekologii. I dochodzi do absurdów, ze 3 tonowy mastodont (niezaleznie nawet czy jest benzynowy, diesel czy EV) jest bardziej Eko niż auto segmentu B ważace 3x mniej.

Niestety gorzej, jakiś zakochany nieszczęśliwie Nabazgrał dwa czerwone serca i się chyba podpisał, ale dlaczemu akurat na moim śmietniku

To chyba bardziej skomplikowana strategia niż nie lać nic do samego dolu... 😄 W 1.6 we Fiacie z 1997 też cutoff działał do końca. Po co ma lać jak powietrza i tak nie ma? Katalizator by wypalił i tyle...

Np na tym że cutoff działało tylko powyżej 2500 obr.(przynajmniej w vw 1.6 mpi)

Tyle mniej wiecej sa warte, te wszystkie testy w internecie

Ale europejscy producenci też mogą robić auta elektryczne taniej, bo są mniej skomplikowane niż spalinowe. Cały bajer polega na tym, żeby cenę spalinowych wywindować jak najwyżej, żeby dorównała cenie elektrycznych. Przecież całe to elektryczne lobby jest sponsorowane przez koncerny samochodowe. Firmy wynajmujące auta długoterminowo już teraz omal się nie zes.... żeby każdej flocie wciskać elektryki, bo producent ich dotuje. Jeszcze chwila, Chińczycy wypracują sobie renomę i będzie się działo to co z fabryką Tesli pod Berlinem... Niemieckie koncerny naślą Zielonych, żeby robili rozruchy, bo przez produkcję elektryków wymiera populacja szpaka pospolitego... Co innego Mercedes, BMW, Audi i VW... Oni dbają o środowisko jak nikt 😁

Czyli Ząbki to Prestiż a Katowice Luksus

niesamowite

To trzeba głosować na Konfiarzy. Zrobią trochę zamieszania w Brukseli

Jeśli ktoś ma niskie koszty i dzieki temu daje rażąco niskie ceny to to nie jest dumping. To co piszesz jest absolutnie nie zgodne z definicja: "Dumping - polityka gospodarcza polegająca na sprzedaży swoich produktów za granicę po cenach niższych niż na rynku krajowym (dumping cenowy, price dumping) lub po cenach niższych od kosztów ich wytworzenia" Jak widac koszty są kluczowe, jeśli chińczyk zacznei produkowac samochody w kosztach 10tys za sztukę i sprzedawac w Polsce 20tys złotych za sztukę to nie będzie dumping tylko normalna dziąłalność, a to ze to "zaburzy normalne mechanizmy rynkowe w Polsce" to zupełnie inna kwestia nie majaca nic wspólnego z dumpingiem. Dumping będzie miał mieisce jesli te samochody sprzedawane za 20tys byłyby produkowane za 30 tysiecy.

Zwalniamy Was w trosce o nasze wspólne dobro. My przeniesiemy produkcję do Chin i zarobimy z Chińczykami miliardy, a Wy broń boże nie kupujcie bliźniaczych do naszych wyrobów naszego majfrienda XiPingponga, tylko nasze jedyne, dobre, oryginalne (co z tego, że z tej samej taśmy, ale ma inny znaczek)! Nie martwcie się też, że my się zwijamy, są jeszcze w tym kraju głupsi od nas chcący w nim nadal produkować, na pewno dadzą Wam pracę. Jak @Ryb opierdzieli Jagi i kupi, nie wiem, jakieś Porsche, czy cokolwiek innego bardziej europejskiego, bo nie przystoi takiemu obrońcy europejskiej produkcji jazda takim tworem (zasłanianie się fabrykami w UK). Mnie poprosu wq... frazesy bogaczy przerzucających koszty wszelkich ich pomysłów na biednych. Biednemu każą segregować śmieci, ale bogaty może produkować 10g produktu opakowanego w 10g czy 100g plastiku. Biedny ma w najlepszym przypadku dymać rowerem i uważać by pierda z wysiłku nie puścić bo trafi do łagru, bogaty może se dowolnie chemitrailsy rozsiewać. I inne takie tam.

Ale to nie Chińczycy rozwalają nam rynek, tylko europejscy producenci samochodów, którzy cały czas przenoszą tam produkcję i traktują Chiny jak rynek priorytetowy dla siebie. Wszyscy robią z tego świetny interes, opłacany ostatecznie przez nas. Nie mam pretensji do Chin, że chcą się rozwijać i dominować (o to chodzi w biznesie przecież), mam pretensje do właścicieli europejskich producentów, że grają z Chińczykami po ich stronie. Żadnej wojny między nimi nie ma, jest po prostu biznes, który świetnie idzie naszym kosztem. Nie ma żadnego "my", "nam", są interesy producentów samochodów i nic więcej.

tak, pierwszy silnik nie dojechał do 70 tyś. km, drugi zrobił trochę ponad 100 tyś. km i nic się z nim nie działo. Oleje, filtry i świece. Wymiana oleju pomiędzy 10-12 tyś. km

Inna historia, najpierw trzeba zrobić badanie wody. Od składu mineralnego będzie zależeć, co potrzeba. U siebie mam filtr sznurkowy USTM na wejściu PP20M - filtruje zanieczyszczenia stałe. Wymieniam co miesiąc. A pod zlewem mam do wody pitnej wspomniany wcześniej Kryształ Solo Skład u mnie jest dobry, woda miękka. Ale ostatnio sąsiadowi wyszły bakterie. Więc przydałaby się lampa UV. Na razie co wymianę filtra USTM zapodaję najpierw chloraminę t

Chyba najtańszy a nadający się do pomiarów prądu DC i też jakościowo ok. to będzie UNI-T UT203+. Tyle tylko, ze przy małych prądach to cęgi tak średnio się nadają-mam na myśli jakieś upływności itp., czyli prądy rzędu miliamperów. Jak większe to spoko