Ranking

Pojeździłem przez weekend nowym Sceniciem. https://ev-database.org/car/2069/Renault-Scenic-E-Tech-EV87-220hp Przejechałem około 600km i podzielę sie spostrzeżeniami. Zalety: + Zasięg (490km) + Nawigacja od Googla + Wygodny dla wszystkich pasażerów Wady: - Niekonsekwetny, chaotyczny design. Na desce mnóstwo różnych tworzyw, plastiki zwykłe, plastiki piano/black, metale, tkaniny, jakby skóry, przeszycia. Motywy "zegarów" za kierownicą nie do końca przemyślane, takie wymuszone. - Bałagan jakościowy. Na przyklad, z jednej strony przyjemny w dotyku wieniec kierownicy, fajna tkaninowa podsufitka, przyjemne i ładne siedzenia. Z drugiej strony ostre krawędzie plastików dookoła ekranu, kiepska konsola między siedzeniami z przodu (latające elementy) i festyniarskie wykończenie drzwi w oklolicach nóg, tego sie nie da opisać. Trzeba zobaczyć tę cienką plastikową flapę w głebi, która sie wdzięczy po otwarciu drzwi. - Logika systemu. Ale to subiektywne, bo jestem teslafanladyfanboyem. Dla mnie Tesla jest banalnie prosta, w Scenicu sama kierownica wyglada przytłaczająco. Ma spokojnie poanad 20 przełączników i przycisków, pewnie ze 30, a i tak bez dotykania ekranu się nie obejdzie. - Niespodziewanie mały bagażnik, w każdym razie dla mnie za mały. - Auto myszkuje przy mocnym przyspieszaniu. Zawieszenie nie radzi sobie z wagą samochodu. - Mogę napisać, że brak frunka. Ale bez przesady, nie ma i tyle, da sie spokojnie bez tego żyć. fenk ju for atenszion

To raczej nie będzie dobrze może będzie tanio, ale nie będzie trwale. I nie przesadzaj z wagą tej bramy, spokojnie w 2 osoby do zdjęcia i załadowania na auto. O piaskowaniu tego samemu zapomnij chyba że jesteś emerytem któremu się nudzi Piaskowanie i malowanie proszkowe z podkładem cynkowym. Tak wiem tanio nie będzie, w 3kpln powinno się zmieścić

Nie mam czasu na czytanie całego wątku, więc kilka kwestii: W kwestii odpowiedzialności sprzedającego: 1. Czy w treści ogłoszenia były jakieś zapewnienia o bezwypadkowościi/bezkolizyjności? 2. Czy podczas kontaktu ze sprzedającym lub osobą trzecią działająca w jego imieniu były zapewnienia jak wyżej? 3. Czy cena auta odbiegała od ceny rynkowej? 4. Czy sprzedający lub osoba trzecia działająca w jego imieniu poinformowali o szkodzie całkowitej? 5. Czy naprawa została wykonana zgodnie ze sztuką (technologią)? 6. Czy pojazd przeszedł badanie techniczne po szkodzie? 7. Czy rzeczywista cena sprzedaży widnieje na umowie? 8. Czy byli świadkowie transakcji? 9. Czy sprzedający jest profesjonalistą? 10. Czy nabycie B2B? 11. Czy w umowie doszło do wył. rękojmi. W kwestii ubezpieczyciela: Na jakiej podstawie doszło do "wymówienia" AC? W kwestii rzeczoznawcy: Bez dwóch zdań należy zlecić rzeczoznawcy sporządzenie opinii dot. stanu technicznego pojazdu wraz z pełną dokumentacją. Koszt takiej opinii waha się od 750 do 1500 zł.

bez przesady z przecięciem bo nikt z rozpędu krawęzników nie pokonuje chyba. Plus tego twora ala SUV jest taki że mniej się stęka przy wysiadaniu. W pewnym wieku kolana bolą, w plecach strzyka.

A bo nie mogłem znaleźć sprzęgła. Pewnie gdzieś jest ukryte w funkcjach na ekranie.

A na imię Ci Hans KravitZ

Zawieść do piaskowania i malowania proszkowego.

miałem okazję przez kilka dni pojeździć takim samochodem. nawet 4 osoby się zmieszczą i coś z zakupów do bagażnika na trasę..... hmmmm może dla 2 osób, albo model rodziny 2+1 tak Do miasta idealny!!! Oczywiście jak ktoś zaakceptuję cenę za jakość wykonania. Co do silnika nie mam zastrzeżeń - hybryda w wykonaniu Toyota jest mistrzostwo. ale - szmata imitująca półkę bagażnika - za cenę od 110 000 zł to chyba przesada ale - dykta bagażnika przekrojona na 1/3 - za cenę od 110 000 zł to chyba przesada ale - podłokietnik nie zaślepiony i odsłaniający bagażnik - za cenę od 110 000 zł to chyba przesada nie wspomnę o widoku gołej blachy, braku wygłuszenia maski i plastikach. Jak widać po ulicach jednak walory jezdno - napędowe przewyższają walory estetyczne i cenowe i auto cieszy się popularnością. Jeśli jego cena startowała by od 90 000zł to te plusy przysłoniły by wszystkie minusy

Zapłacisz raz, będziesz płacił dalej. Nie pasuje mu? Policzyć za każdy dzień użytkowania i odebrać auto. Oczywiście nie informować wcześniej o zamiarach a przy odbiorze udać się na stację celem weryfikacji, co też odliczyć od wartości. Jak się kupujący nie zgodzi, wysłać na drzewo. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dzisiaj dostałem zastępcze Renault Arkana. Nówka sztuka, 8k przebiegu. Jeszcze nie wiem jak się jedzie, bo wsiadłem do niego i postanowiłem wysiąść, żeby nie psuć sobie dnia Jakby ktoś robił Żuka w XXI wieku to środek można przełożyć bez zmian. Odbierając "kluczyk" (kartę wielkości telefonu) myślałem, że żartują. Także te VAGi mogą wcale nie być takie złe jak się wydaje

Krótki i mocno subiektywny test dwóch pojazdów którymi mam okazję jeździć teraz zamiennie. Każdym z nich zrobiłem ok. 1500km ostatniego miesiąca w różnych warunkach, chciałem się podzielić wrażeniami bo wiem że to dość popularne i często wybierane samochody w Polsce. Toyota Yaris Cross - produkcja grudzień 2023, w momencie gdy do niej wsiadłem 4600km przebiegu, 1.5 Hybrid Dynamic Force FWD 116 KM e-CVT, wersja wyposażenia Comfort plus pakiety Style i Tech, kolor imperial red Peugeot 2008 - produkcja kwiecień 2024, przebieg w momencie odbioru 24km, PureTech 130 S&S EAT8, wersja wyposażenia GT, kolor szary selenium Tak się prezentują u mnie na wsi, zdjęcie w biegu, jak ktoś będzie chciał konkretne detale to pisać - zrobię zdjęcie, mam te auta jeszcze parę tygodni. Wygląd zewnętrzny: Oba samochody wyglądają atrakcyjnie, choć w przypadku Yarisa robotę robi głównie kolor - biała z logo Żabki już nie jest taka fajna. Peugeot jest zdecydowanie bardziej projektowany "dla oka", ale każdy ma swój gust. Toyota w standardzie ma koła 16 cali, Peugeot 17 cali. Wnętrze: Toyota jak zwykle wszystko na swoim miejscu, wsiadasz jak do każdego innego samochodu na świecie i jedziesz bez poszukiwania podstawowych rzeczy. Jakoś spasowania - bardzo dobra, nic nie skrzypi, nie telepie się, jest dobrze. Jakość materiałów wykończeniowych - jest źle, nie ma co naginać rzeczywistości. Dopóki człowiek nie wsiądzie do innego auta może mu się wydawać że jest w porządku. Niestety nie jest - tworzywa są twarde, wyglądają na tanie, dość łatwo je zarysować. Peugeot zaskakuje - przesiadka bezpośrednio z Toyoty powoduje wrażenie że jest się o dwie klasy wyżej, miękkie, przyjemne w dotyku materiały wykończeniowe, dźwięk zamykania drzwi nie sprawia wrażenia kopania blaszanej puszki, jak dla mnie lekki przerost designu nad funkcjonalnością ale do przeżycia. Bardzo duży plus. Wyposażenie: mniej więcej zbliżone - obydwa samochody mają automatyczną klimatyzację, światła LED (choć Peugeot dużo lepsze), Android Auto bezprzewodowy (choć w Peugeocie działa o niebo lepiej), aktywny tempomat, automatyczne światła czy wycieraczki. Silnik: W Toyocie trzy cylindry plus hybryda - nie czuć trzycylindrowca, dobrze wyciszona komora silnika (jak na Toyotę), bardzo dobra praca układu hybrydowego co w sumie nie zaskakuje, osiągi do miasta wystarczające aż nadto, na autostradzie można się sprawnie poruszać. Przyspieszenie katalogowo 11.8s do setki. Mocno na plus działanie CVT, nie wyje jak w Yarisie sprzed pięciu lat. Spalanie: miasto Warszawa/Rybnik jazda po centrum - 3.5l trasa do 100 km/h - 3.5l autostrada 130 km/h na tempomacie - 4.6l Minimalnie można zejść w mieście i spokojnej trasie do 2.8l, ale to już męczące. Dla porównania napiszę tylko że najnowsza C-HR spalała mi jakieś 0.3-0.4 litra mniej, choć też poniżej 2.8l nie udało się zejść. Peugeot - 1.2 130KM, również trzy cylindry, skrzynia EAT8. Katalogowo 9.2s do setki czyli dwie i pół sekundy lepiej od Toyoty, lepiej wyciszony i... tutaj kończą się plusy. Ten samochód ma tak fatalny napęd że aż ciężko w to uwierzyć. Lepszego przyspieszenia nie czuć w ogóle, do prędkości 50-60km/h mam wrażenie że Yaris zbiera się lepiej. System S&S w połączeniu ze skrzynią EAT8 powoduje gęsią skórkę w mieście - nigdy nie wiesz czy zdążysz z podporządkowanej wyjechać, czy dasz radę wskoczyć na rondo, ostatni raz czułem się tak w Punto 2 1.3 JTD gdzie turbodziura powodowała regularne zagrożenie na drodze. Auto jest zwyczajnie niebezpieczne. Podczas przyhamowania na podporządkowanej potrafi przedwcześnie zgasić silnik, odpalić go niespodziewanie i zrobić kangurka do przodu a jak już chcesz jechać to potrzebuje dwóch sekund żeby zajarzyć o co chodzi i włączyć bieg. Spalanie: miasto Warszwa/Rybnik jazda po centrum - 7.6l trasa do 100 km/h - 6.1l autostrada 130 km/h na tempomacie - 7.4l Przejazdy do 2-3km, krótkie miejskie odcinki - 12.1l Tragedia. Zawieszenie i prowadzenie pojazdu: Toyota - twardsza, ale nie w sportowy sposób tylko trochę jak sprężyna albo ping-pong, absolutnie nie nadaje się do szybszej jazdy po zakrętach, prowadzenie na wprost też nie jest w 100% naturalne, choć nie sprawia kłopotu. Po prostu są auta w których o tym nie myślisz, tutaj jednak trochę trzeba. Elektronika wspomaga nieco za mocno, lubię szybkie przejazdy rondami i tutaj szybko wyłapuje uślizg ale zbyt mocno go zbija za bardzo spowalniając auto. Bardzo dobrze tłumione stuki zawieszenia - jedna z dróg wyjazdowych z mojego domu to 600 metrów ubitego żwiru z dziurami, nic nie stuka i nie puka. Peugeot - świetnie zestrojony zawias, komfortowo ale bez strachu w nawet bardzo szybkich zakrętach, elektronika sprawnie wyłapuje uciekającą dupę i w nienachalny sposób trzyma tor jazdy. Niestety na wyżej wspomnianej dziurawej drodze czuć stuki zawieszenia co w nowym aucie bez przebiegu jest nieco dziwne. Minusy i plusy ogólnego użytkowania: - Toyota: - podstawowy minus to fizyczny, składany kluczyk wkładany do stacyjki - kto to dopuścił w drugiej z kolei wersji wyposażenia z dodatkowymi dwoma pakietami nie wiem - samochód jest teściowej, na testach miała mieć taki sam i tam był przycisk, teść nie doczytał wyposażenia, auto przyszło z kluczykiem. Pomijając upierdliwość samego klucza, IMO w ogóle nie powinno już być takich rozwiązań. Drugi minus Toyoty który u mnie skreśla samochód - brak pokrętła głośności w radiu. Nie lubię przycisków, drażnią mnie - no ale to test subiektywny, kogoś innego nie muszą. - android auto działa sprawnie tylko na kablu - brak pokrętła głośności radia - brak systemu monitorowania martwego pola w lusterkach!!! Peugeot: - współpraca silnika ze skrzynią i start-stopem, to jest dramat. Cały samochód jest świetnie wykonany, bardzo dobrze wykończony, cichy, dobrze się prowadzi i jeżdżąc głównie na podmiejskich trasach to bardzo dobry wybór. W mieście coś okropnego, reakcja na dotknięcie pedału gazu jak nieśmiałej dziewicy która nie wie co ma robić - spalanie - nie no, tyle to nie:) - sterowanie klimatyzacją - żeby cokolwiek zrobić trzeba albo nacisnąć trzy razy ekran dotykowy, albo raz przycisk fizyczny i dwa razy dotykowy - nieintuicyjne i niebezpieczne + Toyota: - napęd hybrydowy, lekkość pracy w mieście, szybka reakcja na pedał gazu, świetne spalanie - ergonomia na wysokim poziomie, do podstawowych czynności fizyczne guziki Peugeot: - jakość wykończenia wnętrza naprawdę dobra - wyższy komfort jazdy - ciszej, lepsze prowadzenie i na autostradzie i na szybkich zakrętach Moje podsumowanie - nie kupiłbym żadnego z tych samochodów, a postawiony pod ścianą wziąłbym Toyotę pomimo że Peugeot w 90% konkurencji wygrywa z Toyotą. Po prostu w jeździe miejskiej nie czuję się w tym aucie bezpiecznie. Startuje wolniej, nie zawsze powtarzalnie co chyba jest najgorsze bo ciężko się "nauczyć" tego auta, różnicy 2.5 sekundy na przyspieszeniu nie czuć w ogóle, Toyota sprawia wrażenie szybszej mimo że to tylko wrażenie. Spalanie pozostawiam bez komentarza, każdy widzi. IMO w jeździe podmiejskiej do 100km/h powinny być okolice równych pięciu litrów a nie ponad 6, przy 130km/h też nie ma się czym chwalić, reszta jest zrozumiała przez brak hybrydy. Peugeot - zmarnowany potencjał na świetne auto, naprawdę wszystko jest w nim dobrze zrobione - i jeśli ktoś akceptuje manualną skrzynię biegów to pewnie będzie bardzo zadowolony. Z EAT8 który ja mam, nie kupiłbym tego. Toyota - fajne auto ale płacenie za Crossa dodatkowych 15-20 kpln IMO bez sensu. No ale taka moda.

Wybrałem coś mniej topornego i lżejszego i kupiłem Stihla

Rozrysuj sobie, jak wygląda wężownica w zbiorniku oraz gdzie wpływa ciepła woda do wężownicy, gdzie jest gorąca woda w zbiorniku. Generalnie wężownica na dole zawsze jest w zimnej wodzie. Możesz jeszcze przełożyć czujnik temperatury do wejścia termometru - spadnie efektywna pojemność, ale wtedy to wężownica zawsze będzie w całości zimnej wodzie.

Masa własna to 1850kg, 275KM. Niedługo sprawdzę jak z przestrzenną przyczepą bo będe musiał kilka mp drewna przewieść bo mi szwagier zastrajkował z transportem od kiedy mam B+E .

Wiem, bo np w moim kotle ustawia się tylko temp zadana. Jak mam 44C, to grzeje od 39C ale i tak woda dochodzi do prawie 50C.

Ale ten silnik niestety nie wystepuje juz z automatem Tak samo jak hybryda nie jest laczona z napedem 4x4. Wiec jak ktos chce 4x4 + AT to musi szukac gdzie indziej...

Instalator ustawia takie parametry, które nie wymagają obserwacji układu oraz abyś go nie wzywał za jakiś czas. I nie są to optymalne kosztowo parametry, tylko bezproblemowe. Dopiero obserwując przez dłuższy czas i eksperymentując możesz ustawić optymalne parametry układu.

W moim kotle ustawiłem takie parametry grzania wody w wężownicy, że przez większą część grzania CWU wraca poniżej temperatury kondensacji. Trzeba po prostu dać odpowiednio niską moc grzania i niska wydajność pompy, aby woda płynęła wolno i zdążyła się ochłodzić.

Pomijając wykończenie w macie czy połysku po to jest paleta RAL by każdy RAL 7016 był taki sam, a to guzik prawda. Co nie kupisz/dorobisz i tak będzie się różnić.

Tylko ta sprawność jest na wyjściu kotła. Rurka od kotła do zbiornika z wodą to dodatkowe straty. Tutaj grzałka elektryczna bezpośrednio w wodzie na pewno jest na plus, bo praktycznie całą energię zamienia w ciepło, nie potrzeba też dodatkowej pompki. ale przy takich różnicach w cenie kWh, to chyba i tak gaz wychodzi taniej.

W USA zasada jest prosta - ten w większym samochodzie wybiera na który pas skręci a ten w mniejszym ustępuje mu drogi.

Jeden z najlepszych ekspertów z AK zaraz Ci napisze, że powinieneś się nauczyć ruszać 😂

Mam zdjęcie ze streetview zrobione w 2013 roku. Masakra jak kiedyś wyglądało podwórko. Brama jest dość prosta ale ma sporo zakamarków.

Wiesz ile waży moja brama ? Bez dźwigu nie da rady

Handlowiec gorąco mnie zapraszał na jazdę Megane E-Tech, a ja nawet jakoś nawet nie przyjechałem pooglądać, jak zobaczyłem to zdjęcie to mi się całkowicie odechciało obczajać to auto. W Scenic nie jest lepiej. Jak z kwestią ładowania? Megany miały jak dobrze pamiętam dość wole nawet w hiper wersji. M. in dlatego nie kupiłem Megane E-Tech. Scenic powiela wady Renault.

Odgrzeje temat, bo miałem okazje pojeździć przez kilka dni w różnych warunkach nowym yaris cross to wrzucę moje spostrzeżenia co ważne, przesiadłem się z rav4, więc pewnie inny pkt odniesienia dla mnie nie było dramatu, jest twardo, ale jakoś to nie razi, na drzwiach coś a'la szmatka fakt raczej nic nie skrzypi i trzeszczy dla mnie najbardziej negatywnym zaskoczeniem była "półka" nad bagażnikiem - kawałek podwieszonej szmaty, w aucie za 140tyś to słabo sam bagażnik spory jak na takie małe auto, za to miejsca z tyłu mało, IMO auto na 2os, mam 178cm i za mną było by komuś ciężko siedzieć (brak miejsca na nogi) fotele wygodne z android auto miałem problemy, sparował się, ale przerywał rozmowy tzn nie było słychać ani mnie, ani osoby po drugiej stronie - nie wiem co było przyczyną dla mnie światła na plus, chyba lepsze niż w rav4 (std led), w yarisie świecą wysoko, wydaje mi się że za wysoko miałem wersje top czyli PREMIERE EDITION, hybryda 4wd - miała elektryczną klapę, wyświetlacz HUD (nie mogłem się przyzwyczaić), kamery 360, itd i miała pokrętło do głośności radia (większy 12" ekran) to jednak chyba inne auta mieliśmy moje spalanie na autostradzie przy 140km - 8-8.5L na 100km/h, jadąc trochę wolniej spada dość szybko w okolice 7L spokojna jazda podmiejska 3.7L - poniżej 3.5l to już trzeba się naprawdę starać, a trochę mam doświadczenia w jeździe hybrydą W Wawie w korkach - 4.4L generalnie prawie 1L mniej niż rav4, choć na autostradzie to już porównywalny wynik dla mnie silnik to chyba najsłabszy element tego auta, czuć drżenie pod odpaleniu - właśnie te 3cylindry i wreszcie wiem co to wycie w toyocie, tak ten silnik wyje przy przędkościach powyżej 120km/h w rav4 może z racji mocy tego tak nie odczuwam, ale tu są momenty że słychać zarzynaną wiertarkę przy 140km/h słychać silnik, szum powietrza i szum kół, choć miernik w tel pokazał tylko 1-2dB więcej niż w rav4 po 600km na autostradzie (GDA-KRK) ten szum najbardziej przeszkadzał do 120km/h jest w miarę znośnie, powyżej robi się nieznośnie, choć da się wytrzymać, ale nie jest to auto na trasy w mojej opinii nieco za twarde, czuć progi i dziury, auto podskakuje, może to też zasługa 18" kół tu znowu rav4 jest wygodniejsza, zwłaszcza że auto przez chwilę jeździło w swoich naturalnych? warunkach nie liczcie na napęd 4x4, w piasku nie był w stanie zakręcić tylnymi kołami, więc przód momentalnie się zakopywał na niewielkim podjedzie - mam filmik jak coś moim zdaniem nie ma zupełnie sensu dopłacać do tego bajeru samo prowadzenie dla mnie OK, nie mam jakiś zastrzeżeń w testowanej wersji był system bez kluczykowy, klamka na dotyk, przycisk do odpalania, nawet klapa otwierana automatycznie o pokrętle pisałem, jest przy 12" ekranie w topowej wersji jest również system martwego pola i ostrzeganie o pojeździe nadjeżdżającym z boku wkurzający jest system ostrzegania o przekroczeniu prędkości - pika i miga co chwilę i nie można tego wyłączyć na stałe z minusów użytkowania w trasie - mały zbiornik paliwa, po zapaleniu się rezerwy i przejechaniu 20-30km wchodzi 27-28L (zbiornik ma 34L?) napęd jest OK, ale na miasto, w trasie męczy się i męczy pasażerów podsumowują moje spostrzeżenia - auto do miasta super, pali naprawdę mało i jeździ dość komfortowo, na trasy (nie ta klasa) raczej średnio, choć da się tez pojechać 600km i nie wysiada się zmęczonym i połamanym. Wygląd dla mnie na plus, ale to kwestia gustu. Cena w tej wersji wysoka prawie 150kzł za takiego piździka to sporo nie będziemy za sobą tęsknić baby rav gdyby ktoś miał pytania to szybko, puki pamiętam, auto już oddane

Wysłać na drzewo. Niech idzie da sądu.

Sorki, ale w Macu jakoś tak zbyt często nie bywam, a akurat tutaj sam klikasz co zamawiasz. W jakiejś knajpie dają w szkle, więc chyba opłaty nie ma na paragonie na końcu? Dalej nie rozumiem jaki ma to sens. Mam nie kupić tego napoju wcale? Czy jest jakaś alternatywa na kupno we własnym kubku? Od tej opłaty ten kubek wyemituje mniej CO2? Sorki, ale czuję się jak w jakiejś komedii.

Dobre, akurat w zimie mam się zabrać za poddasze. Po 5 latach od zamieszkania. Przyda się, dzięki.

Robię sobie przerwę kilkudniową od tematu bo mi się mózg zlasuje

Dla nas istotne tylko by ta fabryka czy tam montownia BYD-a powstała w Polsce. Nie ma dla nas znaczenia czy światem rzadzą Chiny czy USA, wazne byśmy byli beneficjentem przetasowań, albo żebyśmy choć na tych zmianach nie stracili, jak fabryki VW w Polsce zamienią fabryki BYD-a, nam nic nie będzie. Co najwyżej Niemcy zaczną do nas na szparagi przyjeżdżąc. Kłopoty Niemiec nie musza oznaczać naszych kłopotów, mogą ale nie muszą. Te ich kłopoty mogą być nasza szansą jeśli potraktujemy chińczyków jak szanse a nie jak zagrożenie.

To tylko propaganda, realia sa takie: Izrael to własnie "zachód", a Rosja pomijajac to ze w bandycki s[osób napadła sąsiada prowadzi wojnę w bardzo umiarkowany sposób. Nie mozecie wniosków o Rosji i Chinach wyciągać na podstawie tego co pisza nasze media, o tym pisał właśnie maro_t, niby wielu polajkowało ale ogólnie w wątku dalej to samo - wizja świata na podstawie propagandy którą jesteśmy karmieni.

Znam fajne rozwiązanie. W każdym razie kiedyś działało. Zgłosić na yanosiku patrol w okolicy. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Odwołać możesz się zawsze, ale wątpię by to coś dało.

Np. 1.6 TU5JP4. Miałem to w Xsarze, mój brat w C4. Jeździło na LPG aż miło i nic się nie działo. Wysłane z mojego SM-G781B przy użyciu Tapatalka

Łańcuszek to bardzo dobre słowo, ciekawe dlaczego w pewnym momencie producenci zamiast łańcuchów rozrządu zaczęli stosować łańcuszki rozrządu. Ja czekam aż będzie to łańcuszek komunijny rozrządu

Nieujawnienie informacji o szkodzie calkowitej sprzedanego pojazdu stanowi wadę istotną przedmiotu umowy, ktora powinna byc wyraznie zakomunikowana podczas sprzedazy, pod rygorem odpowiedzialnosci z tytulu rękojmii (o ile nie została wyłączona) lub odpowiedzialności odszkodowawczej na zasadach ogólnych (jeśli została wyłączona). Kwestią odrębną jest poziom 'twardogłowosci' sprzedającego oraz jego skłonnosci do ugodowego załatwienia sprawy.

ja mam TS z 1.8 140KM i do codziennej jazdy wystarczy, do wyprzedzania i do jazdy 140-160 na A też mam porównanie do 2.0 ale w C-HR w poprzedniej generacji i o ile faktycznie 2.0 jest sporo szybsze i ma lekkość w osiąganiu ogranicznika (180km/h) to w codziennej jeździe nie ma wielkiej różnicy a z tym wyciem przy normalnej jeździe to ja tego nie odczuwam ale nie traktuje też każdych świateł jak startu na ćwiartkę 😜 fakt, że podczas przyśpieszania jest jednostajny dźwięk ale to kwestia przyzwyczajenia, przy innej skrzyni też byłoby wycie tylko modulowane

Akryl, jedna tubka i po sprawie. Raz że są w kolorze, dwa dają się malować, trzy jest trwale elastyczne - dużo bardziej niż silikon. Temat będzie zamknięty na kolejne lata 👍

O jaki stary wątek. To reużyję Chyba patrząc od 2021 jak zlepiłem tamten video... zostalem fanem Bałkanów - bywawszy tam ze 2-3 razy rocznie przez te lata. Zarowno 4x4 jak i moto... ale juz tez poza asfaltem Przezylem Moto Bośnię nr 2. Tym razem nie solo, a w grupie. Czyli weselej... i dużo mniej sprawnie, wolniej i z poszukiwaniami zagubionych towarzyszy Ale z drugiej strony też odważniej w terenie - bo wiadomo że ktoś pomoże