Ranking

Biorac pod uwage, ze KIA daje 7 lat gwarancji (z wylaczeniami oczywiscie) to IMHO nie ma sensu serwisowac poza ASO do konca tego okresu. Ja Mazde mimo 8 lat nadal robie w ASO, ale kupuje swoje materialy, wiec place tylko za robocizne. Auto jezdzi, nie sprawia zadnych problemow, za kilkaset PLN rocznie oszczednosci, nie chce mi sie kombinowac z warsztatem niezaleznym. Jest niby polecany Jaksa pod Piasecznem ale mi tam nie po drodze i w dodatku nie pracuja w soboty.

Akurat minęły 3 lata i przy okazji wybiło 100 kkm. Fajny wóz, mega dupowóz, sprawny, wygodny, pakowny, relatywnie niskokosztowy, w relacji do tego co oferuje. Wady? - koreańsko-japońska pozycja za kierownicą, zdecydowanie wolę filozofię z BMW. - koreańsko-japońskie światła. Są matrycowe ale nie są "skrętne" i nie jest to poziom Audi czy BMW. - brak atermicznych szyb, latem porażka, zimą można oszczędzić na ogrzewaniu - zasięg wiadomo, preferowałbym taki pod okolice 2500 km autostradowego, wtedy większość tras bym zrobił na prądzie z domu 🥰 Zalety? - sporo Auto jest całościowo mega zestrojone. Zawieszenie, układ kierowniczy, wygodne fotele, przyzwoite audio. Prowadzi się świetnie i chce się nim podróżować. Pomimo 3 lat od debiutu, obecnie to nadal jedna z lepszych propozycji na rynku w mojej ocenie. Plan jest zrobić kolejne 100 kkm, zobaczymy.

Ładnie. U mnie 70kkm w 4 lata, tyle że to malutka skoda i 100% jazda miejska. Tak sobie na szybko policzyłem (w dużym uproszczeniu), że na samym paliwie oszczędziłem w tym czasie jakieś 20-25tys zl. Jak dodamy do tego 0 zł na serwis, to całkiem fajnie to wygląda Aczkowiek mam wrazenie, ze bateria jakby troche gorzej trzymala jak się zimno zrobiło (w porównaniu z poprzednimi zimami). Mozna jakos jej sprawnosc sprawdzic?

to wszystko zależy. Jak masz dobry warsztat i zaufanych mechaników, to będzie lepiej niż w ASO. I odwrotnie. Jak masz dobre ASO, to czasem warto zapłacić. Ja mam podobne dylematy z Oplem. Wiosną pojechałem na zrobienie hamulców tył i wymianę oleju do warsztatu w mojej okolicy. Takiego, który ma dobre opinie. No i większych uwag nie miałem, poza tym może że odbierałem samochód stojący w błocie bo nie mają utwardzonego parkingu, z tylnymi kołami stojącymi po felgi w kałuży i tymi nowymi tarczami uwalonymi już błotem . No i cena też nie jakoś specjalnie atrakcyjna, w sumie w ASO Opla dużo więcej kasy bym nie zostawił. A miesiąc temu robiłem uszczelnienie obudowy rozrządu bo trochę ciekło. Zdecydowałem się podjechać na diagnozę i wycenę do ASO i byłem mega pozytywnie zaskoczony. Raz podejściem do klienta. Pierwszy raz się spotkałem, że sprzedawca zaprasza mnie na halę, wszystko pokazuje pod autem co jest do zrobienia, jakie jest ryzyko że coś wiecej może być do zrobienia, ile to będzie kosztowało w wersji optymistycznej, ile pesymistycznej. Na oryginałach, na zamiennikach itd. Przede wszystkim oni robią takie same auta codziennie. Jak masz wymienić olej i klocki to jest szansa że każdy warsztat sobie poradzi, ale jak coś specyficznego dla Twojego auta to już się można zastanawiać, czy warto żeby ktoś się uczył na Twoim samochodzie i ewentualnie na nim popełniał błędy. A dwa że wycena w tym ASO wcale nie była jakaś szokująca. Zdecydowałem się to zrobić u nich. Udało się w wersji optymistycznej. Przy odbiorze auta gość jeszcze raz zaprosił mnie pod samochód, wszystko dokładnie pokazał co zrobili, opowiedział, odpowiedział na wszystkie moje pytania. Mając już kilka różnych aut od nowości, pierwszy raz sie spotkałem z taką obsługą, zarówno jeśli chodzi o podejście do mnie, jak i wiedzę tego człowieka. Czasami mam wrażenie że ci co przyjmują te auta w ASO mniej wiedzą o motoryzacji niż ja.

Właśnie wróciłem z SKP ze złomkiem żony. Dzisiaj pojechałem trochę dalej od domu bo tam gdzie jeżdżę co roku to mają od 15 lat popsutą maszynę do sprawdzania amortyzatorów. Gaśnicy nie sprawdzano ale poprosiłem aby nawet sprawdzić na szarpakach tylny zawias bo coś puka z tyłu na dziurach. Brak luzów na belce w tulejach. W zeszłym roku zmieniałem prawy przód wahacz i 2 łączniki. Prawy łącznik po 12 kkm już wytłuczony i lewy sworzeń wahacza też. Z innych awarii to dziurka w rurze wydechu i spalona żarówka oświetlenia tablicy rej. Dostałem 2tyg na naprawę. Wszedłem pod auto i nawet korozji pod spodem nie ma za wiele. Mój Opel Astra po 5 latach po wyjeździe z salonu wyglądał gorzej z rudą pod spodem. Uważam, że jest nieźle jak na 17 letniego japońskiego gruza garażowanego pod chmurką. Miałem chęć zmienić ale nie ma to najmniejszego sensu. Zamówilem graty NTY i w sobotę będzie co robić w garażu. Dodatkowo olej+ filtry Wymienię też gumki stabilizatora, po tylu latach na pewno sparciałe. Części do tego sprzętu są śmiesznie tanie.

Równie dobrze może ktoś w Ukrainie planować zostanie hubem rosyjskim. Owszem, przyniesie to krótkotrwały zysk na lokalną skalę ale w skali regionu związanie się z kimś odległym żeby podkopywać pozycje sąsiadów musi się skończyć katastrofą. Usługiwanie najeźdźcy (obojętnie czy zbrojnemu czy gospodarczemu) nigdy nie przysparza szacunku usługującemu.

To nie problem, tylko inteligentne ładowanie. Ładowanie nie jest zbyt słabe, tylko tak ma być. Wszystko sterowane jest przez komputer. Nie trzeba podładowywać akumulatora, bo komputer i tak go "rozładuje" do 80% bo tak jest zaprogramowany. To działa troche jak hubryda - masz zapas na odzyskanie energii, kiedy jest jej nadwyżka - np. podczas hamowania silnikiem sterownik może bardziej obciążać silnik alternatorem i mieć "darmową energię". Na postoju lub podczas przyspieszania samochody z inteligentnym ładowaniem często rozładowują akumulator, żeby nie obciążać silnika alternatorem. Oczywiście ta strategia ładowania/rozładowywania jest dużo bardziej skomplikowana i uwzględnia dużo więcej przypadków i czynników. Od przeszło 10 lat jest to powszechnie stosowane w samochodach - jak masz aku EFB lub AGM to na 99% masz inteligentne ładowanie i akumulator jest "niedoładowany" Jego kondycja jest jednak utrzymywana - co jakiś czas (raczej bardzo rzadko) komputer ładuje go do pełna (refresh), żeby zaraz znów zejść do 80%. Doładowywanie prostownikiem nie ma sensu, bo sterownik i tak po pierwszej jeździe rozładuje go do 80%.

Lusterko mozesz doraznie spryskac WD40 w okolicach mechanizmu, odczekaj troche i sie powinno rozruszac Co ciekawe, u mnie akumulator caly czas fabryczny, idzie wlasnie 9 rok

Takie coś zmajstrowałem, bo szkoda mi było wywalac dobra butlę po helu do balonów. Sprawdza się doskonale jako przenosna pompka do kół, basenu, podpompowania hydrofora, wydmuchania kurzu itp.

Nie wiem czy wy to widzicie ale nowy CLA ma dwubiegową skrzynię

Ja mam fobię tego goofna. Brak słów na ten festyn. Zarysowania, odciski, widoczny kurz. Zalet żodnych! 🐶 Wpychają to prawie wszędzie. EV3 ma wielkiego plusa, za to że tego nie ma. 😊 Bardzo daleko do ładowarki mam, to kręce.

Zakładam 40kWh/100km przy ~100kmh. Z 105kWh pod dupą powinno to dać luźne 200km, więc dom, SuC Ołomuniec (raczej trzeba będzie odłączyć przyczepę), Poysdorf... itd. Teoretycznie rabialne na samych SuC, a jak będzie w praktyce to się okaże.

Taki post to jednak strzał w stopę. 100000 km to diselek robi w tydzień na jednym tankowaniu (z dwoma jak ma ciężka przyczepę). A elektrykowi zajmuje to trzy lata. Co do Kiji, to fortepian black, niska kanapa z tyłu (pomysłowo zintegrowana z niemożnością ulokowania stop pod przednim siedzeniem) i przymus "serwisowania" sprawiają, iż mówię zdecydowanie raczej nie. U mnie właśnie minęło 50000 km, w rok i 8 miesięcy.

Nie wprowadzaj w błąd. Golf 7 GTI w wersji Performance, czy to przed liftem 230 KM, czy po lifcie 245 KM zawsze ma mechaniczną szperę i powiększone hamulce względem zwykłego GTI. Elektroniczną szperę, to ja mam w 1.4 TSI, tzw XDS. To właśnie dlatego GTI Performance objeżdża w pewnych warunkach R-kę, bo jest lżejszy i bardziej zwrotny, a po stage1 w okolice 290 KM nie ma z tym problemu.

A jest zapis, że gaz masz zlikwidować? Bo jak nie, to zostaw kocioł i dostaw PC. W mrozy kocioł lepszy, a jak jest okres przejściowy, to PC.

Na rynku wtórnym dopiero za kilka lat niestety.

nie ma opcji przekierowania spalin w komin. Mam 2 biokominki. Jeden na ścianę a drugi w rogu salonu: Nagrzewa się pomieszczenie i to znacznie. Musisz trochę pokombinować z paliwem bo nie każde jest idealne. W sumie to jest tanie ale tak żeby regularnie używać to chyba z torbami możnaby pójść. Zadnej opony nie zhajcujesz, mebli też nie Jest taki specyficzny zapach przy paleniu biopaliwem ale można też dodać jakieś podstawki z wodą i olejkiem aromatycznym. Mam już 12 lat, używany kilka razy w roku.

Bardzo dobry przykład, faktycznie. Ale przypomnij mi w którą stronę płyną imigranci przez Morze Śródziemne? Chiny wybrali rządzący którym krzywda się nie stanie, ale jednak nie widzę Cię w kolejce po wizę pracowniczą do żadnego kraju Afryki. Propagandę zarzucasz nam, a sam siejesz że Chiny są super, a że taniej to lepiej, nie patrząc dalej niż koniec miesiąca. Długofalowo poginienie Chin jest na rękę całej UE, co nie znaczy że w pewnym okresie będzie nam trudniej dopatrzeć się końca miesiąca i będzie trudniej i mniej komfortowo się żyć, ale generalnie wtedy jeszcze przed moja emerytura dużo odzyskamy.

Twoja gwarancją tak naprawdę już minęła w KIA Jedynie jeździć jeszcze na przegląd powłoki lakierniczej do ASO (5 lat KIA)

Pewnie pochodna też tzw. inteligentnego ładowania. W Hondach już 8 czy 9 gen. bez zapalonych świateł alternator nie daje ładowania na poziomie 14.4V …

KIA ma tyle wyłączeń, że o ile nie masz jakiegoś problemowego silnika to po 3 latach ochrona gwarancyjna jest niewielka. Ciężko odpowiedzieć czy warto, bo to zależy od konkretnego ASO i warsztatu niezależnego. Jeden i drugi może być bardzo OK lub fatalny.

ASO robi przegląd wg swoich wytycznych pod przebieg/wiek auta. Najczęściej na takich przeglądach da się coś wyłapać. Poza ASO nigdy nie dawałem auta do przeglądu tylko na wymianę oleju/filtrów/zawieszenia itp. Na naprawę. Mechanik zazwyczaj robi to co mu zlecisz, chyba że zlecisz również pełny przegląd, wtedy powinien też porozbierać cokolwiek żeby wszędzie zajrzeć i szukać dla siebie jakiejś roboty. Osobiście nigdy nie lubiłem ASO, ale korzystałem z Forda. Renault zmieniło moje nastawienie, jest to też kwestia wybranego dealera, u jednego przyjemnie, u drugiego poczekalnia. W Renualt miałem do tego wykupiony promocyjny pakiet przy kupnie auta więc "darmowe" przeglądy inaczej idą w pamięć niż 1000-2000 zł co rok. Sam musisz decydować, czy chcesz pieczątkę i dalszą ciągłość w ASO czy pieczątkę od mechanika. Przy sprzedaży auta jest chyba 50/50. Ktoś szuka z pełną historią ASO, inny popatrzy czy olej zmieniałeś.

Pisałem już kiedyś. Mój wciągał litr na 120-150 km i jeździł tak kilka tygodni zanim Stellantis przysłał słupek na wymianę. i co najdziwniejsze nie było widać spadków mocy, kopcenia itp...

a co to za marka ? bo znalazłem opis: "Motocykl QJMOTOR TRX 125 to konstrukcja bliźniacza do Benelli BN125"

Brak certyfikatów, ale i gdy było można, to rzadko rozpalaliśmy. Jak mało rozpalone, to od razu zasyfiona szyba i nie chce się nikomu popiołu wybierać. Jak mocno, to za gorąco z kolei. To od początku był taki średnio dobrany pomysł. Wysłane z mojego SM-S908B przy użyciu Tapatalka

a jaki powód że nie chcecie sobie czasem drewienkiem przepalić?

Poprzednie dwa samochody myłem tylko na automatycznych. Niektóre rzeczywiście śmierdzą Pewnie jest jakiś ekologiczny obieg zamknięty Ale lakierowi nic się nie stało.

Częste mycie skraca życie. Chyba wszytko zależy od stanu tych myjni. Kiedyś byłem na orlenowskiej i aż mnie odrzuciło bo w środku śmierdziało jak w starej zawilgoconej zapleśniałej piwnicy. I widać było że ta myjnia najlepsze czasy ma już za sobą. Ale ze dwadzieścia lat temu często korzystałem z takich myjni ( polonezem) i nigdy nic złego się nie stało.

Po części jestem na to przygotowany. Farma FOTO na dachu (umowa na starych zasadach), falownik przygotowany pod akumulatory tylko czekam aż ich ceny spadną albo będzie kolejny eko program który by mnie nie zmuszał do zmiany umowy. Od 3 lat mam nadprodukcję prądu na poziomie 30% nawet po napędzeniu pompy ciepła.

Jak budżet wysoki to proponuję VIESSMANN

Znowu mówisz o sobie:) ?

Ale Tonale nie ma czym "chwycić" tak jak Giulia czy Stelvio, nad którymi rozpływali się youtubowi recenzenci (zwłaszcza nad Giulią w wersji QV). A konkurencja nie śpi. Patrz Toyota Yaris Cross, Mazda CX-30, patrz Honda HR-V. Obiegowe opinie mają z pewnością lepsze. W przypadku coraz droższych aut, do tego hybrydowych klienci będą bardzo ostrożni, tym bardziej w przypadku aut używanych, zatem sukcesów nie wróżę. Nie piszę tego po złośliwości. Piszę to z przykrością jako sympatyk marki.

Auto spaliło 2L oleju na tym odcinku :-// Idzie wniosek o wymianę bloku i pierścieni. W czwartek, piątek ma być decyzja Stellantisa

1430km (po wlaniu 1,5L oleju) Ale! Nie zapaliła się kontrolka o niskim poziomie oleju więc serwis kręci nosem...

Cena czyni cuda Prywatnie pewnie malo kto kupi taka wersje, ale floty dla pracownikow czemu nie. Z reszta Sportage w podstawowej wersji M, tez mial dramatyczna konsole.

Po co? A jak nie będzie zalegalizowana to co dalej?

Ja mam CX-5 2.0 z 2016, ale mechanicznie to jest praktycznie to samo. Auto znam od nowosci, ja w 4 lata zrobilem ponad 80kkm, w sumie ma juz +/- 140kkm. Silnik jest bezproblemowy, wymieniam olej i filtry co ok 18-20kkm i to wszystko. Oleju nie bierze. Rozrzad na lancuchu, spokojnie wytrzymuje +/- 400kkm, swiece wymiana co 120kkm. Na gwarancji wymieniany byl 1 mechanizm skladania lusterka i tylny zacisk bo sie zacinal reczny. Co do osiagow to idz na jazde probna, bo tutaj masz same opinie, ze nie jedzie Wg mnie do normalnej jazdy sa w zupelnosci wystarczajace, chyba ze jezdzisz duzo z kompletem pasazerow, po gorach, albo zawsze sie spieszysz. Spalanie ok 7-8 litrow, ale nie jezdze po miescie. W spokojnej trasie da sie zejsc do 6,5. Korozji poki co nie widac, ogolnie zupelnie bezproblemowe auto.

Pomyslalem ze opowiem o starym Priusie Plug in bo chyba nikt takiego nie mial na forum. To w sumie to samo co normalny Prius 3 -jednak z dodatkiem wiekszej(i nowoczesniejszej) baterii wraz z mozliwoscia ladowania z gniazdka . Przez 1,5 roku zrobilem nim 15kkm . 12 letnia bateria z przebiegiem 190kkm miala bodajze 78% SOH.Oznaczalo to ze w lecie mozna bylo przejechac w miescie jakies 15-17km na pradzie,w zimie o 1-2km mniej.Najwiekszy dystans jaki udalo mi sie pokonac to 22km-ale to bylo na trasie z ograniczeniem do 50km/h i bez wlaczonej klimy.Zuzycie pradu to mniej wiecej 14-15kWh/100km w cyklu miejskim.Spalanie jako hybryda to 4,2-4,6l/100kmprzy dozwolonych w UK predkosciach autostradowych. Srednia z owych 15kkm to 1,85l/100km oraz 8,5kWh/100km. Mimo tak skromnego zasiegu na pradzie moj specyficzny grafik dnia powodowal ze 2/3 calego dystansu przejechalem na pradzie Dla porownania poprzedni wlasciciel tylko 15%. Czas ladowania do pelna ze zwyklego gniazda to okolo 70 minut. Bardzo polubilem to auto za takie poczucie spokoju jakie dawal,cisze podczas jazdy w miescie i na angielskich autostradach. Najwiekszy minus tego auta to odpowiedz na tytulowe zagadnienie.Otoz okazalo sie ze zaczal w zastraszajacym tempie gnic-pewnie jeszcze 2-3 lata mozna byloby nim jezdzic jednak nie mialem ochoty sprawdzac czy nic mi z zawieszenia nie odpadnie.Co ciekawe miesiac temu na badaniu technicznym nie bylo zadnych uwag odnosnie rdzy... Skrzynia eCVT to najbardziej genialny model automatu jaki mozna sobie wymarzyc.Moze jeszcze kiedys wroce do takiego rozwiazania Suma sumarum-bardzo polecam zakup ale tylko z importu z krajow gdzie nie sypia soli na drogi

Jak mam myć wcześniej niektóre miejsca i do mycia na raty podchodzić, to z rozpędu wolę cały umyć.

Gdy samochód jest w miarę czysty, to nie jadę na myjnię. Jadę jak jest brudny, żeby był znowu w miarę czysty. To tylko dupowóz, a nie eksponat.

Do mnie akurat żadna nie przemawia. Gdybym chciał jaśniej, to zerwałbym folię z tylnych szyb, ale nie potrzebuję jasności. Szyb nie uchylam w czasie jazdy nigdy, poza chwilowym przewietrzeniem w upałach 30+ przez pierwszą minutę jazdy. Nie jest mi pisane spanie w aucie, nie ta wygoda. Kabrio nie lubię i nigdy nie kupię, za dużo wiatru, za dużo słońca, a jak nie ma słońca, to zazwyczaj deszcz, lub zimno. Kwestia gustu, jednak warto wspomnieć o wadach panoramy, jeśli ktoś nie miał styczności.

Polityka magazynowa chyba wszystkich jest teraz taka, że na stanie nie ma nic, oprócz filtrów. Nawet klocki trzeba zamawiać gdzieś z magazynu centralnego. I na cokolwiek poważniejszego czekasz długo, jak coś jest nietypowe, to bardzo długo. I nie ma większej różnicy Japonia czy Europa, no może tydzień różnicy. I tu właśnie Chińczycy mogą mieć przewagę konkurencyjną jak zadbają o magazyny w "starym stylu", bez tej całej filozofii "lean". Stać ich na to.

Dzisiaj dostałem zastępcze Renault Arkana. Nówka sztuka, 8k przebiegu. Jeszcze nie wiem jak się jedzie, bo wsiadłem do niego i postanowiłem wysiąść, żeby nie psuć sobie dnia Jakby ktoś robił Żuka w XXI wieku to środek można przełożyć bez zmian. Odbierając "kluczyk" (kartę wielkości telefonu) myślałem, że żartują. Także te VAGi mogą wcale nie być takie złe jak się wydaje