Ranking

Ja tak zrobiłem przy kupnie nowego i wyjechałem na calorocznych z salonu. Wolę co jakies 4 lata kupić po prostu nowe, niz się z wymianą bujać a potem dwa komplety kupować, na których i tak wiele dłużej nie pojeżdżę (pewnie max 5 lat i wymiana).

Jako że wstępnie zaliczkowany, to padło, o zgrozo na VW 🙃, najmniejszy Tcross , ale rline plus z 1.5 i DSG produkcja grudzień 24. Bardzo wygodne fotele, wyciszenie i ogólne wrażenie lepsze niż Arona. Seat przegrał z VW jeszcze finansowaniem na fizola i podejściem handlowca... W Seacie czułem się jak na tureckim bazarze i przy zabawie w 3 kubki. Skoda lepiej, ale finansowaniem wychodzili drożej. VW, konkret, bez kręcenia.

W zeszłym roku robiłem remont w kuchni. Wpadł też nowy okap. Bardzo dużą uwagę przywiązywałem do głośności, wybrałem najcichszy z tych, na które mnie było stać. Wybór padł na Smega, bo miał tam z 2 albo 3 db mniej niż konkurencja. I dupa tam, głośny jest, szumi mocno, włączam go wyłącznie wtedy, gdy coś "narozrabiam" w kuchni. Okapy istotnie cichsze od mojego kosztowały 4-5k zł. Sorry, wiem że to niegodne AKowicza, ale tyle kasy to ja nie wydam na okap.

oraz EU z resztą świata. Ale co mało, czego brakuje? Jaki sens jest sie rozdrabniać, skoro większość dyskusji i tak będzie na ogólnym

Zapytałbym jaką mamy alternatywę? Wszystko w jednym garze? Każda marka osobno? A różnice w mojej ocenie są, całościowo, głównie w kontekście odbiorcy. Tesla to Tesla i Teslarianie, osobny byt. Korea to premium dla biednych czytaj rozsądnych 🤪 Też fanboye jak u Tesli. Chińskie to też specyficzny odbiorca na ten moment i specyficzne produkty mimo wszystko. Japońskie? Tu będzie największe opóźnienie w rozwoju. Ale klienci na Toyoty i inne to też specyficzna grupa. Europejskie? Różnią się sporo, choć tu jest widoczny podział na premium i resztę. Amerykańskie? Tu mam problem. Bo w zasadzie to Ford tylko realnie, reszta to raczej będą wynalazki na naszym rynku. Można dać Europa i USA razem. Same produkty też się różnią i mają swoją specyfikę. Osobiście tak odbieram ten rynek: Tesla to Tesla, nie wnikajmy 😄 Korea - miodek z łyżką dziegciu Chiny - obserwować nie podniecać się na razie Japonia - uśmiechać się na razie Europa - obserwować premium i modlić się, żeby Korea nadążyła, a najlepiej zaś wbija szpileczkę. Nie-premium - z nudów obserwować. Ameryka - a po co to komu, a dlaczego. Ten jest zbędny na ten moment mam wrażenie. W mojej ocenie musi być mało tych podfor, bo przy za dużym rozdrobnieniu będzie sieczka i @PawelWawsię pogubi gdzie spamować, a do tego nie możemy dopuścić A wszystko w jednym worku to troszkę też nie bardzo.

Pamietam kiedys kupowalwm okap, to porównywałem dane producentów odnośnie głośności i wydajności i to byl jakis trop.

Zgadza się, jak jest dobrze wyliczone i ustawiona instalacja.

Kufa u mnie wali, a szczególnie na piętrze. Moze to przez to, ze to pochlaniacz cylindryczny? Jednym slowem guano.

ZTCW kolega jest nawet użytkownikiem tego forum

Ma to sens 👍 Zamiast "koreańskie" można ewentualnie napisać "najlepsze" i każdy będzie wiedział o co chodzi. @formatpotwierdzi 😜

Ktoś tak kiedyś napisał?

I dlatego mam takie cóś, 10 poziomów prędkości, rzadko kiedy więcej niż 3 bieg używamy. Żaden przyciskowy tego nie zapewni. A i przyciskowy się psuje tak samo. I wbrew temu co opisuje @Lucyfer, taki okap z czujnikiem potrafi się sam uruchomić jak wykryje opary czy to spalin, czy też parę - używałem fajnie działa.

Zastanawiam się nad takimi subforami: Tesla Koreańskie EV Chińskie EV Japońskie EV Europejskie EV Amerykańskie?

to Chyba ze mną nie jest aż tak źle, że ostatnio na Ranczo przerzucałem koła na Fabiedzie, umyłem jeszcze letnie i wrzuciłem do drewutni poniżej 1h i nic mi nie było 🤣

Dla jednej sytuacji to mam w bagażniku łańcuchy i pewnie ich użyłem ze 3 razy w życiu. Masz specyficzną (powiedzmy) sytuację, ale podejrzewam, że w górach jednak o takie warunki dużo łatwiej. Gdybym na stałe mieszkał gdzieś wyżej w górach przy drodze kolejnego stopnia utrzymania to pewnie bym pozostał przy zimówkach, ale Miechów raczej do takich nie należy. Jak się mieszka gdzieś na wypiździajewie to uzasadnione może być kupowanie 4x4 i to wysoko zawieszonego. Jedną okazję to miałem pod blokiem, gdzie nie mogłem z parkingu wyjechać na zimówkach Owszem. Jak pisałem wyżej - na takei sytuacje wolałbym na chwilę założyć łancuchy. Wymiana kół wcale nie jest z korzyścią dla zdrowia, spore koła sporo ważą i można sobie zrobić kuku. Ile ja mam różnych kompletów kół do jednego samochodu to nawet wspominać nie będę, szczególnie jak mogę się pobawić w komplety wielosezonowe, letnie i zimowe Kompromisem jest używanie dowolnych opon, sezonowych również. Tak to wygląda po latach użytkowania różnych opon w różnych warunkach i w różnych samochodach.

liczyc to on nie potrafi

Czyli w praktyce: - EV forum ogólne - infra - Tesla - Hyundai/Kia - chińskie Według mnie mało. Dobrze by było zatrudnić ai, aby zanalizowało całą treść ev forum i wypluło ranking omawianych marek. Może coś ważnego ucieka.

Ja robię z 25-30kkm rocznie więc zmiana na nowe będzie co 2-3 lata, nie zdążą się zestarzeć.

Ma, całkie jasne.

Wszystkie grzejniki mam na full otwarte i nigdy nie ruszaliśmy przez 20 lat żadnego zaworu, jak jest dobrze instalacja zrobiona, odpowiednio średnice dobrane, to nie ma potrzeby niczym kręcić, a @rwlclk nie pisał, że mu różnie grzeją, tylko raczej że wszystkie za słabo.[emoji846] Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

Możesz ale nie musisz, mniejsza szyba zasłania wlot. Normalnie, u teściowej wysiadły przyciski, tak gdzieś po trzech latach, u matki silnik się "zużył" i zaczął wyć, po jakichś pięciu. Przyciski kosztowały tyle co nowy okap, silnika nawet nie szukałem.

Trochę sie interesowałem tematem. Za 101k to jest oferta wyłącznie w leasingu dla firm. Dla prywatnych nie chcą sprzedać na razie poniżej ca 110k. Co, jeśli ktoś ma możliwość skorzystania z maksymalnej dopłaty 40k, sprawia że rzeczywiście zakup używki za 60k jest opcją trochę mniej atrakcyjną. Bo za 70k będzie auto z 5 letnią gwarancją (8 na baterię) i do tego w kredycie 0 (50% wpłaty początkowej).

Moja historia. Dość ciepły dzień 10C. Wyjeżdżam z ciepłego garażu (18C), bateria 100%, ustawiam nav na Hamburg, auto wyznacza pierwsze ładowanie za 2.5h i 250 km (pod Kopenhagą) i ...zaczyna podgrzewać baterię.

No nie ma dramatu, ja się już przyzwyczaiłem, a jeżdżę przeciez zamiennie. TTTM i tyle.

Dostawał to też Captur, mieliśmy ten silnik właśnie w takim aucie. Ani nie był specjalnie oszczędny, ani kulturalny. Ten nasz był z 2giej połowy 2016r, czyli teoretycznie bez tej wady z poborem oleju. No i przynajmniej u nas do 68kkm oleju nie brał. Za to pulsacyjnie oddawał moc

I dla kilku sztuk osobne forum zakładać, imo bez sensu, będzie martwe jak wiekszosc tematycznych.

Tak, tylko założyłbym się, że wystarczy popuścić na zaworze na grzejniki i na chłopski rozum nie powinno być tak jak piszesz. Ale jak masz pewnie dodatkowo pompy przed rotametrami na podłogówkę to i tak tą wodę ciepłą szybciej wciągnie w podłogówkę. Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

nie, mam to w rogu dolnym iphone do case przyklejone od srodka i smiga ja kupilem na aliexpres

No i przy tym cichy ma być

G..daja te marketowe okapy. To musi byc do komina podlaczone i miec siłę ciagu jak dobra prostytutka.

A to ciekakowstka, ale może tak być przy mieszanym obiegu, tzn z podłogówką. Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

Ja będę zamawiał Amica OTP5234W https://www.amica.pl/okap-teleskopowy-50-cm-otp5234w?srsltid=AfmBOooecusCgT71z32hvhfZjhQLAocWisQCzM-IfmU15DeVe2dJyEMb Okap to po prostu wentylator w obudowie, nie przekonuje mnie komplikowanie na siłę tak prostego urządzenia - chodzi mi o sterowanie dotykowe itp. W tym co wybrałem są zwykłe przełączniki, do tego ukryte jeśli okap jest złożony.

Mam podobnie , z tym że na piecu 50, mieszający na jakieś 37, temp podłogi jest między 22 a 23. Pompa do podłogowka na najmniejszych obrotach.

To co? Pytasz czy chcesz, żeby Cię ktoś po pleckach poklepał?! Może jak większość mówi inaczej, to warto się nad sobą zastanowić...

Przejeździłem jeszcze całą poprzednia zimę na nich. I tak, to bardzo dobre opony, w 99.9% przypadków da się jechać po śniegu, tylko snieg śniegowi nierówny. I nadejdą takie warunki, że nie pojedziesz, u mnie ta jedna sytuacja przeważyła na decyzji, że nie założę wielosezonu. Bo w moich okolicach i na trasach na jakich jeżdżę to się może jeszcze nieraz zdarzyć, mieszkam przy drodze gminnej utrzymywanej na biało, 50 m od domu mam stromy podjazd, do domu mam 40 m drogi, która muszę sam odśnieżać. To jest indywidualna decyzja każdego, i po kilku (bardzo udanych) próbach jednak wróciłem do opon sezonowych. Wolę mieć zimowki i nie musieć ich użyć, niż raz powtórzyć tą sytuację w której znalazłem się w czarnym lesie. Mam miejsce na trzymanie kompletu, dla mnie żadna różnica, zmiana to 20 minut, z korzyścią dla zdrowia. Ale rozumiem użycie i nawet polecam wielosezonowe, ale warto zdawać sobie sprawę, że jednak to kompromis.

Ja uważam, że Muzg jest niebezpiecznym psychopatą, który gdy tylko się zradykalizuje (co właściwie chyba już nastąpiło) to w imię fałszywie pojmowanego przez siebie "dobra" ludzkości byłby w stanie bez mrugnięcia okiem skazać tę ludzkość na dowolne cierpienia. Dla ich dobra oczywiście. A z kolei Trump ma ludzkość w dupie, jemu tylko zależy na spełnianiu swoich chorych zachcianek. Ich połączenie jest złą wiadomością dla amerykańskiej demokracji.

Przyszła chemia, więc polutowałem. Generalnie nie jest to taka prosta sprawa. Zacząłem od ocynkowanej linki, topnik wg specyfikacji powinien też działać na ocynku. Niestety po polaniu i potraktowaniu gorącym powietrzem (lutownica/spawarka do plastiku) topnik skrystalizował się w żółtą masę. Próbowałem lutownicy, próbowałem zeszlifować ocynk efekt ten sam. W końcu pobieliłem bez problemu przy pomocy klasycznej kalafonii i cyny. Nierdzewka, poszło lepiej, na próbę przylutowałem linkę: Kupiłem, też preparat do alu. Na szybko znalazłem większą płytkę, zeszlifowałem kawałek i polałem topnikiem. Efekt podobny jak przy ocynku, zrobiła się brązowa mazia: Dziś zadzwoniłem do sklepu, okazało się, że gość jest autorem tej mikstury. Całe klu w tym lutowaniu to podgrzać materiał a nie wypalić/przesuszyć topnik, tak że trzeba najpierw nagrzać materiał, potem stosować chemię. Przy większych elementach robi się problem z odprowadzaniem ciepła, szczególnie przy ALU. Lepiej też sprawdza się kolba niż gorące powietrze. Podobno sprzedają te topnik także dla przemysłu, więc muszą działąć. Będe w przyszłości potrzebował zlutować coś z ALU to porobię próby, póki co jestem zadowolony bo zlutowałem elementy z nierdzewki. Dzięki czemu antena znów ożyła

Ja to widzę tak. - Forum PHEV (ale nie zwykłe czy miękkie hybrydy, bo teraz prawie kazdy nowy spalinowy to jakaś hybryda jest) - Forum EV - Infrastruktura - Tesla - Kia/Hyundai - Volvo/Polstar - BMW/Mini - VW/Audi/Skoda/Cupra - Renault/Dacia - Mercedes - Nissan - MG - BYD - Peugeot/Citroen/Fiat/Opel

IMHO stwierdzenie nikogo nie obraża. Czasem człowiek nie chce się doktoryzować nad danym tematem i daje się namówić na jakąś zbedną usługę czy towar. Spokojnie można to nazwać podatkiem od głupoty. Czasem płacą go nawet najbardziej inteligentni.

Zalezy czy ma zimowe opony :hehe:

+1 Ja już nie kupię innych zimówek niż Kleber Krisalp, jeśli tylko będą produkowane Swego czasu też zaliczyłem opad szczęki, z jakiego śniegu potrafiły mnie wyciągnąć.

Samo uderzenie w koło i wywołane naprężenia (np chwilowe zatrzymanie kołanpodczas jazdy) może spowodować uszkodzenie mechanizmu różnicowego i/lub skrzyni.

Generalnie szklany dach to więcej problemów aniżeli pożytku, stłuczenie go zazwyczaj kończy się całką, a ta dla klienta częściej jest niekorzystna niż korzystna. W autach co jest szklany ale nie odsuwany to jest to w zasadzie niepotrzebny bajer podnoszący koszty produkcji/napraw/tudzież użytkowania jeśli dojdzie do szkody. I tu znowu ukłon do wszechobecnej ekologii i dbania o planetę.

I to jest ekologia! A nie jakieś 1.0 TSI

Po kolei: Wstawiasz na forum post o poradę dotyczącą zakupu auta, a jak dostajesz odpowiedzi, które się nie podobają to wyzywasz? I kto tu ma problemy ze sobą?

Jeszcze 1.4tce nie jest takie ostatnie. Za to najbardziej ostatnie jest 1.2tce które montowali w Clio IV, Megane III, Dusterach, Scenickach III i pewnie o czymś jeszcze zapomniałem. Co tam potrafi się dziać to o ja pikole. Dosłownie drugi purtech.

Akurat w używanych elektrykach to chyba jeden z pewniaków. Wszystko w miarę serwisowalne łącznie z baterią. Używki ev Stellantisa to bym się trochę bał. 😆

Ja tak zrobiłem. U mnie po pół roku już nie ruszały się, jeden pękł, drugi ciekł. Miały poza tym idiotyczną skalę. Mimo iż prosiłem hydraulika o dobre to wstawił najtańsze. Wymieniłem na PL, po roku ruszały się bez problemu. Do instalacji warto dać płyn z inhibitorem i przeciw kamieniu.

Zasada główna to mieć pętle jak najbardziej otwarte ale tak by osiągnąć komfort grzania Brak tłumienia przepływów szczególnie ważny przy pompie ciepła i bezpośrednim zasilaniu bez sprzęgieł / buforów. Pamiętać, że jest to naczynie połączone i przykręcenie w jednym miejscu, powoduje że w reszcie pętli przepływ wzrośnie. Na rezultat kręcenia poczekać z dwa dni i podejmować dopiero korekty. Najlepiej zacząć od wszystkich pętli odkręconych maksymalnie i przykręcić tam gdzie jest zdecydowanie większy przepływ (np. krótka pętla z małymi oporami) i dalej przykręcać tam gdzie za ciepło i patrzeć jaki ma to wpływ na miejsca gdzie za zimno. Jeżeli zróżnicujesz już przepływy a rezultat dalej będzie średni to wtedy trzeba pomyśleć czy temperatura zasilania jest dobra. Może jeszcze być sprawa montażu, posadowienia tego okna tarasowego i czy zostało wykonane poprawnie. Jak dom na gwarancji to może warto spojrzeć w dokumentację i czy popatrzeć czy powinna być na przykład ciepła podwalina zamontowana, etc.

Jaka wyszła Ci strzałka ugięcia? Bo zakładam, że przed rysunkiem poczyniłeś stosowne obliczenia.