Ranking

Ja też zapytam z ciekawości. Ty naprawdę masz tu wszystkich za idiotów?

napewno nie przez 16 lat

Ja mam wprawę w pchaniu Rangera we włoskie, chorwackie czy greckie uliczki. Każdy zakręt trzeba robić na kilka razy i nigdy nie ma pewności czy nie będzie trzeba całej drogi odbyć w drugą stronę na wstecznym bo na końcu jednak nie przejdzie. Raz w Grecji cofałem taką uliczką chyba z 300m, aż się spociłem z wrażenia. Dlatego tak w kółko ględzę o tym Raptorze bo mi się on okrutnie podoba ale jest aż o 17cm szerszy od normalnego Rangera i jestem w stanie z głowy wymienić długą listę miejsc, gdzie się zmieściłem moim a na pewno nie zmieściłbym się czymś o kolejne 17cm szerszym. Więc pewnie na ględzeniu się skończy bo kupienie tego byłoby bez sensu. Plusem wsiowozu jest natomiast, że niespecjalnie dbasz o lakier, są wielkie zderzaki, progi, całe auto bardziej opancerzone to i stres mniejszy. Większym zmartwieniem jest żeby komuś boku auta nie przeorać. No ale lokalesi jak widzą, że takie coś się pcha to uciekają. Nawet Włosi, którzy normalnie nie odpuszczają nigdy.

Tak i nie. Nie chcecie kupować kompaktów, vanów czy sedanów to ich nie oferują.

Ja nie twierdzę, że się nie da, tylko że komfort jest ograniczony dramatycznie. Bo jednak w małym aucie (cały czas odnoszę się do klasy B) pasażerowie są podczas podróży stłoczeni, schowków czy przestrzeni na różne podręczne drobiazgi jest mało, czasem jakaś część bagażu musi leżeć obok bo nie weszła do bagażnika, napełnienie samego bagażnika to zabawa w tetris jak pisałeś, gdy po drodze zrobi się zimniej i ktoś będzie chciał kurtkę to nawet przećwiczysz ten tetris kilka razy, przez tylną szybę nic nie widać a zawieszenie ciężko pracuje i prześwitu pod tylną osią mniej. Cztery osoby i bagaż potrafią przekroczyć dopuszczalną ładowność małego samochodu, to też wpływa negatywnie na prowadzenie, pomijając już, że im większe auto tym się na autostradach czuje lepiej. A do tego akurat w tych najmniej korzystnych okolicznościach jedzie się wiele godzin. Nie ma szans żeby nie wysiąść zmęczonym. I właściwie to ja zaczynam rozumieć dlaczego niektórzy przy każdej okazji wyśmiewają dłuższe wakacyjne podróże samochodem - bo przez pryzmat doświadczeń kogoś, kto jeździ niedużym samochodem to może wyglądać mało zachęcająco. A tymczasem gdy masz wygodną kabinę z mnóstwem miejsca, wszystko co może umilić podróż pod ręką, bagaże wrzucasz luźno i bez przejmowania się miejscem a dodatkowy ciężar nie robi na aucie absolutnie żadnego wrażenia taka podróż wygląda jednak zupełnie inaczej. Ja po dojechaniu na miejsce zwykle mam jeszcze mało. Oczywiście ja nie każę nikomu się na co dzień poruszać ponadpięciometrowym kolosem żeby te 2-3 razy w roku mieć komfort na wakacjach, sam na co dzień też jeżdżę mniejszym autem przecież. Ale jeśli wakacje mają się kojarzyć z relaksem i wypoczynkiem to trudno na początku i na końcu zafundować sobie różne niedogodności. Moim zdaniem segment C to jest rozsądne minimum dla auta uniwersalnego, B to typowo miejski pojazd na krótkie dystanse i nie ma co zaklinać rzeczywistości.

kompakty powoli wymierają. Po co producent ma sprzedawać samochód powiedzmy za 100 tys jak odpowiedni crossover (vel "klocek") sprzeda za 130, a koszt produkcji jest pewnie taki sam

Jak odpalić auto bez wciśnięcia sprzęgła, które nie odpala bez wciśniętego sprzęgła i się samo tego domaga?

Ale potrzebujesz kupić auto, czy ponarzekać? Marudzisz na skopany 1.2 PT, a chcesz być beta testerem nowego modelu z wszystkimi jego możliwymi chorobami wieku dziecięcego? Poza tym co jest złego w autach, które są na rynku 5 lat?

Co by nie mówić o Cybertrucku, to układ AWD ma zestrojony jak mało które auto. I do tego dwie blokady dyfrów na pokładzie.

Kurde jaki wątek sie zrobił jak podładować akumulator 🙂 Ja mam w passacie aku w bagazniku i klemy wyprowadzone w silniku. Do tego podlaczam ladowarke. Pracuje cala noc. Rano odpinam i po temacie. Robie tak bo czasem dostaje komunikat o niskim napieciu. Potem spokoj na 3 miechy.

1998 - 1999 - Fiat 126p 0.65 - jako pierwsze auto ideał.. i ten tylny napęd na śniegu.. czad 1999 - 2005 - Daewoo Matiz Life 0.8 - po maluchu to była limuzyna, ilość miejsca, przyśpieszenie i hamowanie fenomenalne 2005 - 2007 - Daewoo Lanos S 1.5 8V - tani i dobry osiołek, dużo wytrzymalszy od matiza 2007 - 2011 - Peugeot 107 1.0 - bzyczek, silnik lubił się kręcić 2008 - 2021 - Fiat Bravo II 1.4 T-Jet 120 - to był dla mnie luxus, piękna linia, piękne wnętrze i silnik który rwał od samego dołu 2015 - 2016 - Suzuki Grand Vitara I 2.5 V6 - dobry koń to i po błocie pójdzie i takie było to auto 2016 - 2018 - Citroen C2 1.6 VTS - gokart wysokoobrotowy, non stop tylko cisnąłem bo pięknie brzmiał na wysokich obrotach 2018 - 2018 - Mercedes Benz 290 GD - żuk... wóz drabiniasty które najlepsze lata miał za sobą 2018 - 2021 - Jeep Grand Cherokee ZG 5.9 V8 - prawdziwe V8, idealny samochód użytkowy, mógłbym mieć jeszcze raz 2021 - teraz - Kia Ceed SW 1.0 T-GDI 120 - tanie wozidło które zaskoczyło pozytywnie prowadzeniem i samopoczuciem w środku 2022 - 2024 - VW Golf MK6 1.4 TSI 122 - jak każdy polak chciałem spełnić to marzenie, golf nie zawiódł, materiały we wnętrzu lepsze niż w o 10 lat młodszym ceed 2024 - teraz - Opel Corsa E 1.4T 100 - szybki plastik, z zewnątrz nijakie, w środku nudne i plastikowe, zawieszenie dziwnie twarde ale za to silnik daje frajdę Dodam jeszcze motorki 2010 - 2012 Suzuki Ls 650 Savage - za mały i jednak choperowa jazda mi nie podpasowała 2014 - 2015 Kymco Agility City 125 - nowy i bezproblemowy połykacz korków 2020 - teraz Aprilia Pegaso 650 i.e. - jak to włoszka, ładna była kiedyś ale nadal do mojego turlania idealna, wciąż się docieramy

Nie jest źle, zawsze mógł wybrać te Jak to w usa wygląda. Każda marka musi mieć tam elektryka? Ludzie się jarają hybrydami i elektrykami? Jaka jest grupa "ortodoksów" że tylko benzyna i reszta na razie sie nie nadaje? Z 50%?

To co piszesz oczywiście jest w jakiejś części prawdą. Jednak na drugiej szali masz manewry codziennie dużą lorą, a małym autem klasy B. I ja wiem, że to AK i każdy wyjeżdżą 6 metrowym pickupem na raz z miejsca parkingowego w centrum handlowym, tylko że ja nie widzę na co dzień jednak tak sprawnych kierowców, a tylko takich co juz Skodą Octavią blokują alejki Trzymanie vana czy czego tam, bo się jedzie na wakacje 2x do roku? Ja np kiedyś miałem auto klasy B. Punto. Jak przestaliśmy się mieścić, to kupiłem trumnę na dach. Wtedy była rodzina 2+1. Mały dzieciak był jeszcze, wózek zajmował połowę bagażnika.

Widać masz mało genów cygańskich. Taki Polo jest wielkości kompakta z przed paru lat. Sąsiad ma GLE i mówi że się nie mieści bo bagażnik za mały.

Awaria UPG xc90 Naprawa (wymiana całego silnika, osprzęt przełożony) gwarancyjna door-to-door Uwinęli się w 8dni Wysłane za pomocą Tapatalk

Poważnie myślisz, że nikt z Nas nie miał nigdy Fiata ?

Tylko wiesz, że są zalecenia co do wymiany ilości powietrza na godzinę, później dodatkowo na jedną osobę. Do tego dochodzą normy minimalnej wymiany w zależności od rodzaju pomieszczenia (i np. sposobu gotowania), trzeba zrównoważyć pomieszczenia z nawiewem z wywiewami. I jak się to pozbiera, to dochodzi zdrowy rozsądek. Można zmieniać (inteligentnie) wentylację w zależności od liczby osób w pomieszczeniu, ale to (wg mnie) przerost formy nad treścią. Instalacja powinna być w miarę prosta, bezobsługowa i z jak najmniejszą liczbą elementów będących potencjalnym źródłem problemów.

150kkm bez pożaru? Nie ma mowy. Tak czytałem w internecie

Wysłałem projekt domu do peflexa. Ci mi zrobili projekt wentylacji plus spis wszystkich elementów jakich potrzebuje do projektu. Dalej rabat na zakupy i resztę zrobiłem sam. Z centrala zmieściłem się w 14k na dom parterowy 102mkw

Pewnie ma elektryczną grzałkę. Szkoda że już nie ma TD, fajnie mi się jeździło z pneumatyka.

I można było by zgasić silnik i być pewnym że od strzała odpali od strzałal

Zależy. Jeśli bagażnik jest niski to trzeba uważać żeby wiązania nie porysowały dachu. Teoretycznie lepiej tyłem naprzód bo narta jest z przodu wygięta, co psuje aerodynamikę ale z kolei wtedy wiązanie jest mniej aerodynamiczne co psuć może ją jeszcze bardziej. Najlepiej popróbować na różne sposoby i wybrać taki żeby nie gwizdało. Albo wsadzić do boxa, wtedy dodatkowo nie będą brudne po jeździe.

Dlatego cały czas zwracam uwagę na rekuperatory ścienne, gdzie każde pomieszczenie ma "swój" i możemy dowolnie kształtować wentylację. W dużym salonie z aneksem montuje się dwa połączone dla wzajemnej współpracy. Powietrze w takim rekuperatorze przechodzi przez ceramiczny blok mający kilkanaście cm i filtr który trzeba co kilka miesięcy przepłukać wodą. Montaż to tylko otwór 160mm w ścianie i doprowadzenie zasilania - można zainstalować "wszędzie", w dowolnym momencie wyłączyć czy zatkać w razie potrzeby.

Kiedyś najlepsze były tutaj https://www.romix.pl

Chyba całkiem rozsądne wartości jako podstawa projektowa. Z tym, że jestem zwolennikiem wypośrodkowania wymagań projektowych z potrzebami domowników, mądrym zaplanowaniem przepływów strumieni powietrza i ekonomią. Przewymiarowanie instalacji, a w szczególności ilości nawiewów, chęci późniejszego zachowania zdrowej wilgotności i ekonomii powoduje, że użytkownicy zmniejszają wydatek centrali mogąc powodować stan, kiedy do pomieszczeń które wymagają tej wentylacji najbardziej, dopływ powietrza jest znikomy. Wyobraźmy sobie taki przykład, że mamy dom gdzie jest 7 punktów nawiewnych, sypialnie, salon, jakaś spiżarka, biuro, wiatrołap, etc, to zasila centrala o wydajności 400m3/h i przychodzi mroźna zima, powietrze się wysusza, z góry leci chłodne, nagrzewnica wstępna kręci licznikiem i zaczyna się obniżanie wydatku. Takie 20% pewnie często się zdarza. To daje nam 80m3/h na te przysłowiowe 7 punktów i w rezultacie w sypialni robi się tak średnio. Wilgotność rośnie ale i CO2. Do tego rachunki spadają ale i sprawność wymiennika bo zalewa się wodą. Moim zdaniem wentylacja skrojona na miarę byłaby taka, że świeże powietrze doprowadzamy z maksymalnym priorytetem do sypialni bo tam najwięcej przebywamy i produkujemy CO2 a pomieszczenia są średniej wielkości, dalej strumień przechodziłby przez obszary komunikacji do salonu i był usuwany przez kuchnię i łazienki. Centrala nie musiałaby być "przewymiarowana". Pomieszczeniami, w których przebywamy sporadycznie, to bym się nie przejmował. Garderoba, spiżarka nie ucierpi nam z tego powodu. PS Moja instalacja nie jest "idealna" i ma w sumie dwa małopotrzebne anemostaty.

Jak jeżdżę Teslą Y, to czasem przejeżdżam pewne miejsca, bo nie chcę tam parkować. Mam tak kilka razy w tygodniu, jak jadę odebrać córkę z treningu. Parking pod halą sportową, miejsca takie, że oczywiście wjadę, ale córka niekoniecznie wejdzie do auta potem. To jest ogólnie upierdliwe w codziennym użyciu, a plusy oczywiście ma, ale kilka razy do roku. Kto co woli.

Syrena-dobrze ze mialem bo nic mnie juz w zyciu pozniej nie moglo zadziwic 2 x PF126 -zycie na krawedzi 2 x Skody 105/120 -bardzo milo wspominam skodovki Escort -spieszylem sie go kochac bo gnil bardzo szybko Samara -jedyne w zyciu auto z LPG.jazda za darmo Peugeot 106-w sumie fajne autko Accent-pierwsze moje nowoczesne auto,bezawaryjne do bolu Elantra -swietne,niedoceniane auto Primera P11 -fajne ,nudne ,bezawaryjne Primera P12 -fajne,nienudne bo ciagle cos nie dzialalo A4 B6-krociutko uzywane,bez uwag Touran -universalne wozidlo Volvo V50-gdyby nie ten beznadziejny silnik 1.8 ... Meriva 2- nigdy nie myslalem ze bede milo wspominal Opla Giulietta -swietne,bezawaryjne autko. Swift-auto nie do zabicia,przeznaczone na czas apokalipsy Yeti -chyba sumarycznie najlepsze auto w moim zyciu Prius Plug In -genialne auto,tylko za szybko rdzewiejace Mini -nigdy nie zrozumiem co kobiety w nim widza.Jazda po miescie to sposob na wyrobienie sobie miesni lewej nogi i reki. Soul EV -najlepsze miejskie auto jakie mialem.Nawet zona jezdzi nim na zakupy.

Z tym się zgadzam bez dyskusji, sam nie jeżdżę tą lorą na co dzień z właśnie m.in. takich powodów. To nie tylko to. Ja sobie radzę sprawnie, dodatkowo Ranger potrafi np. sam równolegle zaparkować ale i tak jest to uciążliwe bo część miejsc jest dla Ciebie po prostu za mała a przy wąskich alejkach nawet jak wjedziesz to się zastanawiasz czy wyjedziesz jeśli naprzeciw stanie ktoś większym autem albo auta z boków będą blisko. Na wakacjach to nie ma takiego znaczenia bo po prostu parkujesz w miejscach niedostępnych dla innych korzystając z jego właściwości terenowych ale w mieście i wśród cywilizacji to nie wchodzi w rachubę, tu nie możesz sobie po prostu trawnika rozjechać. Ja bardzo lubię tym jeździć ale nie ma co udawać, że te gabaryty są wygodne, bo nie są. Jeśli ktoś może to polecam, takie auto zachęca do aktywnego życia, u mnie zawsze to było więcej niż 2x w roku ale z czasem zrobiły się wakacyjne przebiegi rzędu 25kkm rocznie. Ale utrzymywanie dwóch aut, płacenie dwóch polis, serwisowanie itd. okazuje się bardzo drogą zabawą.

Widziałem duże kampery z garażem na jakieś małe autko lub systemy sztywnego holu do holowania np. Pandy za sobą. Taki mikrosamochód sprawdziłby się do takich zastosowań idealnie.

Wszystko jest wzgledne Jak ktos jezdzi na codzien duzym SUVem klasy premium to sie na pewno umeczy. Ale przesiadka z 15letniego kompakta raczej nie bedzie szokiem, wspolczesne auta klasy B jednak znaczaco urosly. Jak zwykle to dyskusje glownie akademickie

To jest akurat bardzo sluszan koncepcja Jak lecimy na wakacje samolotem, to zona sie potrafi bez problemu spakowac w bagaz podreczny na 2 tygodnie. Jak jedziemy autem to jest zawalony caly bagaznik az pod rolete, a na powrocie to jeszcze trzeba upychac na siedzeniach z tylu Na szczescie urloip autem to u nas raczej wyjatek od reguly.

Przepis dotyczy chyba tylko pracy silnika na postoju i tylko w obszarze zabudowanym. Dodatkowo na prywatnej posesji Policja nie może przeprowadzić kontroli i ukarać mandatem. Lexus UX200 (na rynek EU, salon PL) - można uruchomić silnik z aplikacji na 20 min.

Jak wspomniałem w tamtym wątku, wykryto dwie wady tego napędu, stukał tłumik drgań, ale w moim przeszło mu, stukania nie słyszę, zresztą nie słyszałem żeby to poza dźwiękiem powodowało jakieś większe wady. Co do drugiej sprawy, wału, podobno to jest tak na wszelki wypadek, ujawnia się dość szybko i wtedy Ford wymienia cały silnik na gwarancji. Reszta w sumie bezproblemowa. Sprzedali mało tego w S-Maxie, w Kugach jeździ trochę, plus zdaje się Edge w USA, więc to nie jest tak że zupełnie tego napędu nie ma na rynku.

Na pewno warto miec na uwadze, ze tych silnikow sie sprzedaje wielokrotnie mniej niz hybryd Toyoty czy nawet Kia/Hyundai. Co za tym idzie, nie jest tak dobrze zweryfikowany przez uzytkownikow.

A co chcesz wiedzieć? Generalnie samochód bardzo spoko, jestem z niego zadowolony, napęd działa elegancko, słabszy ale wydaje się płynniejszy niż w RAV4.

Poszukaj przygód z Rifterem i AdBlue/ FAP moich :-// Aha no i PureTechem ;-))) w drugim lwie

Ja już nawet nie rozkminiam po wielu przebojach z THP.

Maluch u rodziców - uczyłem się jeździć, trochę handelku na bazarkach Żuk u rodziców - to była duża maszyna, lusterko urwałem Mój pierwszy własny Maluch, sporo przygód. Wakacje, naprawy Potem Polonez. To była piękna maszyna. Caro I wreszcie pierwszy nowy z salonu - CC700 - zmora kierowców, ale mnóstwo km zrobiłem, żonę zmieniłem Dziecko miało przyjść, więc szybka zmiana na bieda Astrę 1.4 60 KM - plusowe wnętrze, ale trzeba było balansować ciałem przy wyprzedzaniu. Potem rakieta Astra II 1.6 8V 84 KM - bez klimy na południe do Chorwacji. Wykańczanie nowego mieszkania w stolicy A następny z klimą - Chevrolet Lacetti vel. Nubira i podróż do Włoch. Potem Cruze - szybka zmiana, większy silnik, fajne wnętrze, podróż do Bułgarii A że lata lecą, człek schorowany, więc automat i suv - trafił się Tucson. Miło wspominam. Niezawodne, wygodne, komfortowe auto. A teraz gwiazda - stara technika, zero polotu, ale jest kloc i dostojna jazda No i jeszcze były auta żony, Yaris diesel, fajny, ale rdzewiał. Clio, które sprawdziło się pod względem bezpieczeństwa - 4*, 4 poduszki i dało radę w zderzeniu z ciężarówką.

Tak, bo wszyscy chca jezdzic chinskimi wynalazkami i jedyna na co patrza, to zeby bylo tanio

1. Lanos (7 lat jazdy) - fenomenalny stosunek ceny do możliwości. Posiadał wszystkie podstawowe cechy samochodu idealnego. 2. C-Elysée (8 lat jazdy) - mam wrażenie, że to kolejna generacja Lanosa. 😀

Najważniejsze przepisy dotyczące wentylacji w domu jednorodzinnym wynikają z normy PN-83/B-03430 oraz z jej nowelizacji – PN-83/B-03430/Az3. Akty te precyzują minimalną wyrażoną w metrach sześciennych ilość powietrza, która powinna być usuwana z wnętrz na przestrzeni jednej godziny. W zależności od konkretnego typu pomieszczenia prezentują się one następująco: 15 m3/h – pomieszczenia gospodarcze bez dostępu do okien (garderoby, komórki, kantorki, spiżarki itp.), 30 m3/h – pomieszczenia mieszkalne oddzielone od kuchni i łazienek, 30 m3/h – oddzielna toaleta, 50 m3/h – łazienka, 50 m3/h – kuchnia wyposażona w kuchenkę elektryczną, 70 m3/h – kuchnia z funkcjonującą instalacją gazową. Wszystkie dodatkowe przepisy prawne dotyczące wentylacji w domach jednorodzinnych dostępne są w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 12 kwietnia 2002 r w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie. https://www.wentylacja.org.pl/pages-62.html

Obawiam się, że nie chcesz tego co by miało wyjść Niezależnie jaka marka to wypuści. Kupić teraz ze dwa pięcioletnie, dbać, trzymać pod kocem, serwisować

Mam od 15 lat + GWC Złego słowa nie powiem Filtru (sam docinam z rolki) 2 x do roku Wysłane za pomocą Tapatalk

serio

No i serwisowo, niezależne serwisy bmw zalecają wymianę bliżej co 10 kkm, gdzie w VW co 15 km było wystarczające (lub co rok tu i tu, wiadomo). Serwis olejowy skrzyni w bmw co 60 kkm, koszt na gotowo 1400 zł. Cena w serwisie BMW, który ma autoryzację serwisową BWM i wpisuje serwisy i naprawy do bazy BMW. Co do multimediów, BWM zrobiło je wspólnie z Peugeotem/Citroenem i jako były właściciel C3 widzę podobieństwa pewnych głupich rozwiązań multimediów. Gra to dobrze, nie zawiesza się, ale po prostu wolę rozwiązania z VW. Co do spalania, tutaj faktycznie VW i TSI to mistrz.

musisz kupic ten za 139, spadnie max do 50k w rok

Jeszcze jeśli chodzi o elektryki to martwi mnie temat tego , że bd miał auto np 8 lat i spotka mnie pogwarancyjna wymiana baterii a to kosmos kasa

Zarówno ev3 jak i elroq wydają się dobrymi elektrykami (siedziałem tylko w ev3). Ewentualnie najtańsza tm3, drożej, ale auto lepsze i odpadają obowiązkowe i za drogie serwisy. Bateria po 5 latach powinna być nadal dobra, myślę, że spokojnie z 95%, bo technologia czyni postępy. Utratę wartości ciężko oszacować. Ja się nią nie przejmuje, bo nie warto. Mam tmy prawie dwa lata i 52000 km i pewnie ze 4 lata jeszcze pojeżdżę, albo i 6. Ciekawostka, przez dwa lata wydałem na serwis jakieś 80 złotych (filtr kabinowy), to wszystko.

Czyli jak kupię Amaroka V6 w dieslu to Volkswagen będzie musiał za darmo rozdać klientom dziesięć egzemplarzy ID3/ID4? Powinniście mi podziękować że mam takie pomysły.

Okapykuchenne.pl Ciarko