Ranking

Normalna rzecz. Benzyna minimum 500k, diesel 800k bez problemu na oryginalnym osprzęcie (układ wtryskowy, dpf, turbo). W Polsce przez lata patologii z kręceniem liczników ludzie nie są do tego przyzwyczajeni po prostu.

Będąc dzisiaj na porannym spacerze z psem spotkałem znajomego, gadka gadka i pyta się czy nie mam klienta na jego Fabię. Mówię umyj, czy tam daj do jakiejś firmy co to fachowo zrobi i śmiało w Internety. A on, że szuka kogoś na miejscu kto to kupi po taniości bo auto ma już 440tys. Problemem jest to że auto ma silnik 1.0 TSI. Myślałem że taki max. dla takich silników to 280-300kkm i remoncik. Wyznawcy teorii, że wszystkie nowe auta to lipa muszą zmienić podejście do sprawy. Są pewnie gówna jak 1.2 od Francuzów, a to taka niespodzianka.

jak kupowalismy Rapida , to tez miałem pietra jak to sie sprawdzi z tym silnikiem . Ja nalatałem ponad 100k km , teraz córa ujeżdża i totalnie nic. Tylko olej co 10k km wymiana. Bede bronił tego silnika jak lew

Bo do 150kkm niewiele dzieje się. Potem trzeba już planowo wymieniać. Młody miał dwa auta powyżej 300 kkm. Dało się jeździć, ale co trochę trzeba było coś zrobic.

Lepszy niż nowy bo dotarty Miałem jedno auto z przebiegiem 300kkm+, kilka z przebiegami 200kkm I to są już zwyczajnie mocno zmęczone sprzęty... Można zaklinacz rzeczywistość, ale ja się wyleczyłem z aut z przebiegami powyżej 150kkm.

O, nie wiedziałem że jest RSQ8, skonfigurowałem ale niestety w bańce się nie zmieściłem Fajnie że auto za 8 stówek nie ma w standardzie nawet ogrzewanych tylnych foteli czy czujników parkowania

... jest mały kruczek - rocznik: 2014 Czy 2.0 TSI z 2014r żłopie olej? Bo jak nie, i człowiek chciałby dla siebie, a nie "panie, kto to potem kupi..." to IMHO w dobie plastikowych samochodów całkiem fajna oferta.

Żle usłyszałeś! To 44 tysiące, nie 440... Typowe przejęzyczenie!

Nie musisz dziękować. Można zejść do okolic 207zl jak dobrze poklikasz. Nie ma tańszego wyjścia.

Nie ma sensu porównywać różnych aut po różnych kierowcach... Ale jak masz auto od nowości to wyraźnie widać upływ czasu i kilometrów. To jest bzdura, że auto po 100, 200, 300 czy 500kkm jest jak nowe.

Tak jak zawsze widać różnicę między autem nowym a takim z przebiegiem 100 tys, tak, samo widać różnicę między 100 a 200 tysięcy a Ty piszesz, że nie widać pół miliona?

Niedługo wyznawcy wielu teorii o EV, będą weryfikować swoje mądrości A 1.0 TSI miały 100 kkm niedoczekać wg. speców od wszystkiego

Nie za tą cenę. Już wieje trupem a kosztuje prawie 100kpln. Nie.

Wyjedziesz z salonu, i z nowego auta robi się 11 letnie. Na trzecim zakręcie wjedzie Ci ktoś w błotnik i szkoda całkowita...

No tak, zapomniałem napisać: facet od poniedziałku do piątku robi trasę Częstochowa - Łódź i troszkę w jej okolicach.

Rzadko się ładuję DC, znów jak byłem testować SuC w Gliwicach to nie miałem go jeszcze w nawigacji więc właśnie dogrzewałem baterię drag modem. Pospisuję te wartości kiedyś, bo akurat mam w s3xy buttons wszystko wyciągnięte w dashboard, bo patrzę ostatnio na to, akurat nie ze względu na charge, ale discharge . Ale z pamięci, gdzieś przy 20 stopniach (więcej być nie mogło, bo mam 20 minut na ten SuC) rozpędziłem się w Gliwicach do 200kW. A odnośnie discharge to szczytowo, jak na razie, przy ~70% SoC udało mi się uzyskać 880kW przy 30 stopniach, przy 20 stopniach to jest coś w okolicach wyjściowych 750kW, w aktualnych temperaturach około 570kW. Też spora różnica. I czuć ją wyraźnie jak się chce człowiek odepchnąć do przodu przy prędkościach autostradowych.

Szkoda, że nie wiedziałem, bo bym nie kupił diesla. A tak, to same kłopoty... Przez 230kkm jeszcze nie naprawiałem układy wtryskowego, nie wiem w ogóle, że mam dpfa, hałas i wibracje R6 doprawdy wkurzają, podatków ani opłat w PL nie płacimy od rodzaju paliwa, z Euro6 nigdzie nie wjadę... I moja prywatna wisienka na torcie: wyru..m twojego benzynowego Macana zanim się zorientujesz, że masz majtki spuszczone.

Najważniejsze dla mnie samochody - jako flotowiec objechałem dużo więcej... Syrena 105 - musiałem siadać ojcu na kolanach bo nie dosięgałem do pedałów Syrena 105L - do pedałów już dosięgałem, ale to cholerstwo się psuło ! Fiat 126P - dał radę z 4 dorosłymi osobami i przyczepką dojechać z Warszawy do Leningradu i z powrotem prawie bez awarii (z naciskiem na "prawie") Fiat 126P FL - używany jak mała ciężarówka zwykle bez fotela pasażera, silnik wytrzymał prawie 200.000 km, ale progi zeżarła rdza Polonez Caro 1,5 - po 126P to prawie luksus, resztę pomińmy milczeniem chociaż kilka dobrych wspomnień zostało Volvo 460 1,7 - po Polonezie to był luksus i plusz, zbyt miękkie tylne zawieszenie, po 190.000 pękł blok francuskiego silnika Volvo 960 - na tamte czasy to był luksus ! Volvo 850 - wół roboczy do dużych przebiegów, fajne silniki Żuk - słabo jeździł, słabo hamował, słabo skręcał, psuł się jak wściekły, ale swoją robotę robił Renault Laguna I 1,8 - fajne, komfortowe auto chociaż silnik słaby i nie dawał sobie rady z dołożoną klimatyzacją Peugeot 406 2,0 - w porównaniu do Laguny był sztywny jak wóz drabiniasty, ale 136KM potrafiło pokazać pazurek jak go się wkręciło solidnie na obroty Skoda Felicja 1,6 - super, do dzisiaj dobre wspomnienia, wytrzymała 23 lata, dojechał ją syn po zrobieniu prawa jazdy Citroen Xsara Picasso 1,6 HDI - super dla rodziny z trójką dzieci, do 290.000 km praktycznie bezawaryjny, do dzisiaj się oglądamy na ulicy gdy jedzie ten model. Ford Mondeo V 2,0 tdc coś tam - wersja bieda, ale jest OK - wygodny i nieźle jeździ Volvo EX40 408 KM - jeździłem krótko, ale nadal nie rozumiem po co komu auto w którym w mieście można na 3 miesiące stracić prawo jazdy w ciągu niecałych 5 sekund.. Trochę off topic 😉 Bizon Gigant Z083 - król drogi, pełna kabina, hydrauliczny układ kierowniczy i widoczność do przodu wzorowa Ursus 360 - w rodzinie od 42 lat, ale nikt nie zna jego wcześniejszej historii - to ulep najprawdopodobniej starszy ode mnie z tyłem jeszcze od Ursusa 355, bez kabiny a więc pełne kabrio

Było jesienią głośno w internetach jak jakaś firma na otomoto wyprzedawała flotę fabii z przebiegami 600-800kkm. Ten 1.0 Tsi wydaje się trwalszy niż 1.5 z którego jest zrobiony (obcięty jeden cylinder). Ten z przebiegiem 440 to jeszcze z 200 dokręci.

B9 i jest OK. Spalanie w trybie D jak w dieslu, w sporcie chodzi jak dawna benzyna z automatem, nie działa start stop i nie ma żeglowania - tylko czasami odłącza 2 cylindry.

Ja nie mam eTSI a zwykłe TSI. Natomiast silnik sam w sobie jest z tych udanych i mało awaryjnych eTSI ma miękką hybrydę, która pomaga w elastyczności i auto ładniej jedzie z dolnych partii obrotomierza. Poza drażniącym trybem żeglowania w eTSI raczej nie słychać narzekań. Jak się podoba to brać i cieszyć się jazdą

W tym modelu nie bylo nigdy wersji eTSI, podobnie jak w blizniaczej Atece.

Jesli piszesz o Karoqu, to tam nie ma silnika 1,5 eTSI, tylko ten starszy.

Masz na myśli sknery? Nie, tu nie ma ryzyka, Marek przecież kupiłby używane.

Kolega niedawno jakieś SQ8 kupił. Ale jeszcze tego nie widziałem bo on na co dzień jeździ pikapem.

Nie wygłupiaj się, ludzie którzy po to przychodzą żeby uniknąć błędów po prostu zaznaczają wszystko.

Słowa kluczowe: o ile są traktowane podobnie. Wypada przypomnieć, że nie rozmawiamy o autach traktowanych podobnie. Wspomniane 99,9% będzie też cmokać z zachwytu przy aucie odpicowanym na błysk i z cofniętym licznikiem. Powody są oczywiste, tylko jak w każdej regule, od tej też są wyjątki. Osobiście nie miałbym oporów z zakupem młodego i dobrze wyglądającego auta z dużym przebiegiem nakręconym w trasach.

Taki mezalians i @Ryb?

Czy ktokolwiek, poza Tobą, twierdził że wyglądały jak nowe? I niby jak miały by nie być po różnych kierowcach? Podziwiam oko i doświadczenie, że zawsze potrafisz odróżnić 100 od 200 tysięcy. Piszący te słowa i 99,9% populacji nie ma takich umiejętności.

To jeszcze trochę pojeździ https://autoblog.spidersweb.pl/skoda-fabia-1-0-tsi-przebieg-806-tys-km

Za połowę tej kwoty by się można zastanawiać...

Normalna? Jaki % aut z 1.2 puretech, albo GM 1.2 (astra K) zrobi taki przebieg? Na 1 silniku oczywiście 😁.

Ta jasne, Tesla 2 tony plus Macan 2 tony to po ilu kilometrach będę tą linkę na tył przepinał do ładowarki teselke holował ?

Tuareg jest. Tylko z cennikiem to ich chyba buk opuścił. https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/volkswagen-touareg-samochod-demonstracyjny-ID6GJL9y.html

Ze AI wygryzie sprzedawcow i wtedy AI dostanie auto wygenerowane przez AI. Ma to sens. Koszty spadną

To niesprawiedliwe, Dacia Logan tyle nie przejedzie bez remontu.

Plaid jest poza wszelką konkurencją... Chyba, że wydłużymy dystans do 500km, wtedy Dacia Logan wystarczy

Ty naprawdę chyba żyjesz wśród starych pogniłych diesli. Auto ze sprawnym filtrem dpf w ogóle nie dymi. Ani trochę. I zapewniam cię, że mam czym

Tak tak szczególnie się oszczędza w : - kosztach utrzymania - kosztach napraw układu wtryskowego - problemami z filtrem cząstek stałych (DPF) Do tego dochodzą: - większy hałas i wibracje - zwiększone opłaty i podatki - normy emisji a co za tym idzie ograniczenia w strefach miejskich I moja prywatna wisienka na torcie - różnice w cenach paliw - mniejsza akceptacja społeczna

A to najlepiej prosiaka w dieselku sobie kupić

NIe zarejestrujesz auta, nawet na tymczasowe tablice, bez opłacenia VATu. Tylko laweta.

w temacie lato - zima moje cudeńko pali latem / jesienią średnio 17 kWh / 100 przykładowo wrzesień : całoroczna średnia 18,5 kWh/100 no i zimowa za styczeń 21,7 kWh/100

chyba raczej dorożkę

I inni mniej oślepiają, jak się siedzi wyżej

w tojce benzynowej tak samo. ja z tego korzystam głównie w dwóch przypadkach. jak pada deszcz i na samochodzie przymarznie - nie ma innej metody na pozbycie się bezinwazyjne z samochodu tej skorupy jak ogrzanie szyb. i druga opcja jak z psem gdzieś jadę w upały to schładzam chwilę wcześniej wnętrze.

Tylko wiesz, że są zalecenia co do wymiany ilości powietrza na godzinę, później dodatkowo na jedną osobę. Do tego dochodzą normy minimalnej wymiany w zależności od rodzaju pomieszczenia (i np. sposobu gotowania), trzeba zrównoważyć pomieszczenia z nawiewem z wywiewami. I jak się to pozbiera, to dochodzi zdrowy rozsądek. Można zmieniać (inteligentnie) wentylację w zależności od liczby osób w pomieszczeniu, ale to (wg mnie) przerost formy nad treścią. Instalacja powinna być w miarę prosta, bezobsługowa i z jak najmniejszą liczbą elementów będących potencjalnym źródłem problemów.

Ty, ale to jest genialne! Tyle ludzie narzekają na elektronikę we francuzach a tu przykład, że elektronika działa cały czas!

I jak tu nie lubić Francuzów

Sukces Tesli to w dużej mierze przekonanie ludzi, szczególnie w USA, że EV == Tesla.

Właśnie zestawiłeś samochody z pompą ciepła i bez niej. Oczywiście, że różnice nie wynikają wyłącznie z jej posiadania lub nie ale uczciwie do tematu nie podszedłeś