Ranking

Przy budżecie do 10 kzł i segmencie C/D raczej każde będzie niestabilne, no chyba że naprawisz jednak zawieszenie, ale to z kolejne 10 kzł trzeba będzie w to wpakować

Jakis wysyp botow jest

Co rozumiesz przez stabilne ? Ciężko mi wybrać nowoczesne, sprawne auto klasy C, D, które jest powyżej 100 niestabilne.

Kupuj, w końcu ktoś musi testować awaryjność i spadek wartości. Szacuneczek😉

Nie ironizuję. Kibicuję wszystkim kupującym takie wynalazki. Dzięki temu pojawia się na drogach, będzie można coś o nich po kilku latach powiedzieć. Naprawdę doceniam i szanuję to, że ktoś za własne pieniądze chce to testować, ponieważ ja nie muszę. A czy wszystkie to złe auta? Nie wiem, może wszystkie są dobre?

A wystarczyło sprzedać, kupić trochę lepszy EV i przestać się oszukiwać 😁 No nic, kolejnym razem 🤪😎

Ja swoje naklejki kupuję w salonie Mercedesa w sąsiedniej niemieckiej miejscowości. Sprawdzają dowód rejestracyjny, kasują 7 euro i od ręki wydają.

Klasa D <4,5m? To chyba bardziej wymiar dla C i to w nadwoziu HB?

Mam styropian 20cm, więc dałem tuleje dystansowe z grubej rury pcv 100x12 (chyba). Kotwa chemiczna w betonie bez koszulki, w materiałach pustych z koszulką. Ubytki wypełniłem pianką. Taras stoi 3 rok i żadne śniegi wiatry nie straszne.

MG to znana marka, raczej już się zadomowi w PL. Byłbym skłonny nawet rozważać w przyszłości zakup, ale na razie wolę obserwować. Po wizycie w salonie, jak dla mnie jedynie HS zrobił wrażenie. Przynajmniej z wyglądu, wykończenia bardzo fajne auto. No i brytyjska marka😂

Kolejna reklama🫣

Pokaż mi auto klasy C/D (z gazem) ze sprawnym zawieszeniem, które ktoś wystawił poniżej 10 kzł

Jakbym miał letnie to do dzisiaj by trwał mój weekend. Wczoraj musiałem skoczyć tam i z powrotem do Nowego Targu, mam nowe całoroczne opony i końcowa górka mnie pokonała Musiałem cofnąć, wyłączyć kontrolę trakcji i trochę pomachać gazem i kierownicą żeby wybrnąć. Na swoją obronę mam że sporo miejscowych zostało w tym samym miejscu na dłużej A tutaj utknąłem:)

Jak sprzedaje używkę to najpierw ja jadę z klientem z boku w miejsce gdzie jest mały ruch i wtedy potencjalny kupiec wsiada za kółko i jeździ. Jak kupowałem z salonu było tak samo. Najpierw handloweic za kółkiem a w połowie drogi zamiana i ja za kolkiem.

Nasi jak zwykle nic - od lat takie dopuszczenia są w "połowie" Europy (pisałem o tym wielokrotnie) i tylko rosną listy zgodności LED/model samochodu. Philips i Osram takie mają. W PL zrobiono badania chyba 3 Dacii Duster, te 3 dostały dopuszczenia, model już nie Jeżeli prawda jest to co napisano w artykule, to temat będzie rozwiązany i nasi będą się musieli dostosować.

Zdecydowanie polecam właśnie taki zestaw w formie płachty- jak powiesisz to na ścianie, to lepszego uchwytu jak kieszonki nie ma (chyba że zestaw gwoździ w desce 😁) a jak potrzeba przyciśnie, to rolujesz i zabierasz całość w teren 👍

Tak, mówiłem, że nie lubię SUVów i że elektryk tylko do miasta, bo tam ma największy sens. No i wyszło jak wyszło. 👽 Chyba pierwszy jestem tutaj z "grubym lefa'em" (zdjęcie właściwe później, bo pogoda gówniana teraz). W sumie to mnie kupił tym kolorem: (to jest zielony, jakby ktoś pytał) Wersja Engage czyli 'golas' z małą baterią 63kWh, ale z pakietami - przede wszystkim AC 22kW, no i grzane fotele i kiera. Z rzeczy ktorych nie ma, a brakuje (oprócz większej baterii 😆) to Pro Pilot (jest tylko tempomat adaptacyjny). Pierwsza trasa zaliczona, dojechał i nie musiałem się po drodze ładować, choć 120 przekraczałem tylko przy wyprzedzaniu (tempomat na 110 i wtedy jest poniżej 20kwh/100 pomimo stosunkowo niskiej temp na zewnątrz)

KTM Zone motokiełbasa i kupa ludzi. Pierwszy piknik Małego.

Stało się - torsen wyleciał z kolejnego modelu Audi, tym razem z S5 3.0 V6 TFSI (367 KM). W jego miejsce wprowadzono nową kombinację, czyli quattro ultra, ale bez mechanizmu odłączającego tylny dyfer, w tym miesiącu pojawił się znany od lat Sport differential. Audi klasyfikuje napęd jako stały.

normalne zachowanie, kto normalny by po jezdzie testowej wv go kupil ???

Myślałem, że to oczywiste😉

Myślę, że już za 5 lat tego auta albo nie będzie na rynku albo zostanie zastąpione kilkoma nowymi modelami. Biorąc pod uwagę jak szybko się chińska motoryzacja rozwija to ich auta o wiele szybciej niż pozostałe będą stawać się przestarzałe. Dodając do tego krzykliwy design może okazać się, że auto szybko stanie się egzotyczną wydumką, której nikt nie chce bo od dawna jest nowy model. O proszę, już nowy model i już ma istotne z punktu widzenia kupującego dodatki. Nie trzeba stop and go żeby używać aktywnego tempomatu praktycznie wszędzie. Moim zdaniem w mieście przydaje się nawet bardziej niż na trasie bo zmiany prędkości w ruchu miejskim są częstsze.

Oczywiście, że nie. Najpierw stoi, potem rusza Jeśli jechał, najpierw musi się zatrzymać.

W Wawie też jeżdżą.

To nie wiedziałem, że to jakiś osobny ficzer od acc. Tak czy inaczej, acc jest nie tylko na autostrady ale świetnie sprawdza się na drogi lokalne np jadąc w sznurku. A samodzielne ruszenie działa faktycznie samodzielnie tylko do kilku sek po zatrzymaniu, potem i tak trzeba musnąć gaz lub manetkę, więc imo nie ma takiego znaczenia i rezygnowanie z acc z tego powodu to, imo, głupota.

Załadowanym Lanosem 1,4 LPG sam zrobiłem jeszcze lepszą trasę z Białegostoku do Pau (Francja) omijając wszystko co płatne. Wyszło prawie 2600 km na które potrzebowałem 33 godzin. Wpakowałem się jeszcze na francuskich celników, którzy przetrzepali samochód bo nie uwierzyli, że Polak nie ma wódki i papierosów. Jak zobaczyli kineskopowy monitor to pytali co to jest? . Spałem po tym jakieś 6 godzin i musiałem ogarniać sprawy na miejscu. Nie piłem żadnych Red Bulli, kawy czy innych pobudzaczy. Wszystko na adrenalinie.

Gdy byłem piękny i młody przyjechałem do domu z czubka włoskiego buta na strzał. Też jakieś 2200km. Zdarzyło mi się też jechać całą noc z domu do Wenecji, cały dzień zwiedzać miasto i kolejną noc jechać na południe. Spałem po tym niemal dobę.

Musiałbym znaleźć jakieś ogłoszenie z odległej przeszłości, ale ciężko będzie znaleźć papierową wersję Anonsów z roku 1990

Taką miałem. Ostatni rocznik, czyli 2011. Dzisiaj na parkingu w pracy pojawiła się biała w wersji TI i chętnie bym pojeździł choć spróbowałbym teraz 1.75 TBI 😁

Nie wiem. Takie jakie wrzuca Audi na pierwszy montaż.

Mam jedno rozwiązanie jak i drugie .. i trzecie Na dole mam deskę warstwą z Hajnówki, 14mm, klejoną, barwioną i olejowaną. W sypialniach mam panele 12mm Kronopol King, leżą na dobrym, ciężkim podkładzie 2mm. W łazienkach, korytarzu gress 12mm. Plusem było to, że podłogi idealnie się zlicowały, bo wszystkie dają łącznie 14mm grubości. Drewno oczywiście jest a właściwie było najładniejsze jak było nowe. Roboty z tym dużo, olejować trzeba co ok 6-8miesięcy. Po 10latach w wielu miejscach są już wytarcia, zmiany koloru . Panele jak ktoś nie wylał wody - nie do ruszenia. Odczucie chodzenia jest takie samo, bo podkład i grubość panelu robi robotę. Odnośnie komfortu cieplnego, to oczywiście najgorzej jest na gresie, panele są zbliżone do desek, ale różnica delikatna jest. To wszytsko oczywiście zależy, bo wystarczy że słoneczko trochę poświeci na podłogę i jest już ciepła. Latem, nie do odróżnienia. Nie wiem co Ci polecić, bo różna jest cena, różna jest trwałość tych posadzek. Jak nie masz małych dzieci, zwierząt i nie łazi nikt w butach to można pokusić się o olejowaną deskę. Żaden panel tak nie będzie wyglądał, ale trzeba mieć na uwadze, że powinno się je myć specjalnymi środkami i systematycznie olejować. Panele to z tych co połóż i zapomnij .

Ja tymczasem od kilku tygodniu pomykam na semislicku. O takim: Generalnie poniżej 10stopni nie ma sensu w ogóle wyjeżdżać z domu

ja przez weekend zrobiłem z 900km. W piątek trasa do Warszawy (było 20 stopni na plusie) w sobotę kilka spraw w stolicy i w okolicy (pogoda była niesamowita, słońce, wiatr, kilka stopni na plusie, za chwilę czarna chmura, śnieżyca, zero stopni. Największa mnie dopadła na S2, na chwilę droga zrobiła się biała, za chwilę już mokra i znowu wyszło słońce). W niedzielę powrót do Krakowa, cały czas -1-0 stopni, ale już bez śnieżyc, za to ogromny wiatr. Wszystko objechane na letnich bez problemu

Lekki hardcore przyznam Jak byłem piekny i młody, to z żoną przyjechaliśmy na jeden strzał z Barcelony pod Łódź. Należy pamiętać, że u nas wtedy nie było autostrad, więc polski odcinek może nie robił wrażenia jesli chodzi o ilość kilometrów, ale już czasowo pewnie był porównywalny do całych Niemiec Po dzisiejszych drogach, google pokazuje ponad 2200km. Lanos był na LPG, więc postoje tak częste jak w elektryku, tylko że krótsze. Trasa trwała właśnie jakoś 24h, ale mogło się zdarzyć, że to jednak było np 26h, a nie 24. Ponad 20 lat temu. Ja po tej trasie spałem półtorej doby non stop.

Najlepiej przez link do niemieckiego urzędu, który ktoś tu wstawił. Trwa to paręnaście dni, ale jest najtaniej. Jeśli potrzebujesz szybko, to w Dekrze w Polsce można kupić - wysyłają na następny dzień, ale jest dużo drożej (potrzebowałem na szybko, więc kupiłem tam, a kosztowało mnie to w zeszłym roku 129 zł). Co do Allegro - spotkałem się z opinią, że niektórzy sprzedawcy drukują kopie, a wpłatę chowają do kieszeni. Efekt taki, że potem można się zdziwić przy kontroli drogowej, gdy pomimo posiadania naklejki policja wlepi mandat 80€, bo w systemie nie mają naklejki dla danego numeru rejestracyjnego.

Nowe nawet nie potrzebują pompowania paliwa przed startem. Jedno pociągniecie i odpala

Czyli będziesz utrzymywał auto aby raz czy tam dwa razy do roku się nim przejechać? W sumie, mam to samo z PHEVem

https://www.berlin.de/labo/mobilitaet/kfz-zulassung/feinstaubplakette/shop.86595.en.php

Miałem 2.0 i to jest najlepsza opcja. Uszczelka smoka to drobnostka przy dzisiejszych historiach silnikowych. Samego silnika nie zatrzesz bo będzie komunikat o niskim ciśnieniu przed odpaleniem. Mam zupełnie odwrotne spostrzeżenia do @kravitz i jak narazie 159 była moim najdłużej posiadanym autem 👍Fajne auto.

Octavia 3 nie koniecznie kombi. 1.5 TSI nie spełnia wymagań co do pojemności ale to chyba najmniejszy problem. Reszta wymagań spełniona. 1.0 TSI w O3 ( w takim duzym aucie! ) robi takie wyniki na DK10 na trasie TOR-BYD:

Dostałem taką naklejkę w zestawie z kamerą, kawałek folii. u mnie nie zadziałało bo kamera nie chciała się przykleić do szyby i odpadała. Przykleiłem bez tej folii i jest beton. Kamera Viofo A119 mini.

Nadal nie opłaca się. Ale przynajmniej nie był droższy od benzynowego odpowiednika.

Rynek na to czekal... F-150 Super Duty dostal brata - z fabryki. Wiekszy, wyzszy, szerszy niz Ford Ranger Raptor... Premiera byla wczoraj. Jest troche szerszy, wyzszy niz standarwdowy Ranger 🙂 Prosze .... Koniec z modyfikacja masy auta, zeby moglo ciagnac wiecej... ....koniec z dobieraniem opon po wyjezdzie od dealer-a. Koniec z zmianami sprezyn, czy wywalaniem fabrycznego baku paliwa... Glowny odbiorca: flota. i to flota uczesniczyla w calym procesie od design, do implementacji. Zalety: -masa wlasna 4,500kg. - szerszy niz standarwowy Ranger - rozklad masy, - calkowicie zmienione zawieszenia, duzo wiecej stali, - duzo wiecej stali w komponentach, wzmocinona rama, 5mm stalowa oslona na komponenty etc. -stalowe zderzaki z fabryki, -przedni i tylny dyferencjal od F-150. Najwazniejsze, zwiekszona masa do ciagniecia, 4,500 kg. Zwiekszony ladunek - do potwierdzenia blizej sprzedazy, ale Ford mowi o ok 2 tonach. Fabryczny 130l baniak na Diesel. Jak w F-150 SD, wbudowana waga Jak w Ford Police Pack, duzo kabli we wnetrzu na 'plug & play', czy tez standardowe 4kg uchwyty na np laptop, radia etc., czy 4 czy 5kW inverter 12V na 240V. Vinylowa podloga, z paroma dziurami, zeby mozna bylo splukac 🙂 Silnik: - ten sam co standardowy Ranger 3.0l V6 Diesel, ale zmodyfikowany, wiecej Nm, ile? Ford po wczarajszej premierze dalej mowi, ze 'kalibruje', ale ma miec '% duzo wiecej niz standardowe 600Nm' Do tego dochodzi integracja z najwazniejszymi producentami akcesorii 4x4, np ARB - czyli np stalowy zderzak z fabryki, koniec wiercenia dziur na np ochrone lamp, kupujemhy, walimy 8x 12mm sruba i jest, czy modulowa wyciagarka pasujaca juz do standardowego zderzaka, znow pare srub i jest... Nic dziwnego, ze kolejka flot ustawila sie w kolejce. Od Policji stanowych, do lesnikow po lokalnych smieciarzy czy kopalnie. Na dzien dobry, pierwszy rok na samej wyspie skazancow - przewidywana sprzedaz 20,000 sztuk. Cel: odebrac jak najwiecej rynku np Toyota Land Cruiser 70 series we flocie, i przekonac 1,000,000 lokalnych ;posiadaczy przyczep kampjbgowych, ze Ford Ranger SD jest prywatnie tez dobrym wyborem. Produkt opracowany lokalnie w Ford Design & Engineering Studio Melbourne, z produkcja na dzien dobry w Thailand na globalne rynki. pierwszy przypelznie Single Cab/Extra Cab/Dual Cab w wersji bez paki. Reszta dolaczy 4-6 miesiecy pozniej. Druga produkcja teraz najprawdopodobniej w US of A od 2027-28, bo fabryka musi nowe narzdzia dostac, zeby zmiany w rozstawie osi i szerokosci mogly byc klepanie na taj samej linii. Teoretycznie, produkt rowniez na EU, ale masa wlasna chyba moze byc problemem ... Ile? Tez nie wiadomo, produkt wchodzi jako MY26, czyli gdzies od Sierpien 2025. Ford twierdzi, ze ma byc pomiwdzy Ranger a F150 - czyli mozna zgadywac, ze pewnie gdzies w okolicach 200 -230k Polkich Peso .... Rynek na to jest imvho spory ... anegdotycznie, montuje 12V piekarnik w Low-lux, dalej ide pierdzielic sie z kablami w od drugiej baterii .... zeby microfalowke wbudowac, W Ranger SD byloby podlaczenie jednej Anderson Plug... Lubie to!

Na dojazdy do roboty i okazyjnie dłuższe wypady mocy nie zabraknie Z końcowych lat produkcji te silniki są pancerne i super ekonomiczne Elektronika w scenicu 4 też nie nie upierdliwa Ogólnie: dużo auta, ładnego, wygodnego, ekonomicznego, świeżego, za nie dużo Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wiemy wiemy, poranną kupę robisz wieczorem, najczęściej jutro wieczorem. To daje możliwość swobodnego podróżowania przez tysiące kilometrów

Jak ktoś do Stellantis pisze, że chce kupić ich samochód to od razu wiedzą, że to jakiś głupi żart. Dlatego nawet nie odpisują.

jedyna opcja pozbyciu się problemu to chyba żeby ktoś przyłożył w ten samochód i była całka. Oby nikogo w nim w tym czasie nie było. To jest jakaś niekończąca się opowieść ten Twój egzemplarz.

Wczoraj odebrałem Jeep Avenger Tak to wygląda: Wersja Full - wszystko poza szklanym dachem Świetny zamiennik za eCorsę, niby to ta sama platforma co eCorsa ale widać sporą różnicę. Całkiem nowe multimedia, fajne ekrany - część rzeczy ma standardowe guziki (zresztą jak w Corsie) Co do oferty, wziąłem na Lessing bez obowiązkowego wykupu na 2 lata - wpłata 30000 zł netto - rata ~450 zł netto Oczywiście wystąpię teraz o dotację 30000 zł i będzie się jeździć prawie za darmo - takie coś to lubię 🙂 Jak w pierwszym tygodniu lutego wpadłem na to żeby auto zamówić to było na rynku sporo sztuk, aktualnie nie zostało już chyba nic, a dealerzy nie nadążają z odpowiedziami na maile i telefony 🙂 W sumie się nie dziwię, jak ktoś może zamrozić na chwilę pieniądze na pierwszą wpłatę to żal nie skorzystać. Brałem pod uwagę jeszcze Alfę Junior - ale tył mi się strasznie nie podoba i w środku za bardzo osacza kierowcę. Jeździłem przez jeden weekend Mini Aceman - co to za masakryczny samochód - tak twardy że myślałem że wszystkie zęby stracę i kręgosłup mi wysiądzie 😄 Nie wiem dla kogo takie Mini jest wyprodukowane, sterowanie wszystkim strasznie skomplikowane, do Jeepa wsiadłem i wszystko praktycznie od początku było jasne i na swoim miejscu. Jeździłem tez BMW iX1 - super - ale dużo drożej wychodziła rata a mnie nie trzeba takiego dużego samochodu do mojego sposobu używania elektryka. Ciekawe jest to że ta BMW i Mini mają praktycznie tą samą platformę, ale filozofia samochodu jest skrajnie inna - Mini to gokart - ktoś musi to kochać, BMW comfortowe auto. Hyunadai i Kia odpadają - mają zbyt agresywne systemy bezpieczeństwa (mam KIA Ceed PHEV i wiem co mówię), Tesla - jeszcze nie teraz. VW - poza ID Buzz nic innego mi w oko nie wpadło. Jednym słowem Avenger idealnie wpisuje się w moje potrzeby, dostałem do niego jeszcze zajebisty Wallbox - muszę go sobie zamontować przed firmą 😛

Kurde, to jednak racja. Za trzy lata udział chińskich samochodów w europejskim rynku będzie wynosić około 170%